專利名稱：三種模式的多速變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有至少兩個行星齒輪組和三種模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的動力變速器，這些扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與其它扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)相繼接合，以便使用單過渡換檔提供三種模式的速度比。
背景技術(shù)：
重型作業(yè)機(jī)械目前可獲得的變速器通常具有多速“輸入”部，其用于驅(qū)動高/低兩-速度比“副變速器”部或者高/中/低三速度比“副變速器”部。通過相繼接合輸入部中的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)(“輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)”)和副變速器部的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)換檔順序。例如，如果輸入部包括扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B、C，副變速器部包括低(L)、中(M)和高(H)扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，則換檔順序為AL-BL-CL----AM-BM-CM----AH-BH-CH。除了兩個不希望的中間換檔之外，也就是CL到AM和CM到AH，該換檔順序具有單過渡換檔。存在多個雙過渡換檔，該雙過渡換檔在換檔質(zhì)量、換檔時間和內(nèi)齒輪的耐用性方面作出折衷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種改進(jìn)的變速器，尤其用于重型作業(yè)機(jī)械，該變速器具有多數(shù)量的比值、非常一致的間距和低的內(nèi)速度。變速器具有兩個“后”行星齒輪組，這些行星齒輪組具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，以便提供此文中所述的模式操作?！扒啊辈坷媚Ｊ脚ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)或者輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)向后行星齒輪組提供動力流輸入，這些扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)提供多個輸入速度比。后行星齒輪組可操作地連接另外兩個模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和倒檔制動器。變速器在第一模式中提供多達(dá)3個比值、在第一模式和第二模式之間提供第一過渡速度比，在第二模式中提供多達(dá)3個額外的速度比，在第二模式和第三模式之間提供第二過渡速度比，在第三模式中提供多達(dá)3個速度比。因而，如果設(shè)置有3個輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，則可實(shí)現(xiàn)可能的11個速度比(或者對應(yīng)的扭矩比)。實(shí)現(xiàn)多達(dá)3個倒檔比值。第三模式速度比包括一個或更多的超速傳動比，或者變速器沒有超速傳動操作，這取決于所選擇的齒輪齒數(shù)比。
在變速器中，從多速輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)到后行星齒輪組的輸入在第一模式中增加，在第二模式中降低，在第三模式中再次增加。
具體地，自動變速器設(shè)置有第一和第二行星齒輪組(后行星齒輪組)，每個行星齒輪組分別具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件。第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便連接第一行星齒輪組的構(gòu)件之一和靜止構(gòu)件，例如變速器殼體。第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便建立到達(dá)第二行星齒輪組構(gòu)件的動力流。第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便連接第一和第二行星齒輪組之一的任意兩個構(gòu)件。第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)分別有選擇地接合，以便在第一和第二行星齒輪組之一的不同構(gòu)件處建立動力流，所述不同構(gòu)件不同于通過接合第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)而建立動力流的構(gòu)件。當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)以相反的順序接合，同時第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，以及當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，通過第一或第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合而建立動力流的構(gòu)件的速度分別增加，接著降低，接著增加。
若干齒輪構(gòu)件(前部)包括持續(xù)連接輸入構(gòu)件的第一齒輪構(gòu)件、持續(xù)連接如上所述速度增加、接著降低、又接著增加的構(gòu)件的第二齒輪構(gòu)件、和持續(xù)連接通過第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合建立動力流的構(gòu)件的第三齒輪構(gòu)件。正如此文中所使用的，所聲稱的若干齒輪構(gòu)件中的“齒輪構(gòu)件”包括環(huán)形齒輪構(gòu)件、太陽齒輪構(gòu)件或者行星齒輪構(gòu)件，還包括可旋轉(zhuǎn)地支撐行星齒輪構(gòu)件的架構(gòu)件。
變速器具有輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件。優(yōu)選地，第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第一模式速度比，第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相反的順序接合，同時所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第二模式速度比；第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第三模式速度比。此文中所使用的速度比是指輸出構(gòu)件速度與輸入構(gòu)件速度的比值。扭矩比是指輸出構(gòu)件扭矩與輸入構(gòu)件扭矩的比值。當(dāng)扭矩比下降時，速度比增加。
另外，第一和第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)同時接合，以便在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立第一過渡速度比，同時在第一過渡速度比和第一和第二模式速度比兩者之間具有單過渡換檔，第一過渡速度比的數(shù)值大于第一模式速度比，小于第二模式速度比。類似地，第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)同時接合，以便在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立第二過渡速度比，同時在第二過渡速度比和第二和第三模式速度比兩者之間具有單過渡換檔，第二過渡速度比的數(shù)值大于第二模式速度比，小于第三模式速度比。變速器提供第一和第二過渡速度比的能力消除了具有“副變速器”部通常遇到的不希望的雙過渡換檔。
優(yōu)選地，設(shè)置有第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便在第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)建立動力流的同一齒輪構(gòu)件處建立動力流。第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)、第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合，以便分別建立另一個第一模式速度比、另一個第二模式速度比和另一個第三模式速度比。
優(yōu)選地，設(shè)置有倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接第二行星齒輪組的構(gòu)件之一和靜止構(gòu)件。第一、第二和第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)相繼接合，同時倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立不同的倒檔速度比。
倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)具有獨(dú)特的鎖定特征。具體地說，倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合時防止輸出構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，因而防止在陡坡上滾動。
輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)可操作地連接附加行星齒輪組或者中間軸配置上的齒輪，該中間軸配置位于輸入構(gòu)件和第一和第二行星齒輪組之間。如果設(shè)置3個輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)多達(dá)11個速度比，盡管取決于希望的間距和比值可使用少如7個的速度比。例如，可使用直接傳動比、單個超速傳動比或者兩個超速傳動最高比。后行星齒輪組(也就是第一和第二行星齒輪組)具有兩個分別互連的一對構(gòu)件。另外，第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)連接第一行星齒輪組的構(gòu)件之一和靜止構(gòu)件。變速器提供非常低的起動比。
結(jié)合附圖，根據(jù)下面對實(shí)施本發(fā)明的最佳方式的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其它特征和優(yōu)勢將顯而易見。


圖1是包括本發(fā)明變速器的動力系的示意性方框圖； 圖2是包括本發(fā)明變速器一個實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖3是描述圖2所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖4是顯示在不同的扭矩比下圖2變速器的一個太陽齒輪構(gòu)件的速度相對于圖2變速器的變速器扭矩比的曲線圖，該不同的扭矩比通過接合所選擇的一個模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和變速器中包含的輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)而建立。
圖5是具有本發(fā)明變速器第二實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖6是描述圖5所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖7是具有本發(fā)明變速器第三實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖8是描述圖7所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖9是具有本發(fā)明變速器第四實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖10是描述圖9所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖11是具有本發(fā)明變速器第五實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖12是描述圖11所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖13是具有本發(fā)明變速器第六實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖14是描述圖13所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖15是具有本發(fā)明變速器第七實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖16是描述圖15所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖17是具有本發(fā)明變速器第八實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖18是描述圖17所示動力系的一些工作特性的圖表； 圖19是具有本發(fā)明變速器第九實(shí)施例的動力系的示意圖； 圖20是描述本發(fā)明第十實(shí)施例的變速器的兩個后行星齒輪組的示意圖； 圖21是本發(fā)明的變速器第十一實(shí)施例的兩個后行星齒輪組的示意圖； 圖22是描述本發(fā)明第十二實(shí)施例的變速器的兩個后行星齒輪組的示意圖； 圖23是具有本發(fā)明變速器第十三實(shí)施例的動力系的示意圖；和 圖24是描述圖23所示動力系的一些工作特性的圖表。
具體實(shí)施例方式
變速器的示意性方框圖 參考附圖，貫穿若干視圖其中相同的附圖標(biāo)記表示相同或相應(yīng)的部件，采用方框圖形式的圖1中所示的動力系10代表下文所述的每個特定變速器實(shí)施例。動力系10具有發(fā)動機(jī)12和變矩器13、變速器14和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器14包括輸入構(gòu)件或輸入軸17，該輸入構(gòu)件持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12(或者直接或者通過變矩器13)，輸出構(gòu)件的軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。行星齒輪變速器14包括前部11(也稱為輸入部)，該前部構(gòu)造為建立到后部15(也稱為輸出部)的動力流，以便在輸入構(gòu)件17和輸出構(gòu)件19之間建立多個速度比。前部11可由行星齒輪組組成，或者為中間軸齒輪裝置。后部15包括第一和第二行星齒輪組，此處可稱為模式行星齒輪組。前部11包括多個輸入部扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C，以及第二模式離合器(MII)。后部15包括第一模式制動器(MI)，該第一模式制動器可接合，以便將一組模式行星齒輪組固定到變速器殼體。后部15還包括倒檔制動器(REV)，其有選擇地接合，以便將模式行星齒輪組的不同構(gòu)件固定到變速器殼體。另外，第三模式離合器(MIII)有選擇地接合，以便連接模式行星齒輪組的任意兩個構(gòu)件。當(dāng)輸入部扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B或C中僅有一個接合、且離合器MII未接合時，在前部11和后部15之間僅沿著動力流路徑D建立動力流。如果MII離合器接合、且扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C都未接合時，則在前部11和后部15之間僅沿著動力流路徑E建立動力流。如果離合器MII接合、且輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B或C中的一個接合時，則在前部11和后部15之間僅沿著動力流路徑D和E建立動力流。
通過下面的接合表在變速器14中可實(shí)現(xiàn)11個可能的前進(jìn)檔速度比A，MI；B，MI；C，MI--MI，MII--MII，C；MII，B；MII，A--MII，MIII--MIII，A；MIII，B；MIII，C通過接合REV和A、REV和B，以及REV和C實(shí)現(xiàn)3個倒檔速度比。通過接合A和MI、B和MI以及C和MI而建立的前三個前進(jìn)檔速度比建立第一模式，即模式I；通過接合C和MII、B和MII、以及A和MII而建立的第五、六、七比值建立第二模式，即模式II。通過接合A和MIII、B和MIII以及C和MIII而建立的第九、十、十一速度比建立第三模式，MIII。通過接合制動器MI和離合器MII而建立的第四速度比是第一過渡速度比，該速度比的數(shù)值大于模式I的比值，小于模式II的比值。通過接合離合器MII和離合器MIII而建立的第八速度比建立第二過渡模式速度比，該速度比的數(shù)值大于第二模式速度比，小于第三模式速度比。接合表的常見性質(zhì)允許已使用的單過渡換檔。在該接合表的情況下，模式行星齒輪組的構(gòu)件接收來自前部11沿著動力流路徑D傳輸?shù)膭恿α鳎Ｊ叫行驱X輪組的構(gòu)件在模式I中提高速度，在模式II中降低速度，在模式III中再次提高速度。如下所述，變速器14的常見性質(zhì)也出現(xiàn)在圖2-24所述的每個變速器實(shí)施例中。
變速器第一實(shí)施例 參考圖2，動力系100具有發(fā)動機(jī)12、變矩器13、變速器114和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器1144的特征在于具有前部11和后部15。
變速器114包括輸入軸17，該輸入軸或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18持續(xù)連接到發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器有效地旁通變矩器13。輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器114包括5個行星齒輪組20、30、40、50和60。行星齒輪組20在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組，行星齒輪組30在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。行星齒輪組20和30是后部15的一部分，行星齒輪組40、50和60認(rèn)為是前部11的一部分，在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
