專利名稱：制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種形成了裝載在汽車上的自動(dòng)變速器的傳送路徑的制動(dòng) 器用油壓伺服機(jī)構(gòu)、以及具有該制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器，詳細(xì) 地說(shuō)，涉及一種能夠防止活塞構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)、以及具有 該制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
通常在車輛用自動(dòng)變速器等中使用的多片式制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)，在 與變速箱體一體形成的缸體部?jī)?nèi)配置了沿軸向自由滑動(dòng)的活塞構(gòu)件、通過(guò)固 定在該缸體部而限制軸向移動(dòng)的復(fù)位板、壓縮設(shè)置在該活塞構(gòu)件和該復(fù)位板 之間的線圈狀的復(fù)位彈簧，通過(guò)由各個(gè)密封構(gòu)件進(jìn)行密封，在缸體部和活塞 構(gòu)件之間形成了工作油室。在這種多片式制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)內(nèi)，如果由油壓控制裝置向上述工 作油室內(nèi)供給工作油壓，則活塞構(gòu)件反抗復(fù)位彈簧的加載力而被向復(fù)位板側(cè) 推壓，該活塞構(gòu)件的前端部沿軸向?qū)υO(shè)置在變速箱體內(nèi)周側(cè)的多個(gè)摩擦板進(jìn) 行推壓，制動(dòng)器處于卡止?fàn)顟B(tài)。另外，如果從上述工作油室內(nèi)將工作油壓排 出，則由于復(fù)位彈簧的加載力，活塞構(gòu)件被向缸體部側(cè)推壓，制動(dòng)器處于脫 開(kāi)狀態(tài)。在上述現(xiàn)有多片式制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)內(nèi)，當(dāng)制動(dòng)器處于卡止?fàn)顟B(tài) 時(shí)，由于潤(rùn)滑油滯留在活塞構(gòu)件的下方，因而在活塞構(gòu)件下方設(shè)置有用于將 所述潤(rùn)滑油排出的排放孔。另一方面，當(dāng)上述制動(dòng)器卡止時(shí)，如上所述那樣，活塞構(gòu)件對(duì)與變速箱 體花鍵卡合的外摩擦板進(jìn)行推壓。此時(shí)該外摩擦板在旋轉(zhuǎn)的內(nèi)摩擦板的旋轉(zhuǎn) 方向上，僅旋轉(zhuǎn)花鍵卡合的松動(dòng)部分，同時(shí)對(duì)該外摩擦板進(jìn)行推壓的活塞構(gòu) 件也旋轉(zhuǎn)。雖然制動(dòng)器一次卡止僅是非常小的旋轉(zhuǎn)，但是制動(dòng)器脫開(kāi)時(shí)不反 向旋轉(zhuǎn)，故在制動(dòng)器的卡止，脫開(kāi)多次重復(fù)的過(guò)程中，活塞構(gòu)件自身發(fā)生旋 轉(zhuǎn)。因而設(shè)置在活塞構(gòu)件下方的排出孔的位置伴隨著旋轉(zhuǎn)而從下方移動(dòng)，在制動(dòng)器卡止時(shí)潤(rùn)滑油有可能會(huì)滯留在活塞構(gòu)件的下方。因而在制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)工作，該活塞構(gòu)件與摩擦板卡止時(shí)，也必 須防止該活塞構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的情況。在活塞構(gòu)件上設(shè)置爪部或足部，另外在缸體 部上形成了能夠與所述爪部或足部嵌合的槽部，防止活塞構(gòu)件旋轉(zhuǎn)(例如參考日本特開(kāi)2002—70753號(hào)公報(bào))。 