專利名稱：一種減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速器，用于立式攪拌設(shè)備的動力傳動。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的立式攪拌設(shè)備(如瀝青混煉機)的動力傳動裝置(減速器)的結(jié)構(gòu)是減速器的輸入軸與輸出軸為同軸傳動，電機的輸出軸與減速器的輸入軸同軸連接，這種結(jié)構(gòu)的最大的缺點是電機與減速器的總高度很高，應(yīng)用時占用的空間很大，而且在運輸時需要將電機和減速器分解，非常不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種減速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的電機與減速器的總高度很高，應(yīng)用時占用的空間很大，在運輸時需要將電機和減速器分解，非常不便的問題。
本實用新型的技術(shù)方案是包括外殼、輸入軸、輸出軸和傳動機構(gòu)，輸入軸和輸出軸的一端轉(zhuǎn)動穿入外殼內(nèi)，并通過安裝在外殼內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，所述的輸入軸和輸出軸的軸線相互垂直并在同一平面內(nèi)；所述的傳動機構(gòu)由相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪構(gòu)成，該主動錐齒輪齒數(shù)較少并連接在所述的輸入軸的內(nèi)端，該從動錐齒輪的齒數(shù)較多并連接在所述的輸出軸的內(nèi)端，該從動錐齒輪的齒面朝向輸出軸頂端的背面。
所述的輸入軸和輸出軸均通過兩個軸承與所述的外殼轉(zhuǎn)動連接，在輸入軸和輸出軸穿出外殼的端口均裝有端蓋，在該端蓋與軸之間設(shè)有密封圈；在該輸入軸的與端蓋相鄰的軸承外側(cè)有圓螺母緊固在輸入軸上。
在所述的輸出軸的軸承的內(nèi)端設(shè)有內(nèi)端蓋，在該內(nèi)端蓋與輸出軸之間設(shè)有密封圈；在所述的輸出軸的內(nèi)端設(shè)有油嘴，該油嘴與所述的內(nèi)端蓋內(nèi)部的的軸承腔體相通。
所述的密封圈為氈圈。
在所述的輸入軸的軸承外側(cè)與外殼之間設(shè)有套杯，在該套杯的外端設(shè)有法蘭，該法蘭連接在所述的端蓋與外殼之間，在該法蘭的兩側(cè)與端蓋和外殼的連接面之間，以及在輸出軸的端蓋與外殼的連接面之間均設(shè)有調(diào)整墊。
在所述的輸入軸的兩個軸承之間套有定位套，在其中內(nèi)端的一個軸承與所述的主動錐齒輪之間設(shè)有間隔套。
在所述的外殼頂端裝有頂蓋，在該頂蓋下設(shè)有密封墊，在該頂蓋上設(shè)有氣塞；在所述的外殼的一側(cè)設(shè)有放油閥和油尺。
本實用新型的優(yōu)點是大大減少了電機和減速器的總高度，可以降低到現(xiàn)在的高度的四分之一，減少了應(yīng)用時占用的空間，也方便了運輸。


圖1是本實用新型的總體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型包括外殼28、輸入軸1、輸出軸20和傳動機構(gòu)，所述的輸入軸1和輸出軸20的軸線相互垂直并在同一平面內(nèi)。所述的傳動機構(gòu)由相互嚙合的主動錐齒輪4和從動錐齒輪13構(gòu)成，該主動錐齒輪4的齒數(shù)較少并連接在所述的輸入軸1的內(nèi)端；該從動錐齒輪13的齒數(shù)較多并連接在所述的輸出軸20的內(nèi)端，該從動錐齒輪13的齒面朝向下面，與之嚙合的主動錐齒輪4在其下面，這就大大減少了組合高度。從動錐齒輪13有輪轂21與齒圈通過螺栓14連接構(gòu)成，這種結(jié)構(gòu)方便制造。
所述的輸入軸1和輸出軸20均通過兩個軸承7和9、22和33，與所述的外殼28轉(zhuǎn)動連接，在輸入軸1和輸出軸20穿出外殼的端口均裝有端蓋3和24，并通過螺栓12和彈簧墊31固定連接，在該端蓋與軸之間設(shè)有密封圈5和23。在該輸入軸1的與端蓋3相鄰的軸承7外側(cè)有圓螺母6緊固在輸入軸1上。
在所述的輸出軸20的軸承22的內(nèi)端設(shè)有內(nèi)端蓋15，在該內(nèi)端蓋與輸出軸之間設(shè)有密封圈32。在所述的輸出軸20的內(nèi)端設(shè)有油嘴18，在輸出軸20上設(shè)有注油通道使該油嘴18與所述的內(nèi)端蓋15內(nèi)部的軸承腔體相通。從油嘴18注入潤滑脂以確保低速軸(輸出軸20)的軸承22和33的潤滑。
