專利名稱：卡式連軸多級(jí)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車的傳動(dòng)裝置，具體涉及一種卡式連軸多級(jí)飛輪。
背景技術(shù)：
自行車多級(jí)飛輪是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的組成部分，其結(jié)構(gòu)為外套與芯子組合，用千斤、鋼球、千斤簧、墊片作輔襯，通過絲擋旋緊加工成本體，本體外有很多凹凸槽作為組裝飛片的基準(zhǔn)，通過最小飛片的螺紋與外套拼緊成為一個(gè)多級(jí)飛輪。自行車后軸同屬于一個(gè)獨(dú)立的組成部分，其結(jié)構(gòu)由花盤通過軸管鉚合組裝成一個(gè)本體，外加軸碗、鋼球、軸擋通過軸心用鎖母旋緊成為一個(gè)自行車后軸。上述兩個(gè)部件的組合其技術(shù)要求組裝難度較大，出現(xiàn)的誤差較大，難以調(diào)整，加之耗材多、重量大，與目前自行車向輕量化發(fā)展不相適應(yīng)，整車的要求提高均不能滿足，其結(jié)構(gòu)導(dǎo)致飛輪旋合到后軸上跳動(dòng)過大，螺紋滑牙，重量大，體積大等明顯缺陷，顯而易見，螺紋旋合式飛輪常規(guī)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致最小齒數(shù)不能少于16T，適用范圍小。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，耗材少，重量輕，拆裝、維護(hù)方便，速比范圍大，適用范圍廣的卡式連軸多級(jí)飛輪。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下卡式連軸多級(jí)飛輪包括套裝在軸管兩端的花盤組件和芯片組件，芯片組件包括芯子和花盤片，在芯子外側(cè)設(shè)有外套，芯子與外套之間設(shè)有鋼球、千斤和千斤簧，通過絲擋和墊片組合成軸體；軸心、鋼球，以及套在軸心上的軸擋和鎖母拼緊組合成軸身；通過隔圈相間隔的多個(gè)齒片套裝在外套上，并用鎖緊環(huán)鎖緊。
如上所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其中，花盤組件包括花盤和設(shè)置在花盤內(nèi)側(cè)的軸碗和保持架，軸碗和保持架套裝在軸心上，軸碗內(nèi)設(shè)有鋼球，通過軸擋和鎖母鎖緊。
如上所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其中，軸碗的外部帶有棘齒。
如上所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其中，保持架的內(nèi)外側(cè)均設(shè)有棘齒。
如上所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其中，芯片組件的芯子上設(shè)有壓槽，花盤片上設(shè)有與壓槽相對(duì)應(yīng)的小凸起，花盤片套裝在芯子上時(shí)，小凸起正好置于壓槽內(nèi)。
如上所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其中，芯子與外套連接部分的外徑為22.4mm，外套與齒片連接部分的外徑為35mm。
本實(shí)用新型將原來的多級(jí)飛輪和后軸兩個(gè)部件合二為一，形成卡式連軸飛輪，使產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更加緊湊；軸碗及保持架(蓋)等部件的棘齒設(shè)計(jì)以及芯片組件的壓槽設(shè)計(jì)，增加了扭矩，防止松卸和脫落，使連接更加牢固；芯子尺寸的減小確保了外套結(jié)構(gòu)的減小，外套結(jié)構(gòu)的減小保證了小齒數(shù)的安裝，速比得到提高。本實(shí)用新型的主要零件采用目前國(guó)際最為流行先進(jìn)的冷擠壓工藝，減少切削或無切削，保證了整件的加工精度和位置度，保證了材料原有的金屬流線不斷裂，使得產(chǎn)品在傳遞較大扭矩的情況下強(qiáng)度得到保證。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為軸碗的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的側(cè)面視圖。
圖4為保持架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的側(cè)面視圖。
圖6為芯片組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6中A部分的放大圖。
圖8為外套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1.軸心 2.螺母 3.墊片 4.報(bào)閘鎖母 5.鎖母 6.防水圈7.防塵蓋 8.軸碗 9.芯子 10.花盤片 11.外套 12.千斤 13.調(diào)整墊片 14.絲擋 15.鎖母 16.軸擋 17.鋼球 18.鎖緊環(huán) 19.14T齒片 20.隔圈 21.17T齒片 22.20T齒片 23.千斤簧 24.鋼球 25.軸管 26.保持架 27.花盤28.鋼球 29.軸擋 30.棘齒 31.棘齒32.小凸起 33.壓槽具體實(shí)施方式
