專利名稱：具有離心力啟動的搖塊的棘輪式單向離合器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總的來說涉及一種在部件間的相對旋轉朝向一個方向時產(chǎn)生組件之間的驅(qū)動連接，以及在相對旋轉朝向相反方向時超越的離合器。具體地說，本發(fā)明涉及一種具有搖塊的離合器，該搖塊至少是部分由于作用在搖塊上的離心力而產(chǎn)生咬合或脫離的。
背景技術：
傳統(tǒng)的用于在離合器的內(nèi)座圈與外座圈之間產(chǎn)生單向驅(qū)動連接的單向離合器包括用于可脫離、可驅(qū)動地連接座圈與連接至座圈的機械總成的組件的楔塊或滾子。這種離合器通常用于機動車輛的動力系統(tǒng)或傳動系統(tǒng)。單向離合器在多數(shù)情況下能很好地完成任務，但是在某些情況下，例如離合器要傳遞很大的轉矩，或僅為離合器提供了很小的空間的情況下，則需要有不同于傳統(tǒng)的楔塊式或滾子式離合器的單向離合器以滿足所需的要求。
傳統(tǒng)的單向離合器總成具有至少一個楔塊或滾子，該楔塊可驅(qū)動地將兩個帶有槽口或凹槽的座圈相互鎖止于一個旋轉方向，且允許座圈沿另一個方向自由地旋轉。搖塊及楔塊式單向離合器總成與滾子式離合器相比，可增加用于給定的包裝尺寸的最大轉矩，但是總的來說，它們在轉矩傳遞量上受由搖塊或楔塊與座圈的接觸而產(chǎn)生的大量的接觸或支承應力的限制。
為克服這些及其他困難，第5,070,978號美國專利描述的單向超越離合器包括驅(qū)動部件和從動部件，它們繞公共軸線作順時針及逆時針方向旋轉。驅(qū)動部件包括與公共軸線正交的平面驅(qū)動面，與用于沿順時針或逆時針方向旋轉該平面驅(qū)動面的動力源連接。從動部件包括平面從動面，其與驅(qū)動面鄰近且相對設置。驅(qū)動及從動部件通過在其中一個驅(qū)動面上的一系列凹槽及由另一個面承載的多個與其配合的支撐部互相結合，這樣，當驅(qū)動部件朝逆時針方向驅(qū)動時，它將驅(qū)動其從動部件。當驅(qū)動部件朝順時針方向驅(qū)動時，它將不會驅(qū)動從動部件，但相對于從動部件自由地旋轉。在座圈之間傳遞轉矩載荷的支撐部的圓柱穩(wěn)定性是設計中的重要因素。
第5,954,174號美國專利披露一種棘輪單向離合器總成，其具有帶有槽口的內(nèi)座圈，帶有凹槽的外座圈，以及位于凹槽內(nèi)咬合槽口的搖塊。搖塊具有與外座圈中凹槽內(nèi)的槽峰或凹部配合以將搖塊設置于凹槽內(nèi)的樞軸凸起。每一個搖塊的質(zhì)心都被定位使得搖塊與內(nèi)座圈內(nèi)的槽口咬合或脫離。用一個彈簧向每一個搖塊提供用于使搖塊與槽口咬合的翻轉力。
當轉矩通過離合器傳遞時，傳統(tǒng)單向離合器在座圈中會產(chǎn)生相對較大的環(huán)向應力；因此，傳統(tǒng)單向離合器的座圈由軸承級鋼形成以便承受工作環(huán)向應力。由于第‘978和‘245號專利披露的離合器在運行中產(chǎn)生相對低的工作環(huán)向應力，這些離合器可以由強化金屬形成。與形成及制造傳統(tǒng)的高級鋼的離合器成本相比，若能避免大量的機械加工，由強化金屬形成的離合器潛在地可以較低的成本制造。
然而，第‘978或‘245號專利披露的離合器，需要對由強化金屬形成的組件進行大量的機械加工。過多的、會產(chǎn)生不可接受的噪聲的內(nèi)在間隙在這些離合器的某些工作條件下是潛在的問題。
因此，存在著對一種低成本的、可靠的、在工作時產(chǎn)生低工作軸承應力的且可簡單地由強化金屬形成的單向離合器的需求。離合器應當占據(jù)較少的空間，使運行噪音最小化，而且需要很少或者不需要機械加工。更佳的是，所需的離合器應當具有在驅(qū)動系統(tǒng)中易于組裝的特點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種具有內(nèi)座圈，外座圈以及繞樞軸旋轉的搖塊的單向離合器，該搖塊在一旋轉方向上可驅(qū)動地連接座圈且在相反的方向超越。該離合器最好由強化金屬形成。搖塊位于一個座圈內(nèi)，使其在推動搖塊樞軸旋轉脫離凸輪板的超越條件下，離合器能應用離心力輔助搖塊脫離凸輪板。或者，在推動搖塊樞軸轉向凸輪板時，離合器能用離心力輔助搖塊與凸輪板咬合。
容納有搖塊的凹槽板的形狀獨特，不需為任何目的進行二次機械加工操作，例如去除在強化金屬組件中的增稠劑和降稠劑。在由強化金屬形成的離合器的部件形成之后不需要機械加工。
用于給定直徑的槽口數(shù)量比其它單向離合器的多，因此大大地減少了后座力。由于其結構，該設計構思適于簡單地組裝。搖塊板子總成包括搖塊，最好每個搖塊都包括有一個回位彈簧。在其組裝至離合器前，搖塊板子總成限制了每個搖塊的在凹槽內(nèi)樞軸轉動的能力，而且各回位彈簧的力通過強制搖塊與其凹槽接觸從而阻止搖塊橫向脫離凹槽。這樣的設置使得在搖塊和彈簧已安裝在凹槽板子總成的情況下，子總成可以在安裝至離合器之前進行操縱和運輸板。
根據(jù)本發(fā)明，一種棘輪式單向離合器包括凸輪板，凸輪板上形成有繞中軸線按角度間隔分布的凸輪表面；以及具有繞中軸線按角度間隔分布凹槽的搖塊板，每個凹槽包括具有位于凹槽內(nèi)的樞軸線的表面。位于每個凹槽內(nèi)的搖塊繞樞軸線朝向和離開凸輪表面樞軸轉動。每個搖塊具有一個質(zhì)心，當搖塊離開凸輪表面縮進凹槽內(nèi)時，其相對樞軸的位置，使得從中軸線徑向延伸通過樞軸線的第一線路和通過質(zhì)心和樞軸線的第二線路之間形成的銳角等于或小于二十度。
