專利名稱：制動(dòng)器調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)器調(diào)節(jié)器，在下文中稱為所描述類型，用來(lái)調(diào)節(jié)汽車鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄的工作間隙，該調(diào)節(jié)器包括三個(gè)同軸的部件第一末端部件，其具有與第一制動(dòng)蹄接合的頭部以及螺紋桿部分；與第一末端部件螺紋接合的中間部件；第二末端部件，其具有用于與第二制動(dòng)蹄接合的頭部，和與中間部件可滑動(dòng)地連接并且相對(duì)其自由旋轉(zhuǎn)的桿部分；安裝在中間部件上的反作用部件；帶齒的環(huán)形齒輪，其與中間部件一起旋轉(zhuǎn)并且軸向設(shè)置在第二末端部件和反作用部件之間；和作用在第二末端部件和反作用部件之間的片彈簧，以用于推動(dòng)第二末端部件遠(yuǎn)離中間部件，所述片彈簧帶有設(shè)計(jì)用來(lái)接合環(huán)形齒輪的齒的棘爪，以用于旋轉(zhuǎn)該環(huán)形齒輪，從而調(diào)節(jié)該調(diào)節(jié)器的有效長(zhǎng)度。
背景技術(shù)：
這種制動(dòng)器調(diào)節(jié)器的例子在申請(qǐng)人的公開(kāi)的國(guó)際專利申請(qǐng)No.WO03/025415A1中公開(kāi)。
雖然這種制動(dòng)器調(diào)節(jié)器是眾所周知并且在使用時(shí)是有效的，但至今它們制造起來(lái)還是相對(duì)昂貴的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種所描述類型的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器，其制造比較便宜。
因此，根據(jù)本發(fā)明，在此提供了一種所描述類型的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器，其中至少第二末端部件是復(fù)合的金屬/塑料部件，其包括金屬部分和通常圓柱形外部形式的塑料部分，金屬部分具有與第二制動(dòng)蹄接合的叉形頭部和與中間部件相連的桿部分，塑料部分圍繞金屬部分的桿部分并且可在中間部件中的孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
這樣的結(jié)構(gòu)是比較便宜的，由于該金屬部分能夠簡(jiǎn)單地由平的金屬原料壓制形成(與當(dāng)前的車削和研磨相比)，并且塑料部件能夠直接注射模制在金屬部分之上。在中間部件的孔中可旋轉(zhuǎn)的塑料部分的使用避免了對(duì)孔滑潤(rùn)的需要，并且防止了在第二末端部件和該孔之間的接觸區(qū)域的氧化。而且，進(jìn)入中間部件的孔中的第二末端部件的圓柱形部分的準(zhǔn)確性通過(guò)模制過(guò)程能夠容易實(shí)現(xiàn)，因此避免了對(duì)任何精確機(jī)加工的需要。
優(yōu)選中間部件和環(huán)形齒輪形成為單獨(dú)的部件，它們固定在一起以共同旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明還提供了所描述類型的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器，其中中間部件和環(huán)形齒輪形成為單獨(dú)的部件，它們固定在一起以共同旋轉(zhuǎn)。
這種結(jié)構(gòu)提供了進(jìn)一步的制造經(jīng)濟(jì)性，由于中間部件能夠從諸如大直徑金屬絲原料通過(guò)冷壓操作形成，其中環(huán)形部件能夠方便的作為具有齒的壓制燒結(jié)部件形成。這避免了當(dāng)前更高成本的制造方法，其中中間部件在多心軸車床上被車削和鉆孔，然后拉削以提供齒環(huán)。
本發(fā)明還提供了制造上述類型的調(diào)節(jié)器的第二末端部件的方法，該方法包括從平的金屬原料來(lái)沖壓金屬部件，放置該金屬部件在模子中，注射塑料材料到該模子中以圍繞該金屬部件的桿部分，允許該塑料材料凝固并且從模子中移去該完成的第二末端部件。
多個(gè)部分可同時(shí)在多腔模工具中被壓制。而且，多個(gè)金屬部件可放置在多腔模工具的各個(gè)空腔中，以用于在每個(gè)對(duì)應(yīng)的金屬部分上同時(shí)進(jìn)行塑料部分的模制過(guò)程。


