專利名稱：使用線狀夾子的軸的軸向固定的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在一個部件中將一個螺栓或軸軸向固定或者 用于將一個部件軸向固定到一個螺栓或軸上的裝置。本發(fā)明也涉及一 種扶手和一種座椅，特別是一種車輛座椅。
背景技術(shù)：
在德國專利文件DE 199 04 713 Cl中例如公開了一種常用的裝 置。然而所述裝置具有這樣的缺點，該裝置只能用特定的工具釋放(或 松開)，這首先意味著增加裝配的成本，且其次阻止了在受限的空間 條件下使用該裝置。對于這樣的裝置則沒有這樣的缺陷，這種裝置用 一個螺栓和/或一個中空軸，用一個外部和/或內(nèi)部徑向溝槽，以及用設(shè) 有向內(nèi)和/或向外突伸的且在其周邊分布的舌狀件進(jìn)行軸向固定，這些 舌狀件能夠與溝槽可釋放的接合。所述裝置不用工具就可以被釋放。 然而，設(shè)有舌狀件的固定裝置是一種相對較難制造的帶有尖銳的邊緣 的部件。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于在一個部件中將一個螺栓或 軸軸向固定或者用于將一個部件軸向固定到一個螺栓或軸上的裝置， 該裝置沒有現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。該目的是通過這樣一種裝置來實現(xiàn)的，該裝置用于在一部件中將 一個螺栓或軸軸向固定或者用于將一部件軸向固定到一個螺栓或軸 上，所述軸向固定通過設(shè)置在所述軸或所述螺栓上的裝置以及通過可 以與所述裝置強制性和/或非強制性地接合，也可釋放地接合的固定裝 置來實現(xiàn)，用于釋放所述固定裝置所需的軸向力可以依據(jù)它的相對于 所述螺栓或所述軸的轉(zhuǎn)動位置進(jìn)行變化，并且所述固定裝置是線狀結(jié) 構(gòu)。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員極為驚奇和不可預(yù)料的是，用一種簡單的線性結(jié)構(gòu)就可以制造一種用于在一部件中將一個螺栓或軸軸向固定或者 用于將一部件軸向固定到一個螺栓或軸上的裝置。本發(fā)明裝置通過使所述裝置和固定裝置相對于彼此轉(zhuǎn)動使得不用工具就可以將一個螺栓
或軸進(jìn)行固定和釋放。本發(fā)明的裝置必須是可以容易且低成本地制造 出的該線性結(jié)構(gòu)。該線性結(jié)構(gòu)不包括尖銳的邊緣，從而本發(fā)明裝置的 損耗(或磨損)是低的。所述固定裝置優(yōu)選包括至少兩個固定區(qū)，然而所述固定區(qū)可以同 時可釋放地強制性和/或非強制性地與所述裝置接合，所述裝置包括至 少一個釋放區(qū)，且所述固定區(qū)的數(shù)目多于所述釋放區(qū)的數(shù)目。該目的的另一個解決方案提出了這樣一種裝置，該裝置用于在一 部件中將一個螺栓或軸軸向固定或者用于將一部件軸向固定到一個螺 栓或軸上，所述軸向固定通過設(shè)置在所述軸或所述螺栓上的裝置以及 通過可以與所述裝置強制性和/或非強制性地接合，也可釋放地接合的 固定裝置來實現(xiàn)，其中，用于釋放所述固定裝置所需的軸向力可以依 據(jù)它的相對于所述螺栓或所述軸的轉(zhuǎn)動位置進(jìn)行變化，并且其中所述 固定裝置包括至少兩個固定區(qū)，然而所述固定區(qū)可以同時可釋放地強 制性和/或非強制性地與所述裝置接合，所述裝置包括至少一個釋放 區(qū)，且所述固定區(qū)的數(shù)目多于所述釋放區(qū)的數(shù)目。按照本發(fā)明的所述裝置也能夠非常容易地生產(chǎn)，且一個螺栓或軸 不用工具就可以固定到其上或從其上拆除。優(yōu)選地，在本發(fā)明的裝置的這個實施例中，固定裝置是一種線性 結(jié)構(gòu)。該線性結(jié)構(gòu)沒有尖銳的邊緣，從而本發(fā)明裝置的損耗(或磨損) 是低的。下列實施例同等地涉及本發(fā)明的兩個技術(shù)解決方案。 優(yōu)選地，在笫一轉(zhuǎn)動位置可以軸向地移開固定裝置，而在至少一 個第二轉(zhuǎn)動位置可以將固定裝置基本上在軸向上不可釋放地連接到螺栓和/或軸上。