專利名稱：絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限扭離合裝置，具體涉及一種絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置。
背景技術(shù)：
在絞車進(jìn)行鋼絲繩提升或下降的作業(yè)過(guò)程中，經(jīng)常需要將剎車帶壓緊在滾筒上對(duì)絞車進(jìn)行剎車制動(dòng)或松開(kāi)剎車。將剎車帶壓緊在滾筒上一般采用兩種方式，一是通過(guò)人工手剎把操作，通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)將剎車帶壓緊在滾筒進(jìn)行剎車制動(dòng)；二是為了防止人工操作失誤造成意外事故，在系統(tǒng)控制中安裝自動(dòng)剎車裝置，當(dāng)自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)時(shí)，氣缸迅速動(dòng)作并推動(dòng)氣缸擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸擺臂帶動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)剎車帶壓緊在滾筒上進(jìn)行剎車制動(dòng)，松開(kāi)剎車時(shí)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)手剎把可實(shí)現(xiàn)剎車帶和滾筒脫開(kāi)。
目前現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中，由于操作人員忘記或者沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行剎車，系統(tǒng)控制自動(dòng)剎車裝置立即啟動(dòng)進(jìn)行剎車，由于自動(dòng)剎車裝置與手剎把之間完全采用了硬性連接，自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)時(shí)氣缸擺臂快速轉(zhuǎn)動(dòng)，工人手中的手剎把也跟隨快速轉(zhuǎn)動(dòng)，在操作人員沒(méi)有任何防備意識(shí)的情況下，手剎把很容易打傷操作人員的頭部、手臂或者腿部等部位，對(duì)操作人員造成人身傷害，后果不堪設(shè)想。目前現(xiàn)場(chǎng)操作人員為了避免意外的人身傷害，自行拆掉自動(dòng)剎車系統(tǒng)的氣缸，在這種情況下當(dāng)操作人員忘記或者沒(méi)有及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手剎把進(jìn)行剎車時(shí)，有可能發(fā)生大鉤碰撞天車頂部造成嚴(yán)重的安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形緊湊，安裝拆卸方便的絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置。該裝置避免了自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)后，手剎把跟隨氣缸擺臂一起快速轉(zhuǎn)動(dòng)而造成手剎把打傷操作人員的事故發(fā)生，也避免了操作人員因手動(dòng)剎車失誤而造成大鉤撞壞天車頂或者把井架拉倒的嚴(yán)重安全事故發(fā)生。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置，它包括主動(dòng)齒軸2和固定在主動(dòng)齒軸2上的剎車柄1，其特征在于所述主動(dòng)齒軸2上安裝有被動(dòng)齒套3，外圓形齒套5與被動(dòng)齒套3固定連接為一體，外圓形齒套5內(nèi)安裝有防塵圈6，擺桿10與外圓形齒套5相連接，設(shè)置在被動(dòng)齒套3內(nèi)的螺釘9通過(guò)彈簧8將鋼珠7壓在主動(dòng)齒軸2的外圓表面上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、使用該裝置可完全避免手剎把打傷操作人員的人身安全事故發(fā)生。
2、使用該裝置可避免操作人員因手動(dòng)剎車失誤而造成大鉤撞壞天車頂或者把井架拉倒的事故發(fā)生。
3、使用該裝置剎車時(shí)手動(dòng)剎車保持剛性連接，剎車時(shí)手感沒(méi)有任何變化，非?？煽?。
4、使用該裝置在自動(dòng)剎車過(guò)程中的剎車有效距離與手動(dòng)剎車可達(dá)到同樣效果。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型主動(dòng)齒軸齒面11與被動(dòng)齒套齒面12的位置關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括主動(dòng)齒軸2和固定在主動(dòng)齒軸2上的剎車柄1，所述主動(dòng)齒軸2上安裝有被動(dòng)齒套3，外圓形齒套5與被動(dòng)齒套3固定連接為一體，外圓形齒套5內(nèi)安裝有防塵圈6，擺桿10與外圓形齒套5相連接，設(shè)置在被動(dòng)齒套3內(nèi)的螺釘9通過(guò)彈簧8將鋼珠7壓在主動(dòng)齒軸2的外圓表面上。此外，為了防止雜物或灰塵進(jìn)入主動(dòng)齒軸齒面11與被動(dòng)齒套齒面12嚙合處，所述主動(dòng)齒軸2和被動(dòng)齒套3外安裝有外罩4；所述壓在主動(dòng)齒軸2外圓表面上的鋼珠7至少為一組，每組鋼珠7數(shù)量至少為一個(gè)。
