專利名稱：新型工程車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別涉及一種新型結(jié)構(gòu)的工程車專用變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工程車用變速箱，一般采用四軸或者五軸傳動，三只撥叉軸換檔的結(jié)構(gòu)。主要存在以下缺陷(1)、傳動鏈過于復(fù)雜，實(shí)際上并不太適合于對行駛速度要求不高的工程車輛。(2)、由于受空間限制，傳動軸和傳動齒輪設(shè)計(jì)得比較單薄，強(qiáng)度較低。(3)、因?yàn)辇X輪之間轉(zhuǎn)換較為復(fù)雜，阻力較大，輸出功率受到影響。(4)、三只撥叉軸變換檔位，使用起來比較繁瑣。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的工程車變速箱，減少傳動軸、齒輪和撥叉軸的數(shù)量，增加傳動軸和齒輪的強(qiáng)度，提高輸出功率，用以克服上述已有同類產(chǎn)品的不足。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。
一種新型工程車變速箱，主要包括箱體，檔桿，安裝在箱體內(nèi)的若干傳動軸、傳動齒輪和撥叉軸，安裝在輸入傳動軸上的離合器，其特征是所述傳動軸一共有三只，即輸入傳動軸、傳動軸和輸出傳動軸，它們的兩端均分別通過軸承和軸承座安裝在箱體的前后壁上；其中輸入傳動軸上有三個齒輪，其中之一為滑動齒輪；傳動軸上有四個齒輪，其中兩個為滑動齒輪，兩個撥叉分別與該二滑動齒輪配合連接；輸出傳動軸上有一個齒輪；在箱體一側(cè)的壁上固定有倒檔軸。
輸入傳動軸外接軸承長套。
由于總成箱體內(nèi)部件得以減少，軸承和軸全部加大、加粗，齒輪加寬，模數(shù)加大，整個變速箱更加強(qiáng)勁有力。齒輪轉(zhuǎn)換更加合理，輸出功率更大。并對各級傳動比作了重新設(shè)定，使總成變得結(jié)構(gòu)緊湊，制造和安裝更加省時、省力，檔位變換更加靈活方便，操作更加簡單、流暢。


圖1是本實(shí)用新型的整體外觀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部傳動部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的檔桿7下端通過一活動鏈與撥叉軸6活動連接。輸入傳動軸4、傳動軸3和輸出傳動軸2的兩端均分別通過軸承和軸承座安裝在箱體1的前后壁上。其中輸入傳動軸4上有三個齒輪，即齒輪0-1，齒輪0-2和齒輪0-3，其中齒輪0-3為滑動齒輪。傳動軸3上有四個齒輪，即齒輪0-5，齒輪0-6，齒輪0-7和齒輪0-8，其中齒輪0-7和齒輪0-8為滑動齒輪，兩個撥叉分別與該二滑動齒輪配合連接，撥叉的另一端固定在撥叉軸6上。通過撥叉軸6的滑動實(shí)現(xiàn)檔位變換。輸出傳動軸2上有一個齒輪0-9。在箱體1一側(cè)的壁上固定有倒檔軸5，該倒檔軸5上有齒輪0-4，該軸只有在倒檔時工作。
輸入傳動軸4外接軸承長套9。離合器8采用外置式，其通過螺栓固定在皮帶輪內(nèi)部，與軸承的連接支點(diǎn)是軸承長套9的長套座，該長套座固定在工程車的骨架上。
齒輪之間的嚙合關(guān)系與檔位的對應(yīng)關(guān)系如下
前進(jìn)一檔齒輪0-7VS齒輪0-1。該檔為作業(yè)檔。
前進(jìn)二檔齒輪0-8VS齒輪0-2。該檔為行駛檔。
后退檔齒輪0-4VS齒輪0-3。
權(quán)利要求1.一種新型工程車變速箱，主要包括箱體(1)，檔桿(7)，安裝在箱體(1)內(nèi)的傳動軸、傳動齒輪和撥叉軸(6)，安裝在輸入傳動軸上的離合器(8)，其特征是所述傳動軸一共有三只，即輸入傳動軸(4)、傳動軸(3)和輸出傳動軸(2)，它們的兩端均分別通過軸承和軸承座安裝在箱體(1)的前后壁上；其中輸入傳動軸(4)上有三個齒輪，其中之一為滑動齒輪；傳動軸(3)上有四個齒輪，其中兩個為滑動齒輪，兩個撥叉分別與該二滑動齒輪配合連接；輸出傳動軸(2)上有一個齒輪；在箱體(1)一側(cè)的壁上固定有倒檔軸(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的工程車專用變速箱，其特征在于輸入傳動軸(4)外接軸承長套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型工程車變速箱，輸入傳動軸(4)、傳動軸(3)和輸出傳動軸(2)兩端均分別通過軸承和軸承座安裝在箱體(1)的前后壁上；其中輸入傳動軸(4)上有三個齒輪，其中之一為滑動齒輪；傳動軸(3)上有四個齒輪，其中兩個為滑動齒輪，兩個撥叉分別與該二滑動齒輪配合連接；輸出傳動軸(2)上有一個齒輪；在箱體(1)一側(cè)的壁上固定有倒檔軸(5)。由于總成箱體內(nèi)部件得以減少，軸承和軸全部加大、加粗，齒輪加寬，模數(shù)加大，整個變速箱更加強(qiáng)勁有力。齒輪轉(zhuǎn)換更加合理，輸出功率更大。使工程車操作更加簡單、流暢。
文檔編號F16H3/02GK2854221SQ200520125578
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月6日
發(fā)明者徐寶堂, 徐安華 申請人:徐寶堂