專(zhuān)利名稱(chēng)：飛機(jī)燃油管聯(lián)接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)燃油管聯(lián)接器，并尤其涉及(但非排它地)用于將飛機(jī)燃 油系統(tǒng)中的雙壁管連接到另一燃油管的柔性管聯(lián)接器。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)燃油系統(tǒng)中，通常必須使用雙壁管、連接件以及聯(lián)接器來(lái)保護(hù)燃油 不會(huì)泄漏。當(dāng)泄漏風(fēng)險(xiǎn)高時(shí)，例如在飛機(jī)的受壓機(jī)身中時(shí)，整個(gè)燃油系統(tǒng)可以 是雙壁的。在泄漏風(fēng)險(xiǎn)較小的地方，可以只使用雙壁聯(lián)接器。由于需要使用柔 性聯(lián)接器來(lái)補(bǔ)償制造公差、結(jié)構(gòu)偏差和熱效應(yīng)而會(huì)產(chǎn)生其它的復(fù)雜情況。
附圖的圖1示出連接單壁管(未示出，但定位在如圖1所示的聯(lián)接器的左
邊)和雙壁管102 (如圖1所示聯(lián)接器的右邊)的現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)接器。該聯(lián)接器 包括(a)剛性聯(lián)接部分101和(b)柔性聯(lián)接部分108。剛性聯(lián)接部分101 通過(guò)連接件106剛性地附連到單壁管。柔性聯(lián)接部分108包括內(nèi)部柔性聯(lián)接器 103、與雙壁管105結(jié)合的外部柔性聯(lián)接器104以及可移除套管102。雙壁管 102和連接件106通過(guò)內(nèi)部柔性聯(lián)接器103彼此連接，且能夠通過(guò)內(nèi)部柔性聯(lián) 接器103的兩個(gè)O形環(huán)密封件109相對(duì)于彼此浮動(dòng)。外部柔性聯(lián)接器104類(lèi)似 地包括一個(gè)O形環(huán)密封件110，使外部柔性聯(lián)接器104和內(nèi)部柔性聯(lián)接器103 之間能夠軸向移動(dòng)。由內(nèi)部和外部柔性聯(lián)接器103、 104的密封件109、 IIO來(lái) 實(shí)現(xiàn)的該運(yùn)動(dòng)具有不同的旋轉(zhuǎn)中心。這會(huì)使聯(lián)接器經(jīng)受增加密封件和聯(lián)接器磨 損的側(cè)向負(fù)載、并可限制聯(lián)接器的相對(duì)端之間可允許的角度偏差，該兩相對(duì)端 可例如圍繞軸線(xiàn)107相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)。密封件109、 IIO的設(shè)置還使聯(lián)接器的 體積相對(duì)較大，因而需要有相對(duì)大的體積來(lái)進(jìn)行安裝。該聯(lián)接器包括在制造過(guò) 程中產(chǎn)生復(fù)雜性的大量部件。現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)接器還需要在管子之間有復(fù)雜的電連 接裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明尋求減輕或克服與現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)接器相關(guān)的上述缺點(diǎn)中的一個(gè)或多個(gè)。
本發(fā)明提供一種用于連接燃油管的聯(lián)接器，其中至少一個(gè)燃油管是雙壁 的，且該聯(lián)接器包括
管端配件，管端配件包括陽(yáng)外表面和陰內(nèi)表面，
雙壁插槽裝置，該雙壁插槽裝置包括陰外部插座和陽(yáng)內(nèi)部軸，管端配件至 少部分容納在陰外部插座和陽(yáng)內(nèi)部軸之間的區(qū)域內(nèi)，
第一密封環(huán)，該密封環(huán)提供管的管端配件的陰內(nèi)表面和雙壁插槽裝置的陽(yáng) 內(nèi)部軸之間的密封，以及
