專利名稱：汽車車輪輪轂的軸承部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車輪輪轂的軸承部件，該軸承部件包括一個外滾道，一對要安裝在一中心管狀輪轂上的軸向相鄰的內(nèi)半滾道，二組被安置在該內(nèi)滾道和外滾道之間的滾動件，和這些滾動件的二個保持架。
背景技術(shù)：
軸承部件的制造商和裝配者面臨由于在將該軸承部件最終安裝到汽車車輪輪轂上以前，在操作和轉(zhuǎn)移階段過程中的撞擊而要防止預(yù)先裝配的軸承部件的零件的意外丟失問題。為了更好地了解這個問題可參考附圖3～5中所示的已知的解決方法。
如圖3所示，在一些情況下，通過在內(nèi)半滾道10a和10b的圓柱形內(nèi)表面上制出二條槽16來解決上述的問題。通常為彈簧鋼制的開放圓環(huán)的一個暫時的保持圓環(huán)17與槽16接合。通過將該二個內(nèi)半滾道在軸向方向固定在一起，該圓環(huán)17可防止每一個內(nèi)半滾道偶然地滑出外滾道14，這樣可防止?jié)L動件12a、12b落下。雖然這種解決方法是有效的，但生產(chǎn)彈簧鋼制的圓環(huán)17的成本高。另外，在半滾道10的內(nèi)表面上，使該圓環(huán)17與槽16接合困難。
在另一些情況下，使用比鋼便宜的塑料制的暫時的“一次性使用”的保持圓環(huán)。但為了在將軸承部件安裝在輪轂上之前，從該軸承部件除去這個圓環(huán)，需要附加的操作。
在另一個已知的解決方法(圖4)中，將彈簧鋼制的一個開放的保持圓環(huán)17安裝在半滾道10a，10b的圓柱形外表面上制出的接合槽16中。
US 6491441-B2(圖5)說明一個有錐度的滾子軸承部件，它具有第一個中心臺階21a，21b的內(nèi)半滾道，該臺階的直徑比內(nèi)半滾道10a，10b的滾道的最小直徑小。滾子保持架13a，13b具有沿半徑方向向內(nèi)突出的附件，該附件可以搭鎖在該內(nèi)半滾道上制出的徑向槽20a，20b中。如同許多汽車制造者要求那樣，如果該內(nèi)半滾道的徑向厚度小，則不能使用這個解決方案，因?yàn)樽鳛椴?0a，20b可能過度削弱該半滾道。
本發(fā)明概述考慮到上述問題，本發(fā)明的目的是要提供沒有附加零件的預(yù)先裝配的軸承部件，該附加零件可以在安裝在輪轂上以前，有效地將預(yù)先裝置的部件的各種零件保持在一起。
按照本發(fā)明，采用這樣一種汽車車輪輪轂軸承部件，可以達(dá)到下面更充分說明的這個和其他目的和優(yōu)點(diǎn)，其包括一種汽車車輪輪轂的軸承部件，包括一個徑向外滾道；一對在軸向相鄰的徑向內(nèi)半滾道；二組被徑向安裝在該外滾道和該內(nèi)半滾道之間的滾動件；和一對用于該組滾動件的保持架；其中，至少一個保持架具有多個徑向向外突出與在該外滾道上制出的至少一條相應(yīng)的徑向槽接合的部分，從而該保持架在軸向相對于該外滾道保持該相應(yīng)的半滾道。
本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例包括該突出部分在圓周方向、圍繞該軸承部件的回轉(zhuǎn)軸線相等地隔開；該突出部分包括能搭鎖在槽中的撓性翅片；該徑向槽是靠近該外滾道的座圈制出的；該槽是在該外滾道的圓柱形內(nèi)表面上制出的；該槽是在靠近該軸承的軸向末端的該外道的圓柱形表面上制出的；每一個保持架具有相應(yīng)的多個徑向向外突出的部分，與在該外滾道中制出的一些相應(yīng)徑向槽接合，使得該保持架相對于該外滾道，沿軸向保持這些相應(yīng)的半滾道；該軸承部件為角度接觸滾珠軸承部件；至少一個保持架具有沿徑向向內(nèi)突出的多個第二部分，與至少一個相應(yīng)的內(nèi)半滾道上制出的至少一個相應(yīng)的徑向槽接合，以限制在這個半滾道和所述保持架之間的相對軸向運(yùn)動。
