專利名稱：船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電纜橋架，特別是涉及一種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，是對現(xiàn)有船舶及海洋工程用的電纜橋架設(shè)計及工藝的改進，屬于電纜或護管的支撐制造技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，市場上銷售的電纜橋架的種類很多，按照結(jié)構(gòu)形式分類可分為梯型橋架、槽型橋架、托盤式橋架、組合式橋架、線槽；按照材質(zhì)分類可分為鋼制橋架、不銹鋼橋架、鋁合金橋架、玻璃鋼橋架、阻燃防火橋架。
由于沒有專用于船舶及海洋工程使用的電纜橋架，致使現(xiàn)有的船舶及海洋工程使用的電纜橋架多數(shù)仍為普通的梯型金屬電纜橋架，即由鋼板、鋁板、不銹鋼板用折彎焊接等工藝加工成直通橋架和組合彎頭組裝而成，存在著橋體笨重、造價昂貴和安裝不便等缺點，電纜橋架中的托板是電纜在敷設(shè)過程中的主要承載面，必須具有超強度。而現(xiàn)有船舶及海洋工程使用的電纜橋架中的托板，只能依靠增加鋼板的厚度來增加強度，鋼板厚度要達到5mm以上，再加上制作工藝落后，在托板與導板連接這一問題上只能靠焊接成型，而焊接工藝會造成鋼板的化學成份及強度發(fā)生很大的變化，表面防腐鋅層會遭到破壞，焊點處的缺陷如漏焊等無法克服，最主要的是焊點處的防腐問題無法解決，無論是鍍鋅還是噴塑，都無法達到最佳效果，從而使電纜橋架的強度和耐腐性能降低。
公開號為CN1169609的中國發(fā)明專利申請《電纜橋架制造方法》，給出一種利用液壓機分段壓制電纜橋架梯邊，然后兩梯邊通過底板焊接或用螺絲固定在一起，構(gòu)成整體電纜橋架的工藝方法。利用該方法制作的電纜橋架仍需焊接固定或用螺絲固定在一起，并不是一次成型的整體電纜橋架。
公開號為CN2530123的中國實用新型專利《新型電纜橋架》，給出的這種電纜橋架包括“U”形橋身、條形連接板和兩塊側(cè)板，所述“U”形橋身的側(cè)壁中部設(shè)有加強筋，加強筋兩側(cè)設(shè)置有與橋身縱方向一致的安裝孔，所述“U”形橋身的底板兩邊對稱設(shè)置有加強筋，沿橋身中部縱向設(shè)置有與橋身縱向方向垂直的長形凹槽，長形凹槽內(nèi)設(shè)有多個安裝孔，所述加強筋與長形凹槽之間、沿橋身縱向設(shè)置有與橋身縱方向一致的條形凹槽，條形凹槽內(nèi)設(shè)有安裝孔；所述條形連接板兩端有定位口；所述側(cè)板中部設(shè)有上部固定的彈片，彈片上設(shè)有加強筋，在側(cè)板兩邊加強筋與彈片間設(shè)置有與橋身側(cè)壁上安裝孔對應的安裝孔。上述技術(shù)方案給出的新型電纜橋架僅解決了橋架之間的連接問題，并未涉及一次成型的整體電纜橋架的結(jié)構(gòu)設(shè)計問題，因此，現(xiàn)有船舶及海洋工程使用的電纜橋架存在的缺陷仍沒有得到解決，人們期盼專用的船舶及海洋工程使用的電纜橋架出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，針對目前現(xiàn)有船舶及海洋工程使用的電纜橋架存在的缺陷，給出了一種新型的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架。該電纜橋架采用整體沖壓成型工藝，使橋架的導板、托板無需焊接成為一體，極大地提高了橋架的強度和耐腐性能，實現(xiàn)了船用橋架制造領(lǐng)域質(zhì)的飛躍。
本發(fā)明給出的技術(shù)方案是這種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有托板和導板，其特點是采用整體沖壓成型工藝，將電纜橋架的導板、托板直接壓制在一起，構(gòu)成一體化的梯型結(jié)構(gòu)，即使電纜橋架的導板、托板無需焊接或用螺絲固定在一起，就可直接形成一體化的梯型結(jié)構(gòu)。
為更好的實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的經(jīng)整體沖壓成型工藝處理后的托板的每節(jié)凹凸表面上設(shè)有加強筋，即托板在整體性凸起拉伸、沖壓處理后，其每節(jié)凹凸的表面形成了加強筋，該加強筋的形態(tài)可依設(shè)計的不同而改變，即根據(jù)擠壓出的凹凸表面的形狀的不同而改變。
