專利名稱：內(nèi)置變速輪轂用滾珠座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)滾珠座、特別是具有被安裝在輪轂軸上且與輪轂軸進行嵌合的圓弧狀的嵌合部、可插入為進行變速動作的變速操作體且可使之旋轉(zhuǎn)的圓弧狀的操作體插入凹部、與軸承的球體接觸的滾珠座面的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座。
背景技術(shù)：
在自行車用內(nèi)置變速輪轂上，為了把安裝有鏈輪的驅(qū)動體以及可傳遞來自驅(qū)動體的動力的輪轂殼可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在輪轂軸及驅(qū)動體上，使用了軸承。軸承，具有在外周面上具有錐體形狀的滾珠座面且旋合在輪轂軸上的作為內(nèi)環(huán)的滾珠座、在內(nèi)周部具有被設(shè)在驅(qū)動體或輪轂軸上的錐體形狀的滾珠座面的作為外環(huán)的滾珠座、在滾珠座和滾珠座之間與兩者接觸而配置的球體。在內(nèi)置變速輪轂中，在輪轂軸的外周面可自由旋轉(zhuǎn)地安裝了為進行變速動作的套筒狀的變速操作體(例如，專利文獻1)。變速操作體，與夾著滾珠座而配置的線纜系止體一起轉(zhuǎn)動。該變速操作體，在各個相位控制多個離合器開-關(guān)，需要配置在周向規(guī)定的位置上。為此，滾珠座不是旋合而是在軸向可自由移動且不能旋轉(zhuǎn)地安裝輪轂軸上，此外，滾珠座，由于可把變速操作體通過線纜系止體且使之旋轉(zhuǎn)，所以在其內(nèi)周面上，具有圓弧狀的一對操作體插入凹部、在一對操作體插入凹部之間嵌合在輪轂軸外周面上的圓弧狀的嵌合部。因此，在內(nèi)周面形成了操作體插入凹部的滾珠座，由旋合在輪轂軸上的滾珠座形成了操作體插入凹部的部分的壁厚，比形成了嵌合部的部分薄，在周向壁厚變化。滾珠座，受到被配置在線纜系止體軸向外側(cè)的螺母構(gòu)件擠壓，從而滾珠接觸狀態(tài)被調(diào)整。
專利文獻1專利第3184230號說明書

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明需要解決的課題在形成了上述操作體插入凹部的現(xiàn)有的滾珠座中，為了調(diào)整滾珠接觸狀態(tài)，利用螺母構(gòu)件擠壓滾珠座的話，有時滾珠座產(chǎn)生歪斜。產(chǎn)生這種歪斜的話，應(yīng)該是圓形的滾珠座面的與輪轂軸正交的橫斷面因周向壁厚的差異而變形為橢圓，有可能使軸承耐久性劣化。
本發(fā)明的課題在于在內(nèi)置變速輪轂用滾珠座中，抑制因滾珠座面的變形而引起的軸承耐久性的劣化。
解決課題的手段與發(fā)明第一部分相關(guān)的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在具有被安裝在輪轂軸上且與輪轂軸進行嵌合的圓弧狀的嵌合部、可插入為進行變速動作的變速操作體且可使之旋轉(zhuǎn)的圓弧狀的操作體插入凹部、與軸承的球體接觸的滾珠座面的滾珠座上，具備內(nèi)側(cè)構(gòu)件和外側(cè)構(gòu)件。內(nèi)側(cè)構(gòu)件，是在內(nèi)周部具有嵌合部和操作體插入凹部，在外周部具有第一連結(jié)部的構(gòu)件。外側(cè)構(gòu)件，是在外周部具有滾珠座面，在內(nèi)周部具有不能旋轉(zhuǎn)地與第一連結(jié)部連結(jié)的第二連結(jié)部的構(gòu)件。
