專(zhuān)利名稱(chēng)：多向全自動(dòng)底鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱聯(lián)結(jié)件，尤其是一種具有多方向自動(dòng)固定集裝箱的底鎖。
背景技術(shù)：
目前，集裝箱在運(yùn)輸中，為鎖緊底層集裝箱與載體之間的聯(lián)結(jié)，底層集裝箱的下角件 處于底鎖聯(lián)結(jié)、鎖固，以防止集裝箱在運(yùn)輸途中顛簸移位或傾倒。
現(xiàn)有的底鎖需要人工關(guān)鎖和開(kāi)鎖，直接影響到集裝箱的快速堆垛和裝卸效率。尤其是 運(yùn)用于火車(chē)、汽車(chē)、輪船等底層集裝箱的底鎖，為保證集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生水平移 動(dòng)及縱橫兩向翻轉(zhuǎn)，在垂直起吊時(shí)能保證集裝箱順利脫離底鎖，全過(guò)程不需要人工關(guān)鎖和 開(kāi)鎖。因此，需要一種全自動(dòng)的底鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速堆垛和提高集裝箱的裝卸效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要解決現(xiàn)有底牽貞需要人工關(guān)鎖和開(kāi)鎖造成裝卸效率低的技術(shù)問(wèn)題，而提供
一種多向全自動(dòng)底鎖，該鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，裝卸性好，能實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速堆垛和 提高集裝箱的裝卸效率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種多向全自動(dòng)底鎖，包括鎖座，其特點(diǎn)是鎖座上面具有鎖頸，鎖頸上面連有鎖首， 鎖頸前面設(shè)有橫向?qū)蛎?，橫向?qū)蛎嫦旅嬖O(shè)有垂直面，鎖頸后面設(shè)有橫向凹面，左面設(shè) 有縱向凹面，右面設(shè)有縱向?qū)蛎?；鎖首兩側(cè)從底部開(kāi)始向內(nèi)傾斜至上端部，形成縱向上 導(dǎo)向面，左側(cè)下面設(shè)有縱向下導(dǎo)向面，縱向下導(dǎo)向面與縱向上導(dǎo)向面連接處形成縱向鉤腳， 并且縱向下導(dǎo)向面與鎖頸縱向凹面相接，鎖首后面設(shè)有向上傾斜的橫向上導(dǎo)向面，橫向上 導(dǎo)向面下面設(shè)有橫向下導(dǎo)向面，橫向上導(dǎo)向面與橫向下導(dǎo)向面連接處形成橫向鉤腳，并且 橫向下導(dǎo)向面與鎖頸橫向凹面相接。
鎖首橫向上導(dǎo)向面與橫向下導(dǎo)向面和鎖首縱向上導(dǎo)向面與縱向下導(dǎo)向面均通過(guò)圓弧 面過(guò)渡連接；底座由矩形板構(gòu)成，且在矩形板四面中心刻有中心線。
本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，該鎖能保證集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生水平 移動(dòng)及翻轉(zhuǎn)，在垂直起吊時(shí)能保證集裝箱從鎖頭上順利脫離，并且全過(guò)程不需要人工關(guān)鎖 和開(kāi)鎖，實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速堆垛，大大提高集裝箱的裝卸效率。