行星齒輪組20包括太陽齒輪構(gòu)件22、環(huán)形齒輪構(gòu)件24和架構(gòu)件29，若干行星齒輪27可旋轉(zhuǎn)地支撐在該架構(gòu)件上，布置為與太陽齒輪22和環(huán)形齒輪構(gòu)件24均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組30包括太陽齒輪構(gòu)件32、環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件39，若干行星齒輪37可旋轉(zhuǎn)地支撐在該架構(gòu)件上，布置為與太陽齒輪32和環(huán)形齒輪構(gòu)件34均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組40包括太陽齒輪構(gòu)件42、環(huán)形齒輪構(gòu)件44和架構(gòu)件49，若干行星齒輪47可旋轉(zhuǎn)地支撐在該架構(gòu)件上，布置為與太陽齒輪42和環(huán)形齒輪構(gòu)件44均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組50包括太陽齒輪構(gòu)件52、環(huán)形齒輪構(gòu)件54和架構(gòu)件59，若干行星齒輪57可旋轉(zhuǎn)地支撐在該架構(gòu)件上，布置為與太陽齒輪52和環(huán)形齒輪構(gòu)件54均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組60包括太陽齒輪構(gòu)件62、環(huán)形齒輪構(gòu)件64和架構(gòu)件69，若干行星齒輪67可旋轉(zhuǎn)地支撐在該架構(gòu)件上，布置為與太陽齒輪62和環(huán)形齒輪構(gòu)件54均為嚙合關(guān)系。
輸入軸17持續(xù)連接架構(gòu)件69。架構(gòu)件69通過互連構(gòu)件70持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件54。環(huán)形齒輪構(gòu)件64通過互連構(gòu)件72持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件32和太陽齒輪構(gòu)件22。互連構(gòu)件72和所有其它的互連構(gòu)件一樣可以是一個部件或者分離的部件。架構(gòu)件49通過互連構(gòu)件74持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件44。架構(gòu)件49通過互連構(gòu)件76持續(xù)連接架構(gòu)件39。環(huán)形齒輪構(gòu)件34通過互連構(gòu)件78持續(xù)連接架構(gòu)件29。太陽齒輪構(gòu)件32通過互連構(gòu)件72持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件22。太陽齒輪構(gòu)件52持續(xù)連接變速器殼體80。
環(huán)形齒輪構(gòu)件64和太陽齒輪構(gòu)件22、32通過輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)離合器A有選擇地連接架構(gòu)件59和環(huán)形齒輪構(gòu)件44。太陽齒輪構(gòu)件62通過輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)離合器B有選擇地連接架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54。太陽齒輪構(gòu)件62通過輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)制動器C有選擇地固定到變速器殼體80(靜止構(gòu)件)。
第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，制動器MI，有選擇地連接環(huán)形齒輪構(gòu)件24和變速器殼體80。第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，制動器MII，有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件42和變速器殼體80。第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，離合器MIII，有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件32(以及太陽齒輪構(gòu)件22)和架構(gòu)件39(通過互連構(gòu)件76連接架構(gòu)件49)。倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，制動器REV，有選擇地連接架構(gòu)件39(因而還有通過互連構(gòu)件76連接的架構(gòu)件49)和變速器殼體80。
如圖3所示，扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以兩者組合的方式有選擇地接合，以便提供9個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔比值。(列出的是扭矩比；熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員很容易理解扭矩比和速度比之間的關(guān)系(也就是，當(dāng)扭矩比相繼減小時，速度比相繼增大))。扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)優(yōu)選為多盤式、流體致動的摩擦傳動建立裝置，該裝置通常在行星齒輪變速器中使用。
當(dāng)制動器C和制動器REV接合時建立第三倒檔速度比R3。制動器C連接太陽齒輪構(gòu)件62和變速器殼體80，制動器REV連接架構(gòu)件39、49和變速器殼體80。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入軸17相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件62、太陽齒輪構(gòu)件52、架構(gòu)件49和架構(gòu)件39不旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件64以與太陽齒輪構(gòu)件32和太陽齒輪構(gòu)件22相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件64以根據(jù)架69的速度和行星齒輪組60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)太陽齒輪構(gòu)件32的速度和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第三倒檔(R3)速度比的數(shù)值利用行星齒輪組30和60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)離合器B和制動器REV接合時建立第二倒檔速度比(R2)。離合器B連接架構(gòu)件69和太陽齒輪構(gòu)件62，制動器REV連接架構(gòu)件39和變速器殼體80。行星齒輪組60、環(huán)形齒輪構(gòu)件54、太陽齒輪構(gòu)件32和太陽齒輪構(gòu)件22以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件52和架構(gòu)件49、39不旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)太陽齒輪構(gòu)件32的速度和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第二倒檔(R2)速度比的數(shù)值利用行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)離合器A和制動器REV接合時建立第一倒檔速度比(R1)。離合器A連接環(huán)形齒輪構(gòu)件44和太陽齒輪構(gòu)件32，制動器REV連接架構(gòu)件39和變速器殼體80。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件64以與太陽齒輪構(gòu)件32、太陽齒輪構(gòu)件22、架構(gòu)件59和環(huán)形齒輪構(gòu)件44相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件52和架構(gòu)件49、39不旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件54和行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)太陽齒輪構(gòu)件32的速度和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第一倒檔(R1)速度比的數(shù)值利用行星齒輪組30和50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)離合器A和制動器MI接合時建立第一前進(jìn)檔速度比。離合器A連接環(huán)形齒輪構(gòu)件44和太陽齒輪構(gòu)件32(以及太陽齒輪構(gòu)件22)，制動器MI連接環(huán)形齒輪構(gòu)件24和變速器殼體80。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以與環(huán)形齒輪構(gòu)件44、太陽齒輪構(gòu)件22和32、以及環(huán)形齒輪構(gòu)件64相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件52和環(huán)形齒輪構(gòu)件24不旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59和太陽齒輪構(gòu)件22以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件54的速度和行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件29，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)太陽齒輪構(gòu)件22的速度和行星齒輪組20的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第一前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組20和50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)離合器B和制動器MI接合時建立第二前進(jìn)檔速度比。離合器B連接架構(gòu)件69和太陽齒輪構(gòu)件62，制動器MI連接環(huán)形齒輪構(gòu)件24和變速器殼體80。行星齒輪組60、環(huán)形齒輪構(gòu)件54和太陽齒輪構(gòu)件22、32以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件52和環(huán)形齒輪構(gòu)件24不旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49以與架構(gòu)件39相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件34的速度、太陽齒輪構(gòu)件32的速度、和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件29，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)太陽齒輪構(gòu)件22(以與輸入構(gòu)件17相同的速度傳動)的速度和行星齒輪組20的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第二前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組20的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)制動器C和制動器MI接合時建立第三前進(jìn)檔速度比。制動器C連接太陽齒輪構(gòu)件62和變速器殼體80，制動器MI連接環(huán)形齒輪構(gòu)件24和變速器殼體80。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件64以與太陽齒輪構(gòu)件22和太陽齒輪構(gòu)件32相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件52、62和環(huán)形齒輪構(gòu)件24不旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件64以根據(jù)架構(gòu)件69的速度和行星齒輪組60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以與環(huán)形齒輪構(gòu)件44相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件54的速度和行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49以與架構(gòu)件39相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件39以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件34的速度、太陽齒輪構(gòu)件32的速度、和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件29，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)太陽齒輪構(gòu)件22的速度(其與環(huán)形齒輪構(gòu)件64的速度相同)和行星齒輪組20的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第三前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組20和60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)制動器MI和MII接合時建立第四前進(jìn)檔速度比。制動器MI連接環(huán)形齒輪構(gòu)件24和變速器殼體80，制動器MII連接太陽齒輪構(gòu)件42和變速器殼體80。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件42、52和環(huán)形齒輪構(gòu)件24不旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以與環(huán)形齒輪構(gòu)件44相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件54的速度和行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49以與架構(gòu)件39相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件44的速度和行星齒輪組40的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件22和太陽齒輪構(gòu)件32以與環(huán)形齒輪構(gòu)件64相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34以根據(jù)架構(gòu)件39的速度、太陽齒輪構(gòu)件32的速度和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件29，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)太陽齒輪構(gòu)件22的速度和行星齒輪組20的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第四前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組20、30、40和50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)制動器C和制動器MII接合時建立第五前進(jìn)檔速度比。制動器C連接太陽齒輪構(gòu)件62和變速器殼體80，制動器MII連接太陽齒輪構(gòu)件42和變速器殼體80。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件42、52和62不旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以與環(huán)形齒輪構(gòu)件44相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件54的速度和行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49以與架構(gòu)件39相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件44的速度和行星齒輪組40的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件22和32以與環(huán)形齒輪構(gòu)件64相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件34，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)架構(gòu)件39的速度、太陽齒輪構(gòu)件32的速度和行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第五前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組30、40、50和60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)制動器MII和離合器MIII接合時建立第六前進(jìn)檔速度比。制動器MII連接太陽齒輪構(gòu)件42和變速器殼體80，離合器MIII連接架構(gòu)件39和太陽齒輪構(gòu)件32。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以與環(huán)形齒輪構(gòu)件44相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件42和52不旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件54的速度和行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49、行星齒輪組30、太陽齒輪構(gòu)件22和環(huán)形齒輪構(gòu)件64以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件49，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件44的速度和行星齒輪組40的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第六前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組40和50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)離合器A和離合器MIII接合時建立第七前進(jìn)檔速度比。離合器A連接環(huán)形齒輪構(gòu)件44和太陽齒輪構(gòu)件32，離合器MIII連接架構(gòu)件39和太陽齒輪構(gòu)件32。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59、環(huán)形齒輪構(gòu)件44、架構(gòu)件49、行星齒輪組30、太陽齒輪構(gòu)件22和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。太陽齒輪構(gòu)件52不旋轉(zhuǎn)。架構(gòu)件59，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)環(huán)形齒輪構(gòu)件54的速度和行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第七前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