第二密封環(huán)，該密封環(huán)提供管端配件的陽(yáng)外表面和雙壁插槽裝置的陰外部
插座之間的密封，其中
該聯(lián)接器設(shè)置成管端配件和雙壁插槽裝置能夠相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。 與圖1的現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)接器相比，下述本發(fā)明的實(shí)施例有利地降低了聯(lián)接器 中使用的部件的數(shù)量，由此降低了制造成本和組裝錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。下述本發(fā)明的 實(shí)施例能夠?qū)⒙?lián)接器制造成比圖l所示現(xiàn)有技術(shù)聯(lián)接器更短且更緊湊，減輕聯(lián) 接器的重量并減少聯(lián)接器所占據(jù)的體積。該實(shí)施例的聯(lián)接器還可提供在提高了 調(diào)節(jié)聯(lián)接器的角度偏差的能力方面的改進(jìn)的總體靈活性，、，并可降低密封件 上的側(cè)向負(fù)載。當(dāng)然，本發(fā)明的其它實(shí)施例也可提供這些優(yōu)點(diǎn)，而一些實(shí)施例 僅提供上述優(yōu)點(diǎn)中的一些。
第一和第二密封環(huán)的中心較佳地未彼此顯著分開(kāi)，但也不需要重合。第一
和第二密封環(huán)設(shè)置成使得(a)從第二密封環(huán)的中心延伸到第二密封環(huán)的表面
上第一點(diǎn)的第一假想線(xiàn)和(b)從第二密封環(huán)的中心延伸到第一密封環(huán)的外表
面上第二點(diǎn)的第二假想線(xiàn)之間的角度在在0至5度之間，且更佳地在0至2度 之間，第一和第二點(diǎn)選擇成使得它們的間距最小。
第一和第二密封環(huán)可設(shè)置成使得第一和第二密封件的中心之間、沿第一密 封件的平面的法線(xiàn)方向的距離在0至10mm之間，且更佳地在0至5mm之間。
第一和第二密封環(huán)可設(shè)置成基本上共面。第一和第二密封環(huán)的中心可重合。管端配件和雙壁插槽裝置能夠相對(duì)于彼此朝向彼此和彼此分開(kāi)地滑動(dòng)。第 一密封環(huán)的布置使管端配件的陰內(nèi)表面能夠相對(duì)于雙壁插槽裝置的陽(yáng)內(nèi)部軸 滑動(dòng)。第二密封環(huán)的布置使管端配件的陽(yáng)外表面能夠相對(duì)于雙壁插槽裝置的陰 外部插槽滑動(dòng)。
管端配件和雙壁插槽裝置可相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)高達(dá)至少+/-2度，或者甚至高 達(dá)+/-5度。
雙壁插槽裝置可由第一單體部件限定。管端配件可由第二單體部件限定。 在本發(fā)明的某些實(shí)例中，雙壁插槽裝置可包括三個(gè)單體部件，形式是第一部件 限定陽(yáng)內(nèi)部軸而第二和第三部件共同限定陰外部插槽。這種構(gòu)造，盡管包括比 所必需的部件多的部件，但可在制造和/或裝配期間輔助聯(lián)接器的組裝。
電連接條可電連接雙壁插槽裝置和管端配件。
該聯(lián)接器可包括密封件凹槽，第一和第二密封環(huán)之一可容納在該凹槽內(nèi)。
密封凹槽可具有Gamah型面。該密封凹槽和密封環(huán)設(shè)置可以是Gamah型面的 形式。該凹槽的寬度可大于密封環(huán)的橫截面的直徑。該凹槽的直徑可小于密封 環(huán)的橫截面的直徑。該凹槽可具有限定使用時(shí)密封環(huán)所推抵的表面的壁，該壁 向外分叉，例如使得密封環(huán)推到當(dāng)推抵該壁時(shí)直徑膨脹。
該聯(lián)接器可獨(dú)立于管道設(shè)置。雙壁插槽裝置和管端配件中的至少一個(gè)可連 接到燃油管。