提供了部分由弧形花鍵表面形成的獨特的流體通道和通路運載潤滑油到搖塊和槽口的主要表面。每個凹槽在一個軸向端封閉，以提供結構連續(xù)性、硬度和強度，以承載離合器咬合時搖塊和槽口咬合所產(chǎn)生的力。花鍵齒峰位于接近各槽口處并相對凹槽排列，以提供額外的結構強度和硬度來承載咬合負載。
安裝在搖塊板上、作為一個單元進行旋轉的護圈板關閉凹槽的開放軸向端和彈簧凹部的開放軸向端以阻止搖塊和彈簧的擦傷和磨損。搖塊板和凸輪板具有互相咬合控制表面，該表面引導在組裝時的相對軸向移動并提供在它們旋轉時的互相軸承支承。
參照附圖并根據(jù)下面的較佳實施例的具體描述，本發(fā)明的其它優(yōu)點對于所屬技術領域的技術人員來說將是顯而易見的。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的離合器的側視圖，表示搖塊位于內(nèi)座圈并且與外座圈上的槽口咬合；圖2為離合器總成的正等軸測圖，表示軸向互相間隔的組件；圖3為圖2的離合器總成直徑平面部分橫截面的正等軸測圖，表示組件的間隔分布關系；圖4為圖2的離合器總成通過直徑平面的部分橫截面的正等軸測圖，表示已組裝的組件；圖5為側視圖，通過直徑平面的部分橫截面，表示已組裝的組件；圖6為內(nèi)座圈的一部分的側視圖，表示搖塊、凹槽和回位彈簧；圖7為內(nèi)座圈的一部分的側視圖，表示搖塊、凹槽、回位彈簧、以及CF矢量；圖8為離合器的側視圖，表示位于外座圈上并與內(nèi)座圈上的槽口咬合的搖塊；以及圖9為外座圈的一部分的側視圖，表示搖塊、凹槽、回位彈簧、以及CF矢量；圖10為折疊狀回位彈簧的側視圖；圖11為位螺旋線圈回位彈簧的側視圖；圖12為根據(jù)本發(fā)明通過單向離合器總成的直徑平面的橫截面圖；
圖13為護圈板的正視圖；圖14為圖13的護圈板的側視圖；圖15為沿箭頭15所指方向的護圈板局部示意圖；圖16為朝向與凹槽開放軸向端相面對的軸向端看去的圖12的搖塊板端視圖；圖17為從凹槽開放軸向端看去的圖12的搖塊板端視圖；圖18為圖17的18-18平面的橫截面視圖；圖19為圖17的19-19平面的橫截面視圖；圖20為又一實施例的凸輪板的側視圖；圖21為通過其位置為在頸軸表面上引導總成的凸輪板和搖塊板的直徑面的橫截面圖；圖22為單向離合器的部分端視圖，表示安裝在凸輪板里的凹槽板；圖23為搖塊的正視圖；圖24為圖23的搖塊的側視圖；圖25為單向離合器的部分端視圖，表示安裝在凸輪板里的搖塊板，位于一個凹槽里的一個搖塊，以及當它們相對于搖塊板作逆時針旋轉時，搖塊脫離凸輪并在凸輪上逐步推進；圖26為與圖25相似的單向離合器的部分端視圖，表示將要咬合凸輪接觸面的搖塊；圖27為與圖25相似的單向離合器的部分端視圖，表示已經(jīng)咬合凸輪接觸面的搖塊；圖28表示其位置為輔助與凸輪的咬合的搖塊的質(zhì)心；圖29表示其位置為抵制與凸輪的咬合的搖塊的質(zhì)心；圖30為離合器咬合時凸輪和搖塊凹槽之間傳遞的力的作用線路示意圖；圖31為沖擊角度示意圖，該沖擊角為圖30的作用線與通過樞軸垂直于半徑的線的夾角；圖32為單向離合器的部分端視圖，表示安裝在凸輪板里的搖塊板，以及當凸輪相對于搖塊板作逆時針旋轉時，搖塊脫離凸輪并在凸輪上逐步推進；圖33為安裝在總成上的單向離合器的透視圖，表示內(nèi)、外環(huán)上的軸頸表面和本體表面。
具體實施例方式
現(xiàn)在參見附圖，圖1所示為根據(jù)本發(fā)明的一種單向離合器總成20。該離合器總成20包括內(nèi)座圈或搖塊板22，外座圈或凸輪板24，以及多個搖塊26，每個搖塊位于在內(nèi)座圈22中形成的凹槽28內(nèi)且繞中軸線30互相按角度間隔分布。外座圈24的內(nèi)周緣上形成多個繞軸線30互相按角度間隔分布的槽口32。在圖1所示的離合器中，有十二個搖塊26和凹槽28以及三十六個槽口32。
當內(nèi)座圈22比外座圈24順時針旋轉得快時，由于搖塊與外座圈的內(nèi)徑向表面的接觸，每個搖塊26在其凹槽28內(nèi)作逆時針樞軸旋轉脫離與槽口32的咬合。這使得內(nèi)座圈22可以相對于外座圈24繞軸線30自由地順時針旋轉。當內(nèi)座圈22欲相對于外座圈24作逆時針旋轉時，通過搖塊26與槽口32咬合，內(nèi)座圈與外座圈互相咬合或可驅(qū)動地連接。
當離合器20咬合時，由于搖塊與凹槽內(nèi)表面34相接觸并且與咬合的槽口32的徑向表面36接觸，每個被咬合的搖塊26在內(nèi)、外座圈22，24之間傳遞力F。
位于每個凹槽28內(nèi)的凹部40容納一個彈簧，例如螺旋線圈壓縮彈簧42或是折疊狀壓縮彈簧44，用于使每個搖塊在其凹槽內(nèi)朝向與槽口咬合的方向樞軸旋轉。
圖2-5表示具有搖塊板22的離合器，該搖塊板上形成有按角度間隔分布的凹槽28和彈簧凹部40，每個凹槽容納一個搖塊26，該搖塊在各自的凹槽中樞軸旋轉以交替地與在凸輪板24徑向內(nèi)表面上形成的槽口32咬合和脫離。強化金屬制成的襯圈46裝在凸輪板24內(nèi)。
如在圖5中看得最清楚，當組裝離合器20時，襯圈46的軸向表面與凸緣50的軸向內(nèi)表面48相接觸。表面48上形成有徑向的溝槽52，該溝槽裝有潤滑油，最好是變速器油，且該溝槽徑向向外朝向襯圈46的徑向內(nèi)表面。油通過形成在驅(qū)動系統(tǒng)組件72(其連接至離合器20)上的孔49進入徑向溝槽52。油沿軸向向左流過襯圈46上的內(nèi)徑向表面51、流至引導油徑向外流至表面55的徑向空間53、流過搖塊板22的寬度并流過搖塊26的表面。襯圈46引導內(nèi)、外座圈22，24，消除了沿著外座圈的槽口或凸輪32或是搖塊板22的徑向外表面區(qū)域66進行機械加工的需要。潤滑油精確地沿溝槽52徑向引導至襯圈46，然后在搖塊板22上的表面68與襯圈內(nèi)表面51之間被軸向引導至搖塊26。由于離合器作繞軸線30的旋轉時產(chǎn)生離心壓頭，潤滑劑沿這個路徑流動。