當(dāng)離合器MIII和離合器B接合時建立第八前進(jìn)檔速度比。離合器B連接架構(gòu)件69和太陽齒輪構(gòu)件62，離合器MIII連接架構(gòu)件39和太陽齒輪構(gòu)件32。行星齒輪組60、行星齒輪組30、太陽齒輪構(gòu)件22和架構(gòu)件29以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。因為架構(gòu)件29也以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)，所以在這種結(jié)構(gòu)中輸入構(gòu)件17以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)，提供直接傳動比。
當(dāng)制動器C和離合器MIII接合時建立第九前進(jìn)檔速度比。制動器C連接太陽齒輪構(gòu)件62和變速器殼體80，離合器MIII連接架構(gòu)件39和太陽齒輪構(gòu)件32。架構(gòu)件69和環(huán)形齒輪構(gòu)件54以與輸入構(gòu)件17相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件64、行星齒輪組30、太陽齒輪構(gòu)件22和架構(gòu)件29以與輸出構(gòu)件19相同的速度旋轉(zhuǎn)。環(huán)形齒輪構(gòu)件64，以及因而的輸出構(gòu)件19，以根據(jù)架構(gòu)件69的速度和行星齒輪組60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定的速度旋轉(zhuǎn)。第九前進(jìn)檔速度比的數(shù)值利用行星齒輪組60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比確定。
圖2變速器114中的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表顯示在圖3的圖表中。圖3的圖表還提供扭矩比的示例，這些扭矩比使用如下的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得行星齒輪組20的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.96；行星齒輪組30的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為4.65；行星齒輪組40的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.26；行星齒輪組50的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.26；行星齒輪組60的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.57。
同時，圖3的圖表描述了使用上文列出的齒數(shù)比獲得的比值間距。例如，第一和第二前進(jìn)檔扭矩比之間的檔比為1.31，同時第二和第三前進(jìn)檔扭矩比之間的檔比為1.28。從圖3可明顯看出，當(dāng)?shù)谝荒Ｊ街苿悠鱉I接合，同時輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C以相繼的順序接合時建立前3個前進(jìn)檔速度比。當(dāng)與第二模式制動器MII接合時獲得第四、五和六速度比。第四前進(jìn)檔速度比是過渡速度比，其中制動器MI和離合器MII接合，同時第六前進(jìn)檔速度比是過渡速度比，其中離合器MII和制動器MIII接合。第七、八和九前進(jìn)檔速度比建立第三模式，其中離合器MII，同時輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C以相繼的順序接合。只有第九前進(jìn)檔速度比是超速傳動比。因此，當(dāng)大部分前進(jìn)檔速度比為低速傳動比時，可維持較低的內(nèi)速度?？勺鳛檫x擇的，最高速度比可以是超速傳動比，或者可提供兩個超速傳動比，這取決于發(fā)動機(jī)速度、車輛速度、可用軸、和內(nèi)部設(shè)計因素。從圖3可明顯看出在前進(jìn)檔速度比和倒檔速度比中使用單過渡換檔。
圖2的變速器114通過接合制動器REV和制動器MI能“鎖定”輸出構(gòu)件19。如果具有變速器114的車輛停放在坡上，則于輸出構(gòu)件19互相連接的車輪會傳遞給輸出構(gòu)件19因重力產(chǎn)生的扭矩，該扭矩試圖旋轉(zhuǎn)架構(gòu)件29。如果輸出構(gòu)件19試圖順時針旋轉(zhuǎn)，則通過互連構(gòu)件78互相連接的架構(gòu)件29和環(huán)形齒輪構(gòu)件34也將試圖順時針旋轉(zhuǎn)。因為環(huán)形齒輪構(gòu)件24被制動器MI制動，這將導(dǎo)致太陽齒輪構(gòu)件22也試圖順時針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)環(huán)形齒輪構(gòu)件34試圖順時針旋轉(zhuǎn)時，因為架構(gòu)件39被制動器REV制動，行星齒輪37將試圖順時針旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致太陽齒輪構(gòu)件32試圖逆時針旋轉(zhuǎn)。因為互連構(gòu)件79連接太陽齒輪構(gòu)件22和太陽齒輪構(gòu)件32，當(dāng)太陽齒輪構(gòu)件22試圖順時針旋轉(zhuǎn)時，太陽齒輪構(gòu)件32試圖逆時針旋轉(zhuǎn)，因此防止了旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)上文對圖3列出的各個扭矩比的描述很容易看出，輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B或C中任一個的接合都會影響到太陽齒輪構(gòu)件32的動力流，因而影響太陽齒輪構(gòu)件32的速度。到太陽齒輪構(gòu)件32的動力流沿著互連構(gòu)件72傳遞，它相當(dāng)于圖1的扭矩流路徑D。當(dāng)制動器MII接合時，隨著行星齒輪組40被致動，從前部11到后部15的動力流受到互連構(gòu)件76的影響?；ミB構(gòu)件76相當(dāng)于圖1的動力流路徑E。參考權(quán)利要求書，架構(gòu)件69是第一齒輪構(gòu)件，環(huán)形齒輪構(gòu)件64是第二齒輪構(gòu)件，架構(gòu)件49是第三齒輪構(gòu)件。
現(xiàn)在參考圖4，描繪了圖2變速器中太陽齒輪構(gòu)件22的速度與輸入構(gòu)件17的速度的比值相對于扭矩比(也就是，輸出構(gòu)件19的扭矩與輸入構(gòu)件17的扭矩的比值)的曲線圖。9個前進(jìn)檔速度比(響應(yīng)于圖3所示的扭矩比)中的每個都如下描繪在圖4中點(diǎn)F表示第一速度比，點(diǎn)G表示第二速度比，點(diǎn)H表示第三速度比，點(diǎn)I表示第四速度比，點(diǎn)J表示第五速度比，點(diǎn)K表示第六速度比，點(diǎn)L表示第七速度比，點(diǎn)M表示第八速度比，點(diǎn)N表示第九速度比。因而，點(diǎn)F、G和H表示第一模式速度比(建立第一模式)，同時點(diǎn)I表示第一過渡速度比，第四速度比。點(diǎn)J表示第二模式速度比(建立第二模式)，同時點(diǎn)K表示第二過渡速度比，第六前進(jìn)檔速度比。點(diǎn)L、M和N表示第三模式速度比(建立第三模式)。從圖4的曲線圖可明顯看出，太陽齒輪構(gòu)件32的速度與輸入構(gòu)件17的速度的比值在第一模式中增大，在第一過渡速度比處達(dá)到最大值，在第二模式中減小，在第二過渡速度比處達(dá)到最小值，在第三模式中再次增大。
變速器第二實(shí)施例 參考圖5，描述了動力系200的另一個實(shí)施例，該動力系具有發(fā)動機(jī)12、行星齒輪變速器214和最終傳動機(jī)構(gòu)16。圖2所示帶有鎖止離合器18的變矩器13也可用在發(fā)動機(jī)12和輸入軸17之間。
行星齒輪變速器214包括輸入軸17和輸出軸19，該輸入軸持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該輸出軸持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器214包括第一行星齒輪組220和第二行星齒輪組230。行星齒輪組220和230位于變速器214的后部15內(nèi)，且部分限定變速器214的后部15。變速器214的前部11包括若干齒輪221，如下所述。
行星齒輪組220包括太陽齒輪構(gòu)件222、環(huán)形齒輪構(gòu)件224、和架構(gòu)件229。若干行星齒輪227可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件229上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件222和環(huán)形齒輪構(gòu)件224均為嚙合關(guān)系。行星齒輪組220在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組。
行星齒輪組230包括太陽齒輪構(gòu)件232、環(huán)形齒輪構(gòu)件234和架構(gòu)件239。若干行星齒輪237可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件239上，布置為與太陽齒輪232和環(huán)形齒輪構(gòu)件234均為嚙合關(guān)系。行星齒輪組230在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。
若干齒輪構(gòu)件221包括由齒輪261、齒輪263和齒輪265組成的蓋組。齒輪263連接輸入軸17，以便與輸入軸17共同旋轉(zhuǎn)。齒輪261與齒輪263互相嚙合，且連接中間軸270，以便與中間軸270共同旋轉(zhuǎn)。齒輪265與齒輪263互相嚙合，且連接中間軸272，以便與中間軸272共同旋轉(zhuǎn)。齒輪263在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件221的第一齒輪構(gòu)件。若干齒輪構(gòu)件221還包括齒輪266，該齒輪266在套筒軸268上圍繞中間軸270旋轉(zhuǎn)。齒輪266與齒輪267互相嚙合，該齒輪267連接互連構(gòu)件或軸274，以便與互連構(gòu)件或軸274共同旋轉(zhuǎn)。連接軸274可以是一個部件，或者是分離的部件，還可連接太陽齒輪構(gòu)件222和232。若干齒輪構(gòu)件221還包括齒輪251，該齒輪251連接連接軸274，以便與連接軸274共同旋轉(zhuǎn)。若干齒輪構(gòu)件221還包括齒輪253，該齒輪253連接套筒軸255，以便與套筒軸255共同旋轉(zhuǎn)，該齒輪253圍繞中間軸272旋轉(zhuǎn)。此外，若干齒輪構(gòu)件221包括齒輪241和243。齒輪241連接中間軸270，以便與中間軸270共同旋轉(zhuǎn)，還與齒輪243互相嚙合，該齒輪243連接套筒軸245，以便與套筒軸245共同旋轉(zhuǎn)。套筒軸245圍繞連接軸274旋轉(zhuǎn)，且與連接軸274同心。
輸入軸17持續(xù)連接齒輪263。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件229。互連構(gòu)件278持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件234和架構(gòu)件229。連接軸274持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件222和232。齒輪261通過中間軸270持續(xù)連接齒輪241。齒輪267通過連接軸274持續(xù)連接齒輪251。齒輪266與齒輪267互相嚙合，齒輪241與齒輪243互相嚙合，齒輪253與齒輪251互相嚙合。
齒輪265通過離合器A的接合有選擇地連接齒輪253，離合器A使中間軸272和套筒軸255互相連接。輸入構(gòu)件17通過離合器B的接合有選擇地連接連接軸274。齒輪261通過離合器C的接合有選擇地連接齒輪266，離合器C使中間軸270和套筒軸268互相連接。環(huán)形齒輪構(gòu)件224通過制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體280。齒輪243通過離合器MII的接合有選擇地連接架構(gòu)件239。太陽齒輪構(gòu)件222通過離合器MIII的接合有選擇地連接架構(gòu)件229，離合器MIII還使太陽齒輪構(gòu)件222和輸出構(gòu)件19互相連接。架構(gòu)件239通過制動器REV的接合有選擇地連接變速器殼體280。
如圖6的圖表所示，圖5的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)(也就是，離合器A、B、C，離合器MII，離合器MIII，以及制動器MI和REV)以兩者組合的方式有選擇地接合，以便提供9個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔速度比(列出的是對應(yīng)的扭矩比)。圖5扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表顯示在圖6的圖表中。圖6還提供扭矩比的示例，這些扭矩比使用圖5中如下的齒輪齒數(shù)和環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得齒輪261、263和265每個具有100個齒，齒輪266具有112個齒，齒輪267具有88個齒，齒輪251具有113個齒，齒輪253具有87個齒，齒輪241具有74個齒，齒輪243具有126個齒；行星齒輪組220的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.96；行星齒輪組230的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為4.84。
圖5的前三個前進(jìn)檔速度比是第一模式速度比(因為制動器MI與扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C接合)，該第一模式速度比建立第一模式。第四前進(jìn)檔速度比是第一過渡速度比(對應(yīng)于扭矩比2.86)。第五前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比(因為離合器MII與離合器C接合)，該第二模式速度比建立第二模式。第六前進(jìn)檔速度比是第二過渡速度比(對應(yīng)于扭矩比1.70)。第七、八和九前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比(因為離合器MIII與扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C接合)，該第三模式速度比建立第三模式。第一到第七前進(jìn)檔速度比是低速傳動比，第八前進(jìn)檔速度比是直接傳動比，第九前進(jìn)檔速度是超速速度比，這些比值由選擇的每個部件的齒輪齒數(shù)比確定。每個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔速度比包括單過渡換檔，其特征在于閉合的比值間距(如圖6所示)，第一前進(jìn)檔速度比和第一倒檔速度比(R1)是低起動比值。
當(dāng)車輛位于斜坡上時，圖5的變速器214通過同時接合制動器REV和制動器MI而提供鎖定輸出特征。當(dāng)輸出軸19試圖沿著一個方向(例如，順時針)旋轉(zhuǎn)時，架構(gòu)件229和環(huán)形齒輪構(gòu)件234也試圖順時針旋轉(zhuǎn)。這會迫使太陽齒輪構(gòu)件222試圖順時針旋轉(zhuǎn)，但是太陽齒輪構(gòu)件232試圖逆時針旋轉(zhuǎn)，因而有效地阻止輸出軸19旋轉(zhuǎn)。