聯(lián)接器可通過(guò)包括套管的連接件連接到燃油管。有利的是，雙壁插槽裝置 和管端配件之間的最大樞轉(zhuǎn)角取決于套管的位置。該燃油管可具有雙壁燃油 管，該雙壁燃油管包括內(nèi)部管壁和外部管壁。在設(shè)有套管的情況下，可將套管 連接到雙壁燃油管的外部管壁。在構(gòu)造期間，可將套管撤出以騰出將內(nèi)部管壁 焊接到聯(lián)接器的空間。此后可移動(dòng)該套管來(lái)覆蓋這樣形成的焊縫。在該位置， 可將套管焊接到外部管壁和聯(lián)接器上?？裳仉p壁燃油管的外部管壁的長(zhǎng)度對(duì)其 進(jìn)行焊接。在這種情況下，可不必為了將聯(lián)接器結(jié)合到雙壁管而設(shè)置套管。
較佳的是，雙壁插槽裝置的陰外部插槽和陽(yáng)內(nèi)部軸之間的區(qū)域的至少一部 分與雙壁燃油管的內(nèi)管壁和外管壁之間的區(qū)域的至少一部分流體連通。通過(guò)位 于第一和第二密封環(huán)之間的至少一個(gè) L、且較佳的是多個(gè)孔促進(jìn)雙壁插槽裝置和雙壁管之間的流體連通?？赏ㄟ^(guò)位于第一和第二密封環(huán)之間的一圈孔來(lái)促進(jìn) 雙壁插槽裝置和雙壁管之間的流體連通。
該聯(lián)接器可與燃油從雙壁插槽裝置的陰外部插槽和陽(yáng)內(nèi)部軸之間的區(qū)域 排泄的局部排出端口相關(guān)聯(lián)。例如，該聯(lián)接器可設(shè)置成連接到相鄰配件，相鄰 配件包括這種排出端口并可為了該目的設(shè)有排泄出口 ，該排泄出口連接到相鄰 配件的排出端口的排泄入口。因此可包括排出端口來(lái)作為相鄰配件的一部分。 該聯(lián)接器可包括局部排出端口。
本發(fā)明的聯(lián)接器可通過(guò)雙壁管連接到根據(jù)本發(fā)明任一方面的本發(fā)明的另 一聯(lián)接器。
本發(fā)明還提供了一種燃油系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括根據(jù)本文所述本發(fā)明的至少一 個(gè)聯(lián)接器。本發(fā)明還提供了包括這種燃油系統(tǒng)的飛機(jī)。
本發(fā)明又提供了用于構(gòu)造根據(jù)本文所述本發(fā)明的聯(lián)接器的部件套件，所述 套件包括
雙壁插槽裝置，以及
管端配件。雙壁插槽裝置和/或管端配件可包含本文所述本發(fā)明的聯(lián)接器 的任何特征。例如，該套件還可包括第一和第二密封環(huán)。


現(xiàn)參照附圖僅以示例方式描述管端的實(shí)施例，附圖中 圖1示出現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)接器。
圖2和2a示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的雙壁管聯(lián)接器的剖視圖， 圖3示出第二實(shí)施例的雙壁管組件的分解圖，
圖4示出第二實(shí)施例的雙壁管組件的剖視圖，
圖5示出存在于第一和第二實(shí)施例中的排出端口。
圖6示出第三實(shí)施例的聯(lián)接器的臺(tái)階式套管的剖視圖，
圖7示出第四實(shí)施例的保持管聯(lián)接器的剖視圖，
圖8示出連接雙壁管的第五實(shí)施例的雙壁聯(lián)接器的剖視圖，
圖9示出連接單壁管的第六實(shí)施例的雙壁聯(lián)接器的剖視圖，以及圖IO示出根據(jù)本發(fā)明的第七實(shí)施例的雙壁管聯(lián)接器的一部分的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖2和2a示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的聯(lián)接器。該聯(lián)接器圍繞軸線(xiàn)X設(shè) 置并將單壁剛性管5 (圖2中左側(cè))和包括內(nèi)部剛性管壁2和外部剛性管壁3 的雙壁剛性管(圖2中右側(cè))結(jié)合。該聯(lián)接器包括通過(guò)熔焊附連到雙壁管2、 3 的單體端配件l。該聯(lián)接器還包括通過(guò)對(duì)開(kāi)凸緣附連到相鄰單壁管5的單體雙 壁插槽4，對(duì)開(kāi)凸緣包括單管壁5上的凸緣和雙壁插槽4上的相應(yīng)凸緣，對(duì)開(kāi) 線(xiàn)由箭頭6表示。