專利名稱：彈簧系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈簧系統(tǒng)，其具有帶有第一固定部件的第一牽引件；帶有第二固定部件的第二牽引件；牽引彈簧，第一牽引件通過該牽引彈簧與第二牽引件連接，并且這些牽引件可通過牽引彈簧的繃緊或松弛彼此相對運動；以及緩沖器，利用該緩沖器，這些牽引件的相互運動可以在其全部的運動行程或部分運動行程上緩沖。
背景技術(shù)：
在這類彈簧系統(tǒng)中公開了一種緩沖器，其在第二牽引件上具有朝著第一牽引件方向而逐漸變細(xì)的圓錐體，并且在第一牽引件上具有相應(yīng)的圓錐體容納部，圓錐體可在相互運動的結(jié)束時插入到該圓錐體容納部中。此外，圓錐體和圓錐體容納部相互之間產(chǎn)生摩擦，借此，相互運動被緩沖。
該緩沖器僅提供不完善的緩沖。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種開頭所述類型的彈簧系統(tǒng)。其可簡單地構(gòu)造，并且確保牽引件的相互運動的、好的、溫度無關(guān)的緩沖，特別是在其相互運動的最后部分中。
該目的根據(jù)本發(fā)明由此實現(xiàn)，即在第一牽引件上固定指向第二牽引件的氣缸，在該氣缸中設(shè)置可移動的活塞，該活塞將氣缸的內(nèi)腔劃分為靠近第一牽引件的第一氣缸室和靠近第二牽引件的第二氣缸室，并且活塞具有設(shè)置在第二牽引件上的活塞桿，其中氣缸的內(nèi)腔通過一個或多個節(jié)流閥開口與周邊相通。
該彈簧系統(tǒng)以簡單的零件和很小的結(jié)構(gòu)尺寸來制造，并且具有緩沖器，該緩沖器按照氣泵的原理來工作。緩沖器是一種開放和不受溫度影響的系統(tǒng)，并且其在靜止?fàn)顟B(tài)中處于自身內(nèi)部的大氣壓中。
在第二牽引件朝著第一牽引件移動時，處于第一氣缸室中的空氣被壓縮。該壓力通過節(jié)流閥開口來降低，該節(jié)流閥開口這樣調(diào)節(jié)其橫截面，即牽引件的相互運動被緩沖并且不會突然地進行。此外，也避免了回擺，其有可能導(dǎo)致不和諧的運動過程。
該種彈簧系統(tǒng)優(yōu)選地用于機動車的活動門的開啟，其中，一個牽引件鉸接在機動車的車身上，并且另一個牽引件鉸接在活動門上。
優(yōu)選地，第二氣缸室一直與周邊相通，借此，彈簧系統(tǒng)的制造和裝配都特別簡單。
此外，活塞中的節(jié)流閥開口能夠以簡單的方式形成第一氣缸室與第二氣缸室的連接。
因此，在牽引件的相互運動的整個行程上產(chǎn)生大致均勻的緩沖。
當(dāng)活塞的徑向環(huán)繞的外殼表面與氣缸的內(nèi)壁之間存在環(huán)形縫隙，該縫隙形成了節(jié)流閥開口時，也能實現(xiàn)同樣的功能。
節(jié)流閥開口也能夠穿透遠(yuǎn)離第二牽引件的氣缸底部，或者一個或多個節(jié)流閥開口能夠徑向地穿透氣缸的氣缸壁。
在此，如果多個節(jié)流閥開口彼此以規(guī)則或不規(guī)則的間距沿著氣缸的縱向延伸形成，那么能夠獲得速度控制。根據(jù)第一氣缸室與周邊相通的節(jié)流閥開口的總共橫截面來確定瞬間的緩沖，該橫截面依賴于氣缸中活塞的位置。
為了僅僅在牽引件的相互運動的末端區(qū)域中獲得一個加強的緩沖效果，節(jié)流閥開口可以形成在接近于第一牽引件的氣缸端部區(qū)域中。
因此，在機動車中的活動門上的應(yīng)用中，在開始時活動門能夠迅速地打開，并且在打開運動的最后能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖。通過在打開運動的最后降低的速度，避免了回擺。在行程末端時，噴嘴橫截面如此降低，即保證柔和地末端沖撞。
用于節(jié)流閥開口的設(shè)計方案的另一種可能性在于，節(jié)流閥開口是形成在氣缸的內(nèi)壁上的節(jié)流槽，其沿著氣缸的縱向延伸來延伸。因為節(jié)流槽在活塞的移動時也一直是打開的，其能夠不會被污垢填充。
當(dāng)節(jié)流槽在其整個長度上具有相同的橫截面時，在整個行程上的緩沖效果是固定不變。