參考權(quán)利要求書，齒輪263是若干齒輪構(gòu)件中的第一齒輪構(gòu)件，齒輪251是若干齒輪構(gòu)件中的第二齒輪構(gòu)件，齒輪243是若干齒輪構(gòu)件中的第三齒輪構(gòu)件。因此，太陽齒輪構(gòu)件232的速度在第一模式中增加，在第二模式中降低，在第三模式中再次增加。連接軸274相當(dāng)于動力流路徑D，套筒軸245和齒輪243相當(dāng)于動力流路徑E。
如上所示和所述的圖2變速器，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員會理解根據(jù)圖6的圖表，如何通過行星齒輪組220和230以及若干齒輪構(gòu)件221建立所示的扭矩比。
變速器第三實(shí)施例 圖7所示動力系300具有發(fā)動機(jī)12、變速器314和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器314的特征在于前部11和后部15。
變速器314包括輸入軸17，該輸入軸17或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18而持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器18有效旁通變矩器13。變速器314還包括輸出軸19，該輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器314包括4個行星齒輪組320、330、340和350。行星齒輪組340和350部分限定前部11，行星齒輪組320和330部分限定后部15。行星齒輪組320在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組，行星齒輪組330在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。行星齒輪組340和350在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
行星齒輪組320包括太陽齒輪構(gòu)件322、環(huán)形齒輪構(gòu)件324、和架構(gòu)件329。若干行星齒輪327可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件329上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件322和環(huán)形齒輪構(gòu)件324均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組330包括太陽齒輪構(gòu)件332、環(huán)形齒輪構(gòu)件334和架構(gòu)件339。若干行星齒輪337可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件339上，布置為與太陽齒輪332和環(huán)形齒輪構(gòu)件334均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組340包括太陽齒輪構(gòu)件342、環(huán)形齒輪構(gòu)件344和架構(gòu)件349。若干行星齒輪347可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件349上，布置為與太陽齒輪342和環(huán)形齒輪構(gòu)件344均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組350包括太陽齒輪構(gòu)件352、環(huán)形齒輪構(gòu)件354和架構(gòu)件359。若干行星齒輪357可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件359上，布置為與太陽齒輪352和環(huán)形齒輪構(gòu)件354均為嚙合關(guān)系。
輸入軸17持續(xù)連接架構(gòu)件359，因而還通過互連構(gòu)件370連接環(huán)形齒輪構(gòu)件344，互連構(gòu)件370連接架構(gòu)件359和環(huán)形齒輪構(gòu)件344。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件329，因而還連接環(huán)形齒輪構(gòu)件334，環(huán)形齒輪構(gòu)件334通過互連構(gòu)件378持續(xù)連接架構(gòu)件329。環(huán)形齒輪構(gòu)件354持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件332，還通過互連構(gòu)件372連接太陽齒輪構(gòu)件322，互連構(gòu)件372可以是一個部件，或者是分離的部件。架構(gòu)件349通過互連構(gòu)件376持續(xù)連接架構(gòu)件339。行星齒輪組340和350在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
參考權(quán)利要求書，若干齒輪構(gòu)件中的第一齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件359，若干齒輪構(gòu)件中的第二齒輪構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件354，若干齒輪構(gòu)件中的第三齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件349。
太陽齒輪構(gòu)件352通過離合器B的接合有選擇地連接架構(gòu)件359和環(huán)形齒輪構(gòu)件344。太陽齒輪構(gòu)件352通過制動器C的接合有選擇地連接變速器殼體380。離合器B和制動器C在此處稱為輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)。環(huán)形齒輪構(gòu)件324通過第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體380。太陽齒輪構(gòu)件342通過第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)制動器MII的接合有選擇地連接變速器殼體380。架構(gòu)件339通過第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)離合器MII的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件332(以及通過互連構(gòu)件372連接的太陽齒輪構(gòu)件322和環(huán)形齒輪構(gòu)件354)。架構(gòu)件339(以及通過互連構(gòu)件376連接的架構(gòu)件349)通過制動器REV的接合有選擇地連接變速器殼體380。
參考圖8的圖表，提供了圖7變速器314的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表，以便實(shí)現(xiàn)7個前進(jìn)檔速度比和2個倒檔速度比。扭矩比和與速度比相關(guān)聯(lián)的比值間距已經(jīng)列出。對應(yīng)的用數(shù)字表示的速度比與每個數(shù)字1-7、R2和R1相關(guān)聯(lián)。第一和第二前進(jìn)檔速度比是第一模式速度比(因為制動器MI與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，建立第一模式。第三前進(jìn)檔速度比建立第一過渡速度比。第四前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比(因為離合器MII與離合器C接合)，建立第二模式。第五前進(jìn)檔速度比建立第二過渡模式。第六和七前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比(因為制動器MIII與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，建立第三模式。圖8所示接合表包括單過渡換檔。另外，第一前進(jìn)檔速度比和第一倒檔速度比(R1)提供低起動比值。變速器314設(shè)計為提供圖8所示閉合的比值間距。列出的扭矩比和比值間距根據(jù)圖7變速器314的如下環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得行星齒輪組320的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.00；行星齒輪組330的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.80；行星齒輪組340的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.88；行星齒輪組350的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.88。
制動器REV和制動器MI的應(yīng)用提供了鎖定特征，以便在陡坡上防止輸出構(gòu)件19的旋轉(zhuǎn)。該鎖定特征以與所述圖2鎖定特征相同的方式實(shí)現(xiàn)。
變速器第四實(shí)施例 參考圖9，描述了動力系400的另一個實(shí)施例，該動力系400具有發(fā)動機(jī)12、行星齒輪變速器414和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器414的特征在于前部11和后部15。
變速器414包括輸入軸17，該輸入軸17或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18而持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器18有效旁通變矩器13。變速器414還包括輸出軸19，該輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器414包括第一行星齒輪組420和第二行星齒輪組430。行星齒輪組420和430位于變速器414的后部15內(nèi)，部分限定變速器414的后部15。變速器414的前部11包括若干齒輪構(gòu)件421，如下所述。
行星齒輪組420包括太陽齒輪構(gòu)件422、環(huán)形齒輪構(gòu)件424、和架構(gòu)件429。若干行星齒輪427可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件429上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件422和環(huán)形齒輪構(gòu)件424均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組430包括太陽齒輪構(gòu)件432、環(huán)形齒輪構(gòu)件434、和架構(gòu)件439。若干行星齒輪437可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件439上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件432和環(huán)形齒輪構(gòu)件434均為嚙合關(guān)系。
若干齒輪構(gòu)件421包括由齒輪461、齒輪463和齒輪465組成的蓋組。齒輪463具有轂部469，齒輪463連接輸入軸17，以便與輸入軸17共同旋轉(zhuǎn)。齒輪461與齒輪463互相嚙合，且連接中間軸470，以便與中間軸470共同旋轉(zhuǎn)。齒輪465與齒輪463互相嚙合，且連接中間軸471，以便與中間軸471共同旋轉(zhuǎn)。齒輪463在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件421的第一齒輪。若干齒輪構(gòu)件421還包括齒輪441，該齒輪441在套筒軸468上圍繞中間軸470旋轉(zhuǎn)。齒輪441與齒輪467互相嚙合，該齒輪467連接互連構(gòu)件或軸472，以便與互連構(gòu)件或軸472共同旋轉(zhuǎn)。連接軸472可以是一個部件，或者是分離的部件，還連接太陽齒輪構(gòu)件422和432。若干齒輪構(gòu)件421還包括齒輪453，該齒輪453連接套筒軸455，以便與套筒軸455共同旋轉(zhuǎn)，該齒輪453圍繞中間軸471旋轉(zhuǎn)。此外，若干齒輪構(gòu)件421包括齒輪443，齒輪443與齒輪453互相嚙合，齒輪443連接套筒軸445和架構(gòu)件439，以便與套筒軸445和架構(gòu)件439共同旋轉(zhuǎn)。套筒軸445圍繞同心布置的連接軸471旋轉(zhuǎn)。
輸入軸17持續(xù)連接齒輪463。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件429?；ミB構(gòu)件478持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件434和架構(gòu)件429。連接軸或者互連構(gòu)件472持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件422和432。齒輪467通過互連構(gòu)件或者連接軸472持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件422和432。
輸入構(gòu)件17通過離合器B的接合有選擇地連接齒輪467，以及因而的連接軸472，離合器B還通過齒輪463的轂部469連接齒輪463和齒輪467。齒輪461通過離合器C的接合有選擇地連接齒輪441，離合器C使中間軸470和套筒軸468互相連接。環(huán)形齒輪構(gòu)件424通過制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體480。齒輪465通過離合器MII的接合有選擇地連接齒輪453，離合器MII使中間軸471和套筒軸455互相連接。架構(gòu)件429通過離合器MIII的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件422，離合器MIII還使太陽齒輪構(gòu)件422和輸出構(gòu)件19互相連接。架構(gòu)件429通過制動器REV的接合有選擇地連接變速器殼體480。
如圖10的圖表所示，圖9的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)(也就是，離合器B和C，離合器MII，離合器MIII，以及制動器MI和REV)以兩者組合的方式有選擇地接合，以便提供7個前進(jìn)檔速度比和2個倒檔速度比。圖9扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表顯示在圖10的圖表中。圖10還提供扭矩比的示例，這些扭矩比使用圖9中如下的齒輪齒數(shù)和環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得齒輪441具有101個齒，齒輪467具有75個齒，齒輪443具有101個齒，齒輪453具有75個齒；行星齒輪組420的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.00；行星齒輪組430的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.80。蓋組(齒輪461到463和齒輪465到463)的齒數(shù)比為1.0。
前兩個前進(jìn)檔速度比(對應(yīng)于圖10前兩個列出的前進(jìn)檔扭矩比)是第一模式速度比(因為制動器MI與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，建立第一模式。第三前進(jìn)檔速度比是第一過渡速度比(對應(yīng)于扭矩比2.188)。第四前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比(因為離合器MII與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)C接合)，建立第二模式。第五前進(jìn)檔速度比是第二過渡速度比(對應(yīng)于扭矩比1.347)。第六和七前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比(因為離合器MIII與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，建立第三模式。第一到第五前進(jìn)檔速度比是低速傳動比，第六前進(jìn)檔速度比是直接傳動比，第七前進(jìn)檔速度比是超速速度比。每個前進(jìn)檔速度比和2個倒檔速度比包括單過渡換檔，其特征在于閉合的比值間距(如圖10所示)，第一前進(jìn)檔速度比和第一倒檔速度比(對應(yīng)于列出的R1扭矩比)是低起動比值。
圖9的變速器414通過同時接合制動器REV和制動器MI而提供斜坡上的鎖定特征。鎖定特征與所述的圖5的變速器214一樣發(fā)揮作用。
參考權(quán)利要求書，齒輪463是第一齒輪構(gòu)件，齒輪468是第二齒輪構(gòu)件，齒輪443是第三齒輪構(gòu)件。因此，太陽齒輪構(gòu)件432的速度在第一模式中增加，在第二模式中降低，在第三模式中再次增加。連接軸或互連構(gòu)件472相當(dāng)于動力流路徑D，套筒軸445和齒輪443相當(dāng)于動力流路徑E。
如上所示和所述的圖2變速器，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員會理解根據(jù)圖10的圖表，如何通過行星齒輪組420和430以及若干齒輪構(gòu)件421建立所示的扭矩比。
變速器第五實(shí)施例
圖11顯示了動力系500，該動力系500具有發(fā)動機(jī)12、變速器514和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器514的特征在于前部11和后部15。變速器514包括輸入軸17，該輸入軸17或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18而持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器18有效旁通變矩器13。變速器514還包括輸出軸19，該輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器514包括4個行星齒輪組520、530、540和550。行星齒輪組540和550部分限定前部11，行星齒輪組520和530部分限定后部15。行星齒輪組520在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組，行星齒輪組530在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。行星齒輪組540和550在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