在該滾珠座中，把在內(nèi)周部具有嵌合部和操作體插入凹部的內(nèi)側(cè)構(gòu)件嵌合在輪轂軸上，同時通過把第二連結(jié)部連接在第一連結(jié)部以使具有滾珠座面的外側(cè)構(gòu)件不能旋轉(zhuǎn)地與內(nèi)側(cè)構(gòu)件連結(jié)。產(chǎn)生周向壁厚變化的操作體插入凹部設(shè)在內(nèi)側(cè)構(gòu)件，而未設(shè)在外側(cè)構(gòu)件。這里，成為產(chǎn)生周向壁厚變化的要素的操作體插入部設(shè)在內(nèi)側(cè)構(gòu)件上，在具有滾珠座面的外側(cè)構(gòu)件上沒有發(fā)生周向壁厚的變化，所以即使擠壓滾珠座，外側(cè)構(gòu)件的滾珠座面也難以因歪斜而變形成橢圓形。為此，難以產(chǎn)生因滾珠座面的變形而引起的軸承耐久性的劣化。
與發(fā)明第二部分相關(guān)的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在發(fā)明第一部分所述的滾珠座上，第一連結(jié)部是外螺紋部，第二連結(jié)部是旋合在外螺紋部上的內(nèi)螺紋部。這時，由于通過螺紋連結(jié)兩個構(gòu)件，所以可以用簡單的構(gòu)成不能旋轉(zhuǎn)地連結(jié)兩個構(gòu)件。
與發(fā)明第三部分相關(guān)的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在發(fā)明第一部分或第二部分所述的滾珠座上，嵌合部，進而具備與在輪轂軸所形成的止轉(zhuǎn)槽嵌合的止轉(zhuǎn)突起。這時，由于內(nèi)側(cè)構(gòu)件相對輪轂軸止轉(zhuǎn)，所以操作體插入凹部在周向的位置被定位，變速操作體可以準確地進行變速動作。
與發(fā)明第四部分相關(guān)的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在發(fā)明第一至三部分中任一項所述的滾珠座上，內(nèi)側(cè)構(gòu)件，其軸向長度比外側(cè)構(gòu)件短且從軸向外側(cè)安裝在外側(cè)構(gòu)件的內(nèi)周部，外側(cè)構(gòu)件，在內(nèi)周部具有內(nèi)側(cè)構(gòu)件的前端面接觸的接觸部和可插入變速操作體且可使之旋轉(zhuǎn)的操作體插入孔。這時，內(nèi)側(cè)構(gòu)件被擠壓時，由于外側(cè)構(gòu)件不是被連結(jié)部而是被接觸接觸部的內(nèi)側(cè)構(gòu)件的端面擠壓，所以外側(cè)構(gòu)件被均勻地擠壓。
與發(fā)明第五部分相關(guān)的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在發(fā)明第四部分所述的滾珠座上，在外側(cè)構(gòu)件上，滾珠座面，被配置在接觸部的軸向內(nèi)側(cè)。這時，由于滾珠座面被配置在接觸部的軸向內(nèi)側(cè)，接觸部和滾珠座面在軸向偏移，所以在滾珠接觸狀態(tài)調(diào)整中，即使介于接觸部外側(cè)構(gòu)件被擠壓而歪斜，歪斜也難從影響滾珠座面。
與發(fā)明第六部分相關(guān)的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在發(fā)明第四部分或第五部分所述的滾珠座上，操作體插入孔和操作體插入凹部，實質(zhì)上具有相同內(nèi)徑。這時，沒有必要在操作體插入孔和操作體插入凹部使變速操作體的外徑變化。
發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，由于成為產(chǎn)生周向壁厚變化的要素的操作體插入部設(shè)在內(nèi)側(cè)構(gòu)件上，在具有滾珠座面的外側(cè)構(gòu)件上沒有發(fā)生周向壁厚的變化，所以即使擠壓滾珠座，外側(cè)構(gòu)件的滾珠座面也難以因歪斜而變形成橢圓形。為此，難以產(chǎn)生因滾珠座面的變形而引起的軸承耐久性的劣化。
附圖簡單說明

圖1是采用本發(fā)明的一實施形態(tài)的自行車的側(cè)視圖。
圖2是其內(nèi)置變速輪轂的剖面圖。
圖3是采用本發(fā)明的一實施形態(tài)的軸承的主視圖。
圖4是圖3的IV-IV剖面圖。
