專利名稱：級聯(lián)式油流軸承潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及級聯(lián)式(cascading)油流軸承潤滑裝置的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
授予Kurt的美國專利No.4,952,077指出，在布置于小齒輪上方的集油器裝置20中收集噴淋油。集油器20緊固在環(huán)形板21上，該環(huán)形板21與插設(shè)的環(huán)形墊片一起被緊固到支承板6上。該集油器在齒輪箱15的整個深度上延伸，并具有倒V字形截面，且配備有在其頂部中具有多個孔的板23?？赏ㄟ^這些孔的數(shù)量和大小控制收集到的油量。一管道從集液器裝置20的底部通向環(huán)形油腔26。Kurt繼續(xù)解釋說，收集在環(huán)形腔26內(nèi)的油通過溢流孔29進入中間空間30內(nèi)，并在該中間空間30內(nèi)通過轉(zhuǎn)動中的軸承保持環(huán)的渦旋邊緣而被霧化形成油霧。過量的油流入油保持裝置32中，在該油保持裝置32中儲存著充足的油以確保長時間停機時的潤滑。參見Kurt的‘077專利第3欄第34行。
顯然，Kurt將油收集在一槽中而后有意使其通過溢流孔而流入一中間空間內(nèi)，并且顯然存在允許有軌車輛冷啟動的某些結(jié)構(gòu)。
授予Swenskowski等人的美國專利No.5,161,644被設(shè)計成用于車輛爬坡(山)時變速器中的前軸承。殼體內(nèi)的齒輪裝置將油從貯存器28分配到第二貯存器32，在該第二貯存器32處，附加齒輪裝置將油存放在第一槽38中，第一槽38又將油供給第二槽40。若貯存器36中出現(xiàn)流體，該流體就會被存放到槽40中，如在其它專利附圖中所示，該槽40在側(cè)面上開口。
授予Rivard的美國專利No.5,630,481例示了一種用在汽輪機上的徑向套筒軸承以及相關(guān)的潤滑系統(tǒng)。如在‘481專利的圖2和圖3中所示，油環(huán)54與軸22不同心地轉(zhuǎn)動，并將油傳輸?shù)讲?8。此外，側(cè)出油口68收集油，這些油而后通過一系列通道而傳送到軸承30。
授予Suzuki等的美國專利No.4,545,332公開了一種發(fā)動機，該發(fā)動機在凸輪桿附近具有間隔開的槽113、114等，用于潤滑該發(fā)動機的挺桿和其它部件。參見授予Suzuki等人的‘332專利的圖3。
授予Oates的美國專利申請公報No.US2005/0272551A1公開了一種用于潤滑差速齒輪組件的方法和裝置。US2005/0272551申請的圖3示出了具有形成槽96的鑄件90的殼體。軸承88將油供應(yīng)(泵送)到流體密封腔94，而后這些油通過通道86以潤滑內(nèi)軸的差速齒輪組件。
上述參考資料不管是單獨還是結(jié)合起來都沒有公開固定到齒輪上的輸出軸承載件，該輸出軸承載件包括成級聯(lián)關(guān)系的槽、與所述槽雙向連通的通路、以及泵送潤滑流體的軸承。

發(fā)明內(nèi)容
公開了一種軸承潤滑裝置并要求其權(quán)利，該軸承潤滑裝置包括容納在齒輪殼體內(nèi)的輸出軸承載件。該輸出軸部分地位于所述輸出軸承載件內(nèi)，并且上下軸承支撐該輸出軸。所述輸出軸承載件包括用于捕獲被拋油環(huán)甩出的潤滑流體的第一槽。所述第一槽與所述上軸承在潤滑流體方面連通，該上軸承泵送潤滑流體通過該軸承并進入上通路內(nèi)，該上通路以一開口的形式終止，潤滑流體從該開口排出。所述輸出軸承載件包括與所述上通路的所述開口流體連通的第二槽，其中流體從所述上通路溢出到該下槽中。在其它設(shè)計中為促進潤滑而可使用更多的槽。
所述下軸承支撐所述軸并與所述第二槽連通。所述輸出軸包括固定于其上的齒輪，該齒輪具有平坦的上部，一柱形堤體(dike)被固定到該上部中，該堤體形成由所述下軸承供應(yīng)的環(huán)形池，該下軸承將潤滑流體供應(yīng)(泵送)到所述環(huán)形池。來自所述池的溢流潤滑所述齒輪，并使油返回所述貯存器。當所述齒輪轉(zhuǎn)動時，來自所述池的流體的所述溢流會由于施加到所述流體上的離心力而被增強。
所述輸出軸承載件包括主體部和頂(凸緣)部。所述頂部包括用于固定到所述殼體上并與殼體密封的凸緣和唇部。所述主體部形成為大致柱形。所述大致柱形的主體部可略有錐度。