對于軸向移開，優(yōu)選設(shè)置一個釋放區(qū)，在釋放區(qū)中，使 所述裝置和固定裝置之間的強制性和/或非強制性連接減弱。根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明裝置包括一個設(shè)置在所述軸或所述螺栓上的 裝置，該裝置可以與所述固定裝置強制性和/或非強制性地，也可釋放 地接合。任何適合于形成一個與所述固定裝置強制性釋放連接的實施例可以i人為是上述的一個裝置。例如，在這種情況下，可以應(yīng)用一個 肩部(或肩狀件)。然而，優(yōu)選地該裝置是一個溝槽。例如是溝槽的 裝置可以設(shè)置在軸或螺栓的周邊(或外部)，或者設(shè)置在其內(nèi)部，例 如在一個中空軸中。在這種情況下，所述固定裝置優(yōu)選也設(shè)置在軸或螺栓的內(nèi)部。優(yōu)選地，所述溝槽的至少一個臂在釋放區(qū)至少部分地被變平，從 而在這個位置容易地釋放所述固定裝置，且因此釋放所述溝槽和所述 固定裝置之間的強制性和/或非強制性的連接，且可以將所述固定裝置 拉出所述溝槽。特別優(yōu)選的是，將一個優(yōu)選的錐形斜坡附接到該被變 平的部分上，然后，該所述裝置沿著該斜坡移動，以便進(jìn)一步使與所 述固定裝置強制性和/或非強制性的連接減弱，從而可以從所述固定裝 置移開所述螺栓和/或軸。優(yōu)選地，所述固定裝置是一個基本上u形形式的部件，所述部件部分地包封所述螺栓和/或所述軸，且最為優(yōu)選地它的臂被預(yù)張緊。優(yōu)選地，本發(fā)明裝置是保持裝置的一部分，最為優(yōu)選地一個螺栓 和/或軸可轉(zhuǎn)動地安裝在該部分中。本發(fā)明的另一目的是提供一種特別是用于機動車的扶手，該扶手 連接到一個軸上，所述軸安裝在一個包括本發(fā)明裝置的保持裝置中。優(yōu)選地，該扶手以轉(zhuǎn)動的方式固定地連接到該軸上，且該軸可轉(zhuǎn) 動地安裝在被固定的保持裝置中。更為優(yōu)選的是，該扶手在其使用位置不可釋放地連接到保持裝置 上，而在至少一個中間位置該扶手可釋放地連接到保持裝置上。該保 持裝置進(jìn)而優(yōu)選地是一個座椅，特別是車輛座椅的一部分。本發(fā)明的再一個目的是提供一個座椅，特別是車輛座椅，該座椅 包括本發(fā)明的裝置或本發(fā)明的扶手。


下面將參照附圖l-6解釋本發(fā)明。這些解釋是借助于示例給出 的，且并非限制本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思，其中圖1表示一個帶有扶手的車輛座椅，該扶手借助于一個本發(fā)明的 裝置軸向上被固定；圖2表示當(dāng)釋放扶手時圖1所示的車輛座椅；圖3表示本發(fā)明的裝置處于一個位置的實施例，在該位置不可以 將螺栓拉出；圖4表示圖3所示的裝置的一個透視圖；圖5表示本發(fā)明的裝置處于一個位置的實施例，在該位置固定裝 置沒有將螺栓固定；以及
圖6表示圖5所示的裝置一個透視圖。
具體實施方式
圖1中示出的車輛座椅l包括一個座部分2和一個靠背3，該靠背 在側(cè)向上設(shè)置有一個扶手4。該扶手可以從一個基本上豎直的擺放位置 A折疊到一個基本上水平的使用位置B，其中，在位置A，該扶手支靠 在靠背3的側(cè)表面5上。在這兩個位置，實際上扶手4不只簡單地采 用這兩個位置，能夠保證隨著側(cè)向力的發(fā)生(在車輛的Y方向上)， 扶手不會從靠背3上松開，且不會對車輛上的乘客造成危險。在圖2中，扶手4表示處于一個中間位置C，該中間位置C位于 擺放位置A和使用位置B之間，且當(dāng)扶手4樞轉(zhuǎn)時該扶手僅暫時移動 到該中間位置。通過角度精確地確定該位置，且該角度例如可以是 45°，在該位置，可以將扶手4朝向側(cè)邊(Y方向)拉出靠背(D位置)。由于這種設(shè)計，消除了在正常使用以及也在發(fā)生事故的情況下扶 手4的不經(jīng)意的釋放出(或松脫)。實際上，理論可能性沒有任何意 義，這種可能性就是，在發(fā)生事故的情況下扶手4手動或由于其質(zhì)量 慣性精確地樞轉(zhuǎn)到一個角度，且這個時刻該扶手在側(cè)向上又承受載 荷。