圖5是內(nèi)側(cè)構(gòu)件的半截剖面圖。
圖6是外側(cè)構(gòu)件的半截剖面圖。
圖7是其他實施形態(tài)的相當于圖5的圖。
圖8是其他實施形態(tài)的相當于圖6的圖。
符號說明30內(nèi)置變速輪轂42輪轂軸44驅(qū)動體65軸承71凸輪套筒(變速操作體的一種)74、174滾珠座76球體77、177內(nèi)側(cè)構(gòu)件77a嵌合部77b套筒插入凹部(操作體插入凹部的一種)77c止轉(zhuǎn)突起77d外螺紋部(第一連結(jié)部的一種)78外側(cè)構(gòu)件78a滾珠座面78b內(nèi)螺紋部78b(第二連結(jié)部的一種)78c套筒通過孔(操作體插入孔的一種)78d接觸部177d第一凹凸部(第一連結(jié)部的一種)178b第二凹凸部(第二連結(jié)部的一種)
具體實施例方式
在圖1中，采用了本發(fā)明的一實施形態(tài)的自行車10，它具備具有車架體20和懸掛輪叉22及后擺臂24的車架12、固定在懸掛輪叉22上的把手14、由鏈條26、安裝了踏板PD及1片前鏈輪28a的齒輪曲軸28、以及內(nèi)置變速輪轂30等組成的驅(qū)動部16、安裝在懸掛輪叉22及后擺臂24上的前輪18及后輪19。懸掛輪叉22，可繞傾斜縱軸自由轉(zhuǎn)動地安裝在車架體20的前部。后擺臂24具有后懸掛件32，可自由搖動地安裝在車架體20的后部。在后擺臂24的后端部，形成了為安裝后輪19的倒爪型的后爪部24a，同時后爪部24a的下方形成了向下延伸的安裝耳部24b。
如圖1所示，在前輪18及后輪19上，安裝了前后盤式制動裝置34·36。此外，后輪19安裝了內(nèi)置變速輪轂30。在后擺臂24的安裝耳部24b，安裝了給鏈條26施加張力的鏈條拉緊器40。
內(nèi)置變速輪轂30，如圖2所示，具有可固定在后擺臂24的后爪部24a上的后輪19的輪轂軸42、可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂軸42上的近似筒狀的驅(qū)動體44、配置在輪轂軸42的外周側(cè)上的近似筒狀的輪轂殼46、具有用多個動力傳遞路徑把驅(qū)動體44的行進方向的旋轉(zhuǎn)傳遞到輪轂殼46上的行星齒輪機構(gòu)的變速機構(gòu)48、進行切換以選擇一個動力傳遞路徑的切換機構(gòu)50、安裝在輪轂殼46的端部上的本發(fā)明一實施形態(tài)的蓋構(gòu)件51。作為后變速裝置的內(nèi)置變速輪轂30，例如是具有八個動力傳遞路徑的八級變速輪轂，它可以把齒輪曲軸28(圖1)的旋轉(zhuǎn)按照八個階段變速以傳遞到輪轂殼46。輪轂殼46的一端(圖2左端)安裝了后盤式制動裝置36的盤形轉(zhuǎn)子54。在蓋構(gòu)件51的外周面上，安裝了輪轂罩56。
輪轂軸42，利用旋合在兩端的固定螺母43不能旋轉(zhuǎn)地被固定在后爪部24a上。在輪轂軸42的兩端，形成了旋合了固定螺母43的外螺紋部42a。在圖2右側(cè)的一端側(cè)的外螺紋部42a上，除了固定螺母43外，還旋合了為對后述的滾珠座74進行擠壓的擠壓螺母45。此外，輪轂軸42的一端(圖2右端)側(cè)的外螺紋部42a的軸向內(nèi)側(cè)，形成為直徑比外螺紋部42a大，在這里，形成了止轉(zhuǎn)槽42b。止轉(zhuǎn)槽42b，如圖3所示，形成在輪轂軸42的外周面的直徑上的兩處。
驅(qū)動體44，在一端(圖2右端)具有小徑的凸起部44a，并利用安裝在凸起部44a上的軸承65可自由旋轉(zhuǎn)地被支撐在輪轂軸42上。在驅(qū)動體44上，不能旋轉(zhuǎn)地安裝了后鏈輪52。輪轂殼46，具備具有左右一對的輪轂法蘭60a·60b的殼本體60、不能旋轉(zhuǎn)地被連結(jié)在殼本體60的一端(圖2右端)內(nèi)周面上的筒狀構(gòu)件62。殼本體60，為在另一端(圖2左端)具有小徑凸起部60c的筒狀，在凸起部60c處利用軸承63可自由旋轉(zhuǎn)地支撐輪轂軸42。此外，在凸起部60c上不能旋轉(zhuǎn)地固定著盤形轉(zhuǎn)子54。