所述第一槽從所述輸出軸承載件的所述主體部弧形地延伸，并通過第一通路和第二通路將油供應(yīng)給所述軸和所述上軸承。當油(潤滑劑)離開所述上軸承時，其前進到第三通路和第四通路內(nèi)并通過這些通路，油(潤滑劑)從這些通路排出從而滴落到比所述第一槽低的第二槽內(nèi)。所述第二槽從所述輸出軸承載件的所述主體部弧形地延伸并位于該主體的與所述第一槽相對的一側(cè)。
所述第二槽不如所述第一槽深，并且通過第五通路和第六通路與所述輸出軸承載件的內(nèi)部以及所述下軸承相互連接。
公開了一種用于通過使輸出軸被部分地承載在輸出軸承載件內(nèi)來潤滑該輸出軸的方法并要求其權(quán)利。所述輸出軸承載件具有主體、內(nèi)部和外部。所述方法包括以下步驟將潤滑劑甩到所述輸出軸承載件的第一槽內(nèi)；通過所述輸出軸承載件的所述主體中的第一通路將潤滑劑從該輸出軸承載件的所述第一槽供應(yīng)到所述主體的內(nèi)部，從而潤滑所述軸；通過上軸承將潤滑劑泵送到第二通路并使其通過該第二通路；潤滑劑從所述第二通路溢出；將潤滑劑捕獲在第二槽中；以及通過下軸承將潤滑劑泵送到一池。其它方法步驟包括使所述池溢流以潤滑所述齒輪并使?jié)櫥瑒┓祷刭A存器中。
本發(fā)明的目的是提供一種輸出軸承載件以潤滑輸出軸的軸承。
本發(fā)明的目的是提供一種具有用于接收潤滑劑的第一槽和第二槽的輸出軸承載件。本發(fā)明的另一目的在于提供多個通路，它們貫通所述輸出軸承載件的主體以使流體在它們之間流通。
本發(fā)明的目的是提供一種輸出軸承載件，該輸出軸承載件內(nèi)裝有泵送潤滑流體的軸承。
本發(fā)明的目的是提供軸承的冷啟動潤滑。
本發(fā)明的另一目的是提供第一槽和第二槽，所述第一槽和第二槽形成為弧形并從所述輸出軸承載件的外部徑向向外延伸。
參照以下的


具體實施方式
以及所述權(quán)利要求將會更好地理解這些和其它目的。

圖1是組裝后的齒輪減速器的立體圖。
圖1A是圖1中所示的齒輪減速器的分解立體圖。
圖1B是輸出軸承載件和固定于其上的齒輪的左視圖。
圖1C是輸出軸承載件和固定于其上的齒輪的右視圖。
圖1D是輸出軸承載件和固定于其上的齒輪的前視圖。
圖1E是輸出軸承載件和固定于其上的齒輪的后視圖。
圖1F是輸出軸承載件、輸出軸和軸承的分解圖。
圖1G是輸入殼體、齒輪和拋油環(huán)的前視圖。
圖1H是圖1G的分解圖。
圖2是圖1的齒輪減速器沿著線2-2剖取的剖視圖。
圖2A是圖2的局部放大圖，更加詳細地示出了輸出軸承載件、軸承和槽。
圖2B是沿著圖1的線2B-2B剖取的齒輪殼體、輸出軸承載件和槽的放大圖。
圖3是輸出軸承載件的頂視圖。
圖3A是輸出軸承載件的前視圖。
圖3B是沿著圖3的線3B-3B剖取的輸出軸承載件的剖視圖。
圖3C是沿著圖3A的線3C-3C剖取的輸出軸承載件的剖視圖。
圖3D是沿著圖3A的線3D-3D剖取的輸出軸承載件的剖視圖。
圖3E是沿著圖3A的線3E-3E剖取的輸出軸承載件的剖視圖。
圖3F是沿著圖3的線3F-3F剖取的視圖。
圖3G是沿著圖3的線3G-3G剖取的視圖。
參照本發(fā)明的說明書和所附權(quán)利要求可更好地理解這些附圖。
具體實施例方式
圖1是組裝后的齒輪減速器100的立體圖?？砂锤鞣N尺寸和使用各種材料制造該齒輪減速器。附圖標記101A表示該齒輪減速器的前側(cè)，本文將參照這里定義的前側(cè)描述這些附圖和裝置。如圖所示，輸出軸103是垂直軸，輸入軸104是水平軸。輸出軸承載件150被圖示為通過螺紋連接件或螺栓190、191固定到殼體101上。應(yīng)注意，螺紋連接件或螺栓191被圖示為處于相鄰連接件190中間。螺紋連接件或螺栓191用于正確定向輸出軸承載件150及其槽相對于殼體101的固定。輸入軸殼體102被圖示為固定到殼體101上。拋水環(huán)(water slinger)114蓋在輸出軸承載件150上并通過唇形密封件112而保持在適當?shù)奈恢锰?。唇形密封?12在圖2A和圖2B中最佳可見。
圖1A是圖1中所示的齒輪減速器的分解立體圖100A。輸出軸承載件150概略示出了連接件190、191，從而使該承載件150相對于殼體101定向。連接件191與配合插孔106H相互接合，而多個連接件190與配合插孔106相互接合。齒輪105C被圖示為固定到輸出軸103上。齒輪105C包括平坦的上部105A和堤體105D，該堤體150D位于齒輪的所述上部中的環(huán)形槽105E中。在圖1B至圖1E中還示出了齒輪105C的冠部105B。
仍然參照圖1A，唇形密封件112與拋水環(huán)114相互配合，以將拋水環(huán)114保持在適當?shù)奈恢锰?，如圖2、圖2A和圖2B最佳所示。為了對于使負載(從動裝置)與輸出軸103相連而言的完整性而示出了墊圈115、螺釘116和鍵103A。