該實(shí)施例中的單壁管5是包括端部凸緣的單壁連接管的形式， 該端部凸緣剛性地附連到飛機(jī)結(jié)構(gòu)(后梁-未示出)上。雙壁插槽4和單壁管5 的連接通過(guò)內(nèi)部靜態(tài)O形環(huán)密封件7和外部靜態(tài)O形環(huán)密封件8所密封。雙 壁插槽具有限定陽(yáng)內(nèi)部軸18的內(nèi)壁和限定陰外部插槽17的外壁。該端部配件 1部分容納在雙壁插槽4的陽(yáng)內(nèi)部軸18和陰外部插槽17之間的區(qū)域內(nèi)。通過(guò) 去除螺栓并沿著端部配件1軸向推動(dòng)雙壁插槽4來(lái)將螺栓連接的對(duì)開(kāi)凸緣分 開(kāi)。
端部配件1包括限定陰內(nèi)表面的部件的陰內(nèi)部密封凹槽11、以及限定陽(yáng) 外表面的部件的陽(yáng)外部密封凹槽12。端部配件1通過(guò)安裝在陰內(nèi)部密封凹槽 11內(nèi)的內(nèi)部動(dòng)態(tài)O形環(huán)密封件9和安裝在陽(yáng)外部密封凹槽12內(nèi)的外部動(dòng)態(tài)O 形環(huán)密封件10而可滑動(dòng)地與雙壁插槽4配合、并附連到雙壁插槽4。雙壁插槽 4的陰外部插槽17形成與外部動(dòng)態(tài)O形環(huán)密封件10配合的密封表面。類(lèi)似地， 雙壁插槽4的陽(yáng)內(nèi)部軸18形成與內(nèi)部動(dòng)態(tài)O形環(huán)密封件9配合的密封表面。
陽(yáng)外部密封凹槽12以通常稱(chēng)為"Gamah"型面的眾所周知的型面為基礎(chǔ)。 US3,186，739中提供了關(guān)于該密封設(shè)置的其它細(xì)節(jié)。
陰內(nèi)部密封凹槽11類(lèi)似于陽(yáng)外部密封凹槽12，但相對(duì)于陽(yáng)外部密封凹槽 12成鏡像并定向，以在內(nèi)部管2受壓時(shí)保持內(nèi)部動(dòng)態(tài)O形環(huán)密封件9在陰密 封凹槽ll中的正確位置，并還確保內(nèi)部和外部動(dòng)態(tài)0形環(huán)密封件9、 IO在同 一平面上對(duì)齊。
如圖2a所示，在與陽(yáng)外部密封凹槽12相比時(shí)，由于作用在內(nèi)部動(dòng)態(tài)O形環(huán)密封件9和外部動(dòng)態(tài)O形環(huán)密封件10上的壓力方向(P)的差異，陰內(nèi)部 密封凹槽11上的厚環(huán)形凸緣37設(shè)置在密封凹槽的相對(duì)側(cè)上。應(yīng)當(dāng)注意，密封 環(huán)9、 IO位于同一平面上且中心設(shè)置在相同點(diǎn)(聯(lián)接器的X軸線(xiàn)上的點(diǎn))上。 厚環(huán)形凸緣37、薄環(huán)形凸緣38和陰內(nèi)部密封凹槽11的底面36的幾何尺寸類(lèi) 似于標(biāo)準(zhǔn)Gamah型面。關(guān)于陰內(nèi)部密封凹槽11和陽(yáng)外部密封凹槽12，通過(guò)厚 凸緣和薄凸緣來(lái)限定各凹槽。在各種情況下的厚凸緣限定與凹槽的底部向外分 開(kāi)一定距離的凹槽的內(nèi)壁。例如，參照?qǐng)D2a，內(nèi)部密封環(huán)9在暴露于流體壓力 P時(shí)推抵凹槽11的厚凸緣37，并因此在有限程度上受到推壓離開(kāi)凹槽的底部 36、并抵靠由與凹槽11相對(duì)的內(nèi)部陽(yáng)軸18提供的密封表面。
聯(lián)接器能夠允許在管子中心線(xiàn)之間有高達(dá)兩度的角度偏差，具有組合的或 分開(kāi)的軸向運(yùn)動(dòng)。由聯(lián)接器的端部配件1和雙壁插槽4之間的連接的特定設(shè)置 來(lái)提供聯(lián)接器調(diào)節(jié)這種角度偏差的能力。例如，形成柔性密封連接的密封環(huán)9、 10的基本上共面的布置使聯(lián)接器能夠圍繞旋轉(zhuǎn)中心C彎曲，旋轉(zhuǎn)中心C位于 密封環(huán)9、 IO的單個(gè)共享中心的位置。