在筒狀構(gòu)件62的內(nèi)周面，如圖2所示，形成了為使輪轂殼46的一端可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在驅(qū)動體44上的軸承64的滾珠座面64a。此外，在筒狀構(gòu)件62的外周面上，形成了外螺紋部62a、排列在外螺紋部62a軸向內(nèi)側(cè)而配置的環(huán)狀突起62b及細齒62c。在外螺紋部62a上，旋入固定蓋構(gòu)件51。在環(huán)狀突起62b上，殼本體60的一端接觸它并被定位。在細齒62c上，鉚接固定殼本體60的一端內(nèi)周面。
切換機構(gòu)50，經(jīng)過開-關(guān)控制，使變速機構(gòu)48的行星齒輪機構(gòu)的例如四個太陽齒輪80～83相對輪轂軸42處于不能旋轉(zhuǎn)狀態(tài)(開)或者自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)(關(guān))。切換機構(gòu)50，具有對圖中未顯示的變速線纜進行系止且可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂軸42上的線纜系止體70、與線纜系止體70連動而繞輪轂軸42轉(zhuǎn)動以進行變速的作為變速操作體的凸輪套筒71。凸輪套筒71，可自由轉(zhuǎn)動地安裝在輪轂軸42的外周面上，并具有從被系止在線纜系止體70上的位置到與太陽齒輪83相對的位置的長度。凸輪套筒71，例如以各15度8級進行轉(zhuǎn)動。
采用了本發(fā)明一實施形態(tài)的軸承65，如圖3及圖4所示，具有安裝在輪轂軸42上的滾珠座74、與驅(qū)動體44的凸起部44a一體地形成的滾珠座75、與滾珠座74及滾珠座75兩者接觸而滾動的多個(例如八個)球體76。球體76，利用圖中未顯示的護圈以等間隔被配置在周向。
本發(fā)明一實施形態(tài)的滾珠座74，如圖2所示，可介于線纜系止體70利用擠壓螺母45對滾珠接觸狀態(tài)進行調(diào)整。滾珠座74，如圖3至圖6所示，具有被安裝在輪轂軸42上的內(nèi)側(cè)構(gòu)件77、不能旋轉(zhuǎn)地與內(nèi)側(cè)構(gòu)件77的外周側(cè)連結(jié)的外側(cè)構(gòu)件78。
內(nèi)側(cè)構(gòu)件77是金屬制厚壁環(huán)狀的構(gòu)件，在內(nèi)周面具有嵌合在輪轂軸42上的嵌合部77a、可插入凸輪套筒71且使之轉(zhuǎn)動的套筒插入凹部(操作體插入凹部的一種)77b、與輪轂軸42的止轉(zhuǎn)槽42b系合的止轉(zhuǎn)突起77c。此外，內(nèi)側(cè)構(gòu)件77，在外周面具有作為第一連結(jié)部的外螺紋部77d。內(nèi)側(cè)構(gòu)件77，其軸向長度比外側(cè)構(gòu)件78短且從軸向外側(cè)(圖2右側(cè))安裝在外側(cè)構(gòu)件78的內(nèi)周部。內(nèi)側(cè)構(gòu)件77，通過使止轉(zhuǎn)突起77c系合在止轉(zhuǎn)槽42b上，不能旋轉(zhuǎn)地與輪轂軸42連結(jié)。輪轂軸42，由于不能旋轉(zhuǎn)地固定在后爪部24a上，所以內(nèi)側(cè)構(gòu)件77，相對車架12不能旋轉(zhuǎn)。嵌合部77a，在輪轂軸42上，例如被形成為具有可以用間隙配合進行嵌合的內(nèi)徑的圓弧狀，并且被形成在內(nèi)周面直徑上的兩處。在嵌合部77a的中央部分，止轉(zhuǎn)突起77c從嵌合部77a突出在徑向內(nèi)方而形成。為此，各嵌合部77a，被配置在止轉(zhuǎn)突起77c的兩側(cè)。套筒插入凹部77b，在嵌合部77a之間，以僅比凸輪套筒71的厚度略大的長度凹陷為圓弧狀而形成。套筒插入凹部77b的周向長度，是凸輪套筒71的套筒通過部分71a可以用各15度8級進行轉(zhuǎn)動的長度。在本實施形態(tài)中，套筒插入凹部77b的輪轂軸42的中心的角度，例如近似為140度。由此，以15度8級進行轉(zhuǎn)動的凸輪套筒71可以通過且可以轉(zhuǎn)動。
