專利名稱：沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的變速裝置，特別涉及一種安裝在沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的自動(dòng)擋變擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
沙灘車又名全路況行駛四輪摩托車。目前的沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)具有倒擋功能的內(nèi)置自動(dòng)擋變擋機(jī)構(gòu)，一般設(shè)置有三個(gè)前進(jìn)擋齒輪組、一個(gè)倒擋齒輪組，換擋的過程是通過凸輪組合的幾個(gè)撥叉，分別撥動(dòng)安裝在副軸上的不同擋位的從動(dòng)齒輪，與主軸上的主動(dòng)齒輪或者位于主、從動(dòng)齒輪之間的過渡齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)不同擋位的轉(zhuǎn)換，由此該結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)齒輪多達(dá)四組以上，故而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，使生產(chǎn)成本加大。而且這類自動(dòng)擋變擋機(jī)構(gòu)，為減少結(jié)構(gòu)，往往不設(shè)空擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，因傳動(dòng)機(jī)構(gòu)始終處于嚙合狀態(tài)，導(dǎo)致推動(dòng)沙灘車時(shí)很費(fèi)力，力氣較小的人甚至無(wú)法推動(dòng)。同時(shí)由于這類自動(dòng)擋變擋機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪多，占位空間相對(duì)較大，故而一般只適用于安裝上置啟動(dòng)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不適用于安裝下置啟動(dòng)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而啟動(dòng)電機(jī)上置于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上端，又會(huì)影響化油器的安裝位置，由此造成發(fā)動(dòng)機(jī)及沙灘車整體結(jié)構(gòu)增大，不利于車型的緊湊小巧化設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)，它使發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置自動(dòng)擋變擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，縮小變擋機(jī)構(gòu)的占位空間，而且可以裝配在下置式啟動(dòng)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的主、副軸的兩端及變擋凸輪組合的凸輪軸兩端分別支撐于左、右曲軸箱，過渡齒輪的軸支撐于左曲軸箱和固定在左曲軸箱上的支架上。變擋凸輪組合的撥叉卡在一個(gè)與主軸花鍵配合的滑套上的環(huán)形槽中，前進(jìn)擋齒輪、倒擋齒輪分別軸定位間隙配合在滑套兩端的主軸上，可沿主軸軸向位移的滑套能夠分別與前進(jìn)擋齒輪或倒擋齒輪周向定位連接，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、倒擋從動(dòng)齒輪固定在副軸上，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪與前進(jìn)擋齒輪嚙合，倒擋從動(dòng)齒輪與過渡齒輪嚙合，過渡齒輪與倒擋齒輪嚙合；變擋凸輪組合的變擋輪設(shè)有前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位。
由于采用了上述方案，變擋凸輪組合的撥叉卡在一個(gè)與主軸花鍵配合的滑套上的環(huán)形槽中，前進(jìn)擋齒輪、倒擋齒輪分別軸定位間隙配合在滑套兩端的主軸上，可沿主軸軸向位移的滑套能夠分別與前進(jìn)擋齒輪或倒擋齒輪周向定位連接，使變擋機(jī)構(gòu)的換檔動(dòng)作在主軸上實(shí)現(xiàn)。并且變擋凸輪組合的變擋輪設(shè)有前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位，前進(jìn)擋齒輪、倒擋齒輪之間有滑套處于前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位的位移自由度，在變擋凸輪組合的控制下滑套能夠分別與前進(jìn)擋齒輪或倒擋齒輪周向定位連接，傳遞前進(jìn)或倒退的動(dòng)力，或者滑套與前進(jìn)擋齒輪或倒擋齒輪均不連接，處于空擋狀態(tài)。前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、倒擋從動(dòng)齒輪固定在副軸上，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪與前進(jìn)擋齒輪嚙合，倒擋從動(dòng)齒輪與過渡齒輪嚙合，過渡齒輪與倒擋齒輪嚙合。