圖l是本發(fā)明的立體示意圖； 圖2是本發(fā)明的主視圖3是圖2的左視圖4是圖2的俯視圖5是全自動(dòng)底鎖固定示意圖6是本發(fā)明在車(chē)體上安裝布置示意圖7是全自動(dòng)底鎖立體示意圖8是本發(fā)明橫向鎖定集裝箱的示意圖9是本發(fā)明橫向鎖定集裝箱的立體剖視示意圖IO是本發(fā)明縱向鎖定集裝箱的示意圖11是本發(fā)明縱向鎖定集裝箱的立體剖視示意圖； 圖12至圖15是本發(fā)明的裝箱過(guò)程示意圖； 圖16至圖18是本發(fā)明的卸箱過(guò)程示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明 而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù) 人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限 定的范圍。
本發(fā)明的實(shí)施例如圖l至圖4所示，本發(fā)明的多向全自動(dòng)底鎖，包括鎖座ll，鎖座 11上面具有鎖頸12，鎖頸12上面連有鎖首13，鎖頸12前面具有橫向?qū)蛎?，橫向?qū)?向面2下面設(shè)有垂直面16，其作用是當(dāng)集裝箱在橫向翻轉(zhuǎn)時(shí)形成支撐面，防止集裝箱橫向 翻轉(zhuǎn)。
鎖頸12后面設(shè)有橫向凹面5，左面設(shè)有縱向凹面6，右面設(shè)有縱向?qū)蛎?0;鎖首 13兩側(cè)從底部開(kāi)始向內(nèi)傾斜至上端部，形成縱向上導(dǎo)向面8, 9，左側(cè)下面設(shè)有縱向下導(dǎo) 向面7，縱向下導(dǎo)向面7與縱向上導(dǎo)向面8連接處形成縱向鉤腳15，并且縱向下導(dǎo)向面7 與鎖頸縱向凹面6相接，鎖首13后面設(shè)有向上傾斜的橫向上導(dǎo)向面3，橫向上導(dǎo)向面3下 面設(shè)有橫向下導(dǎo)向面4，橫向上導(dǎo)向面3與橫向下導(dǎo)向面4連接處形成橫向鉤腳14，并且 橫向下導(dǎo)向面4與鎖頸橫向凹面5相接。
鎖首橫向上導(dǎo)向面3與橫向下導(dǎo)向面4和鎖首縱向上導(dǎo)向面8與縱向下導(dǎo)向面7均通過(guò)圓弧面過(guò)渡連接；鎖座ll由矩形板構(gòu)成，且在矩形板四面中心刻有中心線l。 本發(fā)明的使用方法
一. 多向全自動(dòng)底鎖固定(圖5所示)
將多向全自動(dòng)底鎖的中心線1對(duì)準(zhǔn)安裝位置上的刻線，待確定位置準(zhǔn)確后將多向全自 動(dòng)底鎖固定。
二. 多向全自動(dòng)底鎖的布置(圖6所示)
(1) 該多向全自動(dòng)底鎖和全自動(dòng)底鎖(圖7所示)配合使用，各兩件。
(2) 縱向布置的底鎖為不同種類(lèi)，橫向布置的底鎖為同種類(lèi)。
(3) 縱向布置的鎖首朝向位置相反，橫向布置的鎖首朝向位置相同。
(4) 多向全自動(dòng)底鎖的鎖頸縱向?qū)蛎姹仨毘瘍?nèi)布置。
三. 集裝箱起箱和落箱
集裝箱起箱或落箱時(shí)，集裝箱在水平旋轉(zhuǎn)微小角度及縱向移動(dòng)一定距離后離開(kāi)多向全 自動(dòng)底鎖，實(shí)現(xiàn)起吊時(shí)自動(dòng)脫開(kāi)和下落時(shí)自動(dòng)鎖緊。 橫向鎖定集裝箱 本發(fā)明的鎖定方式-
(1) 橫向鎖定集裝箱(圖8， 9所示)，當(dāng)集裝箱橫向搖擺時(shí)，多向全自動(dòng)底鎖中的橫 向鉤腳14鉤住箱角，使集裝箱無(wú)法橫向翻轉(zhuǎn)。
(2) 縱向鎖定集裝箱(圖10， ll所示)，當(dāng)集裝箱縱向搖擺時(shí)，多向全自動(dòng)底鎖中的縱 向鉤腳15鉤住箱角，使集裝箱無(wú)法縱向翻轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的裝箱過(guò)程(圖12至圖15所示)
(1) 多向全自動(dòng)底鎖和全自動(dòng)底鎖固定在所需位置上，各兩件(圖12所示)；
(2) 起吊集裝箱，將集裝箱放置在鎖的正上方，并讓集裝箱的四個(gè)角件分別對(duì)準(zhǔn)各鎖(圖
13所示)；