凸輪板24的徑向外表面上形成有花鍵54，通過該花鍵凸輪板可驅(qū)動地與驅(qū)動系統(tǒng)連接。相似地，搖塊板24的徑向內(nèi)表面上形成有花鍵56，搖塊板通過該花鍵可驅(qū)動地與驅(qū)動系統(tǒng)的一個部件連接。
搖塊板22的軸向表面58與保持環(huán)60相接觸，該保持環(huán)閉合每個凹槽28的軸向末端，并且通過止動環(huán)62保持其位置，該止動環(huán)與形成在凸輪板24上的凹部64咬合。
圖3和4分別表示位于緊靠其組裝位置及位于組裝位置之上時的離合器20的組件。離合器20與通過花鍵70可驅(qū)動地連接至機動車驅(qū)動系統(tǒng)的鼓輪72的凸輪板24組裝。
現(xiàn)參見圖6，搖塊26的較佳實施例可以包括多個表面80、82、84、86、88以及確定的樞軸中心90。表面80和82均為圓柱表面，其弧面與樞軸中心90同心。表面80、82引導搖塊26的旋轉或樞軸旋轉并限制該樞軸旋轉為一個自由度。為了將搖塊約束于中心90的徑向方向，表面80、82的弧面必須足夠以便搖塊的頸部或支撐部92比平衡部94窄。
表面80為引導面。當施加力F而離合器驅(qū)動且搖塊26與槽口32相咬合時，最好是在表面80上沒有產(chǎn)生反作用力。當離合器20在外座圈與內(nèi)座圈22之間通過搖塊26傳遞轉矩時，表面82是在其上形成力F的反作用力的表面。由于表面82的中心位于樞轉中心90，因此力F的反作用力沿表面82分布、在樞轉中心90集中、且不產(chǎn)生使搖塊26繞樞轉中心樞軸旋轉的轉矩。
表面84限制搖塊26的順時針樞軸旋轉且有助于容納凹槽28、搖塊26及彈簧42、44的座圈22或24的組裝。通過在每個凹槽中插入搖塊26以及在每個凹部40中放置彈簧42、44，該座圈便準備好用于安裝。彈簧向其各自對應的搖塊施加的力使搖塊旋轉至圖6所示的位置，在該位置表面84與凹槽28的底部96相接觸。彈力及其底部96上的反作用力將搖塊保持于凹槽內(nèi)，而不需要其它的座圈或另外的組裝輔助件。容納搖塊的座圈在這種準備在離合器總成20內(nèi)安裝座圈子總成的保持條件下易于與搖塊一起運送。
通過限制搖塊26繞樞轉中心90的樞軸旋轉，當離合器被驅(qū)動或咬合時，將在表面84上產(chǎn)生對支撐部的反旋轉反作用力。當離合器20驅(qū)動時，施加于搖塊表面86的力F將對搖塊產(chǎn)生繞樞轉中心90的順時針轉矩。由力F產(chǎn)生的繞中心90的轉矩受到搖塊表面84與凹槽表面96相接觸處的力P1反作用。沒有表面84，全部的反轉矩將在別處受到反作用。例如，若力F的全部轉矩反作用力施加于搖塊表面88，由于反作用力的高入射角，將在被表面88接觸的座圈上產(chǎn)生大的剪切該座圈的壁的環(huán)向應力。若力F的轉矩反作用力施加于表面82，其將施加于內(nèi)座圈的末端的最薄弱的點上。力F的轉矩反作用力最好與搖塊表面84處的凹槽底部96正交，且位于與凹槽接觸而產(chǎn)生摩擦的表面82上。
當離合器20驅(qū)動以及搖塊26與槽口32的徑向表面36相咬合時，表面86是力F施加于其上的表面。當搖塊樞軸旋轉至咬合位置時，表面86通過產(chǎn)生機械干涉來實現(xiàn)這種功能。
當離合器20超越且搖塊26從槽口32脫離時，位于搖塊26的支撐部92的輪廓的表面88與槽口32的徑向表面36的齒峰面98相接觸以保證沒有干涉。當離合器超越時，表面88被彎曲以促進潤滑油薄膜的形成。當離合器通過提供過渡位置超越時，表面88同樣被彎曲以將與齒峰面98的碰撞減到最小，其中該過渡位置將凹槽內(nèi)的搖塊的旋轉率相對于外座圈的旋轉率減到最小。當離合器超越時，這將使搖塊上的拐角的加速度減至最小。
搖塊26的質(zhì)心100可位于與樞轉中心90相關的位置以使離心力不是咬合就是脫離搖塊，無論搖塊位于外座圈上還是位于內(nèi)座圈上。
如圖7所示，質(zhì)心100位于軸線30與樞轉中心90的連接線的右側，搖塊承載于位于內(nèi)座圈22上的凹槽內(nèi)。當離合器總成20繞軸線30旋轉時，搖塊上的離心力沿通過軸線30及質(zhì)心100的線102徑向向外，使搖塊26繞樞轉中心90逆時針樞軸旋轉。搖塊的這種逆時針樞軸旋轉與彈簧42、44的力相反且使搖塊表面86樞軸旋轉離開與內(nèi)座圈24上的凹槽表面36的接觸。搖塊的這種逆時針樞軸旋轉將搖塊移至脫離位置，且允許內(nèi)座圈22超越及離合器20脫離。繞樞轉中心90、將壓縮彈簧42且樞軸旋轉搖塊26至脫離位置的力矩的量隨內(nèi)座圈的旋轉速度以及樞轉中心90至質(zhì)心100的距離而變化。
或者，當搖塊承載于位于內(nèi)座圈22上的凹槽內(nèi)時，質(zhì)心也可位于軸線30與樞轉中心90的連接線的左側。在這種情況下，當離合器總成20繞軸線30旋轉時，搖塊上的離心力使搖塊26繞樞轉中心90順時針樞軸旋轉。搖塊的這種順時針樞軸旋轉加到彈簧42的力的效果上、朝與外座圈24上的徑向表面36接觸的方向移動搖塊的表面86，也就是將搖塊26樞軸旋轉至咬合位置，且使離合器咬合。