O形環(huán)密封件108和填隙片(shim pack)108A將輸出軸承載件150的凸緣部分378密封到殼體101上。參見圖3F和圖3G，以清晰示出輸出軸承載件150的凸緣部分378。通過如圖1A所示的連接件將輸入殼體102固定到殼體凸緣107上，且在它們之間插設(shè)O形環(huán)109A和填隙片109。O形環(huán)110A和密封件111通過軸密封件110固定到所述輸入殼體上。
圖1B是輸出軸承載件150和固定在輸出軸承載件150上的齒輪105C的左視圖100B。唇部124承載一密封件(未示出)并插入殼體101內(nèi)，如圖2、圖2A和圖2B最佳所示。在圖1B中示出了在支撐件120A和120之間弧形地延伸的第二潤滑劑捕獲槽121。槽121從主體部307徑向向外延伸，并在該主體部307的頂部上開口，以用于收集油(潤滑流體)?？梢钥吹窖由齑┻^輸出軸承載件150的主體的第三通路122和第四通路123的一部分。第三通路122和第四通路123為軸承潤滑油通路，該通路允許潤滑劑從輸出軸承載件主體的內(nèi)部流向外部。具體地，通路122和123終止于開口，潤滑流體(例如，潤滑油)從這些開口排出，而后在這些開口處在重力作用下落到第二槽121上。
在本文中可互換地使用術(shù)語“油”、“潤滑流體”和“潤滑油”?？梢允褂冒ê铣蓾櫥瑒┰趦?nèi)的所有類型的潤滑劑。
輸出軸承載件150優(yōu)選為鑄鋼，但也可由例如塑料的各種材料制成。輸出軸承載件150包括大致柱形的外部。然而，對于該輸出軸承載件來說可以采用各種外部幾何形狀。所述輸出軸承載件優(yōu)選制成為鑄件，然而可設(shè)想將其制成為機加工部件。
在圖1B至圖1D中示出了堤體105D，該堤體150D將潤滑流體儲存在與齒輪105C一起轉(zhuǎn)動的池中。當齒輪105C轉(zhuǎn)動時，潤滑油溢出堤體105D，隨后被導向其被徑向向外甩出的齒輪面105B處，并且至少部分被拋油環(huán)141截住。拋油環(huán)141大約一半浸入貯存器290中。參見圖2、圖2A和圖2B。然而，大多數(shù)潤滑流體都返回到也在圖2、圖2A和圖2B中示出的潤滑流體貯存器290中。
圖1C是輸出軸承載件150和固定于在該輸出軸承載件150上的齒輪105C的右視圖100C。第一潤滑劑捕獲槽125被圖示為插設(shè)在支撐件340和340A之間并從它們弧形地延伸。拋油環(huán)141是平坦鋼板，它與輸入軸104一起轉(zhuǎn)動，從而從貯存器290拾取油，并將其徑向向外排出。槽125接近拋油環(huán)141，用于如下所述如圖2、圖2A和圖2B所示捕獲潤滑油。第一槽125也從輸出軸承載件的主體307徑向向外延伸。可替換地或附加地，可使用齒輪驅(qū)動泵263通過管264將油從貯存器輸送到第一槽125。參見圖2A。
圖1D是輸出軸承載件150和固定在該輸出軸承載件150上的齒輪105C的前視圖100D，該圖示出了第一槽125和第二槽121。第一槽125和第二槽121在輸出軸承載件150的主體周圍弧形地延伸，并且從圖1D和圖1E可以看出第一槽125在垂直方向上高于第二槽121。當觀看所述各種視圖時應(yīng)當記住輸出軸承載件150是固定到殼體101上的，且不會轉(zhuǎn)動。軸和軸承的一部分在輸出軸承載件內(nèi)與軸一起轉(zhuǎn)動。圖1E是輸出軸承載件150和固定在輸出軸承載件150上的齒輪105C的后視圖100E。
圖1F是輸出軸承載件150、輸出軸103和軸承131、132的分解立體圖100F。所述軸承以及它們在輸出軸承載件150內(nèi)的裝配在圖2、圖2A和圖2B中最佳示出。如以上指出的，齒輪105C包括大致平坦的上表面105A或者說上部105A。上表面105A中的環(huán)形凹槽105E接收壓配合在該凹槽105E內(nèi)的堤體105D。臺肩(land)260是齒輪105C的上部105A的隆起表面，并為下軸承131提供支撐并將其擋住。軸承131被擋在齒輪105C上的臺肩260和輸出軸承載件的下肩部306之間。參見圖2A、圖2B和圖3B。軸承131、132壓配合到軸103上。當齒輪減速器空轉(zhuǎn)時，油匯聚在軸承周圍的空穴中，從而使軸承由于“干啟動”而引起損壞的危險最小化。
