專利名稱：線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，尤其是一種裝設(shè)在線性傳動裝置內(nèi)部的座體組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
線性傳動裝置是利用馬達(dá)及蝸桿蝸輪組等驅(qū)動組件，以帶動一導(dǎo)螺桿旋轉(zhuǎn)同時驅(qū)使固接于其上的伸縮管，作線性的伸出或縮回的作動，而被廣泛地應(yīng)用在病床的升降機(jī)構(gòu)，或其它需伸、縮運作的場域中。而一般線性傳動裝置的座體大都以鋁合金一體壓鑄成型，再將驅(qū)動馬達(dá)及伸縮管組件組合連接于座體上；然而，為使驅(qū)動馬達(dá)的蝸桿與伸縮管組件的蝸輪間，可得一容易組裝且輕順的嚙合傳動，而需在座體上以加工方式開設(shè)相關(guān)孔洞；如此，將導(dǎo)致該座體的成本無法有效的獲得降低，故具有容易組裝及可節(jié)省座體的加工成本者，已成為從事該項行業(yè)的相關(guān)人士所研究的重要課題。
公知線性傳動裝置具有一驅(qū)動馬達(dá)、一連接在驅(qū)動馬達(dá)一側(cè)的座體及一連接在座體且沿著驅(qū)動馬達(dá)的垂直方向延伸的伸縮管組件，其中該座體包含有一左殼座及一右殼座，在該左、右殼座的相對應(yīng)側(cè)分別成形有相互貼附接觸的接合面，在右殼座的接合面的中心處設(shè)有一垂直于接合面的通孔，另外在對應(yīng)于此通孔的左殼座上則以加工方式開設(shè)有一供軸套置入的穿孔，該軸套供驅(qū)動馬達(dá)的蝸桿末端穿接固定，以組合成一線性傳動裝置。
然而，公知線性傳動裝置，在實際應(yīng)用上仍存在有下述的問題點，由于其供軸套設(shè)置的穿孔以加工而成，因此在制造成本上并無法有效的降低；另外，該蝸桿垂直于各殼板的接合面設(shè)置，在組裝的過程中將因?qū)π睦щy，而大幅耗費組裝時間及增加人工成本。
于是，本設(shè)計人鑒于上述問題點及從事研發(fā)多年的經(jīng)驗，并針對可進(jìn)行改善的不便與問題點，潛心研究并配合實際的運用，并本著精益求精的精神，提出一種設(shè)計合理且有效改善上述問題點的線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有問題，本實用新型的主要目的，在于提供一種線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，該線性傳動裝置具有一驅(qū)動馬達(dá)、一連接在驅(qū)動馬達(dá)一側(cè)的座體及一連接在座體且沿著驅(qū)動馬達(dá)的垂直方向延伸的伸縮管組件，其中該座體包括一左殼座及一右殼座，在左、右殼座的一側(cè)分別形成有接合面，各該接合面相互貼附接觸，并平行于馬達(dá)的軸心且位于軸心的一側(cè)設(shè)置。
本實用新型通過各殼板的接合面平行于馬達(dá)的軸心設(shè)置，可大幅簡化組裝時的對心調(diào)整時間，且能精確地達(dá)成馬達(dá)軸心與伸縮管組件的配合，而縮短組裝的工時及人力成本。
優(yōu)選地，所述左殼座與右殼座由鋁合金或塑料的任一種材料所制成。
優(yōu)選地，在垂直于左殼座的軸向形成有多個通孔，而在右殼座對應(yīng)于所述各通孔設(shè)有螺孔，固定組件穿入通孔而螺紋連接在螺孔中。
優(yōu)選地，所述右殼座的外側(cè)成形有一平行接合面的軸座，并在軸座的上方形成有一固定孔，在所述固定孔的一側(cè)設(shè)有與其連通的槽溝。
優(yōu)選地，所述右殼座的固定孔置入連接一定位件，且所述定位件套接在驅(qū)動馬達(dá)的軸心末端。
優(yōu)選地，所述定位件的頂面向外凸伸有一凸緣，而底部則設(shè)有卡合連接于右殼座的槽溝的扣鉤。
優(yōu)選地，所述定位件的外周緣向內(nèi)凹設(shè)有多條間隔設(shè)置的凹槽。


圖1是本實用新型的立體組合外觀圖；圖2是本實用新型的立體分解圖；
圖3是本實用新型的定位件的立體外觀圖；圖4是本實用新型的定位件與右殼座的組合剖視圖；圖5是本實用新型的組合橫向剖視圖。
