專利名稱：離合器盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于離合器、尤其是雙離合器的離合器盤，所述離合器盤具有一個(gè)外環(huán)和一個(gè)輪轂裝置，所述輪轂裝置無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地且可拆卸地、即可反復(fù)無損壞地分離地與所述外環(huán)連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于離合器、尤其是雙離合器的離合器盤，所述離合器盤具有一個(gè)外環(huán)和一個(gè)輪轂裝置，所述輪轂裝置無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地且可拆卸地、即可反復(fù)無損壞地分離地與所述外環(huán)連接，所述離合器盤可簡(jiǎn)單且快速地裝配。
對(duì)于一種用于離合器、尤其是雙離合器的離合器盤，它具有一個(gè)外環(huán)和一個(gè)輪轂裝置，所述輪轂裝置無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地且可拆卸地、即可反復(fù)無損壞地分離地與所述外環(huán)連接，該任務(wù)的解決方案是，所述離合器盤包括一個(gè)多功能件，所述多功能件使得可實(shí)現(xiàn)所述輪轂裝置相對(duì)于所述外環(huán)的卡鎖連接和/或?qū)χ?。在裝配好的狀態(tài)中，所述離合器盤的最大不平衡不允許超過一個(gè)確定的極限值。在本發(fā)明的框架內(nèi)已經(jīng)證實(shí)，為實(shí)現(xiàn)所述輪轂裝置與所述外環(huán)之間的可拆卸連接所需的接合間隙，尤其是該接合間隙的徑向分量，和/或由加工引起的公差可造成該離合器盤的不希望大的振動(dòng)。通過所述外環(huán)相對(duì)于所述輪轂裝置對(duì)中尤其可使所述輪轂裝置與所述外環(huán)之間的徑向間隙最小化或消除。所述卡鎖連接可明顯簡(jiǎn)化所述離合器盤的組裝。通過該卡鎖連接使得所述離合器盤可在一個(gè)軸向方向上被軸向防松。
該離合器盤的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件具有多個(gè)在圓周方向上分布地設(shè)置的且在切向方向上起作用的彈性的對(duì)中接片。所述輪轂裝置優(yōu)選可通過一些齒部無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與該外環(huán)連接。這些對(duì)中接片用于這些齒部的壓緊及齒側(cè)面對(duì)中。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件具有不同的定位元件，這些定位元件使得所述輪轂裝置相對(duì)于所述外環(huán)可確定地定位。這些定位元件保證所述輪轂裝置僅可裝配在一個(gè)相對(duì)于所述外環(huán)明確的位置中。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于這些定位元件被這樣構(gòu)型和/或布置，以致這些定位元件使所述輪轂裝置相對(duì)于所述外環(huán)能夠預(yù)對(duì)中。通過預(yù)對(duì)中顯著地簡(jiǎn)化了裝配。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件具有多個(gè)在圓周方向上分布地設(shè)置的在徑向方向上起作用的彈性的卡鎖鉤。這些卡鎖鉤簡(jiǎn)化了所述輪轂裝置的事后裝配并且保證了所述輪轂裝置與所述外環(huán)之間在一個(gè)軸向方向上的可拆卸的連接。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述輪轂裝置借助于一個(gè)安全環(huán)在一個(gè)軸向方向上相對(duì)于所述外環(huán)固定。在所述離合器盤組裝之后優(yōu)選借助于一個(gè)合適的工具安裝該安全環(huán)。優(yōu)選該安全環(huán)被開有縫槽地構(gòu)造，由此可減小安全環(huán)的用于安裝的周長(zhǎng)。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件具有多個(gè)安全接片，這些安全接片在安裝好的狀態(tài)中部分地包圍該安全環(huán)。這些安全接片簡(jiǎn)化了所述輪轂裝置的事后裝配并且保證了所述輪轂裝置與所述外環(huán)之間在一個(gè)軸向方向上可拆卸的連接。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件具有一個(gè)防扭轉(zhuǎn)接片，該防扭轉(zhuǎn)接片在該安全環(huán)已裝入的狀態(tài)下插入該安全環(huán)中。該防扭轉(zhuǎn)接片優(yōu)選在徑向方向上從所述多功能件向內(nèi)延伸。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件具有至少一個(gè)長(zhǎng)形孔和/或多個(gè)圓孔，該孔或這些孔被這樣布置或構(gòu)型，以致該孔或這些孔使得一個(gè)裝配裝置能夠相對(duì)于所述多功能件確定地定位。