專利名稱：機車車輛用圓銷鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車車輛用配件，尤其涉及一種機車車輛用圓銷鎖。
背景技術：
機車車輛在軌道上行駛時為保證安全，防止不必要的損失，需在車體上懸掛脫軌自動制動裝置，該脫軌自動制動裝置安裝到車軸上以后通過圓銷固定，然后再將圓銷鎖定。過去，圓銷鎖合端是通過在圓銷端孔中插入開口銷來鎖定住的，既不牢固易脫落，也容易被盜。目前在機車車輛運行中，開始采用圓銷鎖，這種圓銷鎖是由鎖頭及包括卡簧室、卡簧及卡簧座的鎖體組成，鎖頭又包括頭部、鎖桿、設置于鎖桿前部環(huán)繞鎖桿的軸向截面為U形的鎖槽及鎖桿端部的圓錐形鎖尖，使用時，鎖頭以其鎖尖插入卡簧室，卡簧卡入鎖槽，從而，將圓銷鎖鎖閉且不能解鎖，達到將脫軌自動制動裝置的鎖定圓銷鎖死的目的，可有效防止車輛脫軌自動制動裝置被盜。但這種圓銷鎖，適于大尺寸圓銷的鎖定，對于直徑低于8mm的小直徑圓銷的鎖定，要求鎖頭尺寸微小，所以采用在鎖桿上開U形鎖槽并用卡簧鎖定的結構難以實現(xiàn)。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種適宜于鎖定直徑低于8mm的小直徑圓銷的圓銷鎖，從而解決在不同場合下使用不同規(guī)格圓銷的鎖定問題，防止脫軌自動制動裝置被盜，保證機車車輛的正常運營。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種機車車輛用圓銷鎖，包括鎖頭，鎖體，所述的鎖頭包含頭部、鎖桿、鎖槽及鎖尖，其特征在于所述的鎖槽沿鎖桿的軸向截面為圓弧形，所述的鎖體其下部水平設置與鎖桿動配合的鎖桿孔，在鎖桿孔上方與鎖桿孔軸線位于同一平面、且與鎖桿孔成一傾斜角度設置一直徑大于鎖桿孔直徑形狀為圓柱形孔的彈簧室，以上兩孔相貫于靠近鎖桿孔開口端位置，彈簧室室內依次裝有與圓柱形孔孔壁動配合的鋼珠、彈簧，并由塞堵封閉孔口。
所述的彈簧室與鎖桿孔所成的傾斜角度值大于等于17°小于等于30°，彈簧室與鎖桿孔的直徑比值為1.3～2.0本實用新型的有益效果是通過在鎖體中采用彈簧、鋼珠擠壓結構，提供出一種適宜鎖定直徑低于8mm的小直徑圓銷的機車車輛用圓銷鎖，從而解決在不同場合下使用不同規(guī)格圓銷的鎖定問題，防止脫軌自動制動裝置被盜，提高了機車車輛配件的安全性，保障機車車輛正常運營。
以下結合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。


圖1是機車車輛用圓銷鎖的結構示意圖；圖2是利用圓銷鎖鎖定脫軌自動制動裝置鎖合端的結構示意圖。
圖中1鎖頭，1-1頭部，1-2鎖桿，1-3鎖槽，1-4鎖尖，2鎖體，2-1鋼珠，2-2彈簧室，2-3彈簧，2-4塞堵，2-5鎖桿孔，3圓銷，4脫軌自動制動裝置鎖合端，5圓銷鎖。
具體實施方式
實施例1如圖1所示，機車車輛用圓銷鎖，包括鎖頭1，鎖體2，所述的鎖頭1包含頭部1-1、鎖桿1-2、設置于鎖桿1-2前部環(huán)繞鎖桿的鎖槽1-3及鎖桿端部的鎖尖1-4，所述的鎖槽1-3沿鎖桿的軸向截面為圓弧形，所述的鎖體2其下部水平設置與鎖桿1-2動配合的鎖桿孔2-5，在鎖桿孔2-5上方與鎖桿孔軸線位于同一平面、且與鎖桿孔成一傾斜角度設置一直徑大于鎖桿孔直徑形狀為圓柱形孔的彈簧室2-2，所述的彈簧室2-2與鎖桿孔2-5所成的傾斜角度值大于等于17°小于等于30°，彈簧室2-2與鎖桿孔2-5的直徑比值為1.3～2.0，以上兩孔相貫于靠近鎖桿孔2-5開口端位置，彈簧室2-2室內依次裝有與圓柱形孔孔壁動配合的鋼珠2-1、彈簧2-3，并由塞堵2-4封閉孔口。