發(fā)明內(nèi)容然而例如在作為鑄造產(chǎn)品的活塞構(gòu)件上具有爪部或足部等凸部，則產(chǎn)生 在鑄造時(shí)熔解的金屬不能很好地在鑄模內(nèi)流動(dòng)這樣的鑄造性惡化的問(wèn)題，另 外，在例如作為活塞構(gòu)件之外的獨(dú)立的構(gòu)件而設(shè)置凸部的情況下，必須通過(guò) 焊接或螺栓將爪部等固定在該活塞構(gòu)件上，產(chǎn)生構(gòu)件數(shù)量增加并且妨礙制造 工序簡(jiǎn)化這樣的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是提供一種通過(guò)以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)防止活塞構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)從 而解決了上述問(wèn)題的制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)。本發(fā)明(例如參考圖1 圖7)的制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)(2)具有形 成在箱體(6)內(nèi)面上的缸體部(10);與上述缸體部(10)相對(duì)向設(shè)置并形成工作 油室(21)的活塞構(gòu)件(12);固定并支承在上述箱體(6)上的支承板(15);壓縮設(shè)置在上述活塞構(gòu)件(12)和支承板(15)之間并對(duì)上述活塞構(gòu)件(12)進(jìn)行加載而 使該活塞構(gòu)件趨向上述缸體部(10)側(cè)的多個(gè)復(fù)位彈簧(14)，利用基于供給到上 述工作油室(21)內(nèi)的油壓而被驅(qū)動(dòng)在軸向(X1-X2方向)上移動(dòng)的上述活塞構(gòu) 件(12)，能夠與摩擦板(23)卡合或脫離，上述支承板(15)具有對(duì)上述多個(gè)復(fù)位彈簧(14)的一端進(jìn)行定位并固 定的多個(gè)固定部(15a)，上述活塞構(gòu)件(12)具有把持部(35)，該把持部能夠使上述多個(gè)復(fù)位 彈簧(14)在上述軸向(Xl-X2方向)上自由收縮，并能夠?qū)ι鲜龆鄠€(gè)復(fù)位 彈簧在旋轉(zhuǎn)方向上進(jìn)行把持。從而，上述活塞構(gòu)件即使不具有用于嵌合在箱體上的凸部，也能夠防止 旋轉(zhuǎn)，無(wú)需在活塞構(gòu)件上設(shè)置凸部。因而能夠提高活塞構(gòu)件的鑄造性，防止 構(gòu)件數(shù)量增大，實(shí)現(xiàn)制造工序簡(jiǎn)化。而且具體地說(shuō)(例如參考圖3和圖4)，上述活塞構(gòu)件(12)的把持部(35)包括分別對(duì)上述多個(gè)復(fù)位彈簧(14)的外周部(14a)進(jìn)行覆蓋的多 個(gè)圓槽(35a)。從而能夠相對(duì)于多個(gè)復(fù)位彈簧，可靠地保持上述活塞構(gòu)件。而且具體地說(shuō)(例如參考圖3和圖5)，上述支承板(15)分別在周向 ("1 "2方向)上不均等的位置上具有能夠與上述箱體(6)的被連接部 (6b)相連接的多個(gè)連接部(15d)、以及上述多個(gè)固定部(15a)，上述把持部(35)的多個(gè)圓槽(35a)設(shè)置在與位于上述不均等的位置 上的多個(gè)固定部(15a)上所固定的上述多個(gè)復(fù)位彈簧(14)對(duì)應(yīng)的位置上。從而在將復(fù)位彈簧組裝在上述活塞構(gòu)件上時(shí)，不會(huì)在相位偏差的位置上 進(jìn)行組裝，能夠防止錯(cuò)誤裝配。而且具體地說(shuō)(例如參考圖1、圖2和圖4)，上述活塞構(gòu)件(12)具 有能夠?qū)ι鲜瞿Σ涟?23)進(jìn)行推壓的圓筒狀的推壓部(12a)、在上述推 壓部(12a)上的能夠?qū)?nèi)部的油排出的排出孔(12b)。從而即使在上述活塞構(gòu)件對(duì)摩擦板進(jìn)行推壓時(shí)，也能將供給到由該活塞 構(gòu)件和摩擦板封閉的空間內(nèi)的潤(rùn)滑油排出。而且本發(fā)明(例如參考圖1)的自動(dòng)變速器(1)包括上述箱體(6); 容置在上述箱體(6)內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)(5);制動(dòng)器(B-l)，該制動(dòng)器具有 上述制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)(2)和上述摩擦板(23)，能夠與上述變速機(jī) 構(gòu)(5)的一旋轉(zhuǎn)元件(38)自由卡止。