專利名稱：一種分體式彈性襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車懸架裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種配置于汽車懸架裝置連接軸上的分體式彈性襯套。它也適宜于配套在機(jī)械裝置中承受較強(qiáng)的交變載荷工況下的各類傳動軸上使用。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的汽車懸架用彈性襯套是采用圓柱型整體式結(jié)構(gòu)。所述的汽車懸架用彈性襯套是裝置在所述的懸架的連接軸上，所述的連接軸的外徑配置一圓柱型整體式彈性襯套，所述的圓柱型整體式彈性襯套裝置在所述的懸架的擺臂支承套孔中；如圖4所示。當(dāng)所述的懸架的擺臂在受到向上或向下的作用力的時候，只是單純的靠所述的彈性襯套的橡膠變形來實(shí)現(xiàn)所述的擺臂的上下擺動；擺臂的上下擺動角度的大小直接轉(zhuǎn)移為橡膠制作的彈性襯套的扭轉(zhuǎn)變形，因而對彈性襯套的橡膠材質(zhì)的機(jī)械性能要求十分嚴(yán)格。而且所述的彈性襯套與所述的擺臂之間沒有任何潤滑介質(zhì)，因而所述的彈性襯套的使用壽命較短。
然而，所述的汽車懸架擺臂在整車行駛過程中是長期處在上下擺動的狀態(tài)下，這樣就要求所述的彈性襯套具有良好的使用壽命。而傳統(tǒng)的圓柱型整體式結(jié)構(gòu)的彈性襯套很難滿足這項要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種采用復(fù)合式的、具有良好的使用可靠性與使用壽命的分體式彈性襯套。
本實(shí)用新型的目的是通過提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的一種分體式彈性襯套而實(shí)現(xiàn)的，所述的彈性襯套是裝置在汽車懸架的連接軸上，所述的連接軸的外徑配置一所述的彈性襯套，所述的彈性襯套的外徑固定裝置在所述的汽車懸架的擺臂支承套孔中。
所述的彈性襯套設(shè)置為分體式彈性襯套，所述的分體式彈性襯套由彈性套、塑料隔套及塑料襯套三者組合一體。
所述的塑料襯套的外徑的左、右兩端各配置一所述的塑料隔套，所述的塑料襯套外徑與所述的塑料隔套的內(nèi)徑設(shè)置為轉(zhuǎn)動配合。
所述的塑料隔套的外徑配置一所述的彈性套，所述的塑料隔套的外徑與所述的彈性套的內(nèi)徑設(shè)置為過盈配合。所述的汽車懸架的擺臂上下運(yùn)動過程中所述的塑料隔套與所述的塑料襯套相對轉(zhuǎn)動。而由橡膠體材料制作的所述的彈性套不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
所述的連接軸的外徑與所述的塑料襯套的內(nèi)徑設(shè)置為過盈配合。
所述的塑料隔套、所述的塑料襯套采用聚甲醛和高密度聚乙烯胺的工程塑料制作。所述的塑料隔套的內(nèi)徑與所述的塑料襯套的外徑之間添加有特種潤滑脂。所述的塑料隔套與所述的塑料襯套相對轉(zhuǎn)動過程中潤滑脂附著在所述的塑料隔套與所述的塑料襯套的表面，形成一層保護(hù)模，提高零件的耐磨性，同時降低噪音。
所述的彈性套與所述的擺臂支承套孔固定連接。
所述的分體式彈性襯套的兩端各設(shè)置一密封蓋，所述的彈性套的兩端各設(shè)置有帶外唇口、中唇口與內(nèi)唇口的多層的端面密封部。所述的彈性套外唇口與所述的中唇口之間設(shè)置有夾角α，所述的夾角α設(shè)置為20～60度。所述的彈性套中唇口與所述的內(nèi)唇口之間設(shè)置有一定的間距H。
此外，本實(shí)用新型分體式彈性襯套的兩端各設(shè)置一端面密封蓋。所述的密封蓋相對于所述的彈性套外唇口、中唇口與內(nèi)唇口的一側(cè)設(shè)置有密封面。所述的密封蓋的中部為鋼質(zhì)基體，所述的基體的外圍為特種工程塑料，所述的基體與所述的特種工程塑料兩者注塑成形。所述的分體式彈性襯套的兩端的密封蓋與所述的連接軸裝配后壓緊，使所述的懸架擺臂工作過程中不會發(fā)生軸向竄動；與此同時，所述的彈性襯套的外唇口、中唇口與內(nèi)唇口的密封部與所述的密封蓋的相對密封表面緊密接觸，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的密封效果。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.大大的提高了彈性襯套的使用可靠性與使用壽命；2.結(jié)構(gòu)簡單合理，避免了彈性襯套因異常磨損而需進(jìn)行的更換或大修，從而降低維修成本。


圖1為本實(shí)用新型的裝配狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的分解狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的彈性襯套兩端帶外唇口、中唇口與內(nèi)唇口的端面密封部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為一種現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1至圖3示出了本實(shí)用新型的一種分體式彈性襯套一個實(shí)施方式。分體式彈性襯套是由彈性套11、塑料隔套12及塑料襯套13三者組合一體。
汽車懸架的連接軸5的外徑配置一塑料襯套13，塑料襯套13的外徑的左右兩端各配置一塑料隔套12，塑料隔套12的外徑配置一彈性套11，彈性套11裝置在懸架的擺臂支承套孔6中。擺臂支承套6與懸架擺臂部件3固定連接，參見圖1所示。
懸架擺臂裝配中塑料隔套12的外徑與彈性套11的內(nèi)徑設(shè)置為過盈配合；塑料襯套13與連接軸5設(shè)置為過盈配合；如圖2所示。在擺臂上下運(yùn)動過程中塑料隔套12與塑料襯套13相對轉(zhuǎn)動，塑料襯套13的外徑設(shè)置有四條縱向儲油槽，使隔套12與塑料襯套13在具有充分的潤滑條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。而由橡膠體材料制作的彈性套11不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的一種分體式彈性襯套的工況是當(dāng)懸架擺臂上下擺動時，僅塑料隔套12與塑料襯套13發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，橡膠制作的彈性套11則不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。這樣，分體式彈性襯套的使用壽命被大大延長。