當(dāng)前進(jìn)擋齒輪與滑套周向定位連接傳遞動(dòng)力時(shí)，主軸的動(dòng)力不傳給倒擋齒輪，主軸的動(dòng)力經(jīng)滑套、前進(jìn)擋齒輪、前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪從副軸輸出；當(dāng)?shù)箵觚X輪與滑套周向定位連接傳遞動(dòng)力時(shí)，主軸的動(dòng)力不傳給前進(jìn)擋齒輪，主軸的動(dòng)力經(jīng)滑套、倒擋齒輪、過渡齒輪、倒擋從動(dòng)齒輪從副軸輸出；當(dāng)前進(jìn)擋齒輪、倒擋齒輪均不與滑套周向定位連接時(shí)，主軸的動(dòng)力不能傳給前進(jìn)擋齒輪和倒擋齒輪，變擋機(jī)構(gòu)處于空擋狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也能夠輕松地推動(dòng)沙灘車。由于本變擋機(jī)構(gòu)只采用兩組傳動(dòng)齒輪和一個(gè)撥叉，與現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置自動(dòng)擋變擋機(jī)構(gòu)相比較，減少了一些傳動(dòng)齒輪和相關(guān)部件，結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝下置式啟動(dòng)電機(jī)提供了條件，進(jìn)而可以使沙灘車的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得更加緊湊、合理，能夠降低生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變擋時(shí)操作方便，安裝在兒童使用的沙灘車上尤其適用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的右視圖；圖2為本實(shí)用新型處于倒擋狀態(tài)沿圖1的A-A向剖視圖；圖3為本實(shí)用新型處于前進(jìn)擋狀態(tài)沿圖1的A-A向剖視圖。
附圖中，1為左曲軸箱，2為撥叉，3為凸輪軸，4為滑套，5為倒擋齒輪，6為主軸，7為過渡齒輪，8為軸承，9為過渡齒輪軸，10為支架，11為倒擋從動(dòng)齒輪，12為副軸，13為前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪，14為前進(jìn)擋齒輪，15為撥板，16為滾輪，17為擋位定位板組合，18為變擋輪，19為變擋定位銷，20為擋位壓銷板，21為右曲軸箱。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2、圖3，本變擋機(jī)構(gòu)的主軸6、副軸12的兩端分別支撐于左曲軸箱1、右曲軸箱21安裝的軸承的孔中，主軸6的動(dòng)力輸入端外伸出右曲軸箱21，用以安裝將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入的齒輪，副軸12的動(dòng)力輸出端外伸出左曲軸箱1，用以安裝將動(dòng)力輸出給車輪的傳動(dòng)輪。變擋凸輪組合的凸輪軸3兩端分別支撐于左、右曲軸箱與左、右曲軸箱間隙配合，凸輪軸3支撐于右曲軸箱21的一端設(shè)有數(shù)個(gè)變擋定位銷19和一個(gè)擋位壓銷板20，一個(gè)設(shè)有前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位缺口的變擋輪18通過螺釘連接在凸輪軸3上，變擋輪18設(shè)置的前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位均為設(shè)于變擋輪18徑向的缺口。變擋軸總成的撥板15與變擋輪18卡合，安裝在右曲軸箱21上的擋位定位板組合17端部的滾輪16壓住變擋軸總成的撥板15且位于變擋輪18擋位缺口中。變擋凸輪組合的撥叉2滑動(dòng)配合地卡在一個(gè)與主軸6花鍵配合的設(shè)有內(nèi)花鍵的滑套4上的環(huán)形槽中，滑套4的兩端面設(shè)有用于與前進(jìn)擋齒輪14、倒擋齒輪5的端齒相配合的凹槽。前進(jìn)擋齒輪14、倒擋齒輪5分別軸定位間隙配合在滑套4兩端的主軸6上，前進(jìn)擋齒輪14通過含油軸承與主軸6配合，并且通過彈性卡圈軸向定位；倒擋齒輪5空套在主軸6上，軸向定位于主軸6的軸肩。前進(jìn)擋齒輪14、倒擋齒輪5上均設(shè)有用于與滑套4周向定位連接的端齒，端齒設(shè)置三個(gè)為宜，多于或少于三個(gè)也能實(shí)現(xiàn)周向定位連接的目的，三個(gè)端齒均布在前進(jìn)擋齒輪14、倒擋齒輪5與滑套4相鄰的端面，使可沿主軸6軸向位移的滑套4能夠分別與前進(jìn)擋齒輪14或倒擋齒輪5周向定位連接。前進(jìn)擋齒輪14、倒擋齒輪5之間有滑套4處于前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位的位移自由度。前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪13、倒擋從動(dòng)齒輪11過盈配合固定在副軸12上，采用鍵固定也能達(dá)到同樣效果。前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪13與前進(jìn)擋齒輪14嚙合，倒擋從動(dòng)齒輪11與過渡齒輪7嚙合，過渡齒輪7與倒擋齒輪5嚙合，過渡齒輪7通過軸承8與過渡齒輪軸9配合，過渡齒輪7支撐于左曲軸箱1和用螺釘固定在左曲軸箱上的支架10上。
本變擋機(jī)構(gòu)可以根據(jù)對(duì)時(shí)速的設(shè)計(jì)要求來(lái)制定前進(jìn)擋齒輪組的傳動(dòng)比，以及倒擋齒輪組的傳動(dòng)比。沙灘車行駛時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)速范圍內(nèi)的車速的快慢通過調(diào)節(jié)油門的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。