從而提供一種配置有不設(shè)置凸部且能防止活塞構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器用油 壓伺服機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器。而且具體地說(shuō)(例如參考圖2、圖3、圖5和圖6)，上述箱體(6)具 有對(duì)上述變速機(jī)構(gòu)(5)的外周側(cè)進(jìn)行覆蓋的變速箱體(6a)、將該變速機(jī) 構(gòu)(5)與該變速箱體(6a)內(nèi)隔開(kāi)的隔斷壁構(gòu)件(6b)，該自動(dòng)變速器還具有墊圈構(gòu)件(27)，該墊圈構(gòu)件設(shè)置在上述隔斷壁構(gòu) 件(6b)的側(cè)面上并介于該隔斷壁構(gòu)件(6b)和上述變速機(jī)構(gòu)(5)之間， 并且具有沿著上述隔斷壁構(gòu)件(6b)的側(cè)面(6bb)延伸的突起部(27a)，上述支承板(15)具有固定在上述隔斷壁構(gòu)件(6b)的側(cè)面(6bb)上的腳 部(15b)以及從該腳部(15b)延伸的爪部(15e,15f)，上述爪部(15e，15f)在將該腳 部(15b)固定在上述隔斷壁構(gòu)件(6b)側(cè)面(6bb)上時(shí)，將上述墊圈構(gòu)件(27)的突起部(27a)夾持在其和上述隔斷壁構(gòu)件(6b)的側(cè)面(6bb)之間。從而該支承板使復(fù)位彈簧固定，同時(shí)能夠?qū)|圈構(gòu)件夾持在該隔斷壁構(gòu)件和爪部之間。因而能夠防止墊圈構(gòu)件脫落，在自動(dòng)變速器組裝時(shí)，能夠防止對(duì)墊圈構(gòu)件錯(cuò)誤組裝。而且上述括號(hào)內(nèi)的附圖標(biāo)記是為了便于與附圖對(duì)照，用于理解發(fā)明，對(duì)權(quán)利要求書(shū)的構(gòu)成沒(méi)有任何影響。


圖1是表示本發(fā)明的多片式制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)的縱剖視圖。 圖2是表示將活塞構(gòu)件、支承板以及墊圈構(gòu)件組裝在隔斷壁構(gòu)件上的狀 態(tài)的縱剖視圖。圖3是圖2的X1向視圖。 圖4是表示本發(fā)明的活塞構(gòu)件的XI向視圖。 圖5是表示本發(fā)明的支承板的X1向視圖。 圖6是表示本發(fā)明的墊圈構(gòu)件的X1向視圖。 圖7是表示本發(fā)明的隔斷壁構(gòu)件的X1向視圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)圖1 圖7對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式的多片式制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)2如圖1所示例如是用于設(shè) 置在FR(前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)動(dòng))車輛上所裝載的自動(dòng)變速器1中的機(jī)構(gòu)。該自 動(dòng)變速器1將液力變矩器(圖中未示)、變速機(jī)構(gòu)5、制動(dòng)機(jī)構(gòu)B — l以及 油壓控制裝置(圖中未示)等設(shè)置在由變速箱體6a和隔斷壁構(gòu)件6b等構(gòu)成 的箱體6內(nèi)。該變速機(jī)構(gòu)5具有輸入軸7、由設(shè)置在該輸入軸7上的多個(gè)離 合器和行星齒輪等構(gòu)成的齒輪機(jī)構(gòu)等。該制動(dòng)機(jī)構(gòu)B — 1具有本發(fā)明的多片 式制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)2和多個(gè)摩擦板23。如圖l所示，多片式制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)(下文簡(jiǎn)稱為"油壓伺服機(jī) 構(gòu)")2由形成缸體部的隔斷壁構(gòu)件6b、活塞構(gòu)件12、復(fù)位彈簧14、復(fù)位 板(支承板)15構(gòu)成。如圖2和圖3所示，隔斷壁構(gòu)件6b形成為與輸入軸7的軸向(X1—X2方向)垂直的近似圓板狀，與變速箱體6a的內(nèi)周面相接而固定在變速箱體 6a的內(nèi)周面上，將液力變矩器和變速機(jī)構(gòu)5或制動(dòng)機(jī)構(gòu)B-1隔開(kāi)設(shè)置。