圖8表示根據(jù)本發(fā)明的離合器總成120的一個實施例。離合器總成120包括內(nèi)座圈或搖塊板122，外座圈或凸輪板124，以及多個搖塊126，每個搖塊位于形成于外座圈124上的凹槽128內(nèi)并且繞中軸線130按角度互相間隔分布。內(nèi)座圈122的外圓周上形成多個凸輪或槽口132，繞軸線30按角度互相間隔分布。如圖1所示的離合器具有九個搖塊126和凹槽128以及三十六個槽口132。
當外座圈124比內(nèi)座圈122順時針旋轉快時，由于搖塊與內(nèi)座圈的徑向外表面接觸，每個搖塊126在其凹槽128內(nèi)順時針樞軸旋轉，脫離與槽口132的咬合。這允許外座圈124可以自由地繞軸線130相對于內(nèi)座圈122順時針旋轉。當外座圈124欲相對于內(nèi)座圈122逆時針旋轉時，通過搖塊126與槽口132的咬合，內(nèi)座圈與外座圈咬合或可驅(qū)動地互相連接。
當離合器120咬合時，由于搖塊與凹槽126的內(nèi)表面134以及被咬合的槽口132的徑向表面136相接觸，一個或更多的被咬合的搖塊126在內(nèi)座圈122與外座圈124之間傳遞力。
位于每個凹槽128內(nèi)的凹部140容納一個彈簧，例如螺旋線圈壓縮彈簧142或折疊狀壓縮彈簧144，用于使每個搖塊在其凹槽內(nèi)朝向與槽口咬合的方向樞軸旋轉。
如圖9所示的離合器總成120，每個搖塊126的質(zhì)心150位于軸線130與樞轉中心152連接線的右側。由于外座圈124繞軸線130旋轉，搖塊上的離心力沿通過軸130和質(zhì)心150的線154徑向向外，使搖塊126繞樞轉中心152逆時針旋轉。搖塊的這種逆時針樞軸旋轉與彈簧42、44的力共同作用，使搖塊樞軸旋轉至與表面136咬合的位置，并咬合離合器。
或者，在離合器總成120中，每個搖塊126的質(zhì)心150可以位于軸線130與樞轉中心152連接線的左側。在這種情況下，由于外座圈124繞軸線30旋轉，搖塊上的離心力使搖塊126繞樞轉中心152順時針樞軸旋轉。搖塊的該順時針樞軸旋轉與彈簧力的作用相反，而且使搖塊表面86向脫離與內(nèi)座圈122的徑向表面136相接觸的方向樞軸旋轉。這種動作使搖塊向脫離的位置運動，并且允許離合器超越和脫離。
現(xiàn)參見圖12，另一種可選擇的離合器總成，同圖1和8相似，包括形成有凸輪表面或槽口162的凸輪板160，位于凸輪板軸向端的軸向凸緣164，圓柱內(nèi)部的軸頸表面180，以及在軸頸表面180上形成且位置與凸緣164軸向相反的凹部166。
搖塊板168上形成有多個凹槽170，繞中心縱向軸線172按角度間隔分布，每個凹槽容納一個搖塊174。每個凹槽170都是一端閉塞的，也就是說在一個軸向端部被擋壁的表面176遮蓋。每個凹槽都有表面176相面對的開放軸向端。擋壁有外表面196，其自表面176軸向向外。每個凹槽170上都有位于其軸向周緣且朝向凸輪表面162的孔，如圖1和圖8所示的離合器20和120。當搖塊朝向凸輪板160上的凸輪表面樞軸旋轉時，每個搖塊174的一部分樞軸旋轉進入各個凹槽的孔。當離合器超越時，在凸輪表面接觸并旋轉通過搖塊時，每個搖塊在凸輪表面逐步推進。每個凹槽170的開口端177和每個彈簧凹部40的軸向端都由護圈板178覆蓋。護圈板178可以防止由于鄰近端177的表面上搖塊和彈簧的接觸而產(chǎn)生的磨損。
在圖12的實施例中，凸輪板160形成有內(nèi)部的、軸向的圓柱軸頸表面180，而且搖塊板168形成有外部的、軸向的圓柱軸頸表面182。軸頸表面182，180的凸輪板和搖塊板被引導以作向圖12所示的組裝位置的軸向運動。在安裝時，表面180和182互相咬合并為凸輪板和搖塊板的相對旋轉提供軸承支承。保持環(huán)184位于凹部166內(nèi)，以使搖塊板168組裝后以及在操作中，克服相對于凸輪板160的軸向運動固定搖塊板168。
現(xiàn)在參見圖13-15，護圈板178是實質(zhì)上為平面圓環(huán)190，其軸向內(nèi)表面位于鄰近凹槽170的開放軸向端177。按角度間隔分布的凸塊192從圓環(huán)190表面朝向搖塊板168軸向延伸，護圈板178裝在其上，可與搖塊板一起旋轉。護圈板的內(nèi)周緣194類似于花鍵的外周緣，具有繞軸線172按角度間隔的交替出現(xiàn)的齒峰和齒底。圖15表示典型的軸向凸塊192，其從護圈板178的表面190平面和鄰近的緩解凹部191延伸，其有助于將凸塊彎曲至其位置。
另一種可選擇的形式為，護圈板178可以是焊接至搖塊板168的圓盤，最好通過電容放電焊接。在這種情況下，便除去了從環(huán)190的表面向搖塊板168軸向延伸的按角度間隔分布的凸塊192，而且如圖17所示的凸塊凹部220也從搖塊板上除去。
參照圖16，與凹槽170的開放軸向端177軸向面對的搖塊板168的面196，在其徑向內(nèi)表面形成有內(nèi)側花鍵，該花鍵越過搖塊板軸向延伸。花鍵的輪廓包含交替出現(xiàn)的繞軸線172互相按角度間隔分布并通過齒面203銜接的齒峰202和齒底204。具有大徑206的內(nèi)側花鍵，由該花鍵連接的部件上的外部花鍵可驅(qū)動地咬合。每個花鍵齒底204都有尖的底部，其留出空間用作大徑206和齒底204底座之間的流體通道208的空間。
圖18表示通道208從表面196向每個凹槽170的開放軸向端177徑向越過搖塊板，并從軸線172徑向向外。被承載于通向護圈板178的流體通路的潤滑油，在搖塊板表面210和護圈板178的軸向內(nèi)表面212之間流動，流進凹槽170并徑向向外流到凸輪板160的槽口162。以這種方式，搖塊、凹槽和槽口可以持續(xù)地潤滑。