如果節(jié)流槽沿著其長度具有不同的橫截面，那么由此可以通過行程起到速度控制的作用。
在較簡單的方式中，牽引彈簧是螺旋牽引彈簧。
如果螺旋牽引彈簧以徑向的間隙包圍氣缸，那么這將導(dǎo)致具有極小構(gòu)造空間需求的緊湊結(jié)構(gòu)。
為了實現(xiàn)牽引件的較小的緩沖相互運動，活塞可以具有止回閥，第二氣缸室可以通過該止回閥與第一氣缸室相通。
止回閥的設(shè)計方案的可能性在于，在活塞上形成一個徑向環(huán)繞的環(huán)形槽，在該環(huán)形槽中可移動地設(shè)置具有比環(huán)形槽的軸向延伸小軸向延伸的密封環(huán)，該密封環(huán)以其外部側(cè)面抵靠到氣缸的內(nèi)壁上，并且被環(huán)形槽的底部隔開，其中，連接孔從靠近第一牽引件的環(huán)形槽的側(cè)壁的沒有被密封環(huán)遮蓋的區(qū)域通向第一氣缸室。
如果活塞的軸向的長度至少很大程度上對應(yīng)于氣缸的軸向的長度，那么，活塞在氣缸中在其運動行程上獲得良好的導(dǎo)向。
當(dāng)活塞桿具有僅比活塞小少許的直徑時，這也能實現(xiàn)。從而，活塞桿優(yōu)選地具有一個或多個縱向槽來用于排氣。
當(dāng)?shù)谝粻恳c氣缸和/或第二牽引件與活塞桿和/或活塞一體地形成，其中第一牽引件與氣缸和/或第二牽引件與活塞桿和/或活塞都可以是塑料部件，特別是塑料注塑部件時，這導(dǎo)致成本低廉的制造。
當(dāng)?shù)谝粻恳?或第二牽引件具有圓柱形的外殼表面，該外殼表面具有外螺紋，螺旋牽引彈簧的一端可以通過其螺旋旋接到該外螺紋上時，不僅促成簡單的可安裝性，而且也促成了簡單的制造。
從而進一步實現(xiàn)在其牽引件上的固定區(qū)域中的牽引彈簧的更少的需求。
此外，如果螺旋牽引彈簧的一個和/或其它的自由端用于形成軸向通過第一或第二牽引件而突出的鉤，該鉤形成第一或第二固定部件時，螺旋牽引彈簧則實現(xiàn)了雙重功能。
彈簧系統(tǒng)可以具有用于調(diào)整牽引彈簧的張力的張緊裝置。為此的可能性在于，第二牽引件可軸向地相對于活塞或活塞桿調(diào)節(jié)。
這能夠在簡單的結(jié)構(gòu)中這樣地?zé)o級地實現(xiàn)，即第二牽引件是可旋接到具有外螺紋的套管上的螺母，其中套管通過其面向于第一牽引件的端部軸向地支承在活塞上，其中，套管優(yōu)選地可軸向移動地設(shè)置在活塞桿上。
用于調(diào)整牽引彈簧的張力的另一種可能性在于，第二牽引件可以有級或無級地在活塞桿上的多個軸向位置中鎖定。
此外，無級的調(diào)整這樣地實現(xiàn)，即第二牽引件是可旋接到具有外螺紋的活塞桿上的螺母。
但是，第二牽引件可以具有固定銷，該固定銷在其一個端部上支撐第二固定部件，并且該固定銷突入到活塞桿的同軸容納部中，在該同軸容納部中，該第二固定部件可以在多個軸向位置中通過一個或多個鎖定部件來鎖定，為此，活塞桿優(yōu)選地具有橫向容納部，在該橫向容納部中可以插入鎖銷，該鎖銷形狀配合地突入到固定銷上的多個相互以軸向間距設(shè)計的固定銷的相應(yīng)的鎖定容納部中的一個中。
此外，精確的調(diào)整這樣地實現(xiàn)，即固定銷一側(cè)或兩側(cè)具有齒排，并且在齒排的齒之間的齒槽形成鎖定容納部。
牽引彈簧的張力的另一種調(diào)整這樣地實現(xiàn)，即牽引彈簧能夠以多個軸向位置固定在第一牽引件上和/或第二牽引件上或活塞桿上。
此外，面對第一牽引件和/或面對第二牽引件的牽引彈簧的端部可以設(shè)計成鉤，并且能夠鉤住多個相互軸向設(shè)置的容納部中的一個。
當(dāng)在第一牽引件和/或第二牽引件中，或者在活塞桿中設(shè)計同軸的調(diào)節(jié)縫，限定長度的鎖定縫相互以軸向間距從調(diào)節(jié)縫出發(fā)，該鎖定縫徑向上或相對于牽引彈簧傾斜地設(shè)計，由此能夠特別簡單地實現(xiàn)張力的調(diào)節(jié)。