而且 在中心部分穿入輸入軸7，在其外周側(cè)上形成有向由該輸入軸7驅(qū)動(dòng)的油泵 裝置18供給或排出的油路(圖中未示)。此外在其后側(cè)面(X2方向側(cè)的側(cè) 面)6bb上，在與變速機(jī)構(gòu)5的離合器鼓(一旋轉(zhuǎn)元件)38之間具有后述的 墊圈(墊圈構(gòu)件)27，后述的復(fù)位板15的腳部15b由螺栓25固定在該墊圈 構(gòu)件27的外周側(cè)上。另外，由比固定該腳部15b的部分更靠外周側(cè)的隔斷 壁構(gòu)件6b形成油壓伺服機(jī)構(gòu)2的缸體部10。另外，如圖7所示，在隔斷壁構(gòu)件6b的固定了上述復(fù)位板15的腳部15b 的部分上，例如以避開(kāi)貫穿設(shè)置了油路等的加強(qiáng)筋部分28或輸入軸傳感器 30的方式，在周向上不均等的5個(gè)位置上形成作為貫通螺栓25 (參考圖l) 的孔的螺栓孔(被連接部)6bc。此外如圖l所示，在該隔斷壁構(gòu)件6b的前 方部分上設(shè)置具有偏心的從動(dòng)齒輪的齒輪式油泵18。容置所述油泵18的泵 體19由上述周向上不均等的5個(gè)位置上的螺栓25定位并固定而不會(huì)錯(cuò)誤組 裝。而且如現(xiàn)有那樣在活塞構(gòu)件上設(shè)置凸部時(shí)，在避開(kāi)上述加強(qiáng)筋部分28 和輸入軸傳感器30的位置上形成了該凸部。另一方面，如圖1和圖2所示，上述復(fù)位彈簧14由形成有圓筒狀的外 周部14a的線圈狀的彈簧構(gòu)成，在上述活塞構(gòu)件12和后述的復(fù)位板15之間， 在周向(wl "2方向)位置上壓縮設(shè)置有多個(gè)，承受該復(fù)位板15的反作 用力，對(duì)該活塞構(gòu)件12施加載荷而使得該活塞構(gòu)件12趨向上述隔斷壁構(gòu)件 6b偵lj。該復(fù)位彈簧14例如與現(xiàn)有的復(fù)位彈簧相比，倒伏剛性(承受從側(cè)方 施加的力的剛性)更高。該復(fù)位彈簧14的端部固定在復(fù)位板15上，安裝了 該復(fù)位彈簧14的復(fù)位板15固定在該隔斷壁構(gòu)件6b上。復(fù)位彈簧14的相反 側(cè)的端部卡接(著落)在后述的上述活塞構(gòu)件12的把持部35上。如圖5所示，上述復(fù)位板15由基底部15c、固定部15a、腳部15b、連 接部15d和爪部15e構(gòu)成。該基底部15c位于比該活塞構(gòu)件12更靠X2方向 側(cè)，形成為中空?qǐng)A板狀。固定部15a在基底部15c上的周向位置上設(shè)置了多 個(gè)，復(fù)位彈簧14的端部固定在該固定部15a上。腳部15b從該基底部15c 向內(nèi)周側(cè)的X1方向側(cè)延伸，形成在5個(gè)位置上。連接部15d形成在腳部15b 的前端部分上，是用于和上述隔斷壁構(gòu)件6b固定的螺栓插入孔，形成在與該隔斷壁構(gòu)件6b的螺栓孔6bc對(duì)應(yīng)的周向上不均等的5個(gè)位置上。所述爪 部15e、 15f是設(shè)置在腳部15b的前端部分中的2個(gè)部位上的突起部分，形成 在分別與后述的墊圈部分27的突出部27b、 27c對(duì)應(yīng)的位置上。如圖1所示，上述摩擦板23沿著變速箱體6a的內(nèi)周面設(shè)置，由多個(gè)外 摩擦板23a和內(nèi)摩擦板23b構(gòu)成。外摩擦板23a通過(guò)花鍵卡合而與變速箱體 6a的內(nèi)周面相連接，內(nèi)摩擦板23b與上述變速機(jī)5的離合器鼓38利用花鍵 卡合而相連。上述離合器鼓38位于上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)B — 1的內(nèi)周側(cè)，是以可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的 方式設(shè)置在隔斷壁構(gòu)件6b上的上述變速機(jī)構(gòu)5的一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，包含有變 速機(jī)構(gòu)5的離合器C-3、離合器C-4和減速行星齒輪DP等。如圖1所示，上述墊圈27如上所述那樣在上述隔斷壁構(gòu)件6b的側(cè)面6bb 側(cè)，設(shè)置在隔斷壁構(gòu)件6b和復(fù)位板15的連接部分的內(nèi)周側(cè)，使得離合器鼓 38與該隔斷壁構(gòu)件6b以及該隔斷壁構(gòu)件6b側(cè)的非旋轉(zhuǎn)構(gòu)件不直接接觸。