仍然參照圖1F，示出了軸承132，并且從圖2A和圖2B可以看出上軸承132被擋在輸出軸承載件的肩部303和止動螺母185之間。止動螺母185通過螺紋299擰到軸103上。在軸103上概要示出了螺紋299。止動螺母185保持上軸承132并固定軸以使其不會在輸出軸承載件150內(nèi)垂直運動。圖1F示出的已編號的鍵與軸103和齒輪105C共同作用，以將該齒輪固定到該軸上。
圖1G是輸入殼體102、齒輪140和拋油環(huán)141的前視圖100G。輸入齒輪140與從動齒輪105C共同作用以將動力傳送給輸出軸103。圖1H是圖1G的分解視圖100H，示出了替換拋油環(huán)141A，該拋油環(huán)141A具有帶有隆起的螺旋脊部的花紋表面。拋油環(huán)141優(yōu)選為平坦金屬盤，但是當具體應(yīng)用希望時，其可具有花紋表面輪廓以輔助將油徑向向外拋出。圖1H中示出的通路202使油能夠在貯存器290和輸入殼體102內(nèi)部之間經(jīng)過，用于潤滑內(nèi)軸承143和外軸承144。在殼體101和輸入殼體102中示出了未編號的填充口。
圖2是沿線2-2剖取的圖1的齒輪減速器的剖視圖200。示出了在貯存器290中以及輸入軸殼體102中的流體201形式的潤滑劑。輸入殼體102中的通路202和203在圖2中示出。仍然參照圖2，第一槽125以剖面示出，仔細觀察圖2會發(fā)現(xiàn)在該視圖中未示出從該第一槽125與輸出軸承載件內(nèi)部連通的通路。圖2A是圖2的局部放大圖，更詳細地示出了固定到殼體101上的輸出軸承載件150、軸承和槽125、121。在圖2、圖2A和圖2B中潤滑流體201以點線圖案示出。參照圖2、圖2A和圖2B，上軸承132泵送從其下方的油容放部(oil volume)進入其內(nèi)的油，如圖2B中的流動箭頭225C所示。
圖2B是沿著圖1的線2B-2B剖取的齒輪殼體101、輸出軸承載件150和槽125、121的放大圖200B。附圖標記125A表示第一槽125內(nèi)的油容放部，其中第一槽125是指第一槽的壁。仔細觀察圖1可注意到，剖取線2B-2B略微偏離中心以顯示出圖3D和圖3G中所示的通路370。由于第一通路370和第二通路371被柱或說實心部373分開，因此這樣很有必要。至于第三通路122和第四通路123，它們分別被柱或說實心部382分開。參見圖3E。此外，至于第五通路322和第六通路321，它們分別被柱或說實心部383分開，參見圖3C。
輸出軸承載件150包括主體部307，該主體部307包括內(nèi)部和外部。該主體部的外部為當從上至下觀看時具有輕微錐度的大致柱形形狀。例如參見圖3B。主體307的內(nèi)部包括一系列在直徑上成臺階的內(nèi)肩部301、302、303和304。參見圖3A和圖3B。肩部303是與止動螺母185聯(lián)合擋住上軸承132的上軸承肩部303。肩部301接收將拋水環(huán)(蓋)114固定在適當位置處的唇形密封件112。唇形密封件112和O形環(huán)112A防止流體從殼體101逃逸。肩部302和304不支撐任何結(jié)構(gòu)，但是它們限定出一些區(qū)域并因此限定出駐留潤滑劑的容放部。肩部304實質(zhì)上將主體307分成兩部分，即當潤滑劑如流動箭頭225C、370A(圖3D)所示通過使第一槽125/125A與上軸承132相互連接的第一通路370和第二通路371進入時從肩部304基本向上流動的第一部分；以及其中潤滑劑如流動箭頭225F、324(圖3C)所示流動通過使第二槽121/121A與下軸承131相互連接的第五通路322和第六通路321的第二下部分。
和軸承132一樣，軸承131泵送從其經(jīng)過的潤滑流體。參照圖2B，其中潤滑流體如流動箭頭225E所示供應(yīng)到軸承131，在那里如附圖標記225F所示被泵送通過軸承131并進入轉(zhuǎn)動池105P內(nèi)。轉(zhuǎn)動池105P由堤體105D形成，該堤體105D是壓配合到齒輪上部中的環(huán)形槽105E內(nèi)的薄金屬柱體。下軸承131被輸出軸承載件150上的內(nèi)肩部306和齒輪105C上的臺肩260擋住。當池中的潤滑劑液面上升時，潤滑劑如流動箭頭225G所示溢出堤體105D而被拋向殼體的側(cè)壁240。
參照圖2B，流動箭頭225S表示軸103周圍的潤滑劑和潤滑劑流。如圖2、圖2A和圖2B所示，軸103附近存在環(huán)形的潤滑劑容放部。肩部304延伸至軸通路305，潤滑劑駐留在該肩部304上及其上方。少量潤滑劑通過軸103和通路305之間的間隙261進入肩部304下方的主體部的部分。如圖2B所示，下軸承131由齒輪105C的臺肩260支撐。齒輪105C固定到軸103上并由輸入齒輪140驅(qū)動。