由此保證所述輪轂裝置僅可裝配在一個(gè)相對(duì)于所述外環(huán)明確的位置中。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件固定在所述外環(huán)上。所述多功能件優(yōu)選借助于一些鉚接連接裝置固定在所述外環(huán)上。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述多功能件用板構(gòu)成。所述多功能件的制造優(yōu)選通過沖壓和成型來實(shí)現(xiàn)。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述離合器盤、尤其是所述外環(huán)具有一些摩擦襯彈簧段，這些摩擦襯彈簧段使所述外環(huán)與所述輪轂裝置在一個(gè)軸向方向上彼此相對(duì)固定。由此以簡(jiǎn)單的方式將已存在的元件用于軸向固定。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述外環(huán)具有一個(gè)內(nèi)齒部，設(shè)置在所述輪轂裝置上的一個(gè)外齒部嚙合到所述內(nèi)齒部中。由此保證在所述外環(huán)與所述輪轂裝置之間穩(wěn)定地傳遞轉(zhuǎn)矩。
該離合器盤的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于所述輪轂裝置包括一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器。該扭轉(zhuǎn)減振器用于衰減在運(yùn)行中出現(xiàn)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
對(duì)于機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系中的一種轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，該轉(zhuǎn)距傳遞裝置用于在一個(gè)具有一個(gè)輸出軸、尤其是曲軸的驅(qū)動(dòng)單元、尤其是內(nèi)燃機(jī)與一個(gè)具有兩個(gè)變速器輸入軸的變速器之間傳遞轉(zhuǎn)距，這些變速器輸入軸各與雙離合器的一個(gè)具有摩擦襯的離合器盤無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，先前所述任務(wù)的解決方案是，在這些變速器輸入軸中的一個(gè)上可拆卸地、即可無損壞地分離地固定一個(gè)前述離合器盤。優(yōu)選根據(jù)本發(fā)明的離合器盤在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)固定在這些變速器輸入軸中的一個(gè)上并且妨礙接近一個(gè)軸承防松環(huán)，該雙離合器的中間壓板的軸承裝置借助于該軸承防松環(huán)在一個(gè)軸向方向上固定在另一個(gè)變速器輸入軸上。通過該離合器盤的分成兩部分的結(jié)構(gòu)使得容易接近該中間壓板的軸承裝置。優(yōu)選該預(yù)裝配的雙離合器的離合器盤的輪轂裝置被松動(dòng)地添加并且在裝上該軸承防松環(huán)之后才被裝配。


從下面參照附圖對(duì)不同實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述的說明中得到本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征及局部。在此，在權(quán)利要求書及說明書中所述的特征分別各自單獨(dú)地或任意組合地構(gòu)成本發(fā)明的實(shí)質(zhì)。附圖表示圖1根據(jù)第一實(shí)施例的具有一個(gè)分成兩部分的離合器盤的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的半剖面；圖2圖1中的離合器盤的輪轂裝置的縱剖面；圖3圖1中的離合器盤的外環(huán)的縱剖面；圖4圖1中的離合器盤的放大局部視圖的縱剖面；圖5圖1中的離合器盤在與圖4不同的位置上的縱剖面視圖；圖6圖1中的離合器盤延伸在圓周方向上的剖面的放大視圖；圖7圖1中的離合器盤從右側(cè)看的側(cè)視圖；圖8圖1中的離合器盤從左側(cè)看的側(cè)視圖；圖9根據(jù)第二實(shí)施例的具有一個(gè)分成兩部分的離合器盤的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的半剖面；圖10圖9中的離合器盤的外環(huán)的縱剖面；