在實際制作中，鎖體2可依需選定其形狀，本例中采用了扁平長方體，在長方體靠近鎖頭1一側下部開有鎖桿孔2-5、在長方體遠離鎖頭1一側上部與鎖桿孔2-5軸線位于同一平面、且與鎖桿孔成一傾斜角度設置一直徑大于鎖桿孔直徑形狀為圓柱形孔的彈簧室2-2，并依次向其中裝入鋼珠2-1、彈簧2-3，然后，用塞堵2-4封閉彈簧室2-2孔口。由于鋼珠2-1、彈簧2-3與彈簧室2-2孔壁為動配合，所以鋼珠2-1在彈簧2-3的彈力作用下頂?shù)綇椈墒?-2及鎖桿孔2-5的相貫部分前端靠近鎖桿孔2-5開口端位置，又因鋼珠2-1直徑大于鎖桿孔2-5的直徑，所以，鋼珠2-1不會從鎖體2中脫出。本例中鎖桿1-2直徑＝1.9mm，鎖桿孔2-5直徑＝2mm，鋼珠2-1直徑＝3mm，彈簧室2-2直徑＝3.2mm，彈簧室2-2與鎖桿孔2-5的直徑比值為1.6，彈簧室2-2與鎖桿孔2-5所成的傾斜角度＝23°。鎖頭1的頭部1-1其截面可以是圓形、正多邊形或異形，在本實施例中采用了圓形；彈簧2-3采用圓柱形彈簧，鎖頭1及鋼珠2-1可采用45#優(yōu)質碳素結構鋼，鎖體2可采用Q325A普通鋼，塞堵2-4可采用鋁質材料。
使用時，鎖頭1由鎖尖1-4插入鎖桿孔2-5，在插入力作用下，鎖尖1-4擠壓鋼珠2-1使其縮入彈簧室2-2內，從而，鎖尖1-4插入鎖桿孔2-5內部，鋼珠2-1則在彈簧2-3的彈力作用下，擠壓在圓弧形鎖槽1-3中，將圓銷鎖鎖閉。這時，即使用外力向外拉鎖頭1，由于在彈簧2-3作用下壓入鎖槽1-3中的鋼珠2-1連同其擠壓的鎖桿1-2均卡在鎖桿孔2-5端口位置，不可能脫出，由此達到鎖死的目的。圖2示出了利用圓銷鎖5鎖定脫軌自動制動裝置鎖合端4的結構示意圖，使用時，將圓銷鎖5的鎖頭1的鎖桿1-2由其鎖尖首先穿過脫軌自動制動裝置鎖合端4的圓銷3端部的孔，繼而通過鎖桿孔插入鎖體2內，操作過程如前面實例所述，最終鋼珠壓入鎖槽中，從而鎖閉，該圓銷鎖其特點是鎖閉后不能解鎖。
以上所述，僅是本實用新型的一個實施例而已，并非對本實用新型的形狀和結構作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種機車車輛用圓銷鎖，包括鎖頭，鎖體，所述的鎖頭包含頭部、鎖桿、鎖槽及鎖尖，其特征在于所述的鎖槽沿鎖桿的軸向截面為圓弧形，所述的鎖體其下部水平設置與鎖桿動配合的鎖桿孔，在鎖桿孔上方與鎖桿孔軸線位于同一平面、且與鎖桿孔成一傾斜角度設置一直徑大于鎖桿孔直徑形狀為圓柱形孔的彈簧室，以上兩孔相貫于靠近鎖桿孔開口端位置，彈簧室室內依次裝有與圓柱形孔孔壁動配合的鋼珠、彈簧，并由塞堵封閉孔口。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種機車車輛用圓銷鎖，其特征在于所述的彈簧室與鎖桿孔所成的傾斜角度值大于等于17°小于等于30°，彈簧室與鎖桿孔的直徑比值為1.3～2.0。
專利摘要本實用新型涉及一種機車車輛用圓銷鎖，包括鎖頭，鎖體，所述的鎖頭包含頭部，鎖桿，鎖槽及鎖尖，其特征在于所述的鎖槽沿鎖桿的軸向截面為圓弧形，所述的鎖體其下部水平設置與鎖桿動配合的鎖桿孔，在鎖桿孔上方與鎖桿孔軸線位于同一平面且與鎖桿孔成一傾斜角度設置一直徑大于鎖桿孔直徑形狀為圓柱形孔的彈簧室，以上兩孔相貫于靠近鎖桿孔開口端位置，彈簧室室內依次裝有與圓柱形孔孔壁動配合的鋼珠、彈簧，并由塞堵封閉孔口；本實用新型的有益效果是提供出一種適宜于鎖定直徑低于8mm的小直徑圓銷的機車車輛用圓銷鎖，解決了不同場合使用不同規(guī)格圓銷的鎖定問題，防止脫軌自動制動裝置被盜，保障機車車輛正常運營。
文檔編號F16B21/10GK2895841SQ20062002573
公開日2007年5月2日 申請日期2006年4月4日 優(yōu)先權日2006年4月4日
發(fā)明者郭學生 申請人:郭學生