當(dāng)然應(yīng)當(dāng)理解，端部配件l和雙壁插槽 4可圍繞旋轉(zhuǎn)中心相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)中心不在密封環(huán)9、 10的平面上和/ 或也不在聯(lián)接器的軸線(xiàn)X上。當(dāng)然，端部配件1和雙壁插槽4之間的合理角位 移的量會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)中心到最佳旋轉(zhuǎn)中心(認(rèn)為是密封環(huán)9、 IO的中心C)的距 離的增加而減小。從上文還應(yīng)當(dāng)理解，端部配件1和雙壁插槽4之間的樞轉(zhuǎn)中 心不需要固定。
聯(lián)接器的端部配件1和雙壁插槽4之間的最大軸向相對(duì)移動(dòng)可取決于插槽 深度15或聯(lián)接器間隙16，聯(lián)接器間隙是當(dāng)端部配件1盡可能推入插槽4時(shí)管 端配件1和毗鄰的雙壁插槽4的表面之間在正常工作間距時(shí)的距離。諸如聯(lián)接 器在雙壁管組件2、 3的另一端產(chǎn)生的其它限制也可能影響所允許的軸向移動(dòng) 的量。端部配件1和雙壁插槽4之間的小間隙已經(jīng)被優(yōu)化成可防止內(nèi)部和外部 動(dòng)態(tài)O形環(huán)密封件在超過(guò)250psi的壓力下推出，同時(shí)可防止在最差情況的制 造公差時(shí)最大角度偏差下端部配件1和雙壁插槽4之間的接觸。
端部配件1和雙壁插槽4具有排出孔24、 25的特征以使泄漏流體(例如 燃油)能夠從內(nèi)部管2、內(nèi)部靜態(tài)0形環(huán)密封件7或內(nèi)部動(dòng)態(tài)0形環(huán)密封件9通過(guò)聯(lián)接器和管組件自由排泄。經(jīng)由內(nèi)部靜態(tài)O形環(huán)密封件7從燃油管內(nèi)部泄 漏的流體由外部靜態(tài)O形環(huán)密封件8所容納，并可被收集在排泄凹槽23內(nèi)并 隨后排出，或者經(jīng)由在對(duì)開(kāi)凸緣6上呈輻射型設(shè)置的排出孔(24個(gè)孔)傳送到 雙壁插槽。泄漏到雙壁插槽4的陽(yáng)內(nèi)部軸18和陰外部插槽17之間區(qū)域的泄漏 流體可通過(guò)位于雙管端配件1上呈輻射型設(shè)置的排出孔25傳送并然后進(jìn)入雙 管的內(nèi)管和外管2、 3之間的區(qū)域。當(dāng)雙管端配件1完全推入雙壁插槽4時(shí)， 雙壁插槽的背面上的臺(tái)階26確保端配件上排出孔不會(huì)被覆蓋。已泄漏到雙管 的內(nèi)管和外管2、 3之間區(qū)域的任何流體可從燃油系統(tǒng)經(jīng)由在聯(lián)接器區(qū)域附連 到管系統(tǒng)的排出端口排出(當(dāng)然可以有多個(gè)聯(lián)接器，各與這種排出端口相關(guān) 聯(lián))。圖5示出與聯(lián)接器關(guān)聯(lián)的排出端口 (圖2中未示出)的布置，并將在下 文進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
雙壁管組件2、 3通過(guò)附連到雙壁插槽4上的一體連接凸耳21和熔焊到雙 壁管組件2、3的連接接頭22的電氣連接引線(xiàn)20電連接到各端處的雙壁插槽4 上。因此，單壁管2電連接到雙壁管組件2、 3的內(nèi)管壁2和外管壁3，由此提 供燃油系統(tǒng)中可靠的管道接地。
圖3和4示出根據(jù)第二實(shí)施例的管和聯(lián)接器組件，該組件利用固定在雙壁 管組件任一端的第一實(shí)施例的兩個(gè)聯(lián)接器1、 4，而雙壁管組件包括內(nèi)管壁和外 管壁2、 3。為了組裝構(gòu)成第二實(shí)施例的組件的構(gòu)件，雙壁管組件的外管壁3 包括兩個(gè)相同的外管半擠壓件19 (如圖3的分解圖所示)。在第二實(shí)施例的管 子和聯(lián)接組件的制造過(guò)程中，端部配件1熔焊到內(nèi)部管壁2上，然后通過(guò)將兩 半管19 一起沿其長(zhǎng)度焊接并焊接到端配件1而形成外管壁3。然后就能將管子 和聯(lián)接器組件安裝到飛機(jī)上，其使用通常是使雙壁插槽4相對(duì)于飛機(jī)上的固定 結(jié)構(gòu)剛性固定。