圖11圖9中的離合器盤的輪轂裝置的縱剖面；圖12用于圖9中的離合器盤的安全環(huán)的縱剖面；圖13圖9中的離合器盤的放大局部視圖的縱剖面；圖14圖9中的離合器盤延伸在圓周方向上的剖面的放大視圖；圖15圖9中的離合器盤的另一局部視圖的縱剖面；圖16圖9中的離合器盤從右側(cè)看的側(cè)視圖；圖17圖9中的離合器盤從左側(cè)看的側(cè)視圖；圖18至圖21圖9中的離合器盤在借助于一個(gè)裝配裝置裝配時(shí)不同階段中；以及圖22裝配裝置的立體圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中示出一個(gè)機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系1的一部分。在驅(qū)動(dòng)單元3、尤其是內(nèi)燃機(jī)與變速器5之間設(shè)置有一個(gè)雙離合器6，從該驅(qū)動(dòng)單元伸出一個(gè)曲軸4。在驅(qū)動(dòng)單元3與雙離合器6之間連接一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8。該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8涉及一個(gè)雙質(zhì)量飛輪，該雙質(zhì)量飛輪也被稱為扭轉(zhuǎn)減振器。
內(nèi)燃機(jī)3的曲軸4通過螺紋連接裝置9與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8的輸入件11固定地連接。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8的輸入件11基本上具有一個(gè)在徑向方向上延伸的圓環(huán)盤的構(gòu)型，該圓環(huán)盤在徑向外部構(gòu)成一個(gè)減振器保持架。一個(gè)飛輪齒圈12在輸入件11上固定在徑向外部。至少一個(gè)儲(chǔ)能器裝置、尤其是一個(gè)彈簧裝置16至少部分地容納在該減振器保持架中。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8的輸出件18配合在彈簧裝置16中。在輸入件11與輸出件18之間設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)/摩擦環(huán)19，該滑動(dòng)/摩擦環(huán)固定在輸入件11上。在輸出件18與離合器殼體件22之間這樣預(yù)壓緊一個(gè)碟形彈簧20，使得扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8的輸出件18被壓在滑動(dòng)/摩擦環(huán)19上。
扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8的輸出件18在徑向內(nèi)部可拆卸地(即可以無損壞地分離地)且無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與離合器殼體件22連接。一個(gè)中間壓板26借助于一些鉚接連接裝置固定在離合器殼體件22上，在該剖面圖中僅可看到這些鉚接連接裝置中的一個(gè)鉚接連接裝置24。在驅(qū)動(dòng)裝置側(cè)，一個(gè)第一離合器盤31的摩擦襯29可夾緊在中間壓板26與一個(gè)壓板28之間。該第一離合器盤31通過輪轂裝置33無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與一個(gè)被構(gòu)造成實(shí)心軸的第一變速器輸入軸35連接。第一變速器輸入軸35可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一個(gè)被構(gòu)造成空心軸的第二變速器輸入軸36中。在該第二變速器輸入軸36的驅(qū)動(dòng)裝置側(cè)的端部上借助于滾動(dòng)軸承37可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著一個(gè)輪轂件38，中間壓板26安裝在該輪轂件的徑向外部上。在變速器側(cè)，第二離合器盤42的摩擦襯40可夾緊在中間壓板26與一個(gè)壓板39之間。該第二離合器盤42通過一個(gè)輪轂件43無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與第二變速器輸入軸36連接。
雙離合器6具有一個(gè)離合器殼體44，壓板28、39可軸向移動(dòng)、無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該離合器殼體上。此外，中間壓板26固定在該離合器殼體44上。離合器殼體44通過離合器殼體件22及扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置8與曲軸4連接。以公知的方式通過一些與操作杠桿48、49協(xié)同作用的操作裝置46、47來操作該雙離合器6。
輪轂裝置33包括一個(gè)輪轂50，該輪轂無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地、在軸向方向上可移動(dòng)地設(shè)置在變速器輸入軸35上。一個(gè)內(nèi)法蘭環(huán)51固定在該輪轂50的徑向外部。該內(nèi)法蘭環(huán)51可拆卸地、即可無損壞地分離地、無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與一個(gè)外法蘭環(huán)52連接。該內(nèi)法蘭環(huán)51也被稱為內(nèi)環(huán)。類似地，該外法蘭環(huán)52也被稱為外環(huán)。