本發(fā)明現(xiàn)在將參見(jiàn)附圖進(jìn)行描述，其中圖1是包括體現(xiàn)本發(fā)明的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器的車輛鼓式制動(dòng)器的側(cè)視圖；圖2是使用在圖1中的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器的透視圖；圖3是使用在圖2的調(diào)節(jié)器中的彈簧和棘爪的透視圖；圖4，5，6示出了圖2的調(diào)節(jié)器的第二末端部件的側(cè)面，邊緣和剖面圖；
圖7和8示出了第二末端部件的金屬部分和塑料部分的透視圖；圖9，10，11示出了圖2的調(diào)節(jié)器的中間部件和環(huán)形齒輪的側(cè)面，端面和剖視圖，和圖12和13示出中間部件和環(huán)形齒輪部分的透視圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖1，在此示出了鼓式制動(dòng)器10，其具有一對(duì)制動(dòng)蹄11，12，在它們的下端作用在固定靠接部件13上并且在它們的上端由液壓輪缸14所分開(kāi)。制動(dòng)蹄通過(guò)下部復(fù)位彈簧15與靠接部件13保持接觸，并且通過(guò)上部復(fù)位彈簧16保持與輪缸14相接觸。
因此，在正常的使用操作期間，制動(dòng)蹄通過(guò)致動(dòng)輪缸14以傳統(tǒng)的方式與制動(dòng)鼓18的內(nèi)表面17相接觸，輪缸的活塞19和20分別向外移動(dòng)制動(dòng)蹄11和12的接觸端，以接合該鼓。在傳統(tǒng)的方式中，兩個(gè)制動(dòng)蹄分別通過(guò)限位夾子21和22而被限位。鼓式制動(dòng)器還提供有手制動(dòng)器操作桿23，其在制動(dòng)蹄12上24處樞轉(zhuǎn)。手制動(dòng)器操作桿接觸支柱26形式的調(diào)節(jié)器的右手第一頭部部件25，其左手第二頭部部件27接觸另一個(gè)制動(dòng)蹄11。在傳統(tǒng)的方式中，例如，如果手制動(dòng)器桿23以順時(shí)針?lè)较蛟跇休S24上樞轉(zhuǎn)，如圖1中所示，手制動(dòng)器桿23將推動(dòng)調(diào)節(jié)器支柱26的頭部部件25到左側(cè)，因此推動(dòng)制動(dòng)蹄11到左側(cè)。這有效的導(dǎo)致兩個(gè)制動(dòng)蹄11和12相互之間移動(dòng)開(kāi)，因此再次接合制動(dòng)鼓18的內(nèi)表面17，因此應(yīng)用手制動(dòng)器。
調(diào)節(jié)器支柱26主要包括三個(gè)部件。第一頭部部件25，第二頭部部件27和中間部件28。頭部部件25具有螺紋桿部分29，其容納在中間部件28的右手端中的螺紋孔中。同樣的，第二頭部部件27具有桿部分，其在中間部件28的左手端中的內(nèi)部孔內(nèi)軸向可滑動(dòng)。金屬板反作用部件30圍繞中間部件28并且相對(duì)其軸向設(shè)置。弓形彈簧31在一端處作用在靠接部件32上，該靠接部件提供在反作用部件30上，并且該弓形彈簧31在另一端處作用在靠接部件33上，該靠接部件33提供在類似夾子的反作用部件34上，該反作用部件34安裝在左手頭部27的桿部分上。具有齒35a的環(huán)形齒輪35承載在中間部件28上，并且由形成弓形彈簧31一部分的棘爪36所接合。
弓形彈簧31相對(duì)于中間部件28偏壓頭部部件27到左側(cè)。其效果在于，當(dāng)頭部部件27在制動(dòng)蹄被彈簧15和16縮回時(shí)而被移入中間部件中的孔中時(shí)，這導(dǎo)致弓形彈簧31呈現(xiàn)進(jìn)一步弓形的結(jié)構(gòu)，從而使得棘爪36傾向于從與環(huán)形齒輪35(其當(dāng)前正與棘爪36嚙合)的齒35a嚙合之中拉出來(lái)。當(dāng)左手頭部分相對(duì)于右手部分的移動(dòng)量超出預(yù)定水平(表示制動(dòng)蹄的縮回的預(yù)定量，這又表示預(yù)定磨損量)時(shí)，于是棘爪將接合環(huán)形齒輪35上的下一個(gè)齒，并且當(dāng)制動(dòng)器再次被應(yīng)用時(shí)，儲(chǔ)存在弓形彈簧上的能量會(huì)相對(duì)于頭部部件25稍微旋轉(zhuǎn)中間部件28，以增加調(diào)節(jié)器支柱26的有效長(zhǎng)度來(lái)吸收磨損。
