專利名稱：利用負荷檢測實現(xiàn)的車輛變速器的自動校準的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及變速器控制系統(tǒng)，更具體地說，涉及利用負荷檢測來自動校準車輛變速器。
背景技術：
校準車輛的自動變速器需要針對車輛可能遇到的諸如油門位置、負荷、高度、溫度變化等各種條件確定變檔點、變檔時間、變檔順序等。各種車輛系統(tǒng)參數(shù)，例如油門位置歷程、行車高度等可用于校準車輛的變速器。
車輛的行車高度是地面和車輛底盤、車輛懸掛或車身上的規(guī)定點之間的距離。當車輛載有負荷時，車身降低，并且車輛懸掛發(fā)生偏轉。這樣，車輛的行車高度隨負荷的變化而變化。例如，在起伏路上，當車輛遇到顛簸時，行車高度可能發(fā)生變化。
通過在車輛的懸掛中安裝負荷傳感器，例如行車高度傳感器，可對行車高度上的變化進行測量。行車高度數(shù)據(jù)通常用于懸掛控制系統(tǒng)，以提高駕駛舒適度。例如，傳感器檢測到車輛懸掛高度上的變化，并發(fā)送信號給使懸掛升降的控制模塊，從而保證更平穩(wěn)的水平的駕駛。然而，行車高度數(shù)據(jù)并沒有用于自動地校準車輛變速器。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明提供了一種利用負荷檢測來自動地校準車輛變速器的方法，包括檢測車輛行車高度上的變化，測量車輛行車高度變化的大小，根據(jù)行車高度上的變化大小來選擇預定一組用于校準變速器的參數(shù)，并利用所選擇的預定那組參數(shù)來校準變速器。
在另一特征上，該方法包括，限定多組用于校準車輛變速器的參數(shù)。
在另一特征上，該方法包括，限定車輛行車高度上的變化大小的閥值。
在又一特征上，該方法包括，確定行車高度上的變化大小是否超過了預定閥值。
在另一特征上，該方法包括，選擇性地顯示車輛的行車高度和車輛行車高度上的變化大小，以指示危險和超載的車輛狀態(tài)。
在另一特征上，該方法包括，選擇性地手動校準變速器。
從后文提供的詳細描述中，可以清楚本發(fā)明適用的詳細領域。應該理解，該詳細描述和特定示例雖然顯示了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但只是用于說明的目的，并非意圖限制本發(fā)明的范圍。


從以下詳細描述和附圖中將更全面地理解本發(fā)明，其中圖1是功能框圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于自動校準車輛變速器的示例性控制系統(tǒng)；圖2是流程圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于自動校準車輛變速器的示例性方法。
具體實施例方式
以下優(yōu)選實施例的詳細描述性質上只是示例性的，而絕非試圖限制本發(fā)明及其應用或用途。為了清楚起見，圖中使用相同的標號來標識相似元件。如此處所用的術語模塊、控制器和/或裝置指的是專用集成電路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一種或多種軟件或固件程序的(共享式、專用式或集群式)處理器和存儲器、組合邏輯電路，以及提供所述這些功能的其它合適部件。
現(xiàn)在參見圖1，其顯示了利用負荷檢測自動地校準車輛變速器的系統(tǒng)10。該系統(tǒng)10包括至少一個安裝在車輛懸掛(未顯示)中的負荷傳感器12，例如行車高度傳感器。當負荷和路面狀況發(fā)生變化時，傳感器12可檢測到車輛行車高度上的變化。
控制模塊16測量傳感器12所檢測到的行車高度的變化大小。控制模塊16將該行車高度的變化大小與存儲在控制模塊16的存儲器(未顯示)中的預定閥值進行比較。當行車高度上的變化大小超過預定閥值時，就必須進行校準，并且根據(jù)行車高度上的變化大小，控制模塊16選擇其中預定的一組參數(shù)或變檔圖(shift map)來校準車輛的變速器20。
變檔圖中的參數(shù)控制變速器20的不同功能，例如變檔時間、變檔順序設置等。這些參數(shù)在制造變速器20時通過校準器(未顯示)進行限定，并針對各種狀態(tài)，例如油門位置、負荷、高度、溫度上的變化等進行校準。值得注意的是，變速器的校準可按步進變化或可變控制變化的形式來實現(xiàn)。相應地可定義變檔圖中的參數(shù)值。變檔圖以查詢表的形式存儲在控制模塊16的存儲器中。
控制模塊16使用所選擇的變檔圖中的參數(shù)，并根據(jù)變檔圖中的參數(shù)值，通過修改變檔時間、變檔順序來校準變速器。
可選地，控制系統(tǒng)10提供了指示器模塊22，其為車輛駕駛員顯示行車高度信息。這個特征在某些情況下是很有用的。例如，行車高度狀態(tài)指示器可以警告駕駛員車輛的危險或超載狀態(tài)。