第二離合器盤42和帶有中間壓板26的輪轂件38以及滾動(dòng)軸承37優(yōu)選在變速器側(cè)預(yù)裝配。在該預(yù)裝配之后，借助于軸承防松環(huán)55在軸向方向上固定滾動(dòng)軸承37。此外，也預(yù)裝配其上固定著摩擦襯29的外法蘭環(huán)52。與此相反，輪轂裝置33不預(yù)裝配，以便可將用于軸向固定滾動(dòng)軸承37的軸承防松環(huán)55安裝在第二變速器輸入軸36的變速器側(cè)的端部上。
為了在圖1中示出的雙離合器變速器的空心軸36上裝配雙離合器6，第一離合器盤31分成兩部分地構(gòu)造。在輪轂裝置33被拆卸的狀態(tài)中，在外環(huán)52的徑向內(nèi)部一個(gè)裝配孔56被釋放。裝配孔56使得能夠裝配滾動(dòng)軸承37的軸承防松環(huán)55。當(dāng)然也可裝入一個(gè)滑動(dòng)軸承來取代該滾動(dòng)軸承37。只有在軸承防松環(huán)55裝配之后，第一離合器盤31的輪轂裝置33最終才可裝配并且無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與外環(huán)52連接。在此要注意，完成裝配的第一離合器盤31的最大允許不平衡不超過一個(gè)確定的極限值。
圖2中單獨(dú)以縱剖面示出了輪轂裝置33。在圖2中看到，輪轂50具有一個(gè)帶有內(nèi)齒部58的中心通孔。該內(nèi)齒部58用于使輪轂50無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)但可軸向移動(dòng)地裝配在變速器輸入軸35上。此外，內(nèi)環(huán)51在徑向外部具有一個(gè)外齒部61。
圖3中單獨(dú)以縱剖面示出了圖1中的外環(huán)52。該外環(huán)52在徑向內(nèi)部具有一個(gè)帶有內(nèi)齒部62的中心通孔，在第一離合器盤31安裝好的狀態(tài)中，輪轂裝置33的外齒部61嚙合在該內(nèi)齒部中。外環(huán)52的中心通孔具有一個(gè)相應(yīng)于裝配孔(圖1中的56)的孔直徑65。
在圖4中看到，一些彈簧段72借助于一些鉚接連接裝置70固定在外環(huán)52上。第一離合器盤31的離合器摩擦襯(圖1中的29)固定在這些彈簧段72上的徑向外部。彈簧段72在徑向內(nèi)部具有彈簧段底部74，內(nèi)環(huán)51在其外齒部61的區(qū)域中靠置在這些彈簧段底部上。通過這些彈簧段底部74，內(nèi)環(huán)51在一個(gè)軸向方向上被固定。
一個(gè)多功能件77借助于鉚接連接裝置70固定在背離彈簧段72的一側(cè)，圖4中僅可看到這些鉚接連接裝置中的一個(gè)。該多功能件77用板構(gòu)成，因此也被稱為多功能板或組合板。該多功能件77在徑向內(nèi)部具有多個(gè)在圓周方向上分布地設(shè)置的卡鎖鉤，在圖4中僅可看到這些卡鎖鉤中的一個(gè)卡鎖鉤78。該卡鎖鉤78在另一個(gè)軸向方向上固定內(nèi)環(huán)51。由此，內(nèi)環(huán)51在其外齒部61的區(qū)域中在軸向方向上被設(shè)置和固定在卡鎖鉤78的自由端部與彈簧段底部74之間。
在圖5中看到，除了卡鎖鉤78之外還有一個(gè)定位齒80徑向向內(nèi)延伸。該定位齒80用于允許內(nèi)環(huán)51裝配在相對(duì)于外環(huán)52的僅一個(gè)確定的相對(duì)位置中。
在圖6的剖面圖中看到內(nèi)環(huán)的外齒部61的三個(gè)齒81至83。此外看到外環(huán)的內(nèi)齒部62的兩個(gè)齒85、86。為了這些齒部的齒側(cè)面對(duì)中及壓緊，從多功能件77伸出多個(gè)對(duì)中接片，圖6中僅可看到這些對(duì)中接片中的一個(gè)對(duì)中接片88。內(nèi)齒部的齒86被對(duì)中接片88壓在外齒部的齒83上。
在圖7中看到，在外法蘭環(huán)52上在圓周上均勻分布地固定有多個(gè)彈簧段72、92。彈簧段72、92具有彈簧段底部74、94，這些彈簧段底部的內(nèi)半徑小于內(nèi)法蘭環(huán)51的外半徑，由此，內(nèi)法蘭環(huán)51通過彈簧段底部74、94在一個(gè)軸向方向上被固定。
在圖8中看到，從多功能件77不僅伸出一個(gè)定位齒80，而且還伸出另外兩個(gè)定位齒98。但定位齒80與定位齒98不同地成形。內(nèi)法蘭環(huán)51具有一些與定位齒80、98互補(bǔ)地構(gòu)造的定位區(qū)域。通過定位齒80、98的不同的形狀保證了內(nèi)環(huán)51僅可裝配在相對(duì)于外環(huán)52明確確定的一個(gè)位置中。此外在圖8中還看到，在外環(huán)52上不僅設(shè)置一個(gè)卡鎖鉤78，而且還設(shè)置另外五個(gè)卡鎖鉤101至105。此外看到，除對(duì)中接片88外，從外環(huán)52還伸出另外兩個(gè)對(duì)中接片108、109。
在包括輪轂裝置33及外法蘭環(huán)52的第一離合器盤31組裝好的狀態(tài)中，通過彼此處于嚙合中的齒部61、62進(jìn)行轉(zhuǎn)矩傳遞。根據(jù)本發(fā)明的組合板77執(zhí)行以下任務(wù)通過特殊向上彎曲的定位齒80、98預(yù)對(duì)中并保證在僅一個(gè)位置中裝配；通過徑向起作用的卡鎖鉤78、101至105卡鎖連接以便簡(jiǎn)單地事后裝配輪轂裝置33并在運(yùn)行中軸向固定；通過切向起作用的對(duì)中接片88、108、109使齒部61、62壓緊并且齒側(cè)面對(duì)中。彈簧段底部74、94徑向向內(nèi)這種程度地加長(zhǎng)，使得彈簧段底部74、94在另一個(gè)軸向方向上承擔(dān)輪轂裝置33的軸向固定任務(wù)。