現(xiàn)在參照圖17和19，軸向?qū)χ砻?96的搖塊板168的表面210上形成按角度間隔分布的徑向通道216，每個通道位于連續(xù)的鄰接的凹槽170間。每個通道216從花鍵齒底204延伸，徑向跨越表面210并由護圈板178覆蓋。從通道216泄出的潤滑油徑向灑向凸輪板160上的槽口162的表面。
軸向表面210上同樣形成按角度間隔分布的凸片凹部220，其位置和大小適合容納護圈板178的凸片192。當凸片192咬合凹部220時，護圈板178位于鄰近搖塊板168的軸向表面210的位置，并且護圈板被固定于搖塊板上以使它們一體旋轉。
當離合器咬合時，搖塊板168的凹槽170內(nèi)的至少一個搖塊與凸輪板160上的槽口162咬合，力F施加于搖塊上，如圖1所示。施加于被咬合的搖塊上的外力傳遞到各自凹槽170的拐角222，在該處作用力F反作用于搖塊板168。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，搖塊板168的徑向內(nèi)周緣上的內(nèi)部花鍵繞軸線172按角度設置，并相對于每個凹槽170的拐角222分度，以使花鍵齒峰202位于矢量F表示的作用力的延長線的位置。力F的作用線從咬合凸輪36的搖塊26的表面86中點延伸至凹槽的對角，在該處凸輪施加的咬合力反作用于凹槽壁。如圖17所示，花鍵齒峰202的較佳位置是可以使力F的作用線在點224處，即在齒峰兩個角狀端之間實質(zhì)上的中部通過齒峰。
為保證花鍵齒峰的位置與分度能夠通過其正確定位提供所需的結構優(yōu)點，花鍵齒峰202位于徑向低于最近的凹槽170及其拐角222并按角度與其錯開的位置，而且距每個凹槽最近的花鍵齒底204徑向低于凹槽并按角度與其對準。
現(xiàn)參照圖20和圖21，與圖12所示的相似的單向離合器總成包括形成有凸輪302的圓形凸輪板300，其繞中心縱軸按角度間隔分布；位于凸輪板的軸向端的徑向凸緣303；以及位于凸輪板軸向端的相對端的凹部305。每個凸輪302包括接觸面308，直接徑向朝外并繞軸線304按角度分布的凸起的凸輪表面306，以及形成接觸面308和凸輪表面306之間過渡的開槽310或圓角半徑。開槽310緩解了應力集中，否則的話，如果停止面308與凸輪表面306以任意銳角相交，應力集中便會出現(xiàn)。在凸輪板300的內(nèi)周緣大約分布了37個凸輪。表面306，308和310延伸至徑向凸緣303的內(nèi)表面315并與中軸線304徑向平行。
用于支承形成交互的軸頸表面182的搖塊板的軸頸表面312被凹部305中斷，其包括凹部內(nèi)合適且有彈力的止動環(huán)184，如圖12所示。凸輪板300形成內(nèi)部的、軸向的柱形軸頸表面312，而且搖塊板320形成外部的、軸向的柱形軸頸表面182。軸頸表面312，182的凸輪板和搖塊板被引導以作向圖12所示的組裝位置的軸向運動。在安裝時，表面312和182互相咬合并為凸輪板和搖塊板的相對旋轉提供軸承支承。保持環(huán)184位于凹部305內(nèi)，以使搖塊板320組裝后以及在操作中，克服相對于凸輪板160的軸向運動固定搖塊板320。
關于如圖12-19所示的上述離合器，潤滑油離開流體通道204、208后，徑向向外流過凸緣303的內(nèi)表面315。潤滑油流過凸起的凸輪表面306，接觸面308，并使其在每個開槽310處積累。
每個凸輪302的接觸面308實質(zhì)上平行于各個平面314并被其分隔，平面314沿中軸線徑向向外延伸并繞軸線314按角度分布于各個凸輪所在位置。凸輪表面306由一些逐漸徑向向外朝向開槽310并繞軸304按角度變化的圓弧組成。
圖17表示搖塊板168形成有繞中軸線172按角度間隔的7個凹槽170。圖22表示了適合凸輪板300的內(nèi)徑向周緣的另一種搖塊板320的一部分。搖塊板320也包括7個凹槽332，繞中軸線304按角度等距間隔。每個凹槽320的底部都形成突出的柱形凹面324，第二柱形凹面326和相切于表面324，326的較平的平面328。彈簧凹部327的外部軸向端利用圓角半徑322過渡到平面330。彈簧凹部327的外部軸向端利用圓角半徑322過渡到平面330。中心位于凹槽322外部的搖塊保持凸出部332被用來形成從平面330到柱形表面324的過渡。柱形表面324中心位于樞軸線334，其徑向跨越搖塊板320的厚度，并且實質(zhì)上平行于中軸線304。
每個凹槽322都是盲孔，也就是說被表面176在軸向端閉塞，在軸向端的相對端177開放。每個凹槽322在其徑向外周緣都有一個孔或開口323，在搖塊340樞軸旋轉以咬合和脫離朝向凹槽322的凸輪310時，各自搖塊340的一部分通過該端口。但是由于裝著的搖塊被開槽或平緣332固定或阻礙，搖塊340不能通過孔323而移出凹槽。圖25表示了由于連接了搖塊固定凸出部332和開槽354而固定于凹槽322中的搖塊340，以及搖塊接觸表面324和326。因此，每個搖塊340都插入或置于各個凹槽322中，利用軸向端表面210的開口端177所提供的通道移出凹槽。
圖23和24表示了置于每個凹槽322上的搖塊340。搖塊包括與凹槽表面324互補的凸起柱形表面342，與凹槽表面326互補的第二凸起柱形表面346，以及與表面342，346正交的凹陷或凹部表面352。凹槽表面324的中心位于344，置于其上的凹槽322內(nèi)的搖塊340實質(zhì)上平行于樞軸線334或與其一致。凹部352防止搖塊同凹槽322的平面328接觸。
搖塊形成中心位于356的圓角半徑354。圓角半徑354和其鄰近表面358，360形成開槽354，其容納凹槽322中的搖塊340并阻止其通過孔323從凹槽322中徑向脫離。搖塊從開槽356向咬合面362延伸，當離合器咬合時其咬合凸輪302的接觸面308。搖塊340的徑向外表面364由多段圓弧組成，其中一段的中心位于366，其他圓弧為搖塊表面346的平滑過渡。