本發(fā)明的實施例在圖示中示出，并且接下來詳細(xì)地說明。圖中示出圖1彈簧系統(tǒng)的第一實施例的圖示，圖2沿著圖3中直線I-I剖取的彈簧系統(tǒng)的橫截面，圖3彈簧系統(tǒng)的第二實施例的橫截面圖，圖4在第二牽引件區(qū)域中的彈簧系統(tǒng)的另一個實施例的橫截面，圖5在第二牽引件區(qū)域中的彈簧系統(tǒng)的另一個實施例的橫截面，圖6在第二牽引件區(qū)域中的彈簧系統(tǒng)的另一個實施例的橫截面，圖7在第二牽引件區(qū)域中的彈簧系統(tǒng)的另一個實施例的橫截面。
具體實施例方式
圖中示出的彈簧系統(tǒng)具有第一牽引件1，氣缸2一體地設(shè)置于其上。
在氣缸2中設(shè)置有可軸向移動的活塞3，其將氣缸的內(nèi)腔劃分為第一氣缸室4和第二氣缸室5。
在活塞3上一體地設(shè)置活塞桿6，其穿過第二氣缸室5而向外引導(dǎo)。
活塞桿6具有相對于氣缸2的內(nèi)部直徑稍小的外部直徑，其中，在圖2中示出的活塞桿6的外部的側(cè)面上還設(shè)計有在該活塞桿的整個長度上延伸的軸向槽7。
第二氣缸室5打開地通向外部。
第一牽引件具有圓柱形外殼表面，該外殼表面具有外螺紋8，螺旋牽引彈簧9的一端通過其螺旋旋接到該外螺紋上。
在圖3中，螺旋牽引彈簧9的自由端圍繞第一牽引件1來環(huán)繞引導(dǎo)，并且形成鉤10，該鉤在氣缸2相反的一側(cè)軸向地從第一牽引件1突出，并且形成固定部件。
在圖1和圖2的實施例中，相應(yīng)地設(shè)計成扣眼11的固定部件與第一牽引件1一體地設(shè)計。
圖3中，活塞3具有徑向環(huán)繞的環(huán)形槽12，在該槽中安裝密封環(huán)13，該密封環(huán)抵靠在氣缸2的內(nèi)壁14上，并且第一氣缸室4無論在活塞3的推入或拉出運動時都與第二氣缸室5彼此分隔。
在圖1和2中，在活塞3上同樣設(shè)計有徑向環(huán)繞的環(huán)形槽12′，并且在其之中安裝密封環(huán)13′，該密封環(huán)的軸向延伸小于環(huán)形槽12′的軸向延伸，并且密封環(huán)13′可以在該環(huán)形槽中軸向移動。
密封環(huán)13′通過其外部的側(cè)面抵靠到氣缸2的內(nèi)壁14上，但可以在環(huán)形槽12′的底側(cè)上底部流動。
在接近第二牽引件1的側(cè)壁15中設(shè)置有設(shè)計成連接槽16的連接孔，在環(huán)形槽12的另一個側(cè)壁17上沒有設(shè)置這樣的連接孔。
該構(gòu)造形成了止回閥，該止回閥在活塞的推入運動時在氣缸2中關(guān)閉，并且在抽出運動時打開。在打開的位置中，空氣通過環(huán)形槽12′從第一氣缸室4流動到第二氣缸室5中。
氣缸2在第一牽引件1的一側(cè)上通過底部18來封閉，在該底部中設(shè)計有軸向的節(jié)流閥開口19，其使第一氣缸4與周邊相通。
在圖1和2中，在氣缸2的氣缸壁20中沿著氣缸2的縱向延伸以不規(guī)則的間距相互徑向地設(shè)計其它的節(jié)流閥開口19′。
在活塞3的推入運動時，存在于第一氣缸室4的空氣通過節(jié)流閥開口19和19′向外排出，從而實現(xiàn)了對該運動的緩沖。
螺旋牽引彈簧9以徑向間隙包圍氣缸2，并且在其相對于第一牽引件1的端部上與第二牽引件21連接。
在圖3中，第二牽引件21固定地設(shè)置在從氣缸2突出的活塞桿6的端部上，并且具有如同第一牽引件1在其徑向環(huán)繞的外殼表面上的外螺紋8，螺旋牽引彈簧9的端部被旋接到該外螺紋上。
另外，在第一牽引件1的側(cè)面上的自由端相應(yīng)地設(shè)計成鉤10。
在圖1和2以及圖4和5的實施例中，第二牽引件21是螺母22，其相應(yīng)于圖3中的第二牽引件21具有外螺紋8，螺旋牽引彈簧9的端部被旋接到該外螺紋上。
但是鉤不通過螺旋牽引彈簧9的自由端形成。
螺母22被旋接到具有相應(yīng)外螺紋23的套管24上，該套管通過其面對第一牽引件1的端部軸向地支承在活塞3上。
通過套管24相對于螺母22的旋轉(zhuǎn)，能夠調(diào)整螺旋牽引彈簧9的張力。
在圖4中，套管24的軸向孔被與活塞桿6固定連接的突起25穿過，該突起在其自由端上具有作為固定部件來使用的扣眼11。