離合器盤31的輪轂裝置33和外環(huán)52分開裝配。在最終裝配之前為了平衡離合器盤在僅一個(gè)可能的位置中將輪轂裝置33夾入到外環(huán)52中。在此，切向?qū)χ薪悠?8、108、109的彈簧力導(dǎo)致這兩個(gè)件通過齒側(cè)面對(duì)中。因此完整的離合器盤31可相對(duì)于輪轂裝置33的內(nèi)輪廓被平衡到所要求的最大極限值上。然后通過借助于一個(gè)拆卸工具將所述徑向起作用的卡鎖鉤78、101至105往回壓來拆卸離合器盤31的這兩個(gè)件33、52。這些離合器盤半件33、52成對(duì)地運(yùn)輸。在裝配雙離合器6的軸承裝置37及從屬的軸承防松環(huán)55之后，最后將輪轂裝置33夾入到外環(huán)52中僅一個(gè)可能的位置中。在此，對(duì)中接片88、108、109的彈簧力重新導(dǎo)致兩個(gè)件51、52通過齒側(cè)面對(duì)中并且由此又達(dá)到原始的平衡狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于雙離合器的離合器盤，在該雙離合器中，為了軸承裝配過程必須事后裝配輪轂裝置并且在該雙離合器中通過組合部件77保證以下任務(wù)夾入、軸向固定、可重復(fù)地對(duì)中以及可重復(fù)地調(diào)節(jié)原始平衡狀態(tài)。
圖9中示出了與圖1中類似的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的半剖面圖。使用與圖1中相同的參考標(biāo)號(hào)來標(biāo)記相同的件。為了避免重復(fù)，請(qǐng)參考上述對(duì)圖1至圖8的說明。下面僅研究這兩個(gè)實(shí)施例之間的區(qū)別。
在圖9中所示的實(shí)施例中，第一離合器盤121包括一個(gè)輪轂裝置123，該輪轂裝置包括一個(gè)輪轂125及一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置128，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置也被稱為扭轉(zhuǎn)減振器。輪轂裝置123可拆卸地、即可無損壞地分離地與該外法蘭環(huán)130無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，該外法蘭環(huán)也被稱為外環(huán)。通過輪轂裝置123的外齒部131保證該無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，該外齒部與一個(gè)設(shè)置在外環(huán)130上的內(nèi)齒部132嚙合。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置128包括一個(gè)輸入件133，外齒部131構(gòu)造在該輸入件上并且該輸入件也被稱為內(nèi)環(huán)。輸入件133通過儲(chǔ)能器元件134與一個(gè)輸出件136耦合。輸入件136又固定在輪轂125上。輪轂裝置123在安裝好的狀態(tài)中借助于一個(gè)安全環(huán)138相對(duì)于外環(huán)130固定。在安裝好的狀態(tài)中，輪轂裝置123妨礙對(duì)軸承防松環(huán)135的接近，軸承37通過該軸承防松環(huán)在軸向方向上固定在空心的變速器輸入軸36上。
圖10中以單獨(dú)狀態(tài)示出了離合器盤121的外環(huán)130的縱剖面。摩擦襯29固定在離合器盤121上的徑向外部。外環(huán)130具有一個(gè)中心通孔，在徑向方向上通過內(nèi)齒部132構(gòu)成該中心通孔的邊界。
圖11中以單獨(dú)狀態(tài)示出了輪轂裝置123的縱剖面。圖12中以單獨(dú)狀態(tài)示出了安全環(huán)138的縱剖面。安全環(huán)138用于實(shí)現(xiàn)組合有扭轉(zhuǎn)減振器128的輪轂裝置123與外環(huán)130之間的軸向固定的連接。
圖13放大地示出了圖9中的一個(gè)局部視圖。在該放大視圖中看到，摩擦襯29固定在彈簧段142上，這些彈簧段又借助于一些(未示出的)鉚接連接裝置固定在外環(huán)130上。這些彈簧段142具有一些徑向向內(nèi)延長(zhǎng)的彈簧段底部144，也被稱為內(nèi)環(huán)或內(nèi)法蘭環(huán)的輸入件133以它的外齒部131靠置在這些彈簧段底部上。這些彈簧段底部由此在一個(gè)軸向方向上固定內(nèi)環(huán)133，在圖13中這些彈簧段底部中僅一個(gè)設(shè)置有參考標(biāo)號(hào)144。