附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下驅(qū)動馬達(dá)10殼體11 蝸桿軸心12螺孔13座體20左殼座21接合面211、221通孔212 右殼座22螺孔222 軸座223固定孔224 槽溝225穿孔226 定位件23本體231 軸孔232凸緣233 扣鉤234、235凹槽236伸縮管組件30外管31 內(nèi)管32導(dǎo)螺桿33蝸輪34連接座3具體實施方式
有關(guān)本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下的詳細(xì)說明與附圖，而附圖僅提供參考與說明，并非用來對本實用新型加以限制。
請參閱圖1、圖2及圖3所示，分別為本實用新型的立體組合外觀圖、立體分解圖及定位件的立體外觀圖。本實用新型提供一種線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，該線性傳動裝置主要包括一驅(qū)動馬達(dá)10、一座體20及一伸縮管組件30，其中該驅(qū)動馬達(dá)10具有一圓形的殼體11，在殼體11的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)子、定子等組件，且在平行于殼體11的軸向中心處向外凸伸有一蝸桿軸心12，在蝸桿軸心12的外側(cè)端可直接加工形成有蝸桿，或通過一聯(lián)軸器連接蝸桿，并在蝸桿軸心12側(cè)的殼體11端面上設(shè)有多個螺孔13。
該座體20連接在驅(qū)動馬達(dá)10的蝸桿軸心12側(cè)邊端面處，且其包括一左殼座21及一對應(yīng)罩蓋在左殼座21一側(cè)的右殼座22，該左殼座21與右殼座22皆可由鋁合金壓鑄成型或塑料射出成型。在各殼板21、22的相互對應(yīng)側(cè)分別形成有接合面211、221，并可通過這些接合面211、221的相貼附接觸，而組合成一封閉環(huán)狀的座體20，且接合面211、221平行于驅(qū)動馬達(dá)10的蝸桿軸心12軸向設(shè)置。另外在垂直于左殼座21的軸向處分別成形有多通孔212，而在右殼座22對應(yīng)于前述的各通孔212處則設(shè)有螺孔222，以供螺絲等固定組件穿入通孔212而螺紋連接在螺孔222中。
該右殼座22的外側(cè)成形有一平行接合面221的軸座223，并在軸座223的上方成型有一固定孔224，在固定孔224的內(nèi)側(cè)設(shè)有與其連通的槽溝225。該固定孔224供一定位件23置入連接，此定位件23具有一圓形的本體231，在本體231的中心設(shè)有一軸孔232，且在其頂面向外凸伸形成有一凸緣233，另外在對應(yīng)于前述槽溝225的一側(cè)下方處，向二側(cè)分別延伸有相互對應(yīng)的彈性扣鉤234、235，各扣鉤233、234用以卡合連接在右殼座22的槽溝225內(nèi)。另外在本體231的外周緣向內(nèi)凹設(shè)有多條間隔設(shè)置的凹槽236。此外，在軸座223的底部周緣設(shè)有多個穿孔226，各穿孔226與驅(qū)動馬達(dá)10的螺孔13對應(yīng)設(shè)置，用以供螺絲等固定組件穿接螺固。
該伸縮管組件30的一端容置包覆在座體20的內(nèi)部，另一端則沿著驅(qū)動馬達(dá)10的垂直方向向外延伸，該伸縮管組件30包含有一外管31、一容置在外管31內(nèi)部的伸縮管32、與伸縮管32螺紋連接用以驅(qū)動其產(chǎn)生線性移動的導(dǎo)螺桿33、一固接在導(dǎo)螺桿33的一端的蝸輪34及一連接在蝸輪34的外側(cè)的連接座35，其中外管31的一端、蝸輪34及連接座35的內(nèi)側(cè)由左殼座21與右殼座22所包覆，另外該蝸輪34受驅(qū)動馬達(dá)10的蝸桿軸心12所嚙合傳動。