拋油環(huán)141的轉(zhuǎn)動從貯存器290拾取油(潤滑流體)并將油徑向向上排出，這些油與輸出軸承載件150的表面151接合并從該表面151濺落，并被捕獲并收集在槽125的容放部125A中，從而使該槽125填充有潤滑流體。流動箭頭225B表示潤滑流體輸送到槽的容放部125A，該過程或是發(fā)生在從輸出軸承載件150下表面上的表面151滴落時，或是發(fā)生在直接從拋油環(huán)141飛出的流體積聚在槽125A中時。
圖3是輸出軸承載件150的頂視圖300，附圖標記101A表示輸出軸承載件150的前側(cè)。圖3A是輸出軸承載件150的前視圖300A。圖3B是沿圖3的線3B-3B剖取的輸出軸承載件的剖視圖300B。應(yīng)注意到，和線2B-2B一樣，線3B-3B偏離中心從而示出槽125/125A與輸出軸承載件的外部的連通以及與輸出軸承載件的內(nèi)部和外部(經(jīng)由通路122)的連通。而且，沿線3B-3B的該視圖示出了槽121/121A與輸出軸承載件內(nèi)部(經(jīng)由通路322)的連通。圖3C是沿圖3A的線3C-3C穿過第二槽121剖取的輸出軸承載件的剖視圖300C。
圖3D是沿圖3A的線3D-3D剖取的輸出軸承載件150的剖視圖300D，從而示出貫通主體307使得第一槽125/125A和輸出軸承載件150的內(nèi)部之間能夠連通的通路370、371。圖3G是沿圖3的線3G-3G剖取的剖視圖300G。在觀看圖3D和圖3G中，附圖標記101A表示如圖1中限定從而定向這些視圖的裝置的前部。
再次參照圖2B，線2B-2B表示偏離中心剖取的視圖，從而觀察第一通路370以及表示流入上軸承132內(nèi)的潤滑流體的流動和方向的流動箭頭225C。如圖3B所示，附圖標記374用于表示第一通路370的一個水平壁。軸承132是在軸103轉(zhuǎn)動時進行泵送動作的類型的軸承，并且內(nèi)圈和柱形支承體和該軸一起以及相對于該軸轉(zhuǎn)動。在圖3D中可見第二通路371，流動箭頭370A表示潤滑流體流過輸出軸承載件的主體307的方向。貫通輸出軸承載件的主體307的兩條通路370、371被壁或說實心部373分開。盡管使用了兩條通路使?jié)櫥黧w與輸出軸承載件的內(nèi)部連通，然而設(shè)想可以可替換地使用一條通路或超過兩條的通路。
仍然參照圖2B，在上軸承132上方向上泵送潤滑流體201使其進入第三通路122，且通過第三通路122的流動用流動箭頭225D表示。箭頭225D還示意性地表示流出通路122并在重力作用下落到槽121/121A上的流動。在齒輪減速器操作期間，大量流體201駐留在上軸承下方。該容放部大致由成一般柱體形式的內(nèi)壁部372和軸103限定。關(guān)于內(nèi)壁部372，參見圖3B、圖3F和圖3G。
第三通路122參照圖1B、圖2B、圖3E和圖3F最佳可見。由于被唇部124擋住，因此圖1B示出了第三通路122的一小部分。如從圖2、圖2A和圖2B中可見，唇部124裝配到殼體101內(nèi)，未編號的O形環(huán)密封件位于該唇部的凹槽內(nèi)從而防止?jié)櫥黧w溢出。附圖標記240表示大致柱形形狀的殼體101的內(nèi)壁。第四通路123在圖3E和圖3F中最佳示出，其與第三通路122的作用相同，即將來自上軸承132上方和主體377內(nèi)部的潤滑流體輸送到該主體外部，這些流體從該通路的開口排出，并在該開口處在重力作用下如流動箭頭225E所示落到或流動到第二槽121，且在該處被收集在容放部121A內(nèi)。
圖3E是沿著圖3A的線3E-3E剖取的輸出軸承載件150的剖視圖300E，從而示出貫通主體307使得輸出軸承載件150的內(nèi)部和外部之間能夠連通的通路122、123。在圖3E中使用附圖標記101A定向輸出軸承載件的前側(cè)。這有助于理解圖3C-3G的視圖的定向。圖3F是沿圖3的線3F-3F剖取的輸出軸承載件150的剖視圖300F，第三通路122和第四通路123在該圖3F中最佳可見。
如在圖3F、圖3G中可見，上軸承132抵靠上軸承肩部303而被擋住。如前所述，止動螺母185擰到軸103上并將軸承132固定在適當?shù)奈恢锰?。參見圖2B。
再次參照圖2B，潤滑流體201如流動箭頭225D所示流出通路122，并被重力吸引而落到第二槽121上。輸出軸承載件150由于固定到殼體101上而固定。于是，由第二槽通過第五通路322和第六通路321將油供應(yīng)到下軸承131，油隨后在該下軸承131處被向下泵送到池105P內(nèi)。在齒輪105C轉(zhuǎn)動時，油在堤體105D上被徑向向外排出，在該堤體105D處油被引向齒輪齒105C、拋油環(huán)141和油貯存器290。