一個(gè)多功能件147靠置在外環(huán)130的背離彈簧段142的側(cè)面上，該多功能件借助于一些(未示出的)鉚接連接裝置固定在外環(huán)130上。該多功能件147用板構(gòu)成并且因此也被稱為多功能板或組合板。多個(gè)安全接片148從多功能件147徑向向內(nèi)延伸，圖13中僅可看到這些安全接片中的一個(gè)。這些安全接片148在中間連接安全環(huán)138的情況下在另一個(gè)軸向方向上固定內(nèi)環(huán)133。
圖14中示出了一個(gè)在圓周方向上的剖面的視圖。在該剖視圖中看到外齒部131的兩個(gè)齒151、152及內(nèi)齒部132的一個(gè)齒155。從多功能件147伸出一個(gè)對(duì)中接片158，該對(duì)中接片在切向方向上起作用，以便將該外齒部的齒152壓在該內(nèi)齒部的相鄰的齒上。此外在圖14中看到，安全接片148在徑向外部部分地包圍安全環(huán)138。
圖15中放大地示出了圖9中的另一個(gè)局部視圖。在圖15中看到，在卡鎖鉤148的區(qū)域中從多功能件147伸出一個(gè)防扭轉(zhuǎn)接片164，該防扭轉(zhuǎn)接片插入到安全環(huán)138中。由此避免安全環(huán)138相對(duì)于多功能件147扭轉(zhuǎn)。
在圖16中看到，在外環(huán)130上不僅固定一個(gè)具有彈簧段底部144的彈簧段142，而且固定了具有彈簧段底部174的其它彈簧段172。在外環(huán)130的圓周上均勻分布總共七個(gè)具有從屬的彈簧段底部的彈簧段。
在圖17中看到，從多功能件147不僅伸出一個(gè)安全接片148，而且伸出另外三個(gè)安全接片181至183。此外還看到，除了對(duì)中接片158外，從多功能件147還伸出另外兩個(gè)對(duì)中接片188、189。此外在圖17中看到，多功能件147在其圓周上分布地具有五個(gè)圓孔191至195及一個(gè)長(zhǎng)形孔198。這些圓孔191至195以及該長(zhǎng)形孔198主要用于使一個(gè)裝配裝置相對(duì)于多功能件147明確地定位。
在圖9至圖17中以不同視圖示出的離合器盤121包括輪轂裝置123及外環(huán)130，扭轉(zhuǎn)減振器128組合在該輪轂裝置中。齒部131、132保證在外環(huán)130與內(nèi)環(huán)133之間穩(wěn)定地傳遞轉(zhuǎn)矩。通過彈簧段底部144、147及安全環(huán)138實(shí)現(xiàn)內(nèi)環(huán)133或輪轂裝置123的軸向固定。組合在離合器盤121中的多功能件147執(zhí)行下面的任務(wù)借助于安全環(huán)138通過局部向上彎曲的安全接片148、181至183保證輪轂裝置123/扭轉(zhuǎn)減振器128及外環(huán)130的軸向固定；通過切向起作用的對(duì)中接片158、188、189使齒部131、132壓緊且齒側(cè)面對(duì)中，這些對(duì)中接片也被稱為彈簧接片；通過防扭轉(zhuǎn)接片164防止安全環(huán)138扭轉(zhuǎn)；通過長(zhǎng)形孔198及圓孔191至195明確地定位用于安全環(huán)138的裝配裝置。徑向向內(nèi)加長(zhǎng)的彈簧段底部144、174保證在另一個(gè)軸向方向上軸向固定輪轂裝置123/扭轉(zhuǎn)減振器128。
輪轂裝置123和外環(huán)130的裝配分開進(jìn)行。外環(huán)130被預(yù)裝配。輪轂裝置123僅可在一個(gè)位置中裝入到外環(huán)130中。輪轂裝置123被這種程度地插入到外環(huán)130中，直到內(nèi)環(huán)130靠置在彈簧段底部144、174上。通過切向起作用的對(duì)中接片158、188、189的彈簧力使所述兩個(gè)件123、130通過齒部131、132的齒側(cè)面對(duì)中。接著，完整的離合器盤相對(duì)于輪轂裝置123的內(nèi)輪廓被平衡到所要求的最大的極限值上。平衡之后將這兩個(gè)件拆卸并且成對(duì)地運(yùn)輸。輪轂裝置123僅可在一個(gè)位置中最后裝入到外環(huán)130中。輪轂裝置123的該最后裝入在裝配軸承37及從屬的軸承防松環(huán)135之后才進(jìn)行。在此，切向的對(duì)中接片158、188、189的彈簧力重新導(dǎo)致這兩個(gè)件通過齒側(cè)面對(duì)中并且又達(dá)到原始平衡狀態(tài)。在輪轂裝置123最后裝入到外環(huán)130中之后，借助于一個(gè)裝配裝置進(jìn)行安全環(huán)138在一個(gè)確定的位置中的裝配，該裝配裝置通過設(shè)置在多功能件147中或外環(huán)130中的長(zhǎng)形孔198及圓孔191定位。
圖18至圖21中示出了借助于一個(gè)裝配裝置200裝入安全環(huán)138的不同裝配步驟。裝配裝置200包括一個(gè)第一裝配工具201及一個(gè)第二裝配工具202。第一裝配工具201具有一個(gè)內(nèi)錐203。第二裝配工具202具有一個(gè)外錐204。這樣選擇這些錐203、204的角度，使得在這些錐之間被限定的環(huán)形間隙朝離合器盤121變成尖形。