如圖1所示，卡式連軸多級(jí)飛輪包括套裝在軸管25兩端的花盤組件和芯片組件，芯片組件包括芯子9和花盤片10，在芯子9外側(cè)設(shè)有外套11，芯子9與外套11之間設(shè)有1/8”鋼球24、千斤12和千斤簧23，通過絲擋14和調(diào)節(jié)墊片13組合成軸體；軸心1、1/4”鋼球17，以及套在軸心1上的軸擋16和鎖母15拼緊組合成軸身；通過隔圈20相間隔的三個(gè)齒片套裝在外套11上，并用鎖緊環(huán)18鎖緊，三個(gè)齒片分別為14T齒片19、17T齒片21和20T齒片22?；ūP組件包括花盤27和設(shè)置在花盤27內(nèi)側(cè)的軸碗8和保持架26，軸碗8和保持架26套裝在軸心1上，軸碗8內(nèi)設(shè)有1/4”鋼球28，通過軸擋29和鎖母5鎖緊。
如圖2、圖3所示，為了增加扭矩，防松卸脫落，軸碗8的外部帶有棘齒30。
如圖4、圖5所示，為了傳遞較大的扭矩，保持架26(蓋)的內(nèi)圈和外圈上也分別設(shè)計(jì)了棘齒31。
如圖6、圖7所示，芯片組件的芯子9上設(shè)有壓槽33，花盤片10上設(shè)有與壓槽33相對(duì)應(yīng)的小凸起32，花盤片10套裝在芯子9上時(shí)，小凸起32正好置于壓槽33內(nèi)，上述結(jié)構(gòu)確保了芯子9與花盤片10結(jié)合牢固不脫落。另外，芯子9與外套11連接部分的外徑為22.4mm，小于用于普通的16T齒片的芯子外徑(44mm)。
如圖8所示，由于芯子9尺寸的減小，可以使外套11的結(jié)構(gòu)減小，外套11與齒片連接部分的外徑為35mm，從而保證了小齒數(shù)齒片的安裝，速比得到有效的提高。
本實(shí)用新型適用于各種結(jié)構(gòu)的自行車，特別適用于結(jié)構(gòu)緊湊的折疊自行車、騎行輕快的城市淑女自行車以及代步鍛煉用的變速自行車。
權(quán)利要求1.一種卡式連軸多級(jí)飛輪，其特征在于飛輪本體部件包括套裝在軸管(25)兩端的花盤組件和芯片組件，芯片組件包括芯子(9)和花盤片(10)，在芯子(9)外側(cè)設(shè)有外套(11)，芯子(9)與外套(11)之間設(shè)有鋼球(24)、千斤(12)和千斤簧(23)，通過絲擋(14)和墊片(13)組合成軸體；軸心(1)、鋼球(17)，以及套在軸心(1)上的軸擋(16)和鎖母(15)拼緊組合成軸身；通過隔圈(20)相間隔的多個(gè)齒片(19、21、22)套裝在外套(11)上，并用鎖緊環(huán)(18)鎖緊。
2.如權(quán)利要求1所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其特征在于花盤組件包括花盤(27)和設(shè)置在花盤(27)內(nèi)側(cè)的軸碗(8)和保持架(26)，軸碗(8)和保持架(26)套裝在軸心(1)上，軸碗(8)內(nèi)設(shè)有鋼球(28)，通過軸擋(29)和鎖母(5)鎖緊。
3.如權(quán)利要求2所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其特征在于軸碗(8)的外部帶有棘齒(30)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其特征在于保持架(26)的內(nèi)外側(cè)均設(shè)有棘齒(31)。
5.如權(quán)利要求1所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其特征在于芯片組件的芯子(9)上設(shè)有壓槽(33)，花盤片(10)上設(shè)有與壓槽(33)相對(duì)應(yīng)的小凸起(32)，花盤片(10)套裝在芯子(9)上時(shí)，小凸起(32)正好置于壓槽(33)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1或2或3或5所述的卡式連軸多級(jí)飛輪，其特征在于芯子(9)與外套(11)連接部分的外徑為22.4mm，外套(11)與齒片(19、21、22)連接部分的外徑為35mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車的傳動(dòng)裝置，具體涉及一種卡式連軸多級(jí)飛輪。該飛輪本體部件包括套裝在軸管兩端的花盤組件和芯片組件，芯片組件包括芯子和花盤片，在芯子外側(cè)設(shè)有外套，芯子與外套之間設(shè)有鋼球、千斤和千斤簧，通過絲擋和墊片組合成軸體；軸心、鋼球，以及套在軸心上的軸擋和鎖母拼緊組合成軸身；通過隔圈相間隔的多個(gè)齒片套裝在外套上，并用鎖緊環(huán)鎖緊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，耗材少，重量輕，拆裝、維護(hù)方便，速比范圍大，適用范圍廣。
文檔編號(hào)F16D41/24GK2929321SQ20062011846
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月9日
發(fā)明者翟長(zhǎng)海, 黃永章, 張建春, 顧旭輝 申請(qǐng)人:翟長(zhǎng)海