行星齒輪組520包括太陽齒輪構(gòu)件522、環(huán)形齒輪構(gòu)件524、和架構(gòu)件529。若干行星齒輪527可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件529上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件522和環(huán)形齒輪構(gòu)件524均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組530包括太陽齒輪構(gòu)件532、環(huán)形齒輪構(gòu)件534和架構(gòu)件539。若干行星齒輪537可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件539上，布置為與太陽齒輪532和環(huán)形齒輪構(gòu)件534均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組540包括太陽齒輪構(gòu)件542、環(huán)形齒輪構(gòu)件544和架構(gòu)件549。若干行星齒輪547可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件549上，布置為與太陽齒輪542和環(huán)形齒輪構(gòu)件544均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組550包括太陽齒輪構(gòu)件552、環(huán)形齒輪構(gòu)件554和架構(gòu)件559。若干行星齒輪557可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件559上，布置為與太陽齒輪552和環(huán)形齒輪構(gòu)件554均為嚙合關(guān)系。
輸入軸17持續(xù)連接架構(gòu)件559，因而還通過互連構(gòu)件570連接環(huán)形齒輪構(gòu)件544，互連構(gòu)件570連接架構(gòu)件559和環(huán)形齒輪構(gòu)件544。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件529，因而還連接環(huán)形齒輪構(gòu)件534，環(huán)形齒輪構(gòu)件534通過互連構(gòu)件578持續(xù)連接架構(gòu)件529。環(huán)形齒輪構(gòu)件554通過互連構(gòu)件572持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件532和太陽齒輪構(gòu)件522，互連構(gòu)件572可以是一個部件，或者是分離的部件。行星齒輪組540和550在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。參考權(quán)利要求書，若干齒輪構(gòu)件中的第一齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件559，若干齒輪構(gòu)件中的第二齒輪構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件554，若干齒輪構(gòu)件中的第三齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件549。
環(huán)形齒輪構(gòu)件554通過離合器A的接合有選擇地連接架構(gòu)件549。太陽齒輪構(gòu)件552通過離合器B的接合有選擇地連接架構(gòu)件559，還通過互連構(gòu)件579連接環(huán)形齒輪構(gòu)件554。太陽齒輪構(gòu)件552通過制動器C的接合有選擇地連接變速器殼體580。離合器A和B以及制動器C此處稱為輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)。環(huán)形齒輪構(gòu)件524通過第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體580。架構(gòu)件549通過第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)離合器MII的接合有選擇地連接架構(gòu)件539。架構(gòu)件529通過第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)離合器MIII的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件522，因而還通過互連構(gòu)件572連接太陽齒輪構(gòu)件532和環(huán)形齒輪構(gòu)件554。架構(gòu)件539通過制動器REV的接合有選擇地連接變速器殼體580。
參考圖12的圖表，提供了圖11變速器514的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表，以便實(shí)現(xiàn)8個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔速度比。提供了扭矩比和與速度比相關(guān)聯(lián)的比值間距。對應(yīng)的速度比與每個數(shù)字1-8、R1、R2和R3相關(guān)聯(lián)。第一、第二和第三前進(jìn)檔速度比是第一模式速度比(因為制動器MI與扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C接合)，建立第一模式。第四前進(jìn)檔速度比是第一過渡速度比。第五前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比，因為離合器MII與制動器C接合，建立第二模式。第六前進(jìn)檔速度比是第二過渡模式速度比。第七和八前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比，因為離合器MIII與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合，以便建立第三模式。圖12所示接合表包括單過渡換檔。另外，第一前進(jìn)檔速度比和第一倒檔速度比(R1)提供低起動比值。變速器514設(shè)計為提供圖12所示閉合的比值間距。列出的扭矩比和比值間距根據(jù)圖11變速器514的如下環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得行星齒輪組520的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.0；行星齒輪組530的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.8；行星齒輪組540的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.88；行星齒輪組550的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.88。制動器REV和制動器MI的應(yīng)用提供了鎖定特征，以便在陡坡上防止輸出構(gòu)件19的旋轉(zhuǎn)。該鎖定特征以與所述圖2鎖定特征相同的方式實(shí)現(xiàn)。
變速器第六實(shí)施例
參考圖13，描述了動力系600的另一個實(shí)施例，該動力系600具有發(fā)動機(jī)12、行星齒輪變速器614和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器614包括輸入軸17，該輸入軸17或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18而持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器18有效旁通變矩器13。變速器614還包括輸出軸19，該輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器614包括第一行星齒輪組620和第二行星齒輪組630。行星齒輪組620和630位于變速器614的后部15內(nèi)，部分限定變速器614的后部15。變速器614的前部11包括若干齒輪構(gòu)件621，如下所述。
行星齒輪組620包括太陽齒輪構(gòu)件622、環(huán)形齒輪構(gòu)件624、和架構(gòu)件629。若干行星齒輪627可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件629上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件622和環(huán)形齒輪構(gòu)件624均為嚙合關(guān)系。行星齒輪組620在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組。
行星齒輪組630包括太陽齒輪構(gòu)件632、環(huán)形齒輪構(gòu)件634、和架構(gòu)件639。若干行星齒輪637可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件639上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件632和環(huán)形齒輪構(gòu)件634均為嚙合關(guān)系。行星齒輪組630在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。
若干齒輪構(gòu)件621包括由齒輪661、齒輪663和齒輪665組成的蓋組。齒輪663具有轂部669，齒輪663連接輸入軸17，以便與輸入軸17共同旋轉(zhuǎn)。齒輪661與齒輪663互相嚙合，且連接中間軸671，以便與中間軸671共同旋轉(zhuǎn)。齒輪665與齒輪663互相嚙合，且連接中間軸671，以便與中間軸671共同旋轉(zhuǎn)。齒輪663在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件621的第一齒輪。若干齒輪構(gòu)件621還包括齒輪641，該齒輪641在套筒軸668上圍繞中間軸670旋轉(zhuǎn)。齒輪641與齒輪667互相嚙合，該齒輪667連接互連構(gòu)件或軸672，以便與互連構(gòu)件或軸672共同旋轉(zhuǎn)。連接軸672可以是一個部件，或者是分離的部件，還連接太陽齒輪構(gòu)件622和632。若干齒輪構(gòu)件621還包括齒輪653，該齒輪653連接中間軸671，以便與中間軸671共同旋轉(zhuǎn)。齒輪653與齒輪643互相嚙合。若干齒輪構(gòu)件621還包括齒輪643，齒輪643與齒輪653互相嚙合，齒輪643連接套筒軸645，以便與套筒軸645共同旋轉(zhuǎn)。套筒軸645和齒輪643圍繞中間軸672旋轉(zhuǎn)。
輸入軸17持續(xù)連接齒輪663。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件629?；ミB構(gòu)件678持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件634和架構(gòu)件629?；ミB構(gòu)件或者連接軸672持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件622和632以及齒輪667。齒輪665通過中間軸671連接齒輪653，以便與齒輪653共同旋轉(zhuǎn)。
齒輪643通過離合器A的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件622和632，離合器A使互連構(gòu)件或者連接軸672和套筒軸645互相連接。輸入構(gòu)件17和齒輪663通過離合器B的接合有選擇地連接齒輪667，離合器B還(通過齒輪663的轂部669)連接齒輪663和齒輪667。齒輪661通過離合器C的接合有選擇地連接齒輪641，離合器C連接中間軸670和套筒軸668。環(huán)形齒輪構(gòu)件624通過制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體680。齒輪643通過離合器MII的接合有選擇地連接架構(gòu)件639。架構(gòu)件629通過離合器MIII的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件622，因而還連接太陽齒輪構(gòu)件632和齒輪667。架構(gòu)件639通過制動器REV的接合有選擇地連接變速器殼體680。
如圖14的圖表所示，圖13的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)(也就是，離合器A、B、C，離合器MII和MIII，以及制動器MI和REV)以兩者組合的方式有選擇地接合，以便提供8個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔速度比(對應(yīng)于列出的扭矩比)。圖13扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表顯示在圖14的圖表中。圖14還提供扭矩比的示例，這些扭矩比使用圖13中如下的齒輪齒數(shù)和環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得齒輪653具有75個齒，齒輪643具有101個齒，齒輪667具有75個齒，齒輪641具有101個齒；行星齒輪組620的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.0；行星齒輪組630的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.8。蓋組(齒輪661、663和665)的齒數(shù)比為1.0。
前三個前進(jìn)檔速度比(對應(yīng)于圖14前三個前進(jìn)檔扭矩比)是第一模式速度比(因為制動器MI與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C按照該順序接合)，建立第一模式。第四前進(jìn)檔速度比是第一過渡速度比(對應(yīng)于扭矩比2.188)。第五前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比(因為離合器MII與離合器C接合)，建立第二模式。第六前進(jìn)檔速度比是第二過渡速度比(對應(yīng)于扭矩比1.347)。第七和八前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比(因為離合器MIII與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C按照該順序接合)，建立第三模式。第一到第六前進(jìn)檔速度比是低速傳動比，第七前進(jìn)檔速度比是直接傳動比，第八前進(jìn)檔速度比是超速速度比。每個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔速度比包括單過渡換檔，其特征在于閉合的比值間距(如圖14所示)，第一前進(jìn)檔速度比和第一倒檔速度比(對應(yīng)于列出的R1扭矩比)是低起動比值。圖13的變速器614通過接合制動器REV和制動器MI而提供斜坡上的鎖定特征。該鎖定特征(也就是，通過應(yīng)用制動器REV和MI防止輸出軸19的旋轉(zhuǎn))以與圖2所述相同的方式實(shí)現(xiàn)。
參考權(quán)利要求書，齒輪663是若干齒輪構(gòu)件中的第一齒輪構(gòu)件，齒輪667是若干齒輪構(gòu)件中的第二齒輪構(gòu)件，齒輪643是若干齒輪構(gòu)件中的第三齒輪構(gòu)件。因此，太陽齒輪構(gòu)件632的速度在第一模式中增加，在第二模式中降低，在第三模式中再次增加。連接軸或互連構(gòu)件672相當(dāng)于圖1的動力流路徑D，套筒軸645和齒輪643相當(dāng)于圖1的動力流路徑E。
如上所示和所述的圖2變速器，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員會理解根據(jù)圖14的圖表，如何通過行星齒輪組620和630以及若干齒輪構(gòu)件621建立所示的扭矩比。
變速器第七實(shí)施例
參考圖15，顯示了動力系700，該動力系700具有發(fā)動機(jī)12、變速器714和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器714的特征在于前部11和后部15。
變速器714包括輸入軸17，該輸入軸17或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18而持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器18有效旁通變矩器13。變速器714還包括輸出軸19，該輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器714包括5個行星齒輪組720、730、740、750和760。行星齒輪組740、750和760部分限定前部11，行星齒輪組720和730部分限定后部15。行星齒輪組720在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組，行星齒輪組730在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。行星齒輪組740、750和760在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