當離合器超越且搖塊在凸輪板上逐步推進時，形成于空間表面364部分長度和凸輪表面306部分周緣之間的空間表面364外周緣內(nèi)容納潤滑油，其最好是供給凸輪表面306的潤滑劑或自動變速箱油，可參考圖16-19。圖25和26表示凸輪表面302和搖塊表面364的周緣之間的空間內(nèi)的潤滑油376。
圖24表示搖塊350的質(zhì)心的近似位置，位于端表面之間的中部，離表面342，346的距離比離咬合表面362的距離更近。
圖25表示在凸輪302相對于搖塊板320作逆時針旋轉時，搖塊340從凸輪環(huán)300脫離并在凸輪302上逐步推進。搖塊表面342同凹槽表面324接合可導致?lián)u塊340在球窩接頭處接合凹槽322。位于彈簧凹部327的彈簧370使搖塊340朝向接合處繞軸線334旋轉，并且當它越過搖塊340時接觸每個凸輪的表面306。由于搖塊開槽354和凹槽開槽322的接合使搖塊被約束而不離開凹槽322。凸輪表面306上的潤滑油376在凸輪表面306和搖塊340的徑向外表面364之間，從而在離合器超越時潤滑或緩沖搖塊和凸輪之間的接觸。
當凸輪環(huán)300相對凸輪環(huán)320逆時針旋轉時，搖塊340繼續(xù)在凸輪302上逐步推進。如圖26所示，當每個搖塊的拐角372移出凸輪接觸表面308的拐角374時，搖塊徑向向外彈出同凸輪表面306接觸。圖26表示在接合表面362和接觸表面308接合前，具有接觸表面308上的移出拐角374的搖塊340。在凸輪表面306上的液體潤滑油376處于凸輪表面306和搖塊340的徑向外表面364之間，因此潤滑或緩沖搖塊和凸輪之間的接觸。當搖塊在凸輪320上逐步推進時，位于凸輪表面306和開槽表面310的潤滑油376被搖塊340的逐步推進運動擠壓，并從凸輪板300和凸輪表面306，308，310的軸向凸緣303朝向軸頸表面312徑向抽出。在上述實施例中，凸輪板300相對于凸輪板320旋轉一圈，37個凸輪302的每一個推進通過7個搖塊340，此時發(fā)生的抽出的動作向凸輪板的軸頸表面312和搖塊板的軸頸表面提供持續(xù)的潤滑油流。
當凸輪板300比搖塊板320同向旋轉得快時，離合器超越。當搖塊板320的速度等于或大于凸輪板300的速度或凸輪板同搖塊板旋轉方向相反時，離合器咬合。當搖塊340的角372移出凸輪接觸面308的角374時，咬合發(fā)生，因此搖塊咬合表面362可以咬合凸輪接觸表面308。當這個咬合發(fā)生時，搖塊340從圖25和26的位置繞樞軸334順時針樞軸旋轉，搖塊表面346被推離凹槽表面326，如圖27所示。當離合器咬合時，如圖17提及的在搖塊板320和凸輪板300之間傳遞的力F，推動搖塊表面346相對于凹槽表面32，且在凹槽表面324和其鄰近的搖塊表面342之間打開了余隙空間。
在圖28中，從中軸線304到樞軸線334的徑向線380的方向表示作用于離合器部件的徑向方向的離心力的方向。線382為穿過代表樞軸334的點和搖塊340的質(zhì)心350的直線。當搖塊板320繞軸304旋轉時，由矢量J表示的搖塊的離心力從軸線304徑向到達搖塊質(zhì)心350。圖28所示的搖塊完全縮進凹槽中，也就是說搖塊在凹槽板繞樞軸334作逆時針樞軸轉動，直到搖塊和搖塊板接觸而不再轉動。在上述位置的搖塊，其質(zhì)心350位于相對于樞軸334可使搖塊340上的離心力J引起搖塊繞樞軸334作順時針樞軸旋轉，因此在搖塊轉動時幫助彈簧370的力朝向其與凸輪302的咬合處。然而，在離合器以正常旋轉速度范圍運行時，力J的大小遠超過彈簧370產(chǎn)生的力的大小。
離心力J使每個搖塊340繞軸線334作樞軸旋轉，從而使搖塊外表面364通過凸輪表面的孔323延伸至如圖25所示的位置，在上述位置，當離合器超越時，變速箱油376或其他液體潤滑劑減弱或緩沖凸輪表面306和搖塊外表面364的反復接觸。
由于彈簧彈力相對于搖塊離心力而言較小，因此在離合器超越時，力J的大小、方向和位置是決定搖塊和樞軸334的角佳角度范圍的主要變量。圖25表示了在上述較佳角度范圍內(nèi)的搖塊340。當搖塊340完全縮進凹槽時，由徑向線380和線382交叉而成的最佳銳角范圍384為0度與20度之間。
圖29所示的搖塊340’完全縮進凹槽，也就是說搖塊340’繞樞軸334在凹槽內(nèi)作逆時針旋轉直到搖塊和搖塊板接觸阻止其進一步旋轉。搖塊質(zhì)心350’相對于樞軸線334的位置便于使從質(zhì)心350’徑向引出的搖塊離心力K克服彈簧370彈力，使得搖塊340’繞樞軸線334作順時針樞軸旋轉而脫離凸輪302。然而，彈簧370對抗搖塊逆時針樞軸旋轉的力在低速轉動時相對于搖塊的離心力而言很大。徑向線380從中軸線304向樞軸線334延伸，線386從樞軸延伸至搖塊質(zhì)心350’。在離心力使得離合器脫離且搖塊340完全縮進凹槽的情況下，由徑向線380和線386交叉而成的最佳銳角范圍384為0度與20度之間。
當凸輪310被搖塊340咬合，力F通過被搖塊咬合的凸輪作用于搖塊上，上述搖塊的反作用力R通過直線390表示。線390連接搖塊和咬合的凸輪接觸面308之間的區(qū)域中點392，以及與凸起的搖塊表面346接觸的第二凹陷柱狀表面326的區(qū)域中點394。圖30和31表示了上述點，線和表面。