為更好的實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的電纜橋架兩端的導板上端角處設(shè)計成“R”型結(jié)構(gòu)，導板上還設(shè)有多條加強筋，其技術(shù)效果是既可增加橋架導板的強度，又能防止劃傷電纜。
為更好的實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的導板與托板之間連接處整體折成90°直角，并可淺拉伸成“R”型，形成加強筋形態(tài)，使橋架強度倍增。
為更好的實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的托架空缺處設(shè)計成圓形或方形，也可設(shè)計成其它形狀，不僅使整體托架形狀美觀大方，還減少重量，并保證不降低強度。
為更好的實現(xiàn)本發(fā)明的目的，便于橋架與船體之間通過支撐連接，所述的導板側(cè)壁上設(shè)有連續(xù)的連接孔，使支撐在任何位置總能與一個連接孔用螺栓與橋架相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是采用整體沖壓成型工藝，使橋架的導板、托板無需焊接成為一體，具有結(jié)構(gòu)輕巧、造型美觀、載荷性強、安裝方便、防腐性強、價格便宜等優(yōu)點。
圖1為本發(fā)明給出實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1-1為電纜鋪設(shè)示意圖；圖2為本發(fā)明給出另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖2-1為電纜鋪設(shè)示意圖；圖3為圖1中A局部放大示意圖，其中圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖3-4、圖3-5、圖3-6、圖3-7、圖3-8、圖3-9分別是加強筋的不同形態(tài)；圖4為圖1中B局部放大示意圖，其中圖4-1、圖4-2、圖4-3、圖4-4、圖4-5、圖4-6、圖4-7、圖4-8、圖4-9、圖4-10、圖4-11、圖4-12分別是導板上端角處“R”型及加強筋的不同形態(tài)；圖5為圖1中C局部放大示意圖，其中圖5-1為整體折成90°直角，圖5-2為淺拉伸成“R”型；圖6為圖1中D局部放大示意圖；圖7為圖1中E局部放大示意圖；圖8為圖1中F局部放大示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖6所示，這種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有托板1和導板2，所述的托板1和導板2為一體化的梯型結(jié)構(gòu)，即采用整體沖壓成型工藝，使電纜橋架的導板2、托板1無需焊接或用螺絲固定在一起，就可直接形成一體化的梯型結(jié)構(gòu)，其中圖1中的托板1在底部，導板2向上，圖1-1為電纜3鋪設(shè)情況；圖2中的托板1在上部，導板2向下，圖2-1為電纜3鋪設(shè)情況。
如圖1、圖2和圖3所示，所述的經(jīng)整體沖壓成型工藝處理后的托板1的每節(jié)凹凸表面上設(shè)有均勻分布的縱向加強筋，即托板1在整體性凸起拉伸、沖壓處理后，其每節(jié)凹凸的表面就形成了加強筋，該加強筋的形態(tài)可依設(shè)計的不同而改變，即根據(jù)擠壓出的凹凸表面的形狀的不同而改變，其中圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖3-4、圖3-5、圖3-6、圖3-7、圖3-8、圖3-9分別是加強筋的不同形態(tài)，當然，本發(fā)明的保護范圍不應局限于此，還應保護未涉及的其它形態(tài)。
如圖1、圖2和圖4所示，所述的電纜橋架兩端的導板2上端角處設(shè)計成“R”型，導板上還設(shè)有多條加強筋，其中圖4-1、圖4-2、圖4-3、圖4-4、圖4-5、圖4-6、圖4-7、圖4-8、圖4-9、圖4-10、圖4-11、圖4-12分別是導板上端角處“R”型及加強筋的不同形態(tài)，當然，本發(fā)明的保護范圍不應局限于此，還應保護未涉及的其它形態(tài)。而傳統(tǒng)橋架此位置是平的，容易劃傷電纜，設(shè)計成“R”型(即此位置是圓弧形)后既能增加橋架導板的強度，又能防止劃傷電纜。