本實(shí)用新型的一種分體式彈性襯套的塑料隔套12與塑料襯套13分別采用具有極強(qiáng)耐磨性的聚甲醛和高密度聚乙烯胺的工程塑料制作。同時在塑料隔套12與塑料襯套13之間加入特種潤滑脂，在運(yùn)動過程中潤滑脂附著在塑料隔套12與塑料襯套13的表面，形成一層保護(hù)模，提高零件的耐磨性，同時降低噪音。因而本實(shí)用新型具有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦性能。
本實(shí)用新型的一種分體式彈性襯套為了防止?jié)櫥土魇?，在彈性?1的兩端設(shè)置有帶三層唇口即外唇口14、中唇口15與內(nèi)唇口16的密封部；外唇口14與中唇口15之間設(shè)置有夾角α，夾角α設(shè)置為30～45度；中唇口15端部與外唇口14之間形成一儲油區(qū)的良好的潤滑條件。中唇口15與內(nèi)唇口16之間設(shè)置有一定的間隔距離H，參見圖3所示。
此外，分體式彈性襯套的兩端各設(shè)置一端面密封蓋4，密封蓋4相對于彈性套外唇口、中唇口與內(nèi)唇口的一側(cè)設(shè)置有密封面。密封蓋4的中部為鋼質(zhì)基體，基體的外圍為特種工程塑料，基體與特種工程塑料兩者注塑成形。密封蓋4與連接軸5裝配后壓緊，使懸架擺臂工作過程中不會發(fā)生軸向竄動；與此同時，彈性襯套的外唇口14、中唇口15與內(nèi)唇口16的密封部與密封蓋4的密封面緊密接觸，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的密封效果。
本實(shí)用新型的多唇口的密封裝置的獨(dú)特設(shè)計以實(shí)現(xiàn)減少磨損故障并大大提高使用可靠性與工作壽命。
權(quán)利要求1.一種分體式彈性襯套，所述的彈性襯套是裝置在汽車懸架的連接軸上，所述的連接軸的外徑配置一所述的彈性襯套，所述的彈性襯套的外徑固定裝置在所述的汽車懸架的擺臂支承套孔中，其特征在于a.所述的彈性襯套設(shè)置為分體式彈性襯套(10)，所述的分體式彈性襯套(10)由彈性套(11)、塑料隔套(12)及塑料襯套(13)組成；b.所述的塑料襯套(13)的外徑的左右兩端各配置一所述的塑料隔套(12)，所述的塑料襯套(13)外徑與所述的塑料隔套(12)的內(nèi)徑設(shè)置為轉(zhuǎn)動配合；c.所述的塑料隔套(12)的外徑配置一所述的彈性套(11)，所述的塑料隔套(12)的外徑與所述的彈性套(11)的內(nèi)徑設(shè)置為過盈配合；d.所述的連接軸(5)的外徑與所述的塑料襯套(13)的內(nèi)徑設(shè)置為過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式彈性襯套，其特征在于所述的塑料隔套(12)、所述的塑料襯套(13)采用聚甲醛和高密度聚乙烯胺的工程塑料制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式彈性襯套，其特征在于所述的塑料隔套(12)的內(nèi)徑與所述的塑料襯套(13)的外徑之間添加有特種潤滑脂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式彈性襯套，其特征在于所述的彈性套(11)與所述的擺臂支承套孔(6)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式彈性襯套，其特征在于所述的分體式彈性襯套(10)的兩端各設(shè)置一密封蓋(4)，所述的彈性套(11)的兩端各設(shè)置有帶外唇口(14)、中唇口(15)與內(nèi)唇口(16)的端面密封部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式彈性襯套，其特征在于所述的彈性套外唇口(14)與所述的中唇口(15)之間設(shè)置有夾角α，所述的彈性套中唇口(15)與所述的內(nèi)唇口(16)之間設(shè)置有間距H。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種分體式彈性襯套，其特征在于所述的夾角α設(shè)置為20～60度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分體式彈性襯套，其特征在于所述的密封蓋(4)相對于所述的彈性套外唇口(14)、中唇口(15)與內(nèi)唇口(16)的一側(cè)設(shè)置有密封面。
專利摘要一種分體式彈性襯套，它由彈性套、塑料隔套及塑料襯套組成，塑料襯套的外徑的左、右兩端各配置一塑料隔套，塑料襯套外徑與塑料隔套的內(nèi)徑設(shè)置為轉(zhuǎn)動配合，塑料隔套的外徑配置一彈性套，塑料隔套的外徑與彈性套的內(nèi)徑設(shè)置為過盈配合，汽車懸架擺臂的連接軸的外徑與塑料襯套的內(nèi)徑設(shè)置為過盈配合，當(dāng)懸架擺臂上下擺動時，僅塑料隔套與塑料襯套發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，橡膠制作的彈性套則不發(fā)生扭轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是大大的提高了彈性襯套的使用可靠性與使用壽命；結(jié)構(gòu)簡單合理，避免了彈性襯套因異常磨損而需進(jìn)行的更換或大修，從而降低維修成本。
文檔編號F16F1/38GK2876434SQ20062010137
公開日2007年3月7日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者陳宇暉, 任志巖, 孟黎明, 張園園 申請人:寧波躍進(jìn)汽車前橋有限公司