垂直于徑向線380的力F的切線分量產(chǎn)生搖塊板的繞軸304的轉矩力矩使得搖塊板320與凸輪板繞軸304一體旋轉。施加于凹槽的反作用力R的負荷繞柱狀表面326的中心按角度分布，并徑向跨越凹槽厚度。負荷分布在線390處有最大值，隨著離線390的距離增長而漸減。負荷分布最大值是沿線390的，而且其沒有繞凹槽表面326中心的徑向分量。然而，負荷分布的徑向分量產(chǎn)生了凸輪板的張力。
為避免因上述負荷而產(chǎn)生的凸輪板的拉伸破壞，每個凹槽的軸向端176均被開放軸向端177的徑向相對端的擋壁196閉塞，從而提供了跨越凹槽開口的連續(xù)的的徑向張力。擋壁的硬度進一步使得因力F而引起的凹槽上的負荷集中分布于離擋壁最近的凹槽的軸向端。
現(xiàn)參照圖31，當凸輪310被搖塊340咬合時，由作用線390和線400形成角398，線400垂直于從搖塊軸304向樞軸334延伸的徑向線380。當角398大時，平行于線380的力F的徑向分量相對也大，平行于線400的切線分量就小。因此，當角398大時，力F不趨于繞中軸線304轉動搖塊板320反而更趨于促進搖塊板朝軸線304徑向向外。但是當角398較小時，平行于線380且趨向搖塊板繞軸304旋轉的力F的徑向分量相對較大，切線分量較小?？梢源_定角度398最好是在0度和45度之間。在上述范圍內(nèi)，通過徑向負荷的搖塊板引起的材料的張力小于搖塊板材料的承載力。
參照圖32，其中搖塊板320置于凸輪板300中，當凸輪板相對于搖塊板作逆時針旋轉時，位于凹槽322的搖塊340在凸輪310上逐步推進。凸輪板和搖塊板的位置使得搖塊外表面364在線410處接觸凸輪表面306，線410的軌跡以點的方式出現(xiàn)在圖32中，在該處當凸輪繞搖塊逆時針移動時表面364和306第一次接觸。線308為從中軸線304徑向至樞軸中心334延伸的直線。線412為連接樞軸中心334和搖塊表面364線接觸410的中心的直線。角414由線308和412交叉形成。
為使因搖塊364和凸輪表面306的接觸而產(chǎn)生的力的徑向分量的值最小，搖塊和凸輪的第一次接觸410最好發(fā)生于在徑向線308的延長線上，也就是說，發(fā)生于凸輪旋轉越過線308之后。第一次接觸與線308的角度偏移最好能夠使接觸力的徑向分量的值達到最小?？梢源_定的是角度414最好大于10度且在10度和45度之間。
圖21和33表示引導凸輪板300和搖塊板320到其組裝位置的技術。在圖21中，凸輪板300形成內(nèi)部的、軸向的柱狀導引或軸頸表面312。
搖塊板320形成外部的、軸向的柱狀導引或軸頸表面312，其上的凸輪板表面312被引導以作向組裝位置的軸向運動。在此位置，表面312，318互相接合且為凸輪板300和搖塊板320的相對旋轉提供軸承支承。保持環(huán)位于凹部305內(nèi)，以在組裝后以及在操作過程中固定搖塊板320，不作相對于凸輪板300的軸向運動。
圖33表示了凸輪板300環(huán)繞搖塊板320的搖塊單向離合器的搖塊的。位于變速箱中不旋轉支承機構上的轂420是總成中主要位置參照物。盡管轂420和內(nèi)板320之間有可使其組裝的余隙，但是它們可以是壓縮在一起或形成一體的。支承機構(圖中未表示)與變速箱殼體連接且不旋轉。轂420連接到其他可對轂施加能量使其旋轉的變速箱組件。
圖33作為搖塊板但也可能作為凸輪板所示的內(nèi)座圈320上形成有梯度橫截面，其大直徑經(jīng)機械加工成為軸頸表面318的直徑。轂420確定搖塊板320的徑向位置。位于轂420與搖塊板320間的花鍵422使得這兩個組件維持零相對速度并在二者間傳遞轉矩。裝在轂上的組件使搖塊板320軸向定位。
在一個實施例中，搖塊板軸頸表面318直徑的最小值和最大值分別是5.0205和5.0235。搖塊板軸頸表面主體表面424的直徑最小值和最大值分別是4.8450和4.8550。
凸輪板軸頸表面312直徑的最小值和最大值分別是5.0265和5.0305。凸輪板主體表面302直徑的最小值和最大值分別是4.8725和4.8775。
從上述尺寸中可知凸輪板和搖塊板底座的余隙最大值出現(xiàn)于本體表面直徑424，302之間，其余隙的最大值和最小值分別是0.0325和0.0175。兩個板的余隙最大值出現(xiàn)于軸頸表面312，318之間，其余隙的最大值和最小值分別是0.0100和0.0030。
軸頸表面312，318之間的余隙小于本體表面424，302的余隙的原因是為確保凸輪板主體表面直徑424不會接觸搖塊板主體直徑302。鄰近的本體表面為被凹槽孔323中斷的柱狀間歇表面，除了這里所討論的余隙方面的預防措施外，其可在高速超越時瞬時鎖住兩個板。在鎖住時軸頸表面直徑也保持凸輪或外部板300相對于搖塊或內(nèi)板320的位置。在鎖住時僅一個搖塊咬合凸輪也是可能的。當上述情況發(fā)生時，外部板300可以繞咬合的搖塊在接觸咬合區(qū)域旋轉。軸頸界面312-318的小余隙使得外部板在軸頸表面312，318互相接觸時僅旋轉很小的距離。在所有的運行模式-超越，傳動和鎖住中，軸頸表面的緊密余隙限制了外部板300相對于內(nèi)部板320的余隙的徑向游隙。
軸頸表面312和軸頸表面318均為柱狀表面。軸頸表面318被導引至表面312上，從而減小了兩表面焊接在一起的潛在需要。外部板300的開槽310的鋒利邊緣可中斷界面上形成的油膜。如果上述兩個表面中斷，內(nèi)板320和外板300會在上述高應力點處接觸，并焊接或粘住。連續(xù)的軸頸表面分散了負荷，其可減少焊接的潛在需要。
或者，用一個第三個組件，例如轂420，來引導內(nèi)板300和外板320。在這種情況下，外部板300的表面416直徑和轂300表面430直徑之間建立相對緊的尺寸公差，轂300通過朝向轂表面430徑向延伸的凸緣303而更接近表面416。凸緣表面416的直徑和轂表面430之間余隙的大小同上述軸頸表面312，318的內(nèi)外板之間的最大和最小余隙值近似。