本變擋機(jī)構(gòu)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從主軸輸入，主軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑套旋轉(zhuǎn)，通過操縱變擋軸總成，使變擋軸總成的拔板撥動(dòng)變擋輪帶動(dòng)變擋凸輪組合的凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使變擋凸輪組合的撥叉在凸輪軸的導(dǎo)向下作軸向位移，并撥動(dòng)與主軸花鍵配合的滑套沿主軸做軸向位移與前進(jìn)擋齒輪或者倒擋齒輪周向定位連接，將動(dòng)力傳遞給前進(jìn)擋齒輪或者倒擋齒輪，當(dāng)滑套與前進(jìn)擋齒輪周向定位連接時(shí)，前進(jìn)擋齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪帶動(dòng)副軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力使沙灘車向前行駛；當(dāng)滑套與倒擋齒輪周向定位連接時(shí)，倒擋齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過過渡齒輪將動(dòng)力傳遞給倒擋從動(dòng)齒輪帶動(dòng)副軸返向旋轉(zhuǎn)，輸出動(dòng)力使沙灘車倒退行使。當(dāng)操縱變擋軸總成并使滑套位于前進(jìn)擋齒輪和倒擋齒輪之間，與前進(jìn)擋齒輪和倒擋齒輪都不連接，這時(shí)主軸相對(duì)于前進(jìn)擋齒輪和倒擋齒輪空轉(zhuǎn)，前進(jìn)擋齒輪和倒擋齒輪均不傳遞動(dòng)力，變擋機(jī)構(gòu)處于空擋狀態(tài)，副軸不輸出動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)，主、副軸的兩端及變擋凸輪組合的凸輪軸兩端分別支撐于左、右曲軸箱，過渡齒輪的軸支撐于左曲軸箱和固定在左曲軸箱上的支架上，其特征在于變擋凸輪組合的撥叉(2)卡在一個(gè)與主軸(6)花鍵配合的滑套(4)上的環(huán)形槽中，前進(jìn)擋齒輪(14)、倒擋齒輪(5)分別軸定位間隙配合在滑套(4)兩端的主軸(6)上，可沿主軸(6)軸向位移的滑套(4)能夠分別與前進(jìn)擋齒輪(14)或倒擋齒輪(5)周向定位連接，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪(13)、倒擋從動(dòng)齒輪(11)固定在副軸(12)上，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪(13)與前進(jìn)擋齒輪(14)嚙合，倒擋從動(dòng)齒輪(11)與過渡齒輪(7)嚙合，過渡齒輪(7)與倒擋齒輪(5)嚙合；變擋凸輪組合的變擋輪(18)設(shè)有前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于前進(jìn)擋齒輪(14)、倒擋齒輪(5)上均設(shè)有用于與滑套(4)周向定位連接的端齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于滑套(4)的兩端面設(shè)有用于與前進(jìn)擋齒輪(14)、倒擋齒輪(5)的端齒相配合的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于前進(jìn)擋齒輪(14)、倒擋齒輪(5)之間有滑套(4)處于前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位的位移自由度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于變擋輪(18)設(shè)置的前進(jìn)擋、空擋和倒擋三個(gè)擋位均為設(shè)于變擋輪(18)徑向的缺口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沙灘車發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置變擋機(jī)構(gòu)，主、副軸及變擋凸輪組合支撐于左、右曲軸箱，過渡齒輪支撐于左曲軸箱和支架上。變擋凸輪組合的撥叉卡在一個(gè)與主軸花鍵配合的滑套上，前進(jìn)擋齒輪、倒擋齒輪分別軸定位間隙配合在滑套兩端的主軸上，可沿主軸的軸向位移的滑套能夠分別與前進(jìn)擋齒輪或倒擋齒輪周向定位連接，前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪固定在副軸上與前進(jìn)擋齒輪嚙合，倒擋從動(dòng)齒輪固定在副軸上通過過渡齒輪與倒擋齒輪嚙合。變擋凸輪組合的變擋輪三個(gè)擋位。本實(shí)用新型使發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)置自動(dòng)擋變擋機(jī)構(gòu)具有前進(jìn)、倒退、空檔的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能縮小占位空間，而且可以裝配在下置式啟動(dòng)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
文檔編號(hào)F16H3/02GK2898446SQ200620109939
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月15日
發(fā)明者譚維崗, 胡可懷 申請(qǐng)人:重慶富瑞機(jī)械制造有限公司