外側(cè)構(gòu)件78，在外周部具有錐體形狀的滾珠座面78a，在內(nèi)周部具有不能旋轉(zhuǎn)地與外螺紋部77d連結(jié)的作為第2連結(jié)部的內(nèi)螺紋部78b。此外，外側(cè)構(gòu)件78，在內(nèi)周部具有凸輪套筒71可通過內(nèi)周部且可轉(zhuǎn)動的套筒通過孔(操作體插入孔的一種)78c、內(nèi)側(cè)構(gòu)件77的端面接觸的接觸部78d。內(nèi)螺紋部78b，直徑比套筒通過孔78c大，在內(nèi)螺紋部78b和套筒通過孔78c的邊界部分，形成了由與輪轂軸42的軸芯正交的平面所構(gòu)成的接觸部78d。滾珠座面78a，被配置在接觸部78d的軸向內(nèi)側(cè)。由此，由于接觸部78d和滾珠座面78a在軸向偏移，所以在滾珠接觸狀態(tài)調(diào)整中，即使介于接觸部78d外側(cè)構(gòu)件78被擠壓而歪斜，歪斜也難以影響滾珠座面78a。套筒通過孔78c，其內(nèi)徑實質(zhì)上與套筒插入凹部77b的內(nèi)徑相等。外側(cè)構(gòu)件78的一端面的外周部，突出在軸向外側(cè)。該突出部78e，與線纜系止體70嵌合。把內(nèi)側(cè)構(gòu)件77旋入固定在外側(cè)構(gòu)件78上時，兩構(gòu)件77·78的軸向外側(cè)的端面為相同位置。也就是說，內(nèi)側(cè)構(gòu)件77的軸向長度和從除了外側(cè)構(gòu)件78的突出部78e外的端面到接觸部78d的長度，實質(zhì)上是相同的長度。為此，線纜系止體70，可以接觸兩構(gòu)件77·78的端面，在滾珠接觸狀態(tài)調(diào)整中，兩構(gòu)件77·78同時受壓。
把這樣構(gòu)成的滾珠座74安裝在輪轂軸42上時，事前要把內(nèi)側(cè)構(gòu)件77旋入固定在外側(cè)構(gòu)件上。由內(nèi)置變速輪轂30的滾珠座74組裝了圖2左側(cè)的構(gòu)件后，在與驅(qū)動體44一體形成的滾珠座75上，安裝了由護圈整齊排列的球體76。在該狀態(tài)下，把內(nèi)側(cè)構(gòu)件77被旋入在外側(cè)構(gòu)件78上的滾珠座74安裝在輪轂軸42上，進而把線纜系止體70和擠壓螺母45安裝在輪轂軸42上。這些安裝完成后，利用擠壓螺母45對整個滾珠接觸狀態(tài)進行調(diào)整。這時，在外側(cè)構(gòu)件78上，周向壁厚沒有變化，所以擠壓時即使產(chǎn)生歪斜，滾珠座面78a的與輪轂軸42正交的斷面也難以從圓形變形為橢圓形。并且，由于滾珠座面78a偏移到接觸部78d的軸向內(nèi)側(cè)的同時，在外螺紋部77d和內(nèi)螺紋部78b之間存在游隙，所以因套筒插入凹部77b而在周向產(chǎn)生壁厚變化的內(nèi)側(cè)構(gòu)件77即使因歪斜而斷面變形為橢圓形，變形也難以影響滾珠座面78a。
<其他實施形態(tài)>
(a)在上述實施形態(tài)中，外側(cè)構(gòu)件的軸向長度雖然比內(nèi)側(cè)構(gòu)件的軸向長度短，但是也可以長度相等。
(b)在上述實施形態(tài)中，雖然是由旋合第一連結(jié)部及第二連結(jié)部的外螺紋部及內(nèi)螺紋部構(gòu)成，但是如果是不能旋轉(zhuǎn)地連結(jié)內(nèi)側(cè)構(gòu)件和外側(cè)構(gòu)件的構(gòu)成的話，那么第一及第二連結(jié)部的構(gòu)成也可以是任何一種。例如，如圖7及圖8所示，也可以由在內(nèi)側(cè)構(gòu)件177的外周面在周向隔著間隔地形成的多個第一凹凸部177d構(gòu)成第一連結(jié)部，由在外側(cè)構(gòu)件178的內(nèi)周面在周向隔著間隔地形成且不能旋轉(zhuǎn)地與第一凹凸部177d連結(jié)的多個第二凹凸部178b構(gòu)成第二連結(jié)部。