如從圖2中可以看到的，扶手4包括一個在靠背3的方向上突伸 出的螺栓6，該螺栓以轉(zhuǎn)動的方式固定地連接到扶手4上，該螺栓可穿 過在側(cè)表面5上的開口 7插入到一個保持裝置15中，該保持裝置固定 地設(shè)置在靠背中并軸向固定在其中。保持裝置15包括一個固定裝置。 該固定裝置的構(gòu)造以及它與螺栓的協(xié)同工作詳細(xì)地表示在下列各附圖 中。圖3在兩個視圖和一個細(xì)節(jié)視圖中示出了一個保持裝置15。保持 裝置15包括一個外殼部分16。固定裝置9基本上以可轉(zhuǎn)動的方式固定 地設(shè)置在這個外殼部分16上，優(yōu)選地以可轉(zhuǎn)動的方式整個固定地設(shè) 置，且可在保持器17內(nèi)部移動。在目前的情況下的固定裝置9是一個 基本上U形形式的夾子，該夾子由一種圓形的彈性材料例如鋼絲制 成。所述U形形式的夾子包括一個基本上剛性的基部區(qū)，兩個相對柔 性、部分彈性變形的臂裝接到該基部區(qū)的右邊和左邊上。夾子9以其 固定區(qū)11-13位于溝槽8中，即固定區(qū)11-13強制性或非強制性地連 接(或接合)于溝槽8中且防止螺栓6可能被從保持裝置15中移開。
螺栓6可轉(zhuǎn)動地安裝上，即它可以相對于固定裝置9轉(zhuǎn)動。因此，在 圖3中，螺栓6通過固定裝置固定，防止相對于保持裝置15軸向位移， 且因此被固定到座椅l上。軸向移出的力超過220牛頓(N)。圖4示出了以透視圖表示在圖3的固定狀態(tài)中的本發(fā)明裝置。夾 子9在溝槽8中抵靠在三個位置，并因此防止螺栓的軸向移動。從而 該螺栓不會不經(jīng)意地被從保持裝置15中移出。在圖5中示出了按照圖3和4所示的本發(fā)明裝置，但在兩個視圖 和一個細(xì)節(jié)圖中表示該裝置處于未固定狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，螺栓6 已經(jīng)被轉(zhuǎn)動到一個由角度，例如45°,所指示的位置，直到重疊于固 定區(qū)12的釋放區(qū)14。在釋放區(qū)14中(如在細(xì)節(jié)圖Y中可很清楚地看到)， 一個溝槽的側(cè)面被變平和/或被移去，從而在變平的區(qū)域內(nèi)，在 一個方向上(與箭頭18指示的方向相反的方向上)，在夾子9和溝槽 8之間沒有提供強制性或非強制性的連接(或接合)。而且，釋放區(qū)14 包括一個斜坡19，卡子9可以沿著該斜坡移動，且該斜坡是錐形的。 本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，所述斜坡19并不一定必須存在。如果現(xiàn)在 沿箭頭18所指示的方向拉動螺栓，固定區(qū)12就沿著該斜坡19移出溝 槽8。結(jié)果，該夾子的臂被釋放并移動到由附圖標(biāo)記9，所指示的位置， 即固定區(qū)ll， 13也被釋放，至少部分地移出溝槽，從而隨著消耗較小 的力，可以將螺栓6移出固定裝置8，并因此移出保持裝置15。不使 用工具就可以實施這種拆卸?？梢韵喾吹姆绞綄嵤┓鍪值难b配。在圖6中以透視圖的方式表示出本發(fā)明裝置的未固定狀態(tài)。在這 種狀態(tài)，可以沿箭頭18所指示的方向?qū)⒙菟?拉出固定裝置，且因此 將螺栓6拉出保持裝置15?？梢钥吹剑逼?9是錐形的形式。如果沿 箭頭18所指示的方向?qū)⒙菟?拉出，U形輪廓的柔性臂被扭曲(或變 形)，且移離開螺栓，并且可以將固定裝置9從溝槽8移出，不會損 壞保持裝置或座椅。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會認(rèn)識到，保持裝置不一定理解為用來將扶手 從座椅中釋放或?qū)⒎鍪植迦氲阶沃小Ｒ虼怂梢哉麄€布置在覆層或 外層的后面，且不用任何工具可以將其裝配或拆卸。
附圖標(biāo)記1. 車輛座椅；2. 座部分；3. 靠背；4. 扶手5. 側(cè)面；6. 螺栓；7. 開口；8. 裝置，溝槽；9. 固定裝置，在固定狀態(tài)中的U形夾子； 9'.在未固定狀態(tài)中的固定裝置；10. 裝置(用于軸向固定)11， 12, 13.在溝槽8中的夾子9的固定區(qū)；14. 釋放區(qū)；15. 保持裝置；16. 外殼部分；17. 用于在外殼部分16上的夾子9的保持器;18. 箭頭；19. 斜坡，錐形斜坡。