根據(jù)申請(qǐng)人先前的PCT申請(qǐng)No.WO03/025415A1，提供熱敏機(jī)構(gòu)以確保在高溫下棘爪36從環(huán)形齒輪35的齒35a中脫離，以防止鼓式制動(dòng)器的過(guò)度調(diào)節(jié)。通過(guò)形成棘爪36作為如圖3所示的雙金屬部件來(lái)提供此特征，其中該棘爪包括與弓形彈簧的剩余部分相同金屬的第一金屬層40，和僅僅延伸過(guò)彈簧的棘爪部件的第二金屬層41，或者可選擇的，通過(guò)形成在申請(qǐng)者先前的PCT申請(qǐng)No.WO03/25415A1中所描述的棘爪來(lái)提供該特征。具有這種類型的結(jié)構(gòu)的情況下，當(dāng)弓形彈簧作為制動(dòng)器的通常的熱狀態(tài)的結(jié)果而加熱時(shí)，棘爪將趨向于偏離到左側(cè)，如箭頭X所示，因此趨向于脫離環(huán)形齒輪35的齒35a和防止調(diào)節(jié)器支柱的過(guò)度調(diào)節(jié)。
至此所述的調(diào)節(jié)器為已知的類型。
根據(jù)本發(fā)明，第二末端部件27是復(fù)合的金屬/塑料部件，其具有金屬部分27a和塑料部分27b(參見(jiàn)圖4到8)。該金屬部分27a由平的金屬原料壓制成并且具有叉形頭部50和桿部分51。塑料部分27b模制在金屬部分27a上并且具有容納桿部分51的孔52。塑料部分27b的圓柱形外表面53被設(shè)計(jì)尺寸以裝配到在調(diào)節(jié)器的中間部件28中設(shè)置的孔54中(參見(jiàn)圖11)。
優(yōu)選地金屬部分27a是在多腔壓制中制造，并且多個(gè)塑料部分在多腔注塑成型工具中同時(shí)模制到多個(gè)金屬部分上。用于塑料部分的塑料材料優(yōu)選為由Hoechst Aktiengesellschaft/Ticona GmbH在FORTRON商標(biāo)下銷售的產(chǎn)品，其具有滿足調(diào)節(jié)器運(yùn)行環(huán)境所需的必要的耐磨性和抗溫性能。塑料部分27b包括一對(duì)耳狀體55，它們?cè)诮饘俨糠值牟嫘晤^部50的兩邊延伸。這些耳狀物增加在此區(qū)域中的第二末端部件的總厚度至與制動(dòng)蹄11中的存在的狹槽11進(jìn)行合作所需的厚度。
還根據(jù)本發(fā)明，中間部件28制造作為從環(huán)形齒輪35分開(kāi)的單獨(dú)部件(參見(jiàn)圖9到13)。中間部件28由合適長(zhǎng)度的大直徑的金屬絲坯料通過(guò)冷壓操作制造。在此壓制操作中，孔54和56形成在中間部件28中。部件28還包括突起的環(huán)形臺(tái)肩57和四個(gè)環(huán)繞間隔的平坦的區(qū)域58，其中臺(tái)肩57形成在冷壓操作期間。
環(huán)形齒輪35形成作為壓制燒結(jié)部件，其包括在它的外部的周邊上的棘輪齒35a和在它內(nèi)部周邊上的四個(gè)平坦區(qū)域59，以用于與部件28上的平坦區(qū)域58合作。環(huán)形齒輪35設(shè)置在部件28上，與臺(tái)肩57的邊緣57a鄰接接觸，并且平坦區(qū)域58和59接觸。然后設(shè)置在中間平坦區(qū)域58處的彎曲區(qū)域60局部變形，以保持環(huán)形齒輪靠在臺(tái)肩57a上。因此環(huán)形齒輪35相對(duì)于部件28在軸向和旋轉(zhuǎn)方向上被保持。環(huán)形齒輪35還可相對(duì)于部件28以其它方式保持。例如，部件28的左手端部可被滾花并且環(huán)形齒輪35可按壓在部件28上。可選擇的，環(huán)形齒輪35可粘結(jié)在部件28上。
用于與第一末端部件25上的螺紋部分29接合的必要的螺紋在61處被切成孔56。
應(yīng)當(dāng)理解的是，用于中間部件28的上述兩個(gè)部分結(jié)構(gòu)使得部件更經(jīng)濟(jì)性的構(gòu)造并且使用更少的機(jī)加工操作。
權(quán)利要求
1.一種所描述類型的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器，其中至少第二末端部件是復(fù)合的金屬/塑料部件，其包括金屬部分和通常為圓柱形外形的塑料部分，金屬部分具有與第二制動(dòng)蹄接合的叉形頭部和用于與中間部件相連的桿部分，塑料部分圍繞金屬部分的桿部分并且可在中間部件中的孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)器，其中所述塑料部分模制在所述金屬部分上。