概括地說，拋油環(huán)141轉(zhuǎn)動并從貯存器290拾取油，從而將這些油朝輸出軸承載件150的凸緣部378徑向甩出。輸出軸承載件150的凸緣部378的內(nèi)表面151積累油，這些油滴落到第一槽125/125A內(nèi)。而且油還從拋油環(huán)141直接甩到第一槽125/125A中。油被收集在槽125/125A中并經(jīng)過承載件的主體307中的通路370、371，且在該通路370、371處通過上軸承132而被供應(yīng)和泵送到第三通路122和第四通路123，并且從該第三通路122和第四通路123排出。油201在重力作用下垂直滴落到第二槽121/121A上，在該處通過通向下軸承131的通路322、321而被再次供應(yīng)回承載件的內(nèi)部中。下軸承131將潤滑劑泵送到形成于齒輪上表面105A上的池105P，并在由齒輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的力作用下從該處排出。
在齒輪減速器停止時，由于油匯聚在第一槽和第二槽以及形成在齒輪上的池中，因此一些油留在第一軸承和第二軸承中。此外，在齒輪減速器啟動時，油存儲在齒輪105C頂上的池105P中，從而使這些油立即從池中徑向拋出而與拋油環(huán)接觸。而且，在操作期間，來自所述池中的一些油會被向上甩出并將返回第一槽。
公開了一種用于通過部分承載在輸出軸承載件150內(nèi)的輸出軸103潤滑該輸出軸的方法并要求其權(quán)利。輸出軸承載件150具有主體、內(nèi)部和外部。所述方法包括以下步驟將潤滑劑甩進輸出軸承載件的第一槽內(nèi)；通過輸出軸承載件的主體中的第一通路將潤滑劑從輸出軸承載件的第一槽供應(yīng)到所述主體的內(nèi)部，從而潤滑所述軸；通過上軸承將潤滑劑泵送到第二通路并使其通過第二通路；使?jié)櫥瑒牡诙芬绯?；將潤滑劑捕獲在第二槽中；通過下軸承將潤滑劑泵送到一池；以及使該池溢流從而潤滑齒輪并使?jié)櫥瑒┓祷刭A存器中。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)意識到，僅通過示例方式闡釋了本發(fā)明，在不背離所附權(quán)利要求的精神和范圍的情況下可對本發(fā)明進行多種改變。
權(quán)利要求
1.一種軸承潤滑裝置，該軸承潤滑裝置包括齒輪殼體，該齒輪殼體具有內(nèi)部和位于其中的潤滑流體貯存器；容納在所述齒輪殼體內(nèi)的輸出軸承載件；用于支撐所述輸出軸的軸承；所述輸出軸部分位于所述輸出軸承載件內(nèi)；所述輸出軸承載件包括至少一個用于捕獲潤滑流體的槽；所述至少一個槽與上軸承以潤滑流體方式連通；所述上軸承泵送所述潤滑流體通過所述軸承并進入上通路中；所述上通路終止于一開口，所述潤滑流體從該開口排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述輸出軸承載件包括與所述上通路的所述開口流體連通的第二槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述輸出軸承載件包括與所述第二槽連通的下軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述下軸承泵送所述潤滑流體從其通過。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述輸出軸包括固定在該輸出軸上的齒輪；所述齒輪包括平坦的上部，該平坦的上部具有固定在該上部中從而形成潤滑流體的環(huán)形池的柱形形狀的堤體；并且，所述下軸承將潤滑流體供應(yīng)到所述環(huán)形池。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述齒輪包括齒，并且所述潤滑流體溢出形成在所述齒輪上的所述環(huán)形池，從而將潤滑流體提供給所述齒輪齒和所述潤滑流體貯存器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，潤滑劑拋油環(huán)將潤滑劑甩到所述至少一個槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述輸出軸承載件包括主體部，并且所述主體部為大致柱形形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述大致柱形形狀的主體部略有錐度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述至少一個槽從所述輸出軸承載件的所述主體部沿該主體部弧形地延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述第二槽從所述輸出軸承載件的所述主體部沿該主體部弧形地延伸。