控制系統(tǒng)10還提供了可選的手動超越模塊24，其允許駕駛員取代自動校準控制，并手動輸入所需的校準參數(shù)。這個特征在某些情況下是很有用的。例如，當車輛拉動例如拖車等負荷時，負荷不會垂直地擠壓懸掛。因此，行車高度并不會與所拉負荷成比例地發(fā)生變化。結果，自動校準可能不會正確地起作用，而手動校準可能是優(yōu)選的。山地駕駛是需要手動校準選項的另一示例。
現(xiàn)在參看圖2，其顯示了利用負荷檢測自動地校準車輛變速器的方法30。該方法30開始于步驟32。在步驟34中，當負荷和路況發(fā)生變化時，負荷傳感器12，例如行車高度傳感器，可檢測到車輛行車高度上的變化。在步驟35中，控制模塊測量行車高度上的變化大小。
在步驟36中，控制模塊16檢查是否在使用手動超越控制24。如果在使用手動超越控制24，那么控制系統(tǒng)10不會自動控制變速器20的校準。相反，在步驟38中，車輛駕駛員手動輸入所需的校準選擇，以控制變速器20的操作。
然而，如果在不使用手動超越控制24時，那么在步驟40中，控制模塊16檢查行車高度上的變化大小是否超過了預定閥值。如果行車高度上的變化大小小于閥值，那么就不需要改變校準值，并且在步驟42中，控制模塊16繼續(xù)利用當前的校準值來操作變速器20。
然而，如果行車高度上的變化大小超過了預定閥值，那么就需要改變校準值，在步驟44種，控制模塊16從存儲在控制模塊16的存儲器中的變檔圖查詢表中選擇新的一組校準參數(shù)。控制模塊16根據(jù)行車高度上的變化大小，或者根據(jù)駕駛員手動輸入的校準選項，來選擇變檔圖。
在步驟46種，控制模塊16根據(jù)所選變檔圖中的參數(shù)值，通過改變變檔時間、變檔順序等，從而利用所選變檔圖中的參數(shù)值對變速器進行校準。
本領域中的技術人員現(xiàn)在可從前面描述中懂得，本發(fā)明的較寬泛講授內容可以各種形式來實現(xiàn)。因此，雖然已經結合其具體的示例描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明的真實范圍并不限于此，因為所述領域的技術人員在研究了附圖、說明書和附屬權利要求的基礎上將會清楚其它的變型。
權利要求
1.一種利用負荷檢測來自動地校準車輛變速器的方法，包括檢測車輛行車高度上的變化；測量車輛行車高度上的變化大小；根據(jù)行車高度上的變化大小，選擇預定的一組參數(shù)來校準變速器；以及利用所選擇的預定的那組參數(shù)對變速器進行校準。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括，限定多組用于校準車輛變速器的參數(shù)。
3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括，限定車輛行車高度上的變化大小的閥值。
4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括，確定行車高度上的變化大小是否超過了預定閥值。
5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括，選擇性地顯示車輛的行車高度和車輛行車高度上的變化大小，以指示危險和超載的車輛狀態(tài)。
6.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括，選擇性地手動校準變速器。
7.一種利用負荷檢測來自動地校準車輛變速器的系統(tǒng)，其包括傳感器，其檢測車輛行車高度上的變化；和控制模塊，其測量行車高度上的變化大小，并且當所述變化大小超過預定閥值時，根據(jù)所述變化大小選擇預定的多組參數(shù)中的一組來校準車輛的變速器。
8.根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊利用所選擇的參數(shù)來校準車輛的變速器。
9.根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括指示器模塊，其選擇性地顯示車輛的行車高度和行車高度上的變化大小，以指示危險和超載的車輛狀態(tài)。
10.根據(jù)權利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括手動超越模塊，其可選擇性地實現(xiàn)變速器的手動校準。
全文摘要
一種利用負荷檢測自動地校準車輛變速器的方法，包括檢測車輛行車高度上的變化和測量車輛行車高度上的變化大小。該方法包括根據(jù)行車高度上的變化大小來選擇預定的一組校準變速器的參數(shù)，并利用所選擇的預定的那組參數(shù)對變速器進行校準。
文檔編號F16H59/66GK1971097SQ200610160449
公開日2007年5月30日 申請日期2006年11月21日 優(yōu)先權日2005年11月21日
發(fā)明者J·J·比亞拉斯 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司