第二個相對較小的尺寸公差建立于內(nèi)部板320表面432直徑和轂300表面430直徑之間，同上述內(nèi)外板的表面312，318之間的最大和最小余隙值近似。位于430-432介面和416-430介面的兩余隙在軸頸介面312-318產(chǎn)生預定的余隙。
軸頸表面界面312-318從凸輪302和搖塊340軸向間隔。這使得凸輪的數(shù)量最大化，因此可減小產(chǎn)生令人討厭的噪聲，例如后座力的沉悶聲音的。其他現(xiàn)有技術的超越離合器嘗試利用本體直徑導引內(nèi)板和外板。上述離合器因?qū)б脑蚨枰獍灞倔w表面的很大部分是平滑和連續(xù)的，因此減少了保持區(qū)域的尺寸，允許較少凸輪占據(jù)剩余區(qū)域，增加了后座力的風險。
根據(jù)專利法規(guī)定，本發(fā)明的實施原理和模式以其最佳實施例來解釋和闡述。然而應當知道的是，在不背離本發(fā)明精神和范圍內(nèi)，可以用不同于具體的揭示和披露的方式實施。
權利要求
1.一種超越單向離合器，包括形成有繞中軸線按角度間隔分布的凸輪表面的凸輪板；包括繞中軸線按角度間隔分布的凹槽的搖塊板，每個凹槽包括具有位于凹槽內(nèi)的樞軸線的表面；多個搖塊，每個搖塊位于凹槽內(nèi)繞樞軸線朝向和遠離凸輪表面樞軸轉動，每個搖塊具有一個質(zhì)心，當搖塊離開凸輪表面縮進凹槽內(nèi)時，其相對樞軸的位置，使得從中軸線徑向延伸通過樞軸線的第一線路和通過質(zhì)心和樞軸線的第二線路之間形成的銳角等于或小于二十度，及支承于搖塊板的彈簧，每個彈簧推動搖塊朝向凸輪表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的離合器，其特征在于上述銳角范圍在零度與二十度之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的離合器，其特征在于質(zhì)心相對上述樞軸線的位置使得在搖塊板繞中軸線旋轉時，離心力推動每個搖塊朝向凸輪表面。
4.根據(jù)權利要求1所述的離合器，其特征在于質(zhì)心相對上述樞軸線的位置使得在搖塊板繞中軸線旋轉時，，離心力推動每個搖塊脫離凸輪表面。
5.一種超越單向離合器，包括；形成包括繞中軸線按角度間隔分布的凹槽的徑向內(nèi)環(huán)線的搖塊板，每個凹槽包括具有位于凹槽內(nèi)的樞軸線的表面；形成環(huán)繞搖塊板的徑向外環(huán)的凸輪板，其包括繞中軸線按角度間隔分布并面向凹槽的凸輪表面；及多個搖塊，每個搖塊位于凹槽內(nèi)繞樞軸線朝向和遠離凸輪表面樞軸轉動，每個搖塊具有一個質(zhì)心，當搖塊離開凸輪表面縮進凹槽內(nèi)時，其相對樞軸的位置，使得從中軸線徑向延伸通過樞軸線的第一線路和通過質(zhì)心和樞軸線的第二線路之間形成的銳角等于或小于二十度。
6.根據(jù)權利要求1所述的離合器，其特征在于上述銳角范圍在零度與二十度之間。
7.根據(jù)權利要求5所述的離合器，其特征在于還包括支承于搖塊板上的彈簧，每個彈簧推動搖塊朝向凸輪表面。
8.根據(jù)權利要求5所述的離合器，其特征在于質(zhì)心相對上述樞軸線的位置使得，在搖塊板繞中軸線旋轉，離心力推動每個搖塊朝向凸輪表面。
9.根據(jù)權利要求5所述的離合器，其特征在于質(zhì)心相對上述樞軸線的位置使得在搖塊板繞中軸線旋轉時，離心力推動每個搖塊離開凸輪表面。
10.一種超越單向離合器，其包括形成徑向內(nèi)環(huán)的凸輪板，包括繞中軸線按角度間隔分布的凸輪表面；形成環(huán)繞凸輪板的徑向外環(huán)的搖塊板，包括繞中軸線按角度間隔分布并面向凸輪表面的的凹槽，每個凹槽包括具有位于凹槽內(nèi)的樞軸線的表面，多個搖塊，每個搖塊位于凹槽內(nèi)繞樞軸線朝向和遠離凸輪表面樞軸轉動，每個搖塊具有一個質(zhì)心，當搖塊離開凸輪表面縮進凹槽內(nèi)時，其相對樞軸的位置，使得從中軸線徑向延伸通過樞軸線的第一線路和通過質(zhì)心和樞軸線的第二線路之間形成的銳角等于或小于二十度。
11.根據(jù)權利要求10所述的離合器，其特征在于還包括支承于搖塊板上的彈簧，每個彈簧推動搖塊朝向凸輪表面。
12.根據(jù)權利要求10所述的離合器，其特征在于質(zhì)心相對樞軸線的位置使得在搖塊板繞中軸線旋轉時，離心力推動每個搖塊朝向凸輪表面。
13.根據(jù)權利要求10所述的離合器，其特征在于質(zhì)心相對樞軸線的位置使得在搖塊板繞中軸線旋轉時，離心力推動每個搖塊離開凸輪表面。
14.根據(jù)權利要求10所述的離合器，其特征在于上述角度范圍處于零度與二十度之間。
全文摘要
一種棘輪單向離合器，包括凸輪板，凸輪板上形成有繞中軸線按角度間隔分布的凸輪表面，以及具有繞中軸線按角度間隔分布凹槽的搖塊板，每個凹槽包括具有位于凹槽內(nèi)的樞軸線的表面。位于每個凹槽內(nèi)的搖塊繞樞軸線朝向和離開凸輪表面樞軸轉動。每個搖塊具有一個質(zhì)心，當搖塊離開凸輪表面縮進凹槽內(nèi)時，其相對樞軸的位置使得從中軸線徑向延伸通過樞軸線的第一線路和通過質(zhì)心和樞軸線的第二線路之間形成的銳角等于或小于二十度。
文檔編號F16D41/00GK1940331SQ20061014106
公開日2007年4月4日 申請日期2006年9月28日 優(yōu)先權日2005年9月28日
發(fā)明者伯尼·J·西蒙, 約翰·W·金斯 申請人:福特全球技術公司