12.一種軸承潤滑裝置，該軸承潤滑裝置包括具有內(nèi)部的齒輪殼體；在所述齒輪殼體內(nèi)的潤滑流體貯存器；容納在所述齒輪殼體內(nèi)的輸出軸承載件；用于支撐所述輸出軸的軸承；所述輸出軸部分位于所述輸出軸承載件內(nèi)；所述輸出軸承載件包括用于捕獲潤滑流體的第一槽；所述第一槽與上軸承以潤滑流體方式連通；所述上軸承泵送所述潤滑流體通過所述軸承并進入上通路中；所述上通路終止于一開口，所述潤滑流體從該開口排出；所述輸出軸承載件包括與所述上通路的所述開口流體連通的第二槽；所述輸出軸承載件包括與所述第二槽連通的下軸承；所述輸出軸包括固定在該輸出軸上的齒輪；所述齒輪包括平坦的上部，該平坦的上部具有固定在該上部中從而形成環(huán)形池的柱形形狀的堤體；以及所述下軸承將潤滑流體供應(yīng)到所述環(huán)形池。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述齒輪包括齒，并且所述潤滑流體溢出所述環(huán)形池而到達所述齒輪和所述潤滑流體貯存器。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，拋油環(huán)將油供應(yīng)到所述第一槽。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述輸出軸承載件包括主體部，且所述主體部為大致柱形形狀。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述大致柱形形狀的主體部略有錐度。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述至少一個槽從所述輸出軸承載件的所述主體部弧形地延伸。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述第二槽從所述輸出軸承載件的所述主體部弧形地延伸。
19.一種輸出軸潤滑裝置，該輸出軸潤滑裝置包括輸出軸承載件；所述輸出軸承載件包括具有內(nèi)部和外部的主體部；位于所述輸出軸承載件的所述主體部的所述外部上的第一弧形槽和第二弧形槽；在所述主體部中使所述第一槽和第二槽與所述輸出軸承載件的所述內(nèi)部互相連接的第一通路和第二通路；在所述主體部中使所述輸出軸承載件的所述內(nèi)部與所述輸出軸承載件的外部互相連接的第三通路和第四通路；以及在所述主體部中使所述第二槽與所述輸出軸承載件的所述內(nèi)部互相連接的第五通路和第六通路。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的輸出軸潤滑裝置，其特征在于，該輸出軸潤滑裝置還包括輸出軸和固定在所述輸出軸上的齒輪；所述齒輪包括大致平坦的上部，該上部具有固定在該上部中的環(huán)形堤體；并且所述輸出軸承載件的所述內(nèi)部與所述齒輪由所述環(huán)形堤體限定的所述大致平坦的上部連通。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的輸出軸潤滑裝置，其特征在于，該輸出軸潤滑裝置還包括上軸承和下軸承；所述下軸承與所述齒輪和所述輸出軸承載件的所述主體的第一內(nèi)肩部接合；并且所述上軸承與第二內(nèi)肩部和軸承螺母接合。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的輸出軸潤滑裝置，其特征在于，該輸出軸潤滑裝置還包括具有潤滑劑貯存器的殼體，該貯存器內(nèi)具有潤滑劑；潤滑劑拋油環(huán)；并且，其中所述輸出軸承載件位于所述殼體內(nèi)，并且其中所述潤滑劑拋油環(huán)直接或間接向所述第一槽供油。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的輸出軸潤滑裝置，其特征在于，所述第一通路和第二通路將潤滑劑從所述第一槽供給所述軸和所述上軸承，該上軸承將潤滑劑泵送到所述第三通路和第四通路，接著泵送到所述第二槽，所述潤滑劑在該第二槽處供應(yīng)到所述下軸承，并由該下軸承泵送到所述齒輪的由所述堤體限定的所述大致平坦的上部。