圖18示出了第一裝配工具201接在離合器盤121上。優(yōu)選開有縫槽地構(gòu)造的安全環(huán)138以其外圓周靠置在第一裝配工具201的一個(gè)圓柱狀區(qū)段206的徑向內(nèi)側(cè)。第一裝配工具201的定位借助于定位銷211至215及218至219實(shí)現(xiàn)，這些定位銷在軸向方向上從第一裝配工具201突起，如圖22中所示。在定位時(shí)，第一裝配工具201的定位銷218、219插入到長(zhǎng)形孔(圖17中的198)中。同時(shí)定位銷211至215插入到圓孔(圖17中的191至195)中。由此，第一裝配工具201相對(duì)于多功能件147及外環(huán)130明確地定位。
圖19中示出，在安全環(huán)138裝入到第一裝配工具201中之后，第二裝配工具202插入到第一裝配工具201中，直到該第二裝配工具靠置在安全環(huán)138上。因此，安全環(huán)138借助于第二裝配工具202在軸向方向上朝離合器盤128移動(dòng)。在此情況下，安全環(huán)138沿著第一裝配工具201的內(nèi)錐203運(yùn)動(dòng)。在此，安全環(huán)138被這種程度地壓縮，直到該安全環(huán)的外直徑略小于安全接片148的內(nèi)直徑。圖20中示出了這種狀態(tài)。
如在圖20中所看到的，安全環(huán)138在徑向內(nèi)部運(yùn)動(dòng)經(jīng)過安全接片148旁邊，直到該安全環(huán)靠置在內(nèi)環(huán)133與外環(huán)130之間的相交位置上，如圖21所示。然后，安全環(huán)138又松弛，直到該安全環(huán)在其最終位置中在預(yù)壓緊力下靠置在多功能件147上。
參考標(biāo)號(hào)清單1 傳動(dòng)系 33 輪轂裝置3 驅(qū)動(dòng)單元35 第一變速器輸入軸4 曲軸36 第二變速器輸入軸5 變速器 37 滾動(dòng)軸承6 雙離合器38 輪轂件8 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置39 壓板9 螺紋連接裝置40 摩擦襯11 輸入件 42 第二離合器盤12 飛輪齒圈43 輪轂件16 彈簧裝置44 離合器殼體18 輸出件 46 操作裝置19 滑動(dòng)/摩擦環(huán) 47 操作裝置20 碟形彈簧48 操作杠桿22 離合器殼體件49 操作杠桿24 鉚接連接裝置50 輪轂26 中間壓板51 內(nèi)法蘭環(huán)28 壓板52 外法蘭環(huán)29 摩擦襯 55 軸承防松環(huán)31 第一離合器盤56 裝配孔
58 內(nèi)齒部 109 對(duì)中接片61 外齒部 121 離合器盤62 內(nèi)齒部 123 輪轂裝置65 孔直徑 125 輪轂70 鉚接連接裝置 128 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振裝置72 彈簧段 130 外法蘭環(huán)74 彈簧段底部 131 外齒部77 多功能件 132 內(nèi)齒部78 卡鎖鉤 133 輸入件80 定位齒 134 儲(chǔ)能器元件81 齒 135 軸承防松環(huán)82 齒 136 輸出件83 齒 138 安全環(huán)85 齒 142 彈簧段86 齒 144 彈簧段底部88 對(duì)中接片 147 多功能件92 彈簧段 148 安全接片94 彈簧段底部 151 齒98 定位齒 152 齒101 卡鎖鉤 155 齒102 卡鎖鉤 158 對(duì)中接片103 卡鎖鉤 164 防扭轉(zhuǎn)接片104 卡鎖鉤 172 彈簧段105 卡鎖鉤 174 彈簧段底部108 對(duì)中接片 181 安全接片
182 安全接片202 第二裝配工具183 安全接片203 內(nèi)錐188 對(duì)中接片204 外錐189 對(duì)中接片206 圓柱狀區(qū)段191 圓孔211 定位銷192 圓孔212 定位銷193 圓孔213 定位銷194 圓孔214 定位銷195 圓孔215 定位銷198 長(zhǎng)形孔 218 定位銷200 裝配裝置219 定位銷201 第一裝配工具
權(quán)利要求
1.用于離合器、尤其是雙離合器(6)的離合器盤，所述離合器盤具有一個(gè)外環(huán)(52；130)和一個(gè)輪轂裝置(33；123)，所述輪轂裝置無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地且可拆卸地、即可反復(fù)無損壞地分離地與所述外環(huán)(52；130)連接，其特征在于所述離合器盤(31；121)包括一個(gè)多功能件(77；147)，所述多功能件使得所述輪轂裝置(33；123)可相對(duì)于所述外環(huán)(52；130)卡鎖連接和/或?qū)χ小?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1的離合器盤，其特征在于所述多功能件(77；147)具有多個(gè)在圓周方向上分布地設(shè)置且在切向方向上起作用的彈性的對(duì)中接片(88，108，109；158，188，189)。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述多功能件(77；147)具有不同的定位元件(80，98)，這些定位元件使得所述輪轂裝置(33)可相對(duì)于所述外環(huán)(52)確定地定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的離合器盤，其特征在于這些定位元件(80，98)被這樣構(gòu)型和/或布置，以致這些定位元件使得所述輪轂裝置(33)可相對(duì)于所述外環(huán)(52)預(yù)對(duì)中。