而 且墊圈27如圖6所示除了基底部27a之外，還形成有向外周部分的突出的 突起部27b和27c。上述活塞構(gòu)件12如圖1所示形成為與該缸體部10的形狀近似相符且在 X2方向側(cè)被內(nèi)置的形狀，且與該缸體部IO相對(duì)向并相對(duì)于上述隔斷壁構(gòu)件 6b在XI—X2方向上能自由滑動(dòng)。在該缸體部10和該活塞構(gòu)件12之間設(shè)置 了密封環(huán)31、 32，由密封環(huán)31、 32密封而形成了工作油室21。該活塞構(gòu)件 12徑向外周側(cè)的端部形成為用于對(duì)摩擦板23進(jìn)行推壓的圓筒狀的推壓部 12a，也就是說(shuō)，構(gòu)成為根據(jù)上述工作油室21的油壓，能夠?qū)δΣ涟?3進(jìn) 行推壓。在該活塞構(gòu)件12的推壓部12a的下方部分上形成了排出孔12b,用 于在制動(dòng)機(jī)構(gòu)B-l工作時(shí)將供給到由上述圓筒狀的推壓部12a和上述摩擦板 23所形成的空間內(nèi)的潤(rùn)滑油排出。而且由該排出孔12b排出的潤(rùn)滑油通過(guò)貫 穿設(shè)置在箱體6下方的孔，引導(dǎo)到設(shè)置在箱體6下方的圖中未示的油盤內(nèi)。如圖4所示，在活塞構(gòu)件12的內(nèi)周側(cè)部分形成有上述復(fù)位彈簧14能夠 卡接(著落)的把持部35，該把持部35由形成在周向("1 "2方向)位 置上的多個(gè)圓槽35a和支承部35b構(gòu)成。所述圓槽35a形成為內(nèi)周側(cè)一部分 呈敞開(kāi)狀的近似圓筒狀的槽狀，由與復(fù)位彈簧14的線圈狀彈簧形狀相符、 也就是說(shuō)與復(fù)位彈簧14的外周部14a的形狀相符的曲面形狀構(gòu)成，形成為覆蓋該復(fù)位彈簧14的外周部14a的形狀。支承部35b形成為對(duì)該復(fù)位彈簧 14收縮方向長(zhǎng)度的大部分進(jìn)行覆蓋，成為能夠承受施加在該復(fù)位彈簧14周 向上的力的形狀。此外如圖5所示，在上述復(fù)位板15上，在復(fù)位板15的基底部15c周向 上例如31個(gè)等分的位置上，在除了例如近似對(duì)角線上的2個(gè)卡接部分之外 的29個(gè)部位上，設(shè)置了作為復(fù)位彈簧14的卡接部分的固定部15a。也就是 說(shuō)，上述固定部15a的配置成為不保持點(diǎn)對(duì)稱的相位的配置。另一方面，上 述把持部35的圓槽35a的配置也處于與上述固定部15a的配置對(duì)應(yīng)的位置， 通過(guò)復(fù)位彈簧14，能夠?qū)钊麡?gòu)件12的相位進(jìn)行定位。接著對(duì)油壓伺服機(jī)構(gòu)2的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在油壓伺服機(jī)構(gòu)2中，例如如 果由油壓控制裝置(圖中未示)，將工作油通過(guò)油路(圖中未示)供給到工 作油室21內(nèi)而產(chǎn)生工作油壓，則活塞構(gòu)件12反抗復(fù)位彈簧14的加載力而 沿X2方向被推壓驅(qū)動(dòng)，該活塞構(gòu)件12的推壓部12a沿X2方向?qū)ι鲜龆鄠€(gè) 摩擦板23進(jìn)行推壓，制動(dòng)機(jī)構(gòu)B-l處于卡止?fàn)顟B(tài)。如果工作油壓從工作油 室21通過(guò)油路(圖中未示)被排出，則利用復(fù)位彈簧14的加載力，活塞構(gòu) 件12沿XI方向被推壓，該制動(dòng)機(jī)構(gòu)B-l處于脫開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)B-l處于卡止?fàn)顟B(tài)時(shí)，由于該活塞構(gòu)件12的推壓部12a與 摩擦板23的外摩擦板23a卡接，因此對(duì)該活塞構(gòu)件12施加要旋轉(zhuǎn)的力，該 力是指該活塞構(gòu)件12被對(duì)離合器鼓38的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行制止的外摩擦板23拖拉 而僅偏移該外摩擦板23a和變速箱體6a的花鍵配合的間隙部分的力。