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的輸出軸潤滑裝置，其特征在于，所述潤滑劑匯聚在所述齒輪的由所述堤體限定的所述大致平坦的上部上，并從該上部溢流，從而潤滑所述齒輪并將潤滑劑提供給所述潤滑劑拋油環(huán)和所述貯存器。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的輸出軸潤滑裝置，其特征在于，所述輸出軸承載件包括上部，并且所述上部固定到所述殼體上并與該殼體對齊。
26.一種用于潤滑輸出軸的方法，所述輸出軸部分承載在輸出軸承載件內(nèi)，所述輸出軸承載件具有主體、內(nèi)部和外部，該方法包括以下步驟將潤滑劑甩進所述輸出軸承載件的第一槽內(nèi)；通過所述輸出軸承載件的所述主體中的第一通路將潤滑劑從所述輸出軸承載件的所述第一槽供應(yīng)到所述主體的所述內(nèi)部，從而潤滑所述軸；通過上軸承將潤滑劑泵送到第二通路并使其通過第二通路；潤滑劑從所述第二通路溢流；將潤滑劑捕獲在第二槽中；以及通過下軸承將潤滑劑泵送到一池中。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的用于潤滑輸出軸的方法，其特征在于，該方法還包括以下步驟使所述池溢流從而潤滑所述齒輪并使?jié)櫥瑒┓祷厮鲑A存器中。
28.一種用于潤滑支撐軸的軸承的軸承潤滑裝置，該軸承潤滑裝置包括軸承載件，所述軸承載件裝有插設(shè)在所述承載件和所述軸之間的第一軸承；所述軸承載件包括第一槽，該第一槽捕獲潤滑劑并通過所述軸承載件將該潤滑劑輸送到所述第一軸承。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的用于潤滑支撐軸的軸承的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述軸承載件裝有插設(shè)在所述承載件和所述軸之間的第二軸承，并且所述軸承載件包括第二槽，該第二槽捕獲潤滑劑并通過所述軸承載件將該潤滑劑輸送到所述第二軸承。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的用于潤滑支撐軸的軸承的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述軸固定到齒輪上，所述齒輪包括上部、固定到所述齒輪的所述上部上從而形成一池的堤體，并且所述潤滑劑被供應(yīng)到所述池。
31.根據(jù)權(quán)利要求28所述的用于潤滑支撐軸的軸承的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述第一槽形成為弧形并從所述軸承載件徑向延伸。
32.根據(jù)權(quán)利要求29所述的用于潤滑支撐軸的軸承的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述第二槽形成為弧形并從所述軸承載件徑向延伸。
33.根據(jù)權(quán)利要求28所述的用于潤滑軸承的軸承潤滑裝置，其特征在于，所述潤滑劑被泵送到所述第一槽。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種級聯(lián)式油流軸承潤滑裝置。該軸承潤滑系統(tǒng)包括容納在齒輪殼體內(nèi)的固定的輸出軸承載件，其中輸出軸部分位于該承載件內(nèi)，并且上下齒輪支撐該軸。所述承載件包括用于捕獲被拋油環(huán)甩出的潤滑流體的弧形地延伸的第一槽和第二槽。所述第一槽與所述軸和上軸承流體連通，該上軸承泵送流體通過該軸承并進入上通路中，該上通路終止于一開口，該開口將流體供應(yīng)到第二槽，該第二槽又將流體供應(yīng)到第二軸承，該第二軸承則將流體供應(yīng)到在固定于輸出軸上的齒輪的上部上形成的環(huán)形池。所述環(huán)形池由固定到所述齒輪上部的柱形形狀的堤體形成。來自所述池的溢流潤滑齒輪并使油返回貯存器。
文檔編號F16C33/66GK101050792SQ200610142260
公開日2007年10月10日 申請日期2006年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月6日
發(fā)明者約翰·奧爾德雷奇 申請人:費爾菲爾德制造公司