專利名稱：變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能采用一種動力輸入裝置，一種只采用燃油動力輸入，其成本較高，不經(jīng)濟(jì)而且對環(huán)境有不良影響；一種只采用電驅(qū)動，但驅(qū)動的不足在于電瓶的容量有限，長途行駛的時(shí)候容易電量不足，途中不易充電，所以其行駛的距離有一定局限性。
本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、可采用雙動力輸入，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的變速箱的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它包括一軸、二軸和三軸，一軸上安裝有固定齒輪和滑移齒輪；二軸上安裝滑移齒輪；三軸上安裝有差速器；一軸滑移齒輪能夠與差速器齒圈嚙合，一軸固定齒輪能夠與二軸滑移齒輪嚙合，二軸滑移齒輪能夠與差速器齒圈嚙合。本實(shí)用新型可應(yīng)用于三輪車、四輪車等，其一軸可與燃油動力連接，二軸與電動力連接。本實(shí)用新型可主要以電力為主，這樣比較經(jīng)濟(jì)和環(huán)保，當(dāng)電力不足時(shí)可以采用燃油動力，這樣比較方便，不會誤在半途中。
為了產(chǎn)生不同的傳送速度，差速器的齒圈為雙聯(lián)齒輪。具體設(shè)計(jì)時(shí)，可以將雙聯(lián)齒輪設(shè)置為大小相同，也可設(shè)計(jì)為大小不等，具體可采用下述結(jié)構(gòu)，一軸滑移齒輪能夠與差速器雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，二軸滑移齒輪能夠與差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙合。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有二軸滑移齒輪能夠同時(shí)與一軸固定齒輪和差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪同時(shí)嚙合。
本實(shí)用新型的有益效果為，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡化，可以采用雙動力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用，燃油可作為輔助動力輸入，這樣有利用環(huán)境保護(hù)。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、變速箱體，2、差速器，3、雙聯(lián)齒輪中的大齒輪，4、雙聯(lián)齒輪中的小齒輪，5、二軸滑移齒輪，6、二軸，7、一軸滑移齒輪，8、一軸固定齒輪，9、一軸，10、三軸。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
一種變速箱，它包括一軸9、二軸6和三軸10，一軸9上安裝有一軸固定齒輪8和一軸滑移齒輪7；二軸6上安裝有二軸滑移齒輪5；三軸10上安裝有差速器2，差速器2的齒圈具體可以采用雙聯(lián)齒輪；一軸滑移齒輪7能夠與差速器雙聯(lián)齒輪中的大齒輪3嚙合，一軸固定齒輪8能夠與二軸滑移齒輪5嚙合，二軸滑移齒輪5能夠與差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪4嚙合，也就是二軸滑移齒輪5能夠同時(shí)與一軸固定齒輪8和差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪4同時(shí)嚙合。其中的一軸9可以與燃油動力連接，二軸6可以與電動力連接。
具體設(shè)計(jì)時(shí)，可以將一軸滑移齒輪7設(shè)計(jì)的比一軸固定齒輪8稍大些，這樣能夠得到合理的傳動速比。
在使用中本具體實(shí)施方式
的傳動路線如下前進(jìn)檔一軸-一軸滑移齒輪-差速器雙聯(lián)齒輪中的大齒輪-輸出；可前可退檔二軸-二軸滑移齒輪-差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪-輸出；此時(shí)二軸滑移齒輪與差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙合的同時(shí)與一軸固定齒輪嚙合，此檔位可以通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退。
倒車檔一軸-一軸固定齒輪-二軸滑移齒輪-差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪-輸出。
權(quán)利要求1.一種變速箱，它包括一軸、二軸和三軸，其特征是，一軸上安裝有固定齒輪和滑移齒輪；二軸上安裝滑移齒輪；三軸上安裝有差速器；一軸滑移齒輪能夠與差速器齒圈嚙合，一軸固定齒輪能夠與二軸滑移齒輪嚙合，二軸滑移齒輪能夠與差速器齒圈嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征是，所述的一軸與燃油動力連接，二軸與電動力連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的差速器的齒圈為雙聯(lián)齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱，其特征是，所述一軸滑移齒輪能夠與差速器雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，二軸滑移齒輪能夠與差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱，其特征是，所述二軸滑移齒輪能夠同時(shí)與一軸固定齒輪和差速器雙聯(lián)齒輪中的小齒輪同時(shí)嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型為一種變速箱，屬于機(jī)械傳動領(lǐng)域。它包括一軸、二軸和三軸，其特征是，一軸上安裝有固定齒輪和滑移齒輪；二軸上安裝滑移齒輪二；三軸上安裝有差速器；一軸滑移齒輪能夠與差速器齒圈嚙合，一軸固定齒輪能夠與二軸滑移齒輪嚙合，二軸滑移齒輪能夠與差速器齒圈嚙合。本實(shí)用新型的有益效果為其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、可采用雙動力輸入。
文檔編號F16H3/20GK2929349SQ200620086650
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月13日
發(fā)明者劉敏 申請人:劉敏