在此如 上所述該活塞構(gòu)件15，以把持部35的各個(gè)圓槽35a覆蓋各個(gè)復(fù)位彈簧14的 外周部14a的形式，對(duì)各個(gè)復(fù)位彈簧14進(jìn)行把持，從該把持部35經(jīng)由復(fù)位 彈簧14的外周部14a將來(lái)自側(cè)方的力施加在復(fù)位彈簧14上，也就是分別從 與外摩擦板23a的旋轉(zhuǎn)方向?qū)?yīng)的側(cè)方，向上述例如29個(gè)復(fù)位彈簧14施加 力。但是，根據(jù)上述復(fù)位彈簧14被設(shè)定得很高的倒伏剛性，諸如29個(gè)復(fù)位 彈簧14的倒伏剛性之和比使該活塞構(gòu)件12旋轉(zhuǎn)的力大，因此該活塞構(gòu)件12 旋轉(zhuǎn)方向上的力由復(fù)位彈簧14的倒伏剛性支承，此外，復(fù)位彈簧14通過(guò)復(fù) 位板15以不能旋轉(zhuǎn)的方式固定在隔斷壁構(gòu)件6b上，也就是該活塞構(gòu)件12 相對(duì)于隔斷壁構(gòu)件6b不能旋轉(zhuǎn)。接著根據(jù)圖1 圖3對(duì)油壓伺服機(jī)構(gòu)2的組裝狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。在自動(dòng)變速器1進(jìn)行組裝時(shí)，即在對(duì)油壓伺服機(jī)構(gòu)2組裝時(shí)，首先將隔斷壁構(gòu)件6b以其側(cè)面6bb朝向上方處于開(kāi)口的狀態(tài)設(shè)置在箱體6的變速箱體6a上，然 后，將活塞構(gòu)件12以推壓部12a朝向上方開(kāi)口的狀態(tài)設(shè)置在該隔斷壁構(gòu)件 6b的缸體部10上。然后將墊圈27載置在該隔斷壁構(gòu)件6b上。另一方面， 將所有復(fù)位彈簧14安裝在上述復(fù)位板15上，從上方將復(fù)位板15和復(fù)位彈 簧14的組合使復(fù)位彈簧14和把持部35的周向位置對(duì)位而載置、插入到裝 載著活塞構(gòu)件12的隔斷壁構(gòu)件6b上，利用螺栓25使連接部15d固定在裝 載著活塞構(gòu)件12的隔斷壁構(gòu)件6b上。在組裝上述活塞構(gòu)件12和復(fù)位彈簧14時(shí)，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在活塞構(gòu)件 12的保持部35和復(fù)位彈簧14的相位不一致的狀態(tài)下，由于復(fù)位彈簧14撞 上把持部35的支承部35b，因此不能組裝。此外，由于裝配了復(fù)位彈簧14 后的復(fù)位板15的連接部15d和隔斷壁構(gòu)件6b的螺栓孔6bc設(shè)置在相互對(duì)應(yīng) 的周向上不均等的位置上，因此僅在規(guī)定相位上能夠進(jìn)行組裝。也就是說(shuō)， 如果使保持部35和復(fù)位彈簧14的相位一致，使復(fù)位板15和隔斷壁構(gòu)件6b 的相位一致，則該活塞構(gòu)件12形成為該活塞構(gòu)件12的排出孔12b位于下方， 因此該排出孔12b —定位于下方。復(fù)位板15和隔斷壁構(gòu)件6b由螺栓25固定，但是該螺栓25還在周向上 不均等的5個(gè)位置上對(duì)油泵裝置18的泵體19進(jìn)行定位。然后如圖3所示，復(fù)位板15的爪部15e與墊圈27的突起部27b進(jìn)行組 裝，從而在XI方向上觀看，爪部15e與突起部27b的一部分重疊。同樣爪 部15f與墊圈27的突起部27c重疊而組裝在一起。由此，突起部27b、 27c 分別被夾持在隔斷壁構(gòu)件6b和爪部15b、 15c之間，在裝配離合器鼓38時(shí)， 不會(huì)出現(xiàn)因沖擊或振動(dòng)等，墊圈27從規(guī)定位置偏離地組裝的所謂錯(cuò)誤組裝。根據(jù)上述本發(fā)明的油壓伺服機(jī)構(gòu)2，復(fù)位板15具有對(duì)多個(gè)復(fù)位彈簧14 的一端進(jìn)行定位并固定的固定部15a，活塞構(gòu)件12具有對(duì)所述多個(gè)復(fù)位彈簧 14進(jìn)行把持的把持部35，使得所述多個(gè)復(fù)位彈簧在軸向(X1 X2)上能夠 自由伸縮且在旋轉(zhuǎn)方向上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，因此即使活塞構(gòu)件12不設(shè)置凸部，也 能防止相對(duì)于復(fù)位板15進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，可以無(wú)需在活塞構(gòu)件12上設(shè)置凸部。