行星齒輪組720包括太陽齒輪構(gòu)件722、環(huán)形齒輪構(gòu)件724、和架構(gòu)件729。若干行星齒輪727可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件729上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件722和環(huán)形齒輪構(gòu)件724均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組730包括太陽齒輪構(gòu)件732、環(huán)形齒輪構(gòu)件734和架構(gòu)件739。若干行星齒輪737可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件739上，布置為與太陽齒輪732和環(huán)形齒輪構(gòu)件734均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組740包括太陽齒輪構(gòu)件742、環(huán)形齒輪構(gòu)件744和架構(gòu)件749。若干行星齒輪747可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件749上，布置為與太陽齒輪742和環(huán)形齒輪構(gòu)件744均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組750包括太陽齒輪構(gòu)件752、環(huán)形齒輪構(gòu)件754和架構(gòu)件759。若干行星齒輪757可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件759上，布置為與太陽齒輪752和環(huán)形齒輪構(gòu)件754均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組760包括太陽齒輪構(gòu)件762、環(huán)形齒輪構(gòu)件764和架構(gòu)件769。若干行星齒輪767可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件769上，布置為與太陽齒輪762和環(huán)形齒輪構(gòu)件764均為嚙合關(guān)系。
輸入軸17持續(xù)連接架構(gòu)件769，因而還通過互連構(gòu)件770連接環(huán)形齒輪構(gòu)件754。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件729，因而還通過通過互連構(gòu)件768連接架構(gòu)件739，互連構(gòu)件768連接架構(gòu)件739和架構(gòu)件729。環(huán)形齒輪構(gòu)件764通過互連構(gòu)件772持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件722，互連構(gòu)件772可以是一個部件，或者是若干部件。架構(gòu)件759通過互連構(gòu)件774持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件744。架構(gòu)件749通過互連構(gòu)件776持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件734，互連構(gòu)件776可以是一個部件，或者是若干部件。太陽齒輪構(gòu)件732通過互連構(gòu)件769持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件724。行星齒輪組740、750和760在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
參考權(quán)利要求書，若干齒輪構(gòu)件中的第一齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件769，若干齒輪構(gòu)件中的第二齒輪構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件764，若干齒輪構(gòu)件中的第三齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件749。
環(huán)形齒輪構(gòu)件764通過離合器A的接合有選擇地連接架構(gòu)件759和環(huán)形齒輪構(gòu)件744。架構(gòu)件769通過離合器B的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件762。太陽齒輪構(gòu)件762通過制動器C的接合有選擇地連接變速器殼體780。環(huán)形齒輪構(gòu)件724，以及通過互連構(gòu)件769連接的太陽齒輪構(gòu)件732，通過制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體780。太陽齒輪構(gòu)件742通過制動器MII的接合有選擇地連接變速器殼體780。太陽齒輪構(gòu)件722通過離合器MIII的接合有選擇地連接架構(gòu)件729，因而連接輸出軸19。環(huán)形齒輪構(gòu)件734通過制動器REV也有選擇地連接變速器殼體780。
參考圖16的圖表，提供了圖15變速器714的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表，以便實(shí)現(xiàn)9個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔速度比。列出了扭矩比和與速度比相關(guān)聯(lián)的比值間距。對應(yīng)于扭矩比的速度比由數(shù)字1-9、R3、R2和R1指示。第一、第二和第三前進(jìn)檔速度比是第一模式速度比(因為制動器MI與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C接合)，建立第一模式。第四前進(jìn)檔速度比建立第一過渡速度比。第五前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比(因為制動器MII與離合器C接合)，以便建立第二模式。第六前進(jìn)檔速度比是第二過渡模式速度比。第七、八和九前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比(因為離合器MIII與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，以便建立第三模式。圖16所示接合表包括單過渡換檔。另外，第一前進(jìn)檔速度比和倒檔速度比(R1)提供低起動比值。變速器714設(shè)計為提供圖16所示閉合的比值間距。列出的扭矩比和比值間距根據(jù)圖15變速器714的如下環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得行星齒輪組720的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.96；行星齒輪組730的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為1.52；行星齒輪組740的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.26；行星齒輪組750的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.26；行星齒輪組760的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.88。
制動器REV和制動器MI的應(yīng)用提供了鎖定特征，以便在陡坡上防止輸出構(gòu)件19的旋轉(zhuǎn)。制動器REV和制動器MI的應(yīng)用將行星齒輪組730的環(huán)形齒輪構(gòu)件734和太陽齒輪構(gòu)件732都固定到變速器殼體780上。這導(dǎo)致整個行星齒輪組720和行星齒輪組730被固定。
變速器第八實(shí)施例
圖17顯示動力系800，該動力系800具有發(fā)動機(jī)12、變速器814和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器814的特征在于前部11和后部15。
變速器814包括輸入軸17，該輸入軸17或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18而持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器18有效旁通變矩器13。變速器814還包括輸出軸19，該輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器814包括5個行星齒輪組820、830、840、850和860。行星齒輪組840、850和860部分限定前部11，行星齒輪組820和830部分限定后部15。行星齒輪組820在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組，行星齒輪組830在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。行星齒輪組840、850和860在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
行星齒輪組820包括太陽齒輪構(gòu)件822、環(huán)形齒輪構(gòu)件824、和架構(gòu)件829。若干行星齒輪827可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件829上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件822和環(huán)形齒輪構(gòu)件824均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組830包括太陽齒輪構(gòu)件832、環(huán)形齒輪構(gòu)件834和架構(gòu)件839。若干行星齒輪837可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件839上，布置為與太陽齒輪832和環(huán)形齒輪構(gòu)件834均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組840包括太陽齒輪構(gòu)件842、環(huán)形齒輪構(gòu)件844和架構(gòu)件849。若干行星齒輪847可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件849上，布置為與太陽齒輪842和環(huán)形齒輪構(gòu)件844均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組850包括太陽齒輪構(gòu)件852、環(huán)形齒輪構(gòu)件854和架構(gòu)件859。若干行星齒輪857可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件859上，布置為與太陽齒輪852和環(huán)形齒輪構(gòu)件854均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組860包括太陽齒輪構(gòu)件862、環(huán)形齒輪構(gòu)件864和架構(gòu)件869。若干行星齒輪867可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件869上，布置為與太陽齒輪862和環(huán)形齒輪構(gòu)件864均為嚙合關(guān)系。
輸入軸17持續(xù)連接架構(gòu)件869(因而還通過互連構(gòu)件870連接環(huán)形齒輪構(gòu)件854，互連構(gòu)件870連接架構(gòu)件869和環(huán)形齒輪構(gòu)件854)。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件829。環(huán)形齒輪構(gòu)件864通過互連構(gòu)件872持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件832，互連構(gòu)件872可以是一個部件，或者是分離的部件。架構(gòu)件859通過互連構(gòu)件874持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件844。太陽齒輪852持續(xù)連接殼體880。架構(gòu)件849通過互連構(gòu)件876持續(xù)連接架構(gòu)件839。環(huán)形齒輪構(gòu)件834通過互連構(gòu)件878持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件822。架構(gòu)件839通過互連構(gòu)件879持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件824。行星齒輪組840、850和860在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
參考權(quán)利要求書，若干齒輪構(gòu)件中的第一齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件869，若干齒輪構(gòu)件中的第二齒輪構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件864，若干齒輪構(gòu)件中的第三齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件849。
環(huán)形齒輪構(gòu)件864通過離合器A的接合有選擇地連接架構(gòu)件859。太陽齒輪構(gòu)件862通過離合器B的接合有選擇地連接架構(gòu)件869。太陽齒輪構(gòu)件862通過制動器C的接合有選擇地連接變速器殼體880。環(huán)形齒輪構(gòu)件834通過制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體880。太陽齒輪構(gòu)件842通過制動器MII的接合有選擇地連接變速器殼體880。架構(gòu)件849通過離合器MIII的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件832。離合器MII還連接架構(gòu)件839和太陽齒輪構(gòu)件832。架構(gòu)件839通過制動器REV也有選擇地連接變速器殼體880。這也分別通過互連構(gòu)件876和879使架構(gòu)件849和環(huán)形齒輪構(gòu)件824連接變速器殼體880。
參考圖18的圖表，提供了圖17變速器814的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表，以便實(shí)現(xiàn)9個前進(jìn)檔速度比和3個倒檔速度比。列出了扭矩比和與速度比相關(guān)聯(lián)的比值間距。對應(yīng)于扭矩比的速度比由數(shù)字1-9、R3、R2和R1指示。第一、第二和第三前進(jìn)檔速度比是第一模式速度比(因為制動器MI與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C接合)，以便建立第一模式。第四前進(jìn)檔速度比是第一過渡速度比。第五前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比，因為制動器MII與離合器C接合，從而建立第二模式。第六前進(jìn)檔速度比是第二過渡模式速度比。第七、八和九前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比(因為離合器MIII與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，以便建立第三模式。圖18所示接合表包括單過渡換檔。另外，第一前進(jìn)檔速度比和第一倒檔速度比提供低起動比值。變速器814設(shè)計為提供圖18所示閉合的比值間距。列出的扭矩比和比值間距根據(jù)圖17變速器814的如下環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得行星齒輪組820的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為1.46；行星齒輪組830的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.06；行星齒輪組840的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.26；行星齒輪組850的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.26；行星齒輪組860的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.26。
在圖17的變速器814中，制動器REV和制動器MI的應(yīng)用提供了鎖定特征，以便在陡坡上防止輸出構(gòu)件19的旋轉(zhuǎn)。制動器MI的應(yīng)用防止環(huán)形齒輪構(gòu)件834和太陽齒輪構(gòu)件822的旋轉(zhuǎn)。制動器REV的應(yīng)用將架構(gòu)件839、環(huán)形齒輪構(gòu)件834和架構(gòu)件849固定到變速器殼體880。因為行星齒輪組830的兩個構(gòu)件都保持靜止，這些構(gòu)件連接行星齒輪組820的兩個不同構(gòu)件，所以整個行星齒輪組820和整個行星齒輪組830都保持靜止。因而，當(dāng)制動器MI和REV都應(yīng)用時，整個行星齒輪組820和830都保持靜止，這防止輸出構(gòu)件19的旋轉(zhuǎn)。
圖2、5、7、9、11、13、17和23包括相似的輸出部15，該輸出部15認(rèn)為是第一輸出版本。圖15闡述的后部15認(rèn)為是第二輸出版本。圖17闡述的后部15布置為第三輸出版本。圖19闡述第四輸出版本，圖20闡述第五輸出版本，圖21闡述第六輸出版本，圖22闡述第六輸出版本。
輸出部第四實(shí)施例(變速器第九實(shí)施例)
參考圖19，描述了在本發(fā)明范圍內(nèi)的變速器輸出部或后部15的另一個實(shí)施例。后部15包括第一行星齒輪組920和第二行星齒輪組930。第一行星齒輪組920包括太陽齒輪構(gòu)件922、環(huán)形齒輪構(gòu)件924和架構(gòu)件929，架構(gòu)件929可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件927，行星齒輪構(gòu)件927布置為與太陽齒輪構(gòu)件922和環(huán)形齒輪構(gòu)件924均處于嚙合接合。
行星齒輪組930包括太陽齒輪構(gòu)件932、環(huán)形齒輪構(gòu)件934和架構(gòu)件939，架構(gòu)件939可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件937，行星齒輪構(gòu)件937布置為與太陽齒輪構(gòu)件932和環(huán)形齒輪構(gòu)件934均為嚙合關(guān)系。