根據(jù)第二實(shí)施例的管子和聯(lián)接器組件的布置使得雙壁管組件2、 3可有效 地在兩剛性安裝的雙壁插槽4之間自由浮動(dòng)，并使得在安裝之前可調(diào)節(jié)管子和 聯(lián)接器組件的長(zhǎng)度。聯(lián)接器間隙16取決于兩剛性安裝的雙壁插槽4的間距和 管端配件l以及雙壁插槽4的內(nèi)部的形狀和構(gòu)造(見(jiàn)圖4)。允許的軸向移動(dòng) 的量等于各端處聯(lián)接器間隙16的總和。根據(jù)所要求的能夠接納的軸向移動(dòng)的量來(lái)選擇插槽深度15。在組件任一端的雙壁插槽4和雙管2、 3之間的連接連 成每個(gè)連接可接納高達(dá)約3度的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此雙壁管組件2、 3可在制造公 差、結(jié)構(gòu)偏差和熱效應(yīng)的所有可預(yù)見(jiàn)的組合情況下保持配合在雙壁插槽4內(nèi)。 第二實(shí)施例的管子和聯(lián)接器組件可僅通過(guò)拆開(kāi)連接到相鄰管或連接件(例如如 圖2所示的單壁管5)的對(duì)開(kāi)凸緣的螺栓而方便地安裝到飛機(jī)中的燃油管道系 統(tǒng)和從該系統(tǒng)卸除。雙壁管的軸向移動(dòng)的量可主要通過(guò)與雙壁管的長(zhǎng)度相比兩 雙壁插槽4安裝時(shí)的軸向間距來(lái)確定。
泄漏到雙管的內(nèi)管和外管2、 3之間區(qū)域內(nèi)的任何流體可以與第一實(shí)施例 類(lèi)似的方式通過(guò)排出端口從燃油系統(tǒng)排出。圖5示出附連到相鄰管子5的排出 端口 27的布置。排出端口 27通過(guò)排泄孔23接受來(lái)自聯(lián)接器的流體并形成使 排泄端口能夠連接到小直徑排泄系統(tǒng)管子28的管子連接件。排泄端口方便地 設(shè)置在系統(tǒng)中的最低點(diǎn)。該排泄端口可將泄漏的燃油引導(dǎo)到檢查腔，從而可在 飛機(jī)維修時(shí)檢測(cè)泄漏。
如圖6所示的本發(fā)明的第三實(shí)施例示出促進(jìn)聯(lián)接器和管子組件的替代裝 置。在第二實(shí)施例中，使用兩個(gè)外管半擠壓件19來(lái)形成雙管組件的外管壁3， 雙管組件的長(zhǎng)度比內(nèi)管壁2長(zhǎng)，而第三實(shí)施例使用比內(nèi)管壁2短的單體外管29。 為了使內(nèi)壁和外壁2、 29都焊接到端配件1，形成有在各部件焊接到一起之前 可縮回的臺(tái)階狀套管30。在構(gòu)成聯(lián)接器期間，套管30通過(guò)將其滑到外管30 下面而縮回。然后將內(nèi)管壁2焊接到端部配件1上。然后通過(guò)將套管30滑到 外管29上面而移動(dòng)套管30使其毗鄰端部配件1。然后再將套管30焊接到外部 管壁29和端部配件I上。
圖7示出第四實(shí)施例，由此雙管端配件1通過(guò)螺紋鎖緊螺母31和緊固到 外部插槽17的對(duì)開(kāi)環(huán)32而保持在雙壁插槽4內(nèi)，外部插槽17包括外螺紋33 。 對(duì)開(kāi)環(huán)32的布置形成了用于改變端部配件1和雙壁插槽4之間所允許的角度 偏差的裝置?？筛鶕?jù)端部配件1和雙壁插槽4之間相對(duì)樞轉(zhuǎn)所要求的角度靈活 性來(lái)選擇對(duì)開(kāi)環(huán)32的尺寸。該螺母可提供附加的防火保護(hù)。
圖8示出適于應(yīng)用在連續(xù)雙壁管安裝件內(nèi)的應(yīng)用中第五實(shí)施例，在連續(xù)雙 壁管安裝件內(nèi)有兩個(gè)雙壁插槽4a、 4b整合到通過(guò)其上具有螺栓孔的一體式凸緣35剛性附連到飛機(jī)結(jié)構(gòu)(未示出)的單件連接件34上。各插槽4a、 4b接 納附連到雙壁管組件端部的管端配件la、 lb。然后燃油管安裝件包括由雙壁聯(lián) 接器34連結(jié)的連續(xù)的雙壁管，各具有安裝到各端的端部配件。這種安裝件可 提供用于內(nèi)部管2a、 2b和內(nèi)部聯(lián)接器17的泄漏容積。