從 而，能夠提高活塞構(gòu)件12的鑄造性，防止構(gòu)件數(shù)量增多，并簡(jiǎn)化制造工序。由于活塞構(gòu)件12的把持部35配置有分別對(duì)復(fù)位彈簧14的外周部14a進(jìn)行覆蓋的多個(gè)圓槽35a，因此能夠更可靠地對(duì)多個(gè)復(fù)位彈簧14進(jìn)行把持。復(fù)位板15在周向(col co2方向)不均等的位置上具有固定部15a， 把持部35的多個(gè)圓槽35a設(shè)置在與被固定在處于該不均等位置上的固定部 15a上的多個(gè)復(fù)位彈簧14對(duì)應(yīng)的位置上，因而在將復(fù)位彈簧14組裝在活塞 構(gòu)件12上時(shí)，在相位偏離的位置上不能進(jìn)行組裝，而能夠防止錯(cuò)誤組裝。由于活塞構(gòu)件12具有能夠?qū)δΣ涟?3進(jìn)行推壓的圓筒狀的推壓部12a， 在該推壓部12a上具有能夠?qū)?nèi)部的潤(rùn)滑油排出的排出孔12b，因此，即使 在活塞構(gòu)件12對(duì)摩擦板23推壓時(shí)，也能將供給到由該活塞構(gòu)件12和摩擦 板23所封閉的空間內(nèi)的潤(rùn)滑油排出。由于復(fù)位板15具有固定在隔斷壁構(gòu)件6b的側(cè)面6bb上的腳部15b以及 爪部15e和15f，該爪部15e和15f從該腳部15b延伸且在將腳部15b固定在 隔斷壁構(gòu)件6b的側(cè)面6bb上時(shí)，將墊圈27的突起部27b和27c夾持在其和 隔斷壁構(gòu)件6b的側(cè)面6bb之間，因此，該復(fù)位板15可以對(duì)復(fù)位彈簧14進(jìn) 行固定，并且將墊圈27夾持在其和該隔斷壁構(gòu)件6b之間。在以上說(shuō)明的本實(shí)施方式中，以有檔位的自動(dòng)變速器用的多片式制動(dòng)器 用油壓伺服機(jī)構(gòu)為例進(jìn)行了說(shuō)明，但是也可以適用于諸如無(wú)級(jí)變速機(jī)或混合 動(dòng)力車用驅(qū)動(dòng)裝置等，也可以應(yīng)用在配備了能夠使用本發(fā)明的多片式制動(dòng)器 用油壓伺服機(jī)構(gòu)那樣的任何驅(qū)動(dòng)傳送裝置中。此外把持部35的圓槽35a以槽部為例進(jìn)行了說(shuō)明，但是也可以為例如 對(duì)復(fù)位彈簧14的外周部14a進(jìn)行完全覆蓋的孔部，也可以為四邊等多邊形 的槽部，只要能夠獲得與上述相同的效果，可以為任一種形狀。而且，雖然上文說(shuō)明了將墊圈27的突起部27b和27c形成在2個(gè)位置 上，但是只要能夠獲得與上述相同的效果，可以形成在任意多個(gè)位置上。上文對(duì)將復(fù)位板15的腳部15b由螺栓25固定在隔斷壁構(gòu)件6b上進(jìn)行 了說(shuō)明。但是也可以將腳部15b焊接在隔斷壁構(gòu)件6b上，只要能夠獲得與 上述相同的效果，可以采用任一種固定方式。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)以及具有該制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)的 自動(dòng)變速器可以適用于裝載在汽車、貨車、公交車、農(nóng)機(jī)等上的自動(dòng)變速器中，特別是在制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)中，應(yīng)用在要求防止活塞構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的制 動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)，應(yīng)用在要求防止構(gòu)件數(shù)量增加且簡(jiǎn)化制造工序的制動(dòng) 器用油壓伺服機(jī)構(gòu)中。
權(quán)利要求