架構(gòu)件929持續(xù)連接輸出構(gòu)件19，輸出構(gòu)件19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。太陽齒輪構(gòu)件932通過互連構(gòu)件972持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件922。架構(gòu)件939通過互連構(gòu)件978持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件924。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中包括離合器A、B和C的各種輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，以便在環(huán)形齒輪構(gòu)件934處提供動力流。動力流沿著圖1的路徑D到達(dá)環(huán)形齒輪構(gòu)件934。類似地，有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，離合器MII，以便通過互連構(gòu)件978提供到達(dá)架構(gòu)件939和環(huán)形齒輪構(gòu)件924的動力流。動力流沿著圖1的路徑E到達(dá)架構(gòu)件939。有選擇地接合第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，制動器MI，以便使太陽齒輪構(gòu)件922和932連接到變速器殼體980。有選擇地接合第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，離合器MIII，以便連接架構(gòu)件929和環(huán)形齒輪構(gòu)件924。有選擇地接合制動器REV，以便連接架構(gòu)件939和變速器殼體980。
制動器MI和制動器REV的應(yīng)用提供了鎖定特征，以便在陡坡上防止輸出構(gòu)件19旋轉(zhuǎn)。通過應(yīng)用制動器MI使太陽齒輪構(gòu)件922保持靜止，通過應(yīng)用制動器REV使環(huán)形齒輪構(gòu)件924保持靜止，所以整個行星齒輪組920保持靜止，包括架構(gòu)件929，從而也保持輸出構(gòu)件19靜止。
輸出部第五實(shí)施例(變速器第十實(shí)施例)
參考圖19，描述了在本發(fā)明范圍內(nèi)的變速器輸出部或后部15的另一個實(shí)施例。后部15包括第一行星齒輪組1020和第二行星齒輪組1030。第一行星齒輪組1020包括太陽齒輪構(gòu)件1022、環(huán)形齒輪構(gòu)件1024和架構(gòu)件1029，架構(gòu)件1029可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件1027，行星齒輪構(gòu)件1027布置為與太陽齒輪構(gòu)件1022和環(huán)形齒輪構(gòu)件1024均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組1030包括太陽齒輪構(gòu)件1032、環(huán)形齒輪構(gòu)件1034和架構(gòu)件1039，架構(gòu)件1039可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件1037，行星齒輪構(gòu)件1037布置為與太陽齒輪構(gòu)件1032和環(huán)形齒輪構(gòu)件1034均為嚙合關(guān)系。
架構(gòu)件1029持續(xù)連接輸出構(gòu)件19，輸出構(gòu)件19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。太陽齒輪構(gòu)件1022通過互連構(gòu)件1072持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件1032。環(huán)形齒輪構(gòu)件1024通過互連構(gòu)件1078持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件1034。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)A、B和C(或者其中至少兩個)，以便在太陽齒輪構(gòu)件1032(以及因而通過互連構(gòu)件1072連接的太陽齒輪構(gòu)件1022)處建立動力流。動力流沿著圖1的路徑D到達(dá)太陽齒輪構(gòu)件1032。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，離合器MII，以便在架構(gòu)件1039處建立動力流。動力流沿著圖1的路徑E到達(dá)架構(gòu)件1039。有選擇地接合第一模式扭矩--傳輸機(jī)構(gòu)，制動器MI，以便使環(huán)形齒輪構(gòu)件1024和1034連接到變速器殼體1080。有選擇地接合第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)MIII，以便連接架構(gòu)件1029和太陽齒輪構(gòu)件1022。制動器MI和倒檔制動器REV都接合時防止輸出構(gòu)件19旋轉(zhuǎn)，以便提供陡坡上的鎖定特征。制動器MI防止環(huán)形齒輪構(gòu)件1024和1034的旋轉(zhuǎn)。制動器REV防止架構(gòu)件1039的旋轉(zhuǎn)。因為環(huán)形齒輪構(gòu)件1034和架構(gòu)件1039都不旋轉(zhuǎn)，所以太陽齒輪構(gòu)件1032也保持靜止。因為太陽齒輪構(gòu)件1022和環(huán)形齒輪構(gòu)件1024都靜止，所以架構(gòu)件1029靜止，因而輸出構(gòu)件19靜止。
輸出部第六實(shí)施例(變速器第十一實(shí)施例)
參考圖21，描述了在本發(fā)明范圍內(nèi)的變速器輸出部或后部15的另一個實(shí)施例。后部15包括第一行星齒輪組1120和第二行星齒輪組1130。第一行星齒輪組1120包括太陽齒輪構(gòu)件1122、環(huán)形齒輪構(gòu)件1124和架構(gòu)件1129，架構(gòu)件1129可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件1127，行星齒輪構(gòu)件1127布置為與太陽齒輪構(gòu)件1122和環(huán)形齒輪構(gòu)件1124均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組1130包括太陽齒輪構(gòu)件1132、環(huán)形齒輪構(gòu)件1134和架構(gòu)件1139，架構(gòu)件1139可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件1137，行星齒輪構(gòu)件1137布置為與太陽齒輪構(gòu)件1132和環(huán)形齒輪構(gòu)件1134均為嚙合關(guān)系。
環(huán)形齒輪構(gòu)件1124持續(xù)連接輸出構(gòu)件19，輸出構(gòu)件19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。架構(gòu)件1139通過互連構(gòu)件1172持續(xù)連接架構(gòu)件1129。太陽齒輪構(gòu)件1122通過互連構(gòu)件1178持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件1132。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B，以便在架構(gòu)件1129(以及因而通過互連構(gòu)件1172連接的架構(gòu)件1139)處建立動力流。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)C，以便在太陽齒輪構(gòu)件1132(以及因而通過互連構(gòu)件1178連接的太陽齒輪構(gòu)件1122)處建立動力流。動力流沿著圖1的路徑D到達(dá)架構(gòu)件1129或者太陽齒輪構(gòu)件1132。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)MII，以便在架構(gòu)件1139處建立動力流。動力流沿著圖1的路徑E到達(dá)架構(gòu)件1139。有選擇地接合第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，制動器MI，以便連接環(huán)形齒輪構(gòu)件1134和變速器殼體1180。有選擇地接合第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)MIII，以便連接架構(gòu)件1129和環(huán)形齒輪構(gòu)件1124。制動器MI和倒檔制動器REV都接合時防止輸出構(gòu)件19旋轉(zhuǎn)，以便提供陡坡上的鎖定特征。制動器MI防止環(huán)形齒輪構(gòu)件1134的旋轉(zhuǎn)。制動器REV防止架構(gòu)件1139的旋轉(zhuǎn)。因為環(huán)形齒輪構(gòu)件1134和架構(gòu)件1139都不旋轉(zhuǎn)，所以太陽齒輪構(gòu)件1132也保持靜止。互連構(gòu)件1172和1178因而確保太陽齒輪構(gòu)件1122和架構(gòu)件1129都保持靜止。因為太陽齒輪構(gòu)件1122和架構(gòu)件1129都靜止，所以環(huán)形齒輪構(gòu)件1124靜止，因而輸出構(gòu)件19靜止。
輸出部第七實(shí)施例(變速器第十二實(shí)施例)
參考圖22，描述了在本發(fā)明范圍內(nèi)的變速器輸出部或后部15的另一個實(shí)施例。后部15包括第一行星齒輪組1220和第二行星齒輪組1230。第一行星齒輪組1220包括太陽齒輪構(gòu)件1222、環(huán)形齒輪構(gòu)件1224和架構(gòu)件1229，架構(gòu)件1229可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件1227，行星齒輪構(gòu)件1227布置為與太陽齒輪構(gòu)件1222和環(huán)形齒輪構(gòu)件1224均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組1230包括太陽齒輪構(gòu)件1232、環(huán)形齒輪構(gòu)件1234和架構(gòu)件1239，架構(gòu)件1239可旋轉(zhuǎn)地支撐若干行星齒輪構(gòu)件1237，行星齒輪構(gòu)件1237布置為與太陽齒輪構(gòu)件1232和環(huán)形齒輪構(gòu)件1234均為嚙合關(guān)系。
環(huán)形齒輪構(gòu)件1224持續(xù)連接輸出構(gòu)件19，輸出構(gòu)件19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。環(huán)形齒輪構(gòu)件1234通過互連構(gòu)件1272持續(xù)連接架構(gòu)件1229。架構(gòu)件1239通過互連構(gòu)件1278持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件1224。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B，以便在架構(gòu)件1229(以及因而通過互連構(gòu)件1272連接的環(huán)形齒輪構(gòu)件1234)處建立動力流。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部.11中的輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)C，以便在太陽齒輪構(gòu)件1222處建立動力流。動力流沿著圖1的路徑D到達(dá)架構(gòu)件1229或者太陽齒輪構(gòu)件1222。有選擇地接合此文所述實(shí)施例的任一個輸入部11中的第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)MII，以便在架構(gòu)件1229以及因而通過互連構(gòu)件1272連接的環(huán)形齒輪構(gòu)件1234處建立動力流。動力流從MII輸入沿著圖1的路徑E到達(dá)架構(gòu)件1229。有選擇地接合第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，制動器MI，以便連接太陽齒輪構(gòu)件1232和變速器殼體1280。有選擇地接合第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)MIII，以便連接架構(gòu)件1229和環(huán)形齒輪構(gòu)件1224。制動器MI和倒檔制動器REV都接合時防止輸出構(gòu)件19旋轉(zhuǎn)，以便提供陡坡上的鎖定特征。制動器MI防止太陽齒輪構(gòu)件1232的旋轉(zhuǎn)。制動器REV防止架構(gòu)件1229、環(huán)形齒輪構(gòu)件1234和1224的旋轉(zhuǎn)。因而，輸出構(gòu)件19靜止。
變速器第十三實(shí)施例
圖23顯示動力系1300，該動力系1300具有發(fā)動機(jī)12、變速器1314和最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器1314的特征在于前部11和后部15。
變速器1314包括輸入軸17，該輸入軸17或者通過變矩器13、或者通過接合變矩器鎖止離合器18而持續(xù)連接發(fā)動機(jī)12，該變矩器鎖止離合器18有效旁通變矩器13。變速器1314還包括輸出軸19，該輸出軸19持續(xù)連接最終傳動機(jī)構(gòu)16。變速器1314包括4個行星齒輪組1320、1330、1340和1350。行星齒輪組1340和1350部分限定前部11，行星齒輪組1320和1330部分限定后部15。行星齒輪組1320在權(quán)利要求書中稱為第一行星齒輪組，行星齒輪組1330在權(quán)利要求書中稱為第二行星齒輪組。行星齒輪組1340和1350在權(quán)利要求書中稱為若干齒輪構(gòu)件。
行星齒輪組1320包括太陽齒輪構(gòu)件1322、環(huán)形齒輪構(gòu)件1324、和架構(gòu)件1329。若干行星齒輪1327可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件1329上，布置為與太陽齒輪構(gòu)件1322和環(huán)形齒輪構(gòu)件1324均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組1330包括太陽齒輪構(gòu)件1332、環(huán)形齒輪構(gòu)件1334和架構(gòu)件1339。若干行星齒輪1337可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件1339上，布置為與太陽齒輪1332和環(huán)形齒輪構(gòu)件1334均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組1340包括太陽齒輪構(gòu)件1342、環(huán)形齒輪構(gòu)件1344和架構(gòu)件1349。若干行星齒輪1347可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件1349上，布置為與太陽齒輪1342和環(huán)形齒輪構(gòu)件1344均為嚙合關(guān)系。
行星齒輪組1350包括太陽齒輪構(gòu)件1352、環(huán)形齒輪構(gòu)件1354和架構(gòu)件1359。若干行星齒輪1357可旋轉(zhuǎn)地支撐在架構(gòu)件1359上，布置為與太陽齒輪1352和環(huán)形齒輪構(gòu)件1354均為嚙合關(guān)系。
輸入軸17持續(xù)連接連接環(huán)形齒輪構(gòu)件1354。輸出軸19持續(xù)連接架構(gòu)件1329，因而還通過互連構(gòu)件1378持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件1334。架構(gòu)件1359通過互連構(gòu)件1370持續(xù)連接環(huán)形齒輪構(gòu)件1344。太陽齒輪1352持續(xù)連接殼體1380。架構(gòu)件1349通過互連構(gòu)件1376持續(xù)連接架構(gòu)件1339。環(huán)形齒輪構(gòu)件1334通過互連構(gòu)件1378持續(xù)連接架構(gòu)件1329。太陽齒輪構(gòu)件1332通過互連構(gòu)件1379持續(xù)連接太陽齒輪構(gòu)件1322。
參考權(quán)利要求書，若干齒輪構(gòu)件中的第一齒輪構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件1354，若干齒輪構(gòu)件中的第二齒輪構(gòu)件是架構(gòu)件1349，若干齒輪構(gòu)件中的第三齒輪構(gòu)件是環(huán)形齒輪構(gòu)件1344。
架構(gòu)件1359和環(huán)形齒輪構(gòu)件1344通過離合器B的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件1322和1332。環(huán)形齒輪構(gòu)件1354通過離合器C的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件1322和1332。環(huán)形齒輪構(gòu)件1324通過制動器MI的接合有選擇地連接變速器殼體1380。太陽齒輪構(gòu)件1342通過制動器MII的接合有選擇地連接變速器殼體1380。架構(gòu)件1349通過離合器MIII的接合有選擇地連接太陽齒輪構(gòu)件1322、1332和架構(gòu)件1339。架構(gòu)件1339通過制動器REV的接合有選擇地連接變速器殼體1380。這還通過互連構(gòu)件1376連接架構(gòu)件1349和變速器殼體1380。
參考圖24的圖表，提供了圖23變速器1314的扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合表，以便實(shí)現(xiàn)7個前進(jìn)檔速度比和2個倒檔速度比。列出了扭矩比和與速度比相關(guān)聯(lián)的比值間距。速度比由數(shù)字1-7、R2和R1指示。第一和第二前進(jìn)檔速度比是第一模式速度比(因為制動器MI分別與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，建立第一模式。第三前進(jìn)檔速度比建立第一過渡速度比。第四前進(jìn)檔速度比是第二模式速度比，因為制動器MII與離合器C接合，從而建立第二模式。第五前進(jìn)檔速度比建立第二過渡速度比。第六和七前進(jìn)檔速度比是第三模式速度比(因為離合器MIII分別與輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)B和C接合)，建立第三模式。圖23所示接合表包括單過渡換檔。另外，第一前進(jìn)檔速度比和第一倒檔速度比提供低起動比值。同樣，最高速度比(圖24的圖標(biāo)中7所示)是直接傳動比。因而，7個前進(jìn)檔速度比設(shè)置為低的內(nèi)速度，因為沒有超速傳動比。變速器1314設(shè)計為提供圖24所示閉合的比值間距。列出的扭矩比和比值間距根據(jù)圖23變速器1314的如下環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比而獲得行星齒輪組1320的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.0；行星齒輪組1330的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為3.8；行星齒輪組1340的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.88；行星齒輪組1350的環(huán)形齒輪/太陽齒輪齒數(shù)比為2.88。