權(quán)利要求
1. 一種用于在部件(3)中將螺栓(6)或軸(6)軸向固定或者 用于將部件軸向固定到螺栓(6)或軸(6)上的裝置(10)，所述軸 向固定通過設(shè)置在所述軸或所述螺栓上的裝置(8)以及通過可以與所 述裝置(8)強制性和/或非強制性地接合，也可釋放地接合的固定裝置(9)來實現(xiàn)，用于釋放所述固定裝置(9)所需的軸向力可以依據(jù)它 的相對于所述螺栓(6)或所述軸(6)的轉(zhuǎn)動位置進(jìn)行變化，其特征 在于，所述固定裝置(9)是線狀結(jié)構(gòu)。
2. 按照權(quán)利要求l或權(quán)利要求l的前序部分所述的裝置，其特征 在于，所述固定裝置(9)包括至少兩個固定區(qū)(11-13)，然而所述 固定區(qū)可以同時可釋放地強制性和/或非強制性與所述裝置(8)接合， 且其中所述裝置(8)包括至少一個釋放區(qū)(14)，所述固定區(qū)(11-13)的數(shù)量大于所述釋放區(qū)(14)的數(shù)量。
3. 按照權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述固定裝置(9) 是線狀結(jié)構(gòu)。
4. 按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，在所述 裝置(8)和所述固定裝置(9)之間的強制性和/或非強制性的連接在 所述釋放區(qū)被減弱。
5. 按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝 置(8)是溝槽。
6. 按照權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述溝槽(8)在 所述釋放區(qū)(14)至少部分地被變平，且優(yōu)選地斜坡(19)接附于所 述變平的部分。
7. 按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述固 定裝置(9)基本上是U形形式。
8. 按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述固 定裝置(9)被預(yù)張緊。
9. 按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝 置是所述保持裝置(15)的一部分，其中所述螺栓(6)或所述軸(6) 被安裝在所述部分上。
10. —種特別用于機動車的扶手(4)，其特征在于，所述扶手連 接到軸(6)上，所述軸安裝在保持裝置(15)中，所述保持裝置(15)包括按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置。
11. 按照權(quán)利要求10所述的扶手，其特征在于，所述扶手以轉(zhuǎn)動 的方式固定地連接到所述軸(6)上，所述軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述被固 定的保持裝置(l5)中。
12. 按照前述權(quán)利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述 扶手在它的使用位置(A， B)不可釋放地連接于所述保持裝置(15)， 且在至少一個中間位置(C)可釋放地連接于所述保持裝置。
13. —種座椅，特別是車輛座椅，所述座椅包括按照前述權(quán)利要 求中任一項所述的裝置和/或按照前述權(quán)利要求中任一項所述的扶手。
全文摘要
一種用于在一個部件中將一個螺栓或軸軸向固定或者用于將一個部件軸向固定到一個螺栓或軸上的裝置，以及一種扶手和一種座椅。
文檔編號F16L37/088GK101124413SQ200680002855
公開日2008年2月13日 申請日期2006年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月20日
發(fā)明者J·奧托, K·A·雷吉諾爾德 申請人:約翰遜控制器有限責(zé)任公司