此外，除了連結(jié)部外的其他構(gòu)成，由于與上述實施形態(tài)相同，故省略說明。另外，連結(jié)部的構(gòu)成，也可以是由各種鍵及鍵槽組成的連結(jié)構(gòu)造以及由相互不能旋轉(zhuǎn)地系合的多角形的內(nèi)周面及外周面組成的連結(jié)構(gòu)造。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在具有被安裝在輪轂軸上且與上述輪轂軸進行嵌合的圓弧狀的嵌合部、可插入為進行變速動作的變速操作體且可使之轉(zhuǎn)動的圓弧狀的操作體插入凹部、與軸承的球體接觸的滾珠座面的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座上，具備在內(nèi)周部具有上述嵌合部和上述操作體插入凹部而在外周部具有第一連結(jié)部的內(nèi)側(cè)構(gòu)件、在外周部具有上述滾珠座面而在內(nèi)周部具有不能旋轉(zhuǎn)地與上述第一連結(jié)部連結(jié)的第二連結(jié)部的外側(cè)構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，上述第一連結(jié)部是外螺紋部，上述第二連結(jié)部是旋合在上述外螺紋部上的內(nèi)螺紋部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，上述嵌合部，進而具備與在上述輪轂軸所形成的止轉(zhuǎn)槽嵌合的止轉(zhuǎn)突起。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，上述內(nèi)側(cè)構(gòu)件，其軸向長度比上述外側(cè)構(gòu)件短且從軸向外側(cè)安裝在上述外側(cè)構(gòu)件的內(nèi)周部，上述外側(cè)構(gòu)件，在內(nèi)周部具有上述內(nèi)側(cè)構(gòu)件的前端面接觸的接觸部和可插入上述變速操作體且可使之轉(zhuǎn)動的操作體插入孔。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)置變速輪轂用滾珠座，在上述外側(cè)構(gòu)件上，上述滾珠座面，被配置在上述接觸部的軸向內(nèi)側(cè)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的自行車用滾珠座，上述操作體插入孔和上述操作體插入凹部，實質(zhì)上具有相同內(nèi)徑。
全文摘要
本發(fā)明的課題是在內(nèi)置變速輪轂用滾珠座中，抑制因滾珠座面的變形而引起的軸承耐久性的劣化。內(nèi)置變速輪轂用滾珠座(74)，在具有被安裝在輪轂軸(42)上且與輪轂軸(42)進行嵌合的圓弧狀的嵌合部(77a)、可插入為進行變速動作的凸輪套筒(71)且可使之旋轉(zhuǎn)的圓弧狀的套筒插入凹部(77b)、與軸承(65)的球體(76)接觸的滾珠座面(78a)的滾珠座上，具備內(nèi)側(cè)構(gòu)件(77)和外側(cè)構(gòu)件(78)。內(nèi)側(cè)構(gòu)件(77)，是在內(nèi)周部具有嵌合部(77a)和操作體插入凹部(77b)，在外周部具有外螺紋部(77d)的構(gòu)件。外側(cè)構(gòu)件(78)，是在外周部具有滾珠座面(78a)，在內(nèi)周部具有不能旋轉(zhuǎn)地與外螺紋部(77d)連結(jié)的內(nèi)螺紋部(78b)的構(gòu)件。
文檔編號F16C19/16GK1903594SQ200610094640
公開日2007年1月31日 申請日期2006年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者浦部宏之 申請人:株式會社島野