1. 一種制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)，其具有形成在箱體內(nèi)面上的缸體部；與上述缸體部相對(duì)向設(shè)置并形成工作油室的活塞構(gòu)件；固定支承在上述箱體上的支承板；壓縮設(shè)置在上述活塞構(gòu)件和上述支承板之間，對(duì)上述活塞構(gòu)件加載而使該活塞構(gòu)件趨向上述缸體部側(cè)的多個(gè)復(fù)位彈簧，利用基于供給到上述工作油室內(nèi)的油壓而被驅(qū)動(dòng)在軸向上移動(dòng)的上述活塞構(gòu)件，能夠與摩擦板卡合或脫離，其特征在于，上述支承板具有對(duì)上述多個(gè)復(fù)位彈簧的一端進(jìn)行定位并固定的多個(gè)固定部；上述活塞構(gòu)件具有把持部，該把持部能夠使上述多個(gè)復(fù)位彈簧在上述軸向上自由收縮，并能夠?qū)ι鲜龆鄠€(gè)復(fù)位彈簧在旋轉(zhuǎn)方向上進(jìn)行把持。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)，其特征在于，上述 活塞構(gòu)件的把持部具有分別對(duì)上述多個(gè)復(fù)位彈簧的外周部進(jìn)行覆蓋的多個(gè) 圓槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)，其特征在于，上述 支承板分別在周向上不均等的位置上具有能夠與上述箱體的被連接部相連 接的多個(gè)連接部、以及上述多個(gè)固定部，上述把持部的多個(gè)圓槽設(shè)置在與位于上述不均等的位置上的上述多個(gè) 固定部上所固定的上述多個(gè)復(fù)位彈簧對(duì)應(yīng)的位置上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)，其特征 在于，上述活塞構(gòu)件具有能夠?qū)ι鲜瞿Σ涟暹M(jìn)行推壓的圓筒狀的推壓部、以 及在上述推壓部上的能夠?qū)?nèi)部的油排出的排出孔。
5、 一種自動(dòng)變速器，其特征在于，包括-上述箱體；容置在上述箱體內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)；制動(dòng)器，該制動(dòng)器具有上述權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)器用油 壓伺服機(jī)構(gòu)以及上述摩擦板，能夠與上述變速機(jī)構(gòu)的一旋轉(zhuǎn)元件自由卡止。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)變速器，其特征在于， 上述箱體具有對(duì)上述變速機(jī)構(gòu)的外周側(cè)進(jìn)行覆蓋的變速箱體、以及將該變速機(jī)構(gòu)與該變速箱體內(nèi)隔開(kāi)的隔斷壁構(gòu)件，該自動(dòng)變速器還具有墊圈構(gòu)件，該墊圈構(gòu)件設(shè)置在上述隔斷壁構(gòu)件的側(cè) 面上，并介于該隔斷壁構(gòu)件和上述變速機(jī)構(gòu)之間，并且具有沿著上述隔斷壁 構(gòu)件的側(cè)面延伸的突起部，上述支承板具有固定在上述隔斷壁構(gòu)件的側(cè)面上的腳部；以及，從該 腳部延伸的爪部，在將該腳部固定在上述隔斷壁構(gòu)件的側(cè)面上時(shí)，上述墊圈 構(gòu)件的突起部夾持在該爪部和上述隔斷壁構(gòu)件的側(cè)面之間。
全文摘要
在制動(dòng)器用油壓伺服機(jī)構(gòu)2內(nèi)，在活塞構(gòu)件12上具有對(duì)復(fù)位彈簧14進(jìn)行把持的把持部35。該活塞構(gòu)件12的把持部35能夠使復(fù)位彈簧14在軸向上自由收縮，并能夠?qū)?fù)位彈簧在旋轉(zhuǎn)方向上進(jìn)行把持，并且該復(fù)位彈簧14固定在復(fù)位板15的固定部15a上，該復(fù)位板15由螺栓25固定在隔斷壁構(gòu)件6b的螺栓孔6bc內(nèi)。由此，活塞構(gòu)件12相對(duì)于隔斷壁構(gòu)件6b以不能旋轉(zhuǎn)的方式被固定，在該活塞構(gòu)件12上不設(shè)置爪部，能夠防止該活塞構(gòu)件12旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/023GK101248286SQ20068003103
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2006年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者中島卓也, 仲野正人, 太田博文, 本多敦, 石井克久, 藤堂穗, 野崎和俊 申請(qǐng)人:愛(ài)信艾達(dá)株式會(huì)社;豐田自動(dòng)車株式會(huì)社