如圖1和圖2所示，當(dāng)剎車柄1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)齒軸2按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，主動(dòng)齒軸齒面11壓向被動(dòng)齒套齒面12，主動(dòng)齒軸2與被動(dòng)齒套3剛性接觸，被動(dòng)齒套3與主動(dòng)齒軸2同向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)剎車柄1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)齒軸2按箭頭方向反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，主動(dòng)齒軸齒面11與被動(dòng)齒套齒面12分開(kāi)，但主動(dòng)齒軸2通過(guò)其圓周上被彈簧8壓緊的鋼珠7帶動(dòng)被動(dòng)齒套3反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)齒軸2外圓表面上的鋼珠7數(shù)量，主動(dòng)齒軸2與被動(dòng)齒套3的反向彈性扭矩可調(diào)。
當(dāng)擺桿10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，外圓形齒套5也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于被動(dòng)齒套3與外圓形齒套5固定連接為一體，被動(dòng)齒套3按箭頭方向飛快轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)齒套齒面12與主動(dòng)齒軸齒面11分開(kāi)，此時(shí)，鋼珠7被壓回到被動(dòng)齒套3的孔內(nèi)，使主動(dòng)齒軸2不能跟隨被動(dòng)齒套3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)該裝置的離合作用。
權(quán)利要求1.一種絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置，它包括主動(dòng)齒軸(2)和固定在主動(dòng)齒軸(2)上的剎車柄(1)，其特征在于所述主動(dòng)齒軸(2)上安裝有被動(dòng)齒套(3)，外圓形齒套(5)與被動(dòng)齒套(3)固定連接為一體，外圓形齒套(5)內(nèi)安裝有防塵圈(6)，擺桿(10)與外圓形齒套(5)相連接，設(shè)置在被動(dòng)齒套(3)內(nèi)的螺釘(9)通過(guò)彈簧(8)將鋼珠(7)壓在主動(dòng)齒軸(2)的外圓表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置，其特征在于所述主動(dòng)齒軸(2)和被動(dòng)齒套(3)外安裝有外罩(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置，其特征在于所述壓在主動(dòng)齒軸(2)外圓表面上的鋼珠(7)至少為一組，每組鋼珠(7)數(shù)量至少為一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絞車自動(dòng)剎車限扭離合裝置，它包括主動(dòng)齒軸和固定在主動(dòng)齒軸上的剎車柄，所述主動(dòng)齒軸上安裝有被動(dòng)齒套，外圓形齒套與被動(dòng)齒套固定連接為一體，外圓形齒套內(nèi)安裝有防塵圈，擺桿與外圓形齒套相連接，設(shè)置在被動(dòng)齒套內(nèi)的螺釘通過(guò)彈簧將鋼珠壓在主動(dòng)齒軸的外圓表面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形緊湊，安裝拆卸方便，該裝置避免了自動(dòng)剎車裝置啟動(dòng)后，手剎把跟隨氣缸擺臂一起快速轉(zhuǎn)動(dòng)而造成手剎把打傷操作人員的事故發(fā)生，也避免了操作人員因手動(dòng)剎車失誤而造成大鉤撞壞天車頂或者把井架拉倒的嚴(yán)重安全事故發(fā)生。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2934179SQ200620079258
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月26日
發(fā)明者羅輝 申請(qǐng)人:西安凱諾石油科技有限公司