在套管24中設(shè)計一個設(shè)計成長孔并且利用鋸齒輪廓29在該鋸齒輪廓的縱向側(cè)面上延伸的橫向容納部26。在突起25中設(shè)計了相應(yīng)的橫向容納部27，該橫向容納部具有小于橫向容納部26的軸向延伸。
具有橫向容納部27的橫截面的鎖銷28穿過兩個橫向容納部26和27。
圖5中，同樣存在有具有扣眼11的突起25′，但是該突起不與活塞3固定連接。
突起25′在其相互對立的縱向側(cè)面上具有鋸齒輪廓29′，并且通過在其中形狀配合而嚙合的保險部件34來固定連接，該保險部件又與套管24固定連接。
在圖6和7中，活塞桿6的自由端同時形成第二牽引件21。
圖6中，在活塞桿6的該自由端中設(shè)計了多個軸向前后設(shè)置的容納部30，螺旋牽引彈簧9的彎曲的端部構(gòu)成的鉤31可以鉤在該容納部中。根據(jù)所選擇的容納部30確定螺旋牽引彈簧9的張力，鉤31鉤在該容納部中。
圖7中，活塞桿6的自由端中設(shè)計有同軸的調(diào)節(jié)縫32，鎖定縫33相互以軸向間距從調(diào)節(jié)縫側(cè)向地出發(fā)。
鎖定縫33僅具有限定的長度，并且背離于活塞桿6的自由端傾斜地延伸。
在這里，螺旋牽引彈簧9的端部彎折成鉤31，并且嚙合到用于確定螺旋牽引彈簧9的張力的鎖定縫33中，其中該鉤抵靠到鎖定縫的封閉的端部上。
為了改變張力，鉤31僅必須從鎖定縫33推移到調(diào)節(jié)縫32中，并且其在該調(diào)節(jié)縫中向新的、所期望的鎖定縫33移動，并且插入到該鎖定縫中。
參考標(biāo)識1第一牽引件 20氣缸壁2氣缸 21第二牽引件3活塞 22螺母4第一氣缸室 23外螺紋5第二氣缸室 24套管6活塞桿 25突起7軸向槽 25′ 突起8外螺紋 26橫向容納部9螺旋牽引彈簧 27橫向容納部10 鉤 28鎖銷11 扣眼 29鋸齒輪廓12 環(huán)形槽 29′ 鋸齒輪廓12′ 環(huán)形槽 30容納部13 密封環(huán) 31鉤13′ 密封環(huán) 32調(diào)節(jié)縫14 內(nèi)壁 33鎖定縫15 側(cè)壁 34保險件16 連接槽17 側(cè)壁18 底部19 節(jié)流閥開口19′ 節(jié)流閥開口
權(quán)利要求
1.一種彈簧系統(tǒng)，其具有帶有第一固定部件的第一牽引件；帶有第二固定部件的第二牽引件；牽引彈簧，所述第一牽引件通過該牽引彈簧與所述第二牽引件連接，并且牽引件可通過所述牽引彈簧的繃緊或松弛彼此相對運動；以及緩沖器，利用該緩沖器，所述牽引件的相互運動可以在其全部的運動行程或部分運動行程上緩沖，其特征在于，在所述第一牽引件(1)上固定指向所述第二牽引件(21)的氣缸(2)，在所述氣缸中設(shè)置可移動的活塞(3)，所述活塞將所述氣缸(2)的內(nèi)腔劃分為靠近所述第一牽引件(1)的第一氣缸室(4)和靠近所述第二牽引件(21)的第二氣缸室(5)，并且所述活塞具有設(shè)置在所述第二牽引件(21)上的活塞桿(6)，其中所述氣缸(2)的內(nèi)腔通過一個或多個節(jié)流閥開口(19、19′)與周邊相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第二氣缸室(5)一直與周邊相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞中的所述節(jié)流閥開口能夠形成所述第一氣缸室與所述第二氣缸室的連接。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流閥開口(19)穿透遠(yuǎn)離所述第二牽引件(21)的所述氣缸(2)的底部(18)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，一個或多個所述節(jié)流閥開口(19′)徑向地穿透所述氣缸(2)的氣缸壁(20)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，多個所述節(jié)流閥開口(19′)彼此以規(guī)則或