如圖1、圖2和圖5所示，所述的導板2與托板1之間連接處整體折成90°直角或設(shè)計成“R”型并形成一條加強筋，傳統(tǒng)橋架因是焊接而成的，該位置表面粗糙，易變形，本發(fā)明的橋架托板與導板是一體的，整體折成90°直角(見圖5-1)，并可淺拉伸成“R”型(見圖5-2)，形成一道加強筋形態(tài)，使橋架強度倍增。
如圖1、圖2和圖7所示，所述的導板2側(cè)壁上設(shè)有連續(xù)有規(guī)則的連接孔，這是因為橋架與船體之間是通過支撐來連接的，為了安裝方便和不破壞橋架的防腐層，都是用螺栓將其連接起來，而在現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)橋架只在兩端各預設(shè)一個連接孔，在安裝過程中只要有一點偏差，原先預留的連接孔就根本用不上，只能用手電鉆重新鉆眼，既破壞了防腐層，又浪費了工時。為解決這一問題，本發(fā)明在導板2側(cè)壁上設(shè)有一排連續(xù)有規(guī)則的連接孔，使支撐在任何位置總能與一個連接孔用螺栓與橋架相連，從而既方便了安裝，又不破壞橋架的防腐層。
如圖1、圖2和圖8所示，所述的托板1空缺處為方形，也可設(shè)計成其它形狀，不僅使整體托板形狀美觀大方，還減少重量，并保證不降低強度。
權(quán)利要求
1.一種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有托板和導板，其特征在于采用整體沖壓成型工藝將電纜橋架的導板、托板直接壓制在一起，構(gòu)成一體化的梯型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的經(jīng)整體沖壓成型工藝處理后的托板的每節(jié)凹凸表面上設(shè)有加強筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的電纜橋架兩端的導板上端角處為“R”型結(jié)構(gòu)，導板上還設(shè)有加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的導板與托板之間連接處為“R”型并形成加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的導板與托板之間連接處為“R”型并形成加強筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的導板側(cè)壁上設(shè)有連續(xù)的連接孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的導板側(cè)壁上設(shè)有連續(xù)的連接孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的托架空缺處為圓形或方形。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，其特征在于所述的托架空缺處為圓形或方形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船舶及海洋工程整體凸起拉伸型電纜橋架，包括有托板和導板，其特點是托板和導板為一體化的梯型結(jié)構(gòu)，經(jīng)整體沖壓成型工藝處理后的托板的每節(jié)凹凸表面上設(shè)有加強筋，電纜橋架兩端的導板上端角處為“R”型，導板與托板之間連接處也為“R”型并形成一條加強筋，導板側(cè)壁上還設(shè)有連續(xù)有規(guī)則的連接孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用整體沖壓成型工藝，使橋架的導板、托板無需焊接成為一體，具有結(jié)構(gòu)輕巧、造型美觀、載荷性強、安裝方便、防腐性強、價格便宜等優(yōu)點，特別適合在船舶及海洋工程上使用。
文檔編號F16L3/00GK1945083SQ20061014457
公開日2007年4月11日 申請日期2006年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月6日
發(fā)明者李允成, 趙振路 申請人:李允成, 趙振路