3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)器，其中所述塑料部分是由FORTRON材料模制成。
4.如權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)器，其中所述金屬部分由平的金屬原料沖壓制成。
5.如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)器，其中所述中間部件和所述環(huán)形齒輪形成為單獨(dú)的部件，它們固定在一起以共同旋轉(zhuǎn)。
6.一種所描述類型的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器，其中所述中間部件和所述環(huán)形齒輪形成為單獨(dú)的部件，它們固定在一起以共同旋轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求5或6所述的調(diào)節(jié)器，其中所述中間部件為通過(guò)冷壓操作形成的大致圓柱形。
8.如權(quán)利要求5到7中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)器，其中所述中間部件形成有靠接部件，以相對(duì)于中間部件在軸向和旋轉(zhuǎn)方向上定位環(huán)形齒輪。
9.如權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)器，通過(guò)在環(huán)形齒輪與徑向臺(tái)肩相反的一側(cè)上中間部件的局部變形，環(huán)形齒輪被軸向定位在中間元件上靠著該臺(tái)肩。
10.如權(quán)利要求5到9中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)器，其中環(huán)形齒輪形成為包括齒的壓制燒結(jié)部件。
11.如權(quán)利要求8所述的調(diào)節(jié)器，其中燒結(jié)環(huán)形齒輪包括靠接部件，其與中間部件上相應(yīng)的靠接部件配合，以防止在環(huán)形齒輪和中間部件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
12.一種制造如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)器的第二末端部件的方法，該方法包括從平的金屬原料沖壓出該金屬部分，放置該金屬部分在模子中，注射塑料材料到該模子中以圍繞該金屬部分的桿部分，允許該塑料材料凝固并且從模子中移去該完成的第二末端部件。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中多個(gè)金屬部件被放置在多腔模工具的各個(gè)空腔中，以用于在每個(gè)對(duì)應(yīng)的金屬部分上同時(shí)進(jìn)行塑料部分的模制。
14.一種基本上如上述以及如附圖的圖4-8或者9-13中所示地設(shè)置和構(gòu)造的所描述類型的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器。
全文摘要
用于調(diào)節(jié)汽車的鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄的工作間隙的制動(dòng)器調(diào)節(jié)器。該調(diào)節(jié)器包括支柱(26)，其具有第一末端部件(25)，該第一末端部件(25)具有用于與第一制動(dòng)蹄接合的頭部和螺紋桿部分(29)；與第一末端部件螺紋接合的中間部件(28)；和第二末端部件(22)，其具有與第二制動(dòng)蹄接合的頭部，和可滑動(dòng)連接到中間部件并且相對(duì)其自由旋轉(zhuǎn)的桿部分。第二末端部件(27)是復(fù)合的金屬/塑料部件。中間部件(28)和環(huán)形齒輪(35)還形成為單獨(dú)的部件，它們固定在一起以共同旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/38GK1977118SQ200580019075
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2005年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月11日
發(fā)明者G·馬拉斯 申請(qǐng)人:汽車產(chǎn)品意大利(Sv)有限責(zé)任公司