附圖簡述本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)通過下面參照附圖的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明將會清楚。附圖只是為了引導(dǎo)，而不是限制，其中

圖1為根據(jù)本發(fā)明的軸承部件的第一個實(shí)施例的軸向截面圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的軸承部件的第二個實(shí)施例的軸向截面圖；和圖3～5為已知形式的軸承部件的部分軸向截面圖。
優(yōu)選實(shí)施例說明參見圖1可看出，軸承部件包括一個外滾道14；一對軸向相鄰的徑向的內(nèi)滾道(或半滾道)10a和10b；分別安置在該外滾道14和內(nèi)滾道10a，10b之間，在這個例子中為滾珠的二組滾動件12a，12b；和分別為該滾珠組12a和12b的一對保持架13a和13b。該外滾道14具有外座圈14a，14b，而該內(nèi)半滾道10a，10b具有相應(yīng)的內(nèi)座圈101a，101b。
這里所用的術(shù)語“軸向內(nèi)”和“軸向外”是針對將該部件安裝在汽車上的條件說明的。同樣，術(shù)語“徑向內(nèi)”和“徑向外”是針對軸承的回轉(zhuǎn)軸線X說明的。
在預(yù)先裝配后，通過將該內(nèi)半滾道10a，10b裝在中心管狀輪轂15上，安裝該軸承部件。
根據(jù)本發(fā)明，至少一個保持架(在圖1的例子中為保持架13a)具有一組撓性翅片13c。該翅片以相等的間隔，圍繞著圓周隔開，并且在徑向向外突出，并可搭鎖在靠近一個外座圈14a，14b的外滾道14的徑向內(nèi)表面上制出的相應(yīng)的至少一個徑向槽141中。因此，所述保持架13a將帶有滾珠12a的半滾道10a在軸向方向固定在該外滾道14上，并防止該半滾道10a偶然地滑出該外滾道14，這樣，防止?jié)L珠12a落出和丟失。
裝配根據(jù)本發(fā)明的軸承部件的方法的主要步驟的順序如下。首先，將滾珠12a，12b插入相應(yīng)的保持架13a，13b中。然后，將帶有保持架的滾珠安裝在相應(yīng)的內(nèi)半滾道10a，10b上。該外滾道14排列在垂直方向上，其“內(nèi)側(cè)”側(cè)(或在圖1中的右手側(cè)上為軸向的內(nèi)側(cè))向上。帶有滾珠12b和保持架13b的半滾道10b從上面裝入該外滾道14中。在這個垂直位置上，該半滾道10b的重量落在該外滾道14的座圈14b上。帶有滾珠12a和保持架13a的半滾道從下面裝入該外滾道14中。該翅片13c則緊壓在該槽141中。保持架13a將滾珠12a保持在該外滾道14中的規(guī)定位置上，同時由于座圈101a的形狀，該半滾道10a保持與滾珠12a接合。座圈101a的靠近軸承中心的末端102a的直徑比所述座圈的最小直徑d大。在用這種方法預(yù)先裝配后，可將該軸承部件轉(zhuǎn)移和安裝在該管狀輪轂15上。該軸承部件通過輪轂的末端邊緣151的冷變形或其他已知的固定方法，最后固定在輪轂15上。
如在所示例子中一樣，如果該內(nèi)半滾道的徑向厚度允許，還可以在一個或二個內(nèi)半滾道10a、10b上制出徑向槽103a，103b，和使用從保持架13a，13a沿徑向向內(nèi)突出的第二組翅片131a，131b，通過搭鎖在相應(yīng)的內(nèi)槽103a，103b中進(jìn)行接合。
如將要說明的那樣，不需要如在引言中所述那樣。附加另外的臨時的保持圓環(huán)，可將根據(jù)本發(fā)明的軸承部件的零件保持在正確位置。該槽141作在厚度相當(dāng)大的零件上(外滾道14)，因此，不會削弱軸承的結(jié)構(gòu)。
起保持架接合座作用的槽141可以同樣作在滾道14的圓柱形內(nèi)表面142上(如圖1所示)，或者，如圖2的例子中示意性地所示，作在朝向軸承的一個軸向末端的圓柱形表面143上。在這種情況下，突出的翅片13從將滾珠沿著圓周隔開的橫壁13d伸出。