不規(guī)則的間距沿著所述氣缸(2)的縱向延伸形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流閥開口(19′)形成在接近于所述第一牽引件(1)所述氣缸(2)的端部區(qū)域中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1和2中的一項所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流閥開口是形成在所述氣缸的內(nèi)壁上的節(jié)流槽，所述節(jié)流閥凹槽沿著氣缸的縱向延伸來延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流槽在其整個長度上具有相同的橫截面。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)流槽沿著其長度具有不同的橫截面。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引彈簧是螺旋牽引彈簧(9)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述螺旋牽引彈簧(9)以徑向的間隙地包圍所述氣缸(2)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞(3)具有止回閥，所述第二氣缸室(5)可通過所述止回閥與所述第一氣缸室(4)相通。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，在所述活塞(3)上形成徑向環(huán)繞的環(huán)形槽(12′)，在所述環(huán)形槽中可移動地設(shè)置具有比所述環(huán)形槽(12′)的軸向延伸小的軸向延伸的密封環(huán)(13′)，所述密封環(huán)以其外部側(cè)面抵靠到所述氣缸(2)的內(nèi)壁(14)上，并且被所述環(huán)形槽(12′)的底部隔開，其中，連接孔從靠近所述第一牽引件(1)的所述環(huán)形槽(13′)的側(cè)壁(15)的沒有被所述密封環(huán)(13′)遮蓋的區(qū)域通向所述第一氣缸室(4)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞(3)的軸向的長度至少很大程度上對應(yīng)于所述氣缸(2)的軸向的長度。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第一牽引件(1)與所述氣缸(2)和/或所述第二牽引件(21)與所述活塞桿(6)和/或所述活塞(3)一體地形成。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第一牽引件(1)與所述氣缸(2)和/或所述第二牽引件(21)與所述活塞桿(6)和/或所述活塞(3)都是塑料部件，特別是塑料注塑部件。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第一牽引件(1)和/或所述第二牽引件(21)具有圓柱形的外殼表面，所述外殼表面具有外螺紋(8)，所述螺旋牽引彈簧(9)的一端通過其螺旋旋接到所述外螺紋上。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述螺旋牽引彈簧(9)的一個和/或其它的自由端用于形成軸向通過所述第一或第二牽引件(1、21)而突出的鉤(10)，所述鉤形成第一或第二固定部件。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第二牽引件(21)可以軸向地相對于所述活塞(3)或所述活塞桿(6)調(diào)節(jié)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第二牽引件(21)是可旋接到具有外螺紋(23)的套管(24)上的螺母(22)，其中所述套管(24)通過其面向于所述第一牽引件(1)的端部軸向地支承在所述活塞(3)上。