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述多功能件(77)具有多個(gè)在圓周方向上分布地設(shè)置的、在徑向方向上起作用的彈性的卡鎖鉤(78，101～105)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述輪轂裝置(123)借助于一個(gè)安全環(huán)(138)在一個(gè)軸向方向上相對(duì)于所述外環(huán)(130)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的離合器盤，其特征在于所述多功能件(147)具有多個(gè)安全接片(148，181～183)，這些安全接片在安裝好的狀態(tài)中部分地包圍該安全環(huán)(138)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7的離合器盤，其特征在于所述多功能件(147)具有一個(gè)防扭轉(zhuǎn)接片(164)，該防扭轉(zhuǎn)接片在該安全環(huán)(138)處于安裝好的狀態(tài)中時(shí)插入該安全環(huán)中。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述多功能件(147)具有至少一個(gè)長(zhǎng)形孔(198)和/或多個(gè)圓孔(191～195)，該孔或這些孔這樣布置和構(gòu)型，以致該孔或這些孔使得一個(gè)裝配裝置(200)可相對(duì)于所述多功能件(147)確定地定位。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述多功能件(77；147)固定在所述外環(huán)(52；130)上。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述多功能件(77；147)用板構(gòu)成。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述離合器盤(31；121)、尤其是所述外環(huán)(52；130)具有摩擦襯彈簧段(72，92；142，172)，這些摩擦襯彈簧段使所述外環(huán)(52；130)與所述輪轂裝置(33；123)在一個(gè)軸向方向上彼此相對(duì)固定。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述外環(huán)(52；130)具有一個(gè)內(nèi)齒部(62；132)，設(shè)置在所述輪轂裝置(33；123)上的一個(gè)外齒部(61；131)嚙合到該內(nèi)齒部中。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤，其特征在于所述輪轂裝置(123)包括一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器(128)。
15.機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系(1)中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，該轉(zhuǎn)距傳遞裝置用于在一個(gè)具有一個(gè)輸出軸(4)、尤其是曲軸的驅(qū)動(dòng)單元(3)、尤其是內(nèi)燃機(jī)與一個(gè)具有兩個(gè)變速器輸入軸(35，36)的變速器(5)之間傳遞轉(zhuǎn)距，這些變速器輸入軸各與雙離合器(6)的一個(gè)具有摩擦襯(29，40)的離合器盤(31，42)無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其特征在于在這些變速器輸入軸中的一個(gè)上可拆卸地、即可無損壞地分離地固定一個(gè)根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器盤(31；121)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于離合器、尤其是雙離合器的離合器盤，所述離合器盤具有一個(gè)外環(huán)和一個(gè)輪轂裝置，所述輪轂裝置無相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地且可拆卸地、即可反復(fù)無損壞地分離地與所述外環(huán)連接。為了提供一種可簡(jiǎn)單且快速裝配的離合器盤，所述離合器盤包括一個(gè)多功能件，所述多功能件使得所述輪轂裝置能夠相對(duì)于所述外環(huán)卡鎖連接和/或?qū)χ小?br> 文檔編號(hào)F16D13/58GK1877150SQ20061009171
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月9日
發(fā)明者克里斯托夫·諾伊邁爾－唐, 斯特芬·萊曼, 奧斯瓦爾德·弗里德曼, 亞歷山大·福伊特 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司