應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不是僅限于所述的實(shí)施例。這些實(shí)施例只是該軸承部件的實(shí)施例的例子。本發(fā)明的零件的結(jié)構(gòu)形式和配置，以及結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)及其工作可以改變。例如，翅片13的分布數(shù)目可以與附圖中所示不同。最后，雖然本發(fā)明具體地用在如圖1和2所示的角度接觸滾珠軸承部件中。但同樣可以用在具有不同形式的滾動件(例如有錐度的滾子)或混合式的，帶有滾子和滾珠組合的軸承等中。
權(quán)利要求
1.一種汽車車輪輪轂的軸承部件，包括一個徑向外滾道(24)；一對在軸向相鄰的徑向內(nèi)半滾道(10a，10b)；二組被徑向安裝在該外滾道(14)和該內(nèi)半滾道(10a，10b)之間的滾動件(12a，12b)；和一對用于該組滾動件(12a，12b)的保持架(13a，13b)；其特征為，至少一個保持架(13a)具有多個徑向向外突出與在該外滾道(14)上制出的至少一條相應(yīng)的徑向槽(141)接合的部分(13c)，從而該保持架(13a)在軸向相對于該外滾道(14)保持該相應(yīng)的半滾道(10a)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承部件，其特征為，該突出部分(13c)在圓周方向、圍繞該軸承部件的回轉(zhuǎn)軸線(X)相等地隔開。
3.如權(quán)利要求1所述的軸承部件，其特征為，該突出部分(13c)包括能搭鎖在槽(141)中的撓性翅片。
4.如權(quán)利要求1所述的軸承部件，其特征為，該徑向槽(141)是靠近該外滾道(14)的座圈(14a，14b)制出的。
5.如權(quán)利要求4所述的軸承部件，其特征為，該槽(141)是在該外滾道(14)的圓柱形內(nèi)表面(142)上制出的。
6.如權(quán)利要求4所述的軸承部件，其特征為，該槽(141)是在靠近該軸承的軸向末端的該外道(14)的圓柱形表面(143)上制出的。
7.如權(quán)利要求1所述的軸承部件，其特征為，每一個保持架(13a，13b)具有相應(yīng)的多個徑向向外突出的部分(13c)，與在該外滾道(14)中制出的一些相應(yīng)徑向槽(141)接合，使得該保持架(13a，13b)相對于該外滾道(14)，沿軸向保持這些相應(yīng)的半滾道(10a，10b)。
8.如權(quán)利要求1所述的軸承部件，其特征為，該軸承部件為角度接觸滾珠軸承部件。
9.如權(quán)利要求1所述的軸承部件，其特征為，至少一個保持架(13a，13b)具有沿徑向向內(nèi)突出的多個第二部分(131a，131b)，與在至少一個相應(yīng)的內(nèi)半滾道(10a，10b)上制出的至少一個相應(yīng)的徑向槽(103a，103b)接合，以限制在這個半滾道和所述保持架之間的相對軸向運(yùn)動。
全文摘要
該部件包括一個外滾道(14)，一對內(nèi)半滾道(10a，10b)，安置在該外滾道(14)和內(nèi)半滾道(10a，10b)之間的二組滾珠(12a，12b)和滾珠(12a，12b)的一對保持架(13a，13b)。至少一個保持架(13a)具有一組徑向向外突出的翅片(13c)，可通過搭鎖在該外滾道(14)上制出的相應(yīng)的徑向槽(141)中，而接合。在將預(yù)先裝配的軸承部件安裝在汽車車輪輪轂上以前的轉(zhuǎn)移階段中。該保持架(13a)可在軸向，相對于該外滾道(14)保持該相應(yīng)的半滾道(10a)。
文檔編號F16C33/38GK1932317SQ20061012662
公開日2007年3月21日 申請日期2006年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月31日
發(fā)明者A·維諾托, C·薩瓦雷斯 申請人:Skf公司