專利名稱：一種人力車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，具體地說是一種人力車車輪。
背景技術(shù)：
目前，隨著科技的進(jìn)步，人們生活生平的提高，許多人力工作都被機(jī)械化所取代。機(jī)動車也大大的應(yīng)用在人們的生活中。但是，在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，尤其是道路崎嶇不平的山區(qū)鄉(xiāng)村，人力還普遍的使用。但是現(xiàn)有的人力車車輪是多是普通的車輪改造成的，人拉起來并不多省力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種輕便省力、生產(chǎn)成本低的一種人力車車輪。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是外輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒三角形的內(nèi)輪，內(nèi)輪與小輪相配合，內(nèi)輪的中間設(shè)置有主軸，主軸通過連接筒和連接件與小輪連接在一起。
主軸通過正螺紋螺栓與連接筒連接在一起，連接件的一端通過反螺紋螺栓與連接筒連接在一起，連接件的另一端通過軸承與小輪連接在一起；內(nèi)輪內(nèi)設(shè)置有四個小輪。
當(dāng)人拉車時，該車輪的主軸不轉(zhuǎn)動，四個小輪與內(nèi)輪之間產(chǎn)生相對滾動，從而使的車輪轉(zhuǎn)動。
本實(shí)用新型的人力車車輪和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、輕便省力、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附


圖1為一種人力車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為小輪與內(nèi)輪接觸狀態(tài)示意圖。
圖中1、外輪胎，2、內(nèi)輪，3、小輪，4、連接件，5、反螺紋螺栓，6、正螺紋螺栓，7、連接筒，8、主軸，9、軸承。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖對本實(shí)用新型的一種人力車車輪作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的一種人力車車輪，外輪胎1內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒三角形的內(nèi)輪2，內(nèi)輪2與小輪3相配合，內(nèi)輪2的中間設(shè)置有主軸8，主軸8通過連接筒7和連接件4與小輪3連接在一起。
主軸8通過正螺紋螺栓6與連接筒7連接在一起，連接件4的一端通過反螺紋螺栓5與連接筒7連接在一起，連接件4的另一端通過軸承9與小輪3連接在一起；內(nèi)輪2內(nèi)設(shè)置有四個小輪3。
本實(shí)用新型的一種人力車車輪其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種人力車車輪，其特征在于外輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒三角形的內(nèi)輪，內(nèi)輪與小輪相配合，內(nèi)輪的中間設(shè)置有主軸，主軸通過連接筒和連接件與小輪連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車車輪，其特征在于主軸通過正螺紋螺栓與連接筒連接在一起，連接件的一端通過反螺紋螺栓與連接筒連接在一起，連接件的另一端通過軸承與小輪連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車車輪，其特征在于內(nèi)輪內(nèi)設(shè)置有四個小輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人力車車輪，屬于車輪，外輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)置有倒三角形的內(nèi)輪，內(nèi)輪與小輪相配合，內(nèi)輪的中間設(shè)置有主軸，主軸通過連接筒和連接件與小輪連接在一起。本實(shí)用新型的人力車車輪和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、輕便省力、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。
文檔編號F16H1/32GK2861617SQ200520086120
公開日2007年1月24日 申請日期2005年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月15日
發(fā)明者周榮生 申請人:周榮生