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述套管(24)可軸向移動地設(shè)置在所述活塞桿(6)上。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第二牽引件(21)可以有級或無級地在所述活塞桿(6)上的多個軸向位置中鎖定。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第二牽引件是旋接到具有外螺紋的所述活塞桿上的螺母。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述第二牽引件具有固定銷，所述固定銷在其一個端部上支撐所述第二固定部件，并且該固定銷突入到所述活塞桿的同軸容納部中，在所述同軸容納部中，所述第二固定部件可以在多個軸向位置中通過一個或多個鎖定部件來鎖定。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞桿具有橫向容納部，在該橫向容納部中插入鎖銷，所述鎖銷形狀配合地突入到所述固定銷上的多個相互以軸向間距設(shè)計的所述固定銷的相應(yīng)的鎖定容納部中的一個。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述固定銷一側(cè)或兩側(cè)具有齒排，并且所述齒排的齒之間的齒槽形成所述鎖定容納部。
28.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引彈簧(9)能夠以多個軸向位置固定在所述第一牽引件上和/或所述第二牽引件上或所述活塞桿(6)上。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，面對所述第一牽引件和/或面對所述第二牽引件(21)的所述牽引彈簧(9)的端部可以設(shè)計成鉤(31)，并且能夠鉤住多個相互軸向設(shè)置的容納部(30)中的一個。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的彈簧系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一牽引件和/或所述第二牽引件中，或者在所述活塞桿(6)中設(shè)計同軸的調(diào)節(jié)縫(32)，限定長度的鎖定縫(33)相互以軸向間距從所述調(diào)節(jié)縫側(cè)向地出發(fā)，所述鎖定縫徑向地或相對于所述牽引彈簧傾斜地設(shè)計。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種彈簧系統(tǒng)，其具有帶有第一固定部件的第一牽引件(1)；帶有第二固定部件的第二牽引件(21)。第一牽引件通過牽引彈簧與第二牽引件(21)連接。并且牽引件(1)和(21)可通過牽引彈簧的繃緊或松弛彼此相對運動。此外，存在緩沖器，利用該緩沖器，牽引件(1)和(21)的相互運動可以在其全部的運動行程或部分運動行程上緩沖。在第一牽引件(1)上固定指向第二牽引件(21)的氣缸(2)，在該氣缸中設(shè)置可移動的活塞(3)，該活塞將氣缸(2)的內(nèi)腔劃分為靠近第一牽引件(1)的第一氣缸室(4)和靠近第二牽引件(21)的第二氣缸室(5)，并且該活塞具有設(shè)置在第二牽引件(21)上的活塞桿(6)，其中氣缸(2)的內(nèi)腔通過一個或多個節(jié)流閥開口(19、19′)與周邊相通。
文檔編號F16F5/00GK1940336SQ200610127089
公開日2007年4月4日 申請日期2006年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月27日
發(fā)明者阿克塞爾·克諾普, 卡爾－海因茨·達(dá)爾沙伊德, 斯特凡·邦內(nèi)克塞爾, 賴納·馬斯曼, 羅爾夫·明特根, 托爾斯滕·里肯貝格, 約爾格－埃爾溫·朔伊爾, 迪爾克·施魏因貝格爾, 丹尼爾·赫布斯特, 約阿希姆·弗林格 申請人:斯塔比盧斯有限責(zé)任公司