在圖23的變速器1314中，應(yīng)用制動器REV和制動器MI提供鎖定特征，以便在陡坡上防止輸出構(gòu)件19的旋轉(zhuǎn)。該鎖定特征以與圖2的鎖定特征所述相同的方式實(shí)現(xiàn)。
盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了實(shí)施本發(fā)明的最佳方式，但熟悉本發(fā)明所涉及的技術(shù)領(lǐng)域的人員會意識到在后附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)用于實(shí)踐本發(fā)明的各種可選擇的設(shè)計和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種自動變速器，包括第一和第二行星齒輪組，每個分別具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件；第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第一行星齒輪組的所述構(gòu)件之一和靜止構(gòu)件；第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便建立到達(dá)所述第二行星齒輪組的構(gòu)件的動力流；第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第一和第二行星齒輪組之一的任意兩個構(gòu)件；和第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其分別有選擇地接合，以便在所述第一和第二行星齒輪組之一的不同構(gòu)件處建立動力流，所述不同構(gòu)件不同于通過接合所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)而建立動力流的所述第二行星齒輪組的所述構(gòu)件；其中，(i)當(dāng)所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，所述不同構(gòu)件的速度增加，(ii)當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)中的至少一個接合，同時所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，所述不同構(gòu)件的速度接著降低，以及(iii)當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序分別接合，同時所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，所述不同構(gòu)件的速度接著增加。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一行星齒輪組的所述第一構(gòu)件持續(xù)連接所述第二行星齒輪組的所述第一構(gòu)件，其中所述第一行星齒輪組的所述第二構(gòu)件持續(xù)連接所述第二行星齒輪組的所述第二構(gòu)件；以及其中所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便連接所述第一行星齒輪組的所述第二和第三構(gòu)件之一和所述靜止構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1所述的變速器，還包括倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第二行星齒輪組的所述構(gòu)件之一和所述靜止構(gòu)件；其中所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立不同的倒檔速度比。
4.如權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和所述倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)都接合時防止所述輸出構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，因而防止在陡坡上滾動。
5.如權(quán)利要求1所述的變速器，還包括輸入構(gòu)件；和輸出構(gòu)件；其中所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第一模式速度比；所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相反的順序接合，同時所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第二模式速度比；所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第三模式速度比。
6.如權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，所述第一和所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)同時接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立第一過渡速度比，同時在所述第一過渡速度比和所述第一和第二模式速度比兩者之間具有單過渡換檔，所述第一過渡速度比的數(shù)值大于所述第一模式速度比，小于所述第二模式速度比。
7.如權(quán)利要求5所述的變速器，其特征在于，所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)同時接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立第二過渡速度比，同時在所述第二過渡速度比和所述第二和第三模式速度比兩者之間具有單過渡換檔，所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)具有的數(shù)值大于所述第二模式速度比，小于所述第三模式速度比。
8.如權(quán)利要求5所述的變速器，還包括第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便在所述第一和第二行星齒輪組之一的所述不同構(gòu)件處建立動力流；其中所述第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合，以便建立另一個第一模式速度比，所述第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合，以便建立另一個第二模式速度比，所述第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合，以便建立另一個第三模式速度比；以及其中所述另一個第一模式速度比小于所有的所述第二模式速度比，所述另一個第二模式速度比小于所有的所述第三模式速度比。
9.一種自動變速器，包括輸入構(gòu)件；輸出構(gòu)件；第一和第二行星齒輪組，每個分別具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件；其中所述第一行星齒輪組的所述構(gòu)件之一持續(xù)連接所述輸出構(gòu)件；若干齒輪構(gòu)件，其包括第一齒輪構(gòu)件、第二齒輪構(gòu)件和第三齒輪構(gòu)件，所述第一齒輪構(gòu)件持續(xù)連接所述輸入構(gòu)件，所述第二齒輪構(gòu)件持續(xù)連接所述第一和第二行星齒輪組之一的所述構(gòu)件之一，所述第三齒輪構(gòu)件持續(xù)連接或者有選擇地連接所述第一和第二行星齒輪組之一的不同的所述構(gòu)件之一；第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第一行星齒輪組的所述構(gòu)件之一和靜止構(gòu)件；第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)；第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第一和所述第二行星齒輪組之一的所述構(gòu)件中的任意兩個；以及第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)各自分別有選擇地接合，以便使所述若干齒輪構(gòu)件中各自不同的一個連接到所述若干齒輪構(gòu)件中的另一個、所述輸入軸或者靜止構(gòu)件，所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第一模式速度比，其中一個接合，同時所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便建立第二模式速度比，或者兩個以相反的順序接合，同時所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第二模式速度比，兩個以相繼的順序接合，同時所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立相應(yīng)增加的第三模式速度比。
10.如權(quán)利要求9所述的變速器，其特征在于，持續(xù)連接所述第二齒輪構(gòu)件的所述第一和第二行星齒輪組之一的所述構(gòu)件的速度在連續(xù)的第一模式速度比中增加，在連續(xù)的第二模式速度比中降低，在連續(xù)的第三模式速度比中增加。
11.如權(quán)利要求9所述的變速器，其特征在于，所述第一和所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)同時接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立第一過渡速度比，同時在所述第一過渡速度比和所述第一和第二模式速度比兩者之間具有單過渡換檔，所述第一過渡速度比的數(shù)值大于所述第一模式速度比，小于所述第二模式速度比。
12.如權(quán)利要求9所述的變速器，其特征在于，所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)同時接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立第二過渡速度比，同時在所述第二過渡速度比和所述第二和第三模式速度比兩者之間具有單過渡換檔，所述第二過渡速度比的數(shù)值大于所述第二模式速度比，小于所述第三模式速度比。
13.如權(quán)利要求9所述的變速器，其特征在于，所述第一行星齒輪組的所述第一構(gòu)件持續(xù)連接所述第二行星齒輪組的所述第一構(gòu)件，其中所述第一行星齒輪組的所述第二構(gòu)件持續(xù)連接所述第二行星齒輪組的所述第二構(gòu)件；以及其中所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便使所述第一行星齒輪組的所述第二和第三構(gòu)件之一連接到所述靜止構(gòu)件。
14.如權(quán)利要求9所述的變速器，還包括第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便連接所述若干齒輪構(gòu)件的各自不同的齒輪構(gòu)件，所述不同的齒輪構(gòu)件不同于通過所述第一或者所述第二扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)的接合連接所述若干齒輪構(gòu)件的另一個齒輪構(gòu)件、所述輸入軸或者所述靜止構(gòu)件的齒輪構(gòu)件；其中所述第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合，以便建立另一個第一模式速度比，所述第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合，以便建立另一個第二模式速度比，所述第三輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)與所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)接合，以便建立另一個第三模式速度比；以及其中所述另一個第一模式速度比小于所有的所述第二模式速度比，以及其中所述另一個第二模式速度比小于所有的所述第三模式速度比。
15.如權(quán)利要求9所述的變速器，還包括倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第二行星齒輪組的所述構(gòu)件之一和所述靜止構(gòu)件；其中所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立不同的倒檔速度比。
16.如權(quán)利要求15所述的變速器，其特征在于，所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和所述倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)都接合時防止所述輸出構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，因而防止在陡坡上滾動。
17.如權(quán)利要求9所述的變速器，其特征在于，所述若干齒輪構(gòu)件包括至少兩個附加的行星齒輪組。
18.如權(quán)利要求9所述的變速器，還包括至少一個中間軸與所述輸入和輸出構(gòu)件偏置，其中所述若干齒輪構(gòu)件中至少一些構(gòu)件連接所述中間軸，與所述中間軸共同旋轉(zhuǎn)。
19.如權(quán)利要求9所述的變速器，其特征在于，所述第三模式速度比的最大值是直接傳動比。
20.一種自動變速器，包括第一和第二行星齒輪組，每個分別具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件；第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第一行星齒輪組的所述構(gòu)件之一和靜止構(gòu)件；第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便建立到達(dá)所述第二行星齒輪組的構(gòu)件的動力流；第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第一和第二行星齒輪組之一的任意兩個構(gòu)件；和第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其分別有選擇地接合，以便在所述第一和第二行星齒輪組之一的不同構(gòu)件處建立動力流，所述不同構(gòu)件不同于通過接合所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)而建立動力流的所述第二行星齒輪組的所述構(gòu)件；倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)，其有選擇地接合，以便連接所述第二行星齒輪組的所述構(gòu)件之一和所述靜止構(gòu)件；其中，(i)當(dāng)所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，所述不同構(gòu)件的速度增加，(ii)當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)中的至少一個接合，同時所述第二模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，所述不同構(gòu)件的速度接著降低，以及(iii)當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ?傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序分別接合，同時所述第三模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合時，所述不同構(gòu)件的速度接著增加；其中所述第一和第二輸入扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時所述倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)也接合，以便在所述輸入構(gòu)件和所述輸出構(gòu)件之間建立不同的倒檔速度比；其中所述第一模式扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)和所述倒檔扭矩-傳輸機(jī)構(gòu)都接合時防止所述輸出構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，因而防止在陡坡上滾動。
全文摘要
提供一種自動變速器，該變速器設(shè)置有模式速度比、單過渡齒輪換檔、低內(nèi)速度、和輸出鎖定特征。首先，第二和第三模式扭矩－傳輸機(jī)構(gòu)與第一和第二輸入扭矩－傳輸機(jī)構(gòu)有選擇地接合，以便實(shí)現(xiàn)到達(dá)第一和第二行星齒輪組的動力流，導(dǎo)致齒輪組之一的構(gòu)件的速度在第一模式中增加(當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ兀瓊鬏敊C(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時第一模式扭矩－傳輸機(jī)構(gòu)也接合時)，在第二模式中降低(當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ兀瓊鬏敊C(jī)構(gòu)以相反的順序接合，同時第二模式扭矩－傳輸機(jī)構(gòu)也接合時)，在第三模式中增加(當(dāng)?shù)谝缓偷诙斎肱ぞ兀瓊鬏敊C(jī)構(gòu)以相繼的順序接合，同時第三模式扭矩－傳輸機(jī)構(gòu)也接合時)。
文檔編號F16H61/00GK1955511SQ20061014286
公開日2007年5月2日 申請日期2006年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月27日
發(fā)明者D·克勒門 申請人:通用汽車公司