所述的密封圈5、23和32為氈圈。
在所述的輸入軸1的兩個軸承7和9外側(cè)與外殼28之間設(shè)有套杯10，在該套杯10的外端設(shè)有法蘭，該法蘭連接在所述的端蓋3與外殼28之間，在該法蘭的兩側(cè)與端蓋3和外殼的連接面之間，以及在輸出軸20的端蓋24與外殼的連接面之間均設(shè)有調(diào)整墊2、25。
在所述的輸入軸1的兩個軸承之間套有定位套8，在其中內(nèi)端的一個軸承9與所述的主動錐齒輪4之間設(shè)有間隔套11。
在所述的外殼28頂端裝有頂蓋26，在該頂蓋下設(shè)有密封墊27，在該頂蓋26上設(shè)有氣塞17；在所述的外殼28的右側(cè)設(shè)有放油塞35和油尺29。
權(quán)利要求1.一種減速器，包括外殼、輸入軸、輸出軸和傳動機構(gòu)，輸入軸和輸出軸的一端轉(zhuǎn)動穿入外殼內(nèi)，并通過安裝在外殼內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接，其特征在于所述的輸入軸和輸出軸的軸線相互垂直并在同一平面內(nèi)；所述的傳動機構(gòu)由相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪構(gòu)成，該主動錐齒輪齒數(shù)較少并連接在所述的輸入軸的內(nèi)端，該從動錐齒輪的齒數(shù)較多并連接在所述的輸出軸的內(nèi)端，該從動錐齒輪的齒面朝向輸出軸頂端的背面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于所述的輸入軸和輸出軸均通過兩個軸承與所述的外殼轉(zhuǎn)動連接；在輸入軸和輸出軸穿出外殼的端口均裝有端蓋，在該端蓋與軸之間設(shè)有密封圈；在所述的輸入軸的與端蓋相鄰的軸承外側(cè)有圓螺母緊固在輸入軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器，其特征在于在所述的輸出軸的軸承的內(nèi)端設(shè)有內(nèi)端蓋，在該內(nèi)端蓋與輸出軸之間設(shè)有密封圈；在所述的輸出軸的內(nèi)端設(shè)有油嘴，該油嘴與所述的內(nèi)端蓋內(nèi)部的的軸承腔體相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速器，其特征在于所述的密封圈為氈圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器，其特征在于在所述的輸入軸的軸承外側(cè)與外殼之間設(shè)有套杯，在該套杯的外端設(shè)有法蘭，該法蘭連接在所述的端蓋與外殼之間，在該法蘭的兩側(cè)與端蓋和外殼的連接面之間，以及在輸出軸的端蓋與外殼的連接面之間均設(shè)有調(diào)整墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器，其特征在于在所述的輸入軸的兩個軸承之間套有定位套，在其中內(nèi)端的一個軸承與所述的主動錐齒輪之間設(shè)有間隔套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于在所述的外殼頂端裝有頂蓋，在該頂蓋下設(shè)有密封墊，在該頂蓋上設(shè)有氣塞；在所述的外殼的一側(cè)設(shè)有放油閥和油尺。
專利摘要一種減速器，包括外殼、輸入軸、輸出軸和傳動機構(gòu)，輸入軸和輸出軸的一端轉(zhuǎn)動穿入外殼內(nèi)，并通過安裝在外殼內(nèi)的傳動機構(gòu)傳動連接。所述的輸入軸和輸出軸的軸線相互垂直并在同一平面內(nèi)；所述的傳動機構(gòu)由相互嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪構(gòu)成，該主動錐齒輪齒數(shù)較少并連接在所述的輸入軸的內(nèi)端，該從動錐齒輪的齒數(shù)較多并連接在所述的輸出軸的內(nèi)端，該從動錐齒輪的齒面朝向輸出軸頂端的背面。本實用新型的優(yōu)點是大大減少了電機和減速器的總高度，可以降低到現(xiàn)在的高度的四分之一，減少了應(yīng)用時占用的空間，也方便了運輸。
文檔編號F16H1/24GK2871976SQ20052014509
公開日2007年2月21日 申請日期2005年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月26日
發(fā)明者茍卉 申請人:茍卉