圖9示出用于單壁管安裝件中應(yīng)用的第六實(shí)施例。在該實(shí)施例中，與第一 實(shí)施例相反，僅單壁管2連接到端部配件1。因此，雙管端部配件上不需要具 有外部管和排出孔。該實(shí)施例包括排出端口 27。然后管安裝件可包括通過(guò)雙壁 聯(lián)接器連結(jié)的單壁管。當(dāng)然，這種安裝件可提供僅用于內(nèi)部密封件的泄漏容積。
圖IO示出本發(fā)明第七實(shí)施例的局部剖視圖，該實(shí)施例類(lèi)似于第一實(shí)施例， 不同之處在于內(nèi)部和外部動(dòng)態(tài)0形環(huán)密封件9、 IO不共面。而是密封件沿軸線(xiàn) X彼此間距約為lmm的距離。外部密封件具有60mm的直徑。這樣，密封件 9、 IO設(shè)置成使得(a)從外部密封環(huán)10的中心40延伸到外部密封環(huán)10的表 面上第一點(diǎn)的第一假想線(xiàn)51和(b)從第二密封環(huán)10的中心延伸到內(nèi)部密封 環(huán)9的外表面上第二點(diǎn)的第二假想線(xiàn)52之間的角度約為2度，第一和第二點(diǎn) 選擇成使得它們的間距42最小。如果角度較小，密封件沿軸線(xiàn)的間距會(huì)較低 且聯(lián)接器的樞轉(zhuǎn)靈活性會(huì)更大。
盡管參照特定實(shí)施例描述和示出了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解本發(fā)明可進(jìn)行很多本文未具體示出的不同的改變。為此，應(yīng)當(dāng)參照權(quán)利要 求書(shū)來(lái)確定本發(fā)明的真實(shí)范圍。例如，在另一實(shí)施例中(未單獨(dú)說(shuō)明)，內(nèi)部 管2和外部管3可用諸如碳纖維合成物之類(lèi)的非金屬材料制造、并使用粘合劑 連結(jié)到雙管端配件l。此外，上述排出部分可形成聯(lián)接器的一部分。
權(quán)利要求
1. 一種用于連接燃油管的聯(lián)接器，其中所述燃油管中的至少一個(gè)是雙壁 的，所述聯(lián)接器包括管端配件，所述管端配件包括陽(yáng)外表面和陰內(nèi)表面，雙壁插槽裝置，所述雙壁插槽裝置包括陰外部插槽和陽(yáng)內(nèi)部軸，所述管端 配件至少部分地容納在所述陰外部插槽和所述陽(yáng)內(nèi)部軸之間的區(qū)域內(nèi)，第一密封環(huán)，所述第一密封環(huán)提供所述管端配件的所述陰內(nèi)表面和所述雙 壁插槽裝置的所述陽(yáng)內(nèi)部軸之間的密封，以及第二密封環(huán)，所述第二密封環(huán)提供所述管端配件的所述陽(yáng)外表面和所述雙 壁插槽裝置的所述陰外部插槽之間的密封，其中所述聯(lián)接器設(shè)置成所述管端配件和所述雙壁插槽裝置能夠相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。
2. 如權(quán)利要求1所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述第一和第二密封環(huán)設(shè) 置成(a)從所述第二密封環(huán)的中心延伸到所述第二密封環(huán)的表面上第一點(diǎn)的 第一假想線(xiàn)和(b)從所述第二密封環(huán)的中心延伸到所述第一密封環(huán)的外表面 上第二點(diǎn)的第二假想線(xiàn)之間的角度在0至5度之間，所述第一和第二點(diǎn)選擇成 使得兩點(diǎn)的間距最小。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述第一和第二密封 環(huán)設(shè)置成基本上共面。
4. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述管端配件 和所述雙壁插槽裝置能夠彼此相向或彼此分開(kāi)地滑動(dòng)。
5. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述管端配件 和所述雙壁插槽裝置能夠相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)高達(dá)至少+/- 2度。
6. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述雙壁插槽 裝置由第一單體部件限定，且所述管端配件由第二單體部件限定。
7. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述聯(lián)接器包 括其中容納有所述第一和第二密封環(huán)之一的密封凹槽，所述密封凹槽具有Gamah型面。
8. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述雙壁插槽 裝置和所述管端配件中的至少一個(gè)連接到包括內(nèi)管壁和外管壁的雙壁燃油管。
9. 如權(quán)利要求8所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述聯(lián)接器通過(guò)連接到所 述雙壁燃油管的所述外管壁的套管連接到所述燃油管，且所述雙壁插槽裝置和 所述管端配件之間的最大樞轉(zhuǎn)角取決于所述套管的位置。
10. 如權(quán)利要求8或9所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述雙壁插槽裝置的 所述陰外部插槽和所述陽(yáng)內(nèi)部軸之間的區(qū)域的至少一部分與所述雙壁燃油管 的所述內(nèi)管壁和所述外管壁之間的區(qū)域的至少一部分流體連通。
11. 如權(quán)利要求IO所述的聯(lián)接器，其特征在于，通過(guò)位于所述第一和第 二密封環(huán)之間的至少一個(gè)孔促進(jìn)所述雙壁插槽裝置和所述雙壁管之間的流體 連通。
12. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，其特征在于，所述聯(lián)接器與 用于燃油從所述雙壁插槽裝置的所述陰外部插槽和所述陽(yáng)內(nèi)部軸之間的區(qū)域 排泄的局部排出端口相關(guān)聯(lián)。
13. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器，通過(guò)雙壁管連接到如前述權(quán) 利要求中任一項(xiàng)所述的另一聯(lián)接器。
14. 一種飛機(jī)，包括燃油系統(tǒng)，所述燃油系統(tǒng)包括如前述權(quán)利要求中任一 項(xiàng)所述的至少一個(gè)聯(lián)接器。
15. —種部件套件，適于構(gòu)造如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的聯(lián)接器， 所述套件包括雙壁插槽裝置，以及 管端配件。
16. 如權(quán)利要求15所述的套件，其特征在于，所述套件還包括所述第一 和第二密封環(huán)。
全文摘要
一種用于連接雙壁燃油管的聯(lián)接器，包括管端配件(1)，該管端配件包括例如包括凹槽(12)的陽(yáng)外表面和包括例如凹槽(11)的陰內(nèi)表面。該聯(lián)接器還包括雙壁插槽(4)，該插槽包括陰外部插槽(17)和陽(yáng)內(nèi)部軸(18)。該管端配件部分容納在雙壁插槽的陰外部插槽和陽(yáng)內(nèi)部軸之間的區(qū)域內(nèi)。第一密封環(huán)(9)密封在雙壁插槽(4)的管端配件(1)的陰內(nèi)表面和陽(yáng)內(nèi)部軸(18)之間?？苫旧吓c第一密封環(huán)共面的第二密封環(huán)(10)密封在管端配件(1)的陽(yáng)外表面和雙壁插槽(4)的陰外部插槽(17)之間。
文檔編號(hào)F16L39/00GK101313167SQ200680043145
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2006年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者A·J·布萊恩特, D·佩迪特 申請(qǐng)人:空中客車(chē)英國(guó)有限公司