專利名稱：具有速換密封功能的減速機的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種具有可快速更換減速器輸出軸密封圈的減速機，尤其適用于礦山井下使用的系列減速器。
二背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的減速器輸出軸密封方式多采用油封密封，盡管油封密封具有安裝位置小，軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，密封性能好，使用壽命較長等諸多優(yōu)點，但油封密封失效后更換異常困難。因為減速器輸出軸上裝配有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器軸孔與減速器輸出軸軸伸配合多采用鍵聯(lián)接或無鍵過盈聯(lián)接，更換失效油封前必須首先拆除聯(lián)軸器，而聯(lián)軸器的拆除工作費時、費力，尤其在礦山井下，減速器工作環(huán)境惡劣(高溫、潮濕、多粉塵)，聯(lián)軸器與減速器輸出軸軸伸配合面銹蝕，再加上設備硐室空間狹小，拆卸工具不便使用等，這些都使得油封更換工作變得異常困難。對于大功率減速器，其輸出軸油封密封失效后通常拆除升井到專業(yè)廠家處理，造成生產(chǎn)中斷。礦山井下生產(chǎn)的連續(xù)性特點決定了減速器輸出軸失效油封傳統(tǒng)更換辦法必然嚴重影響礦山生產(chǎn)，給礦山企業(yè)造成較大經(jīng)濟損失。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，設計一種具有速換密封功能的減速機，以克服現(xiàn)有減速機油封密封失效后更換必須首先拆除聯(lián)軸器的不足，本實用新型的具有速換密封功能的減速機，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)在不拆除聯(lián)軸器的條件下更換失效密封，而且能夠?qū)崿F(xiàn)快速更換，利用設備日常檢修時間就可順利完成。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在減速機的輸出軸上設有一速換密封裝置，把減速機輸出軸密封潤滑油的型式由傳統(tǒng)油封密封改為O型密封圈密封。速換密封裝置主體結(jié)構(gòu)由軸盤、殼體(兼做軸承壓蓋)和O型密封圈構(gòu)成，其中殼體為固定件，由螺栓固定在減速機的外殼上，既是密封裝置的組成部分，又作為軸承壓蓋使用；軸盤為旋轉(zhuǎn)件，采用脹緊聯(lián)接方式固定在減速器輸出軸上，在其密封面上設有溝槽，溝槽內(nèi)放置有O型密封圈，與殼體內(nèi)孔面配合形成密封面。為提高密封的可靠性，軸盤密封面加工兩道密封溝槽，溝槽內(nèi)各裝一道O型密封圈，O型密封圈預先被擠壓變形，產(chǎn)生壓緊力，工作時又靠介質(zhì)壓力擠壓密封環(huán)，產(chǎn)生壓緊力，封閉密封間隙，達到密封目的。
本實用新型的有益效果是在不拆除減速器輸出軸聯(lián)軸器的條件下，實現(xiàn)快速更換失效密封圈，省時省力效率高，不影響礦山正常生產(chǎn)。
四

圖1為本實用新型中速換密封裝置裝配布置圖；圖2為速換密封裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明如圖1所示，在減速機4的輸出軸3上設有一速換密封裝置5，把減速機輸出軸3密封潤滑油的型式由傳統(tǒng)油封密封改為O型密封圈密封。在圖2所示的速換密封裝置主體結(jié)構(gòu)中，軸盤9與輸出軸聯(lián)接部位加工出脹緊結(jié)構(gòu)，采用脹緊聯(lián)接方式固定在減速器輸出軸3上，脹緊聯(lián)接定心性好，裝拆或調(diào)整軸盤在輸出軸上的相對位置方便，且具有密封功能。為提高密封的可靠性，軸盤9密封面上加工兩道密封溝槽7，各裝一道O型密封圈10，軸盤9的兩部分用四顆緊固螺栓8連接；殼體11既用作軸承壓蓋，又是密封裝置的重要組成部分，其內(nèi)孔面作為密封面，應具有較高的粗造度和硬度要求。
為減小密封圈摩擦阻力，延長其使用壽命，提高潤滑效果，在殼體上部加工一注油孔6，定期加注潤滑油，使兩道密封環(huán)間的間隙內(nèi)存儲適量的潤滑劑。
在圖1中，聯(lián)軸器從動端1與主動端2之間根據(jù)設計安裝要求預留端面間隙S，O型密封圈10的拆裝就是通過端面間隙S進行的。更換密封圈時，將連接聯(lián)軸器主動端1和從動端2的螺栓松開，將O型密封圈從端面間隙放入；松開殼體11上的螺栓，將殼體11退出，取下舊O型密封圈10，將新O型密封圈放入軸盤9上的密封溝槽7內(nèi)，將殼體11推入并壓在O型密封密封圈10上，上緊螺栓；再將連接聯(lián)軸器主動端1和從動端2的螺栓上緊即可。
權(quán)利要求1.一種具有速換密封功能的減速機，其特征是在減速機的輸出軸(3)上設有一速換密封裝置(5)，把減速機輸出軸密封潤滑油的型式由傳統(tǒng)油封密封改為O型密封圈密封；速換密封裝置(5)由軸盤(9)、殼體(11)和O型密封圈(10)構(gòu)成，其中殼體(11)為固定件，由螺栓固定在減速機的外殼上；軸盤(9)為旋轉(zhuǎn)件，采用脹緊聯(lián)接方式固定在減速器輸出軸(3)上，在其密封面上設有溝槽(7)，溝槽(7)內(nèi)放置有O型密封圈(10)，與殼體(11)內(nèi)孔面配合形成密封面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有速換密封功能的減速機，其特征是殼體(11)的內(nèi)孔既是速換密封裝置(5)的密封面，又作軸承端蓋使用；在軸盤(9)的密封面上加工兩道密封溝槽(7)，溝槽(7)內(nèi)各裝一個O型密封圈(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有速換密封功能的減速機，其特征是在殼體(11)上部加工一注油孔(6)。
專利摘要一種具有速換密封功能的減速機，在減速機的輸出軸上設有一速換密封裝置，把減速機輸出軸密封潤滑油的型式由傳統(tǒng)油封密封改為O型密封圈密封，能夠快速更換失效密封圈的密封裝置。利用聯(lián)軸器端面間隙，實現(xiàn)在不拆除聯(lián)軸器的條件下，快速更換失效密封圈。速換密封裝置的主要構(gòu)成部分軸盤采用脹緊聯(lián)接方式固定在減速器輸出軸上，并與殼體內(nèi)孔配合形成密封面，軸盤上設有兩道O型密封圈密封，以提高密封的可靠性。其有益效果是在不拆除減速器輸出軸聯(lián)軸器的條件下，實現(xiàn)快速更換失效密封圈，省時省力效率高，不影響礦山正常生產(chǎn)。
文檔編號F16H57/04GK2916271SQ20062003035
公開日2007年6月27日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者徐親成 申請人:永城煤電(集團)有限責任公司