(3) 在集裝箱的重力作用下，集裝箱的四個(gè)下角件滑入各鎖中(圖14所示)；
(4) 待集裝箱完全落下后，集裝箱即自動(dòng)鎖定(圖15所示)。
本發(fā)明的卸箱過(guò)程(圖16至圖18所示)
(1) 垂直起吊集裝箱(圖16所示)；
(2) 由于鎖頭的特殊設(shè)計(jì)，集裝箱將自動(dòng)偏轉(zhuǎn)一定的角度和在縱向方向移動(dòng)一定的位移
后使箱角孔從鎖首中滑出(圖17所示)；
(3) 起吊集裝箱，集裝箱和各鎖分離，實(shí)現(xiàn)卸箱(圖18所示)。
權(quán)利要求
1. 一種多向全自動(dòng)底鎖，包括鎖座(11)，其特征在于，所述鎖座(11)上面具有鎖頸(12)，鎖頸(12)上面連有鎖首(13)，鎖頸(12)前面設(shè)有橫向?qū)蛎?2)，橫向?qū)蛎?2)下面設(shè)有垂直面(16)，鎖頸(12)后面設(shè)有橫向凹面(5)，左面設(shè)有縱向凹面(6)，右面設(shè)有縱向?qū)蛎?10)；鎖首(13)兩側(cè)從底部開(kāi)始向內(nèi)傾斜至上端部，形成縱向上導(dǎo)向面(8，9)，左側(cè)下面設(shè)有縱向下導(dǎo)向面(7)，縱向下導(dǎo)向面(7)與縱向上導(dǎo)向面(8)連接處形成縱向鉤腳(15)，并且縱向下導(dǎo)向面(7)與鎖頸縱向凹面(6)相接，鎖首(13)后面設(shè)有向上傾斜的橫向上導(dǎo)向面(3)，橫向上導(dǎo)向面下面(3)設(shè)有橫向下導(dǎo)向面(4)，橫向上導(dǎo)向面(3)與橫向下導(dǎo)向面(4)連接處形成橫向鉤腳(14)，并且橫向下導(dǎo)向面(4)與鎖頸橫向凹面(5)相接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多向全自動(dòng)底鎖，其特征在于，所述鎖首橫向上導(dǎo)向面(3)與 橫向下導(dǎo)向面(4)和鎖首縱向上導(dǎo)向面(8)與縱向下導(dǎo)向面(7)均通過(guò)圓弧面過(guò)渡連 接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多向全自動(dòng)底鎖，其特征在于，所述鎖座(1)由矩形板構(gòu)成， 且在矩形板四面中心刻有中心線(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多向全自動(dòng)底鎖，包括鎖座，其特點(diǎn)是鎖座上面具有鎖頸，鎖頸上面連有鎖首，鎖頸前面設(shè)有橫向?qū)蛎?，橫向?qū)蛎嫦旅嬖O(shè)有垂直面，鎖頸后面設(shè)有橫向凹面，左面設(shè)有縱向凹面，右面設(shè)有縱向?qū)蛎妫绘i首兩側(cè)從底部開(kāi)始向內(nèi)傾斜至上端部，形成縱向上導(dǎo)向面，左側(cè)下面設(shè)有縱向下導(dǎo)向面，并且縱向下導(dǎo)向面與鎖頸縱向凹面相接，鎖首后面設(shè)有向上傾斜的橫向上導(dǎo)向面，橫向上導(dǎo)向面下面設(shè)有橫向下導(dǎo)向面，并且橫向下導(dǎo)向面與鎖頸橫向凹面相接。該鎖能保證集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生水平移動(dòng)及翻轉(zhuǎn)，在垂直起吊時(shí)能保證集裝箱從鎖頭上順利脫離，并且全過(guò)程不需要人工關(guān)鎖和開(kāi)鎖，實(shí)現(xiàn)集裝箱的快速堆垛，大大提高集裝箱的裝卸效率。
文檔編號(hào)F16B21/00GK101451569SQ200710044930
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2007年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者唐昌德 申請(qǐng)人:昆山吉海實(shí)業(yè)公司