專利名稱：運輸車及變型車的變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種運輸車及變型車 的變速器。
背景技術：
現(xiàn)有技術的運輸車及變型車變速器，它主要由一個主箱構成， 其中包括殼體、叉軸總成、 一軸總成、二軸、中間軸、五個前進檔和一個倒檔， 相鄰檔間裝有齒轂，齒轂上裝有齒套和滑塊，倒檔滑塊緊靠倒檔齒輪端面。這 種結(jié)構的變速器負載能力差、變速范圍窄，只有五個前進檔和一個倒檔，由于 檔位少而存在行駛速度變化少的弊端。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種負載能力強、變速范圍廣、有十個前進檔和兩個倒檔的運輸車及變型車的變速器，以解決現(xiàn)有技術因檔位少而 造成的行駛速度變化少的弊端，從而可以適應不同道路的行駛狀況，使車輛行 駛更方便、更安全。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取如下技術方案它由主箱后置副箱組成， 其要點是所說副箱它包括副箱殼體、主箱二軸、副箱中間軸、輸出軸、里程表 被動齒輪、副箱撥叉和副箱上蓋總成，主箱二軸上設有高檔主動齒輪和低檔從 動齒輪，中間軸上設有高檔被動齒輪和低檔主動齒輪，高檔主動齒輪和低檔從 動齒輪之間裝有齒轂，齒轂上裝有齒套、同步環(huán)和同步錐。所說高檔主動齒輪設22個齒，模數(shù)為4，齒寬30.5mm;高檔被動齒輪設26個齒，模數(shù)為4，齒寬28mm;低檔主動齒輪設n個齒，模數(shù)為4，齒寬32. 5mm; 低檔從動齒輪設28個齒，模數(shù)為4，齒寬32mm。
所說輸出軸上設有里程表主動齒輪，里程表主動齒輪與里程表被動齒輪相 應，里程表被動齒輪位于輸出軸的下方。本實用新型的工作原理當副箱撥叉位置在高檔部位時，動力由發(fā)動機經(jīng) 主箱輸入軸，經(jīng)速度變換后由主箱二軸傳入副箱，然后經(jīng)高檔主動齒輪、高檔 被動齒輪、最后由輸出軸進行動力輸出。其傳動比為i產(chǎn)6. 646i2 = 3. 319 i3 = 1. 858 i4 =1. 0i5 = 0. 858 iR =5. 838當副箱撥叉位置在低檔部位時，動力由發(fā)動機經(jīng)主箱輸入軸，經(jīng)速度變換 后由主箱二軸傳入副箱，然后經(jīng)高檔主動齒輪、高檔被動齒輪、低檔主動齒輪、 低檔被動齒輪，最后由輸出軸進行動力輸出。其傳動比為 i'產(chǎn)IO. 189i' 2 =5. 231 i' 3 = 2. 928i' 4 =1. 576 i' 5 =1. 352 i' R =9. 916這樣，新增加5個前進檔和1個倒檔檔位。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有結(jié)構設計合理、使用方便、安全，在原 來5個前進檔和1個倒檔的基礎上，新增加5個前進檔和1個倒檔，以適應各種復雜道路的行駛狀況，是一種較為理想的運輸車及變型車的變速器。

附圖是本實用新型的副箱結(jié)構示意圖。圖中1、主箱二軸，2、軸承，3、 二軸過渡蓋，4、髙檔主動齒輪，5、副 箱上蓋總成，6、齒套，7、齒轂，8、同步環(huán)，9、同步錐，10、低檔從動齒輪, 11、副箱殼體，12、軸承，13、輸出軸，14、后蓋，15、球軸承，16、法蘭盤， 17、里程表主動齒輪，18、里程表被動齒輪，19、軸承，20、副箱中間軸，21、 低檔主動齒輪，22、高檔被動齒輪，23、中間軸過渡蓋。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型它由主箱后置副箱組成，所說副箱 它包括副箱殼體ll、主箱二軸l、副箱中間軸20、輸出軸13、里程表被動齒輪18、副箱撥叉和副箱上蓋總成5，主箱二軸1上設有高檔主動齒輪4和低檔從動 齒輪IO，中間軸20上設有高檔被動齒輪22和低檔主動齒輪21，高檔主動齒輪 4和低檔從動齒輪10之間裝有齒轂7，齒轂7上裝有齒套6、同步環(huán)8和同步錐 9;所說高檔主動齒輪4設22個齒，模數(shù)為4，齒寬30. 5ram;高檔被動齒輪22 設26個齒，模數(shù)為4,齒寬28mm;低檔主動齒21輪設21個齒，模數(shù)為4,齒 寬32. 5mm;低檔從動齒輪10設28個齒，模數(shù)為4，齒寬32mm;所說輸出軸13 上設有里程表主動齒輪17，里程表主動齒輪17與里程表被動齒輪18相應，里 程表被動齒輪18位于輸出軸的下方。本實用新型定名為LSCHF538型變速器。
權利要求1、一種新型運輸車及變型車的變速器，它由主箱后置副箱組成，其特征是所說副箱它包括副箱殼體、主箱二軸、副箱中間軸、輸出軸、里程表被動齒輪、副箱撥叉和副箱上蓋總成，主箱二軸上設有高檔主動齒輪和低檔從動齒輪，中間軸上設有高檔被動齒輪和低檔主動齒輪，高檔主動齒輪和低檔從動齒輪之間裝有齒轂，齒轂上裝有齒套、同步環(huán)和同步錐。
2、 根據(jù)權利要求l所述的運輸車及變型車的變速器，其特征在于所說高檔 主動齒輪設22個齒，模數(shù)為4,齒寬30.5mm;高檔被動齒輪設26個齒，模數(shù) 為4，齒寬28隱；低檔主動齒輪設21個齒，模數(shù)為4，齒寬32. 5mm;低檔從動 齒輪設28個齒，模數(shù)為4，齒寬32mm。
3、 根據(jù)權利要求l所述的運輸車及變型車的變速器，其特征在于所說輸出 軸上設有里程表主動齒輪，里程表主動齒輪與里程表被動齒輪相應，里程表被 動齒輪位于輸出軸的下方。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸車及變型車變速器，它由主箱后置副箱組成，其要點是所說副箱它包括副箱殼體、主箱二軸、副箱中間軸、輸出軸、里程表被動齒輪、副箱撥叉和副箱上蓋總成，主箱二軸上設有高檔主動齒輪和低檔從動齒輪，中間軸上設有高檔被動齒輪和低檔主動齒輪，高檔主動齒輪和低檔從動齒輪之間裝有齒轂，齒轂上裝有齒套、同步環(huán)和同步錐。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有結(jié)構設計合理、使用方便、安全，在原來5個前進檔和1個倒檔的基礎上，新增加5個前進檔和1個倒檔，以適應各種復雜道路的行駛狀況，是一種較為理想的運輸車及變型車的變速器。
文檔編號F16H3/08GK201027917SQ200620166728
公開日2008年2月27日 申請日期2006年12月19日 優(yōu)先權日2006年12月19日
發(fā)明者奚國娟, 張士信, 王福如 申請人:王福如