請參閱圖4及圖5所示，分別為本實用新型的定位件與右殼座的組合剖視圖及組合橫向剖視圖。組合時，先對伸縮管組件30進(jìn)行半成品的組裝，接著將伸縮管組件30的蝸輪34側(cè)置入左殼座21與右殼座22的內(nèi)部，再以螺絲穿經(jīng)左殼座21的通孔212后，使其與右殼座22的對應(yīng)螺孔222螺紋連接固定，而達(dá)成伸縮管組件30與座體20的連結(jié)。另外將驅(qū)動馬達(dá)10的蝸桿軸心12對應(yīng)穿入右殼座22的軸座223內(nèi)，并調(diào)整蝸桿軸心12與伸縮管組件30的蝸輪34的組配間隙，再以螺絲穿經(jīng)右殼座22的穿孔226而螺紋連接在驅(qū)動馬達(dá)10的螺孔13中。最后，將定位件23的本體231置入右殼座22的軸孔224內(nèi)，同時定位件23的扣鉤234、235沿右殼座22的槽溝225彈性變形，在定位件23被推至軸孔224的底部時，扣鉤234、235恰卡固在槽溝225的底面，同時使定位件23的凸緣233內(nèi)側(cè)面貼附接觸在軸孔224外周緣的端面上。由此，可大幅簡化組裝時的對心調(diào)整時間，且能精確地達(dá)成蝸桿軸心12與蝸輪34的配合，而縮短組裝的工時及人力成本。
然而，以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非因此即局限本實用新型的專利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所進(jìn)行的等效結(jié)構(gòu)變化，或直接或間接運用于其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理皆包含于本實用新型所涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，所述線性傳動裝置具有一驅(qū)動馬達(dá)、一連接在驅(qū)動馬達(dá)一側(cè)的座體及一連接在座體且沿著驅(qū)動馬達(dá)的垂直方向延伸的伸縮管組件，其特征在于所述座體包括一左殼座及一右殼座，在左、右殼座的一側(cè)分別成形有接合面，各所述接合面相互貼附接觸，并平行于馬達(dá)的軸心且位于軸心的一側(cè)設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述左殼座與右殼座由鋁合金或塑料的任一種材料所制成。
3.如權(quán)利要求1所述的線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于在垂直于左殼座的軸向形成有多個通孔，而在右殼座對應(yīng)于所述各通孔設(shè)有螺孔，固定組件穿入通孔而螺紋連接在螺孔中。
4.如權(quán)利要求1所述的線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述右殼座的外側(cè)成形有一平行接合面的軸座，并在軸座的上方形成有一固定孔，在所述固定孔的一側(cè)設(shè)有與其連通的槽溝。
5.如權(quán)利要求4所述的線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述右殼座的固定孔置入連接一定位件，且所述定位件套接在驅(qū)動馬達(dá)的軸心末端。
6.如權(quán)利要求5所述的線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位件的頂面向外凸伸有一凸緣，而底部則設(shè)有卡合連接于右殼座的槽溝的扣鉤。
7.如權(quán)利要求6所述的線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位件的外周緣向內(nèi)凹設(shè)有多條間隔設(shè)置的凹槽。
專利摘要一種線性傳動裝置的座體組合結(jié)構(gòu)，該線性傳動裝置具有一驅(qū)動馬達(dá)、一連接在驅(qū)動馬達(dá)一側(cè)的座體及一連接在座體且沿著驅(qū)動馬達(dá)的垂直方向延伸的伸縮管組件，其中該座體包含有一左殼座及一右殼座，在左、右殼座的一側(cè)分別成形有接合面，各該接合面相互貼附接觸，并平行于馬達(dá)的軸心且位于軸心的一側(cè)設(shè)置；由此，可大幅簡化組裝時的對心調(diào)整時間，且能精確地達(dá)成馬達(dá)軸心與伸縮管組件的配合，而縮短組裝的工時及人力成本。
文檔編號F16H57/00GK2911337SQ200620003790
公開日2007年6月13日 申請日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月8日
發(fā)明者王嘉蓉 申請人:東莞堤摩訊傳動科技有限公司