專利名稱：Pccp頂管中繼環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑施工用的頂管中繼環(huán)，尤其適用于預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管的PCCP頂管中繼環(huán)。
背景技術(shù)：
PCCP管不同于F管，它的允許轉(zhuǎn)角比F管小得多，且頂進(jìn)時(shí)PCCP 管的端面面積也小于F管，因此在頂管軸線偏差要比頂進(jìn)F管更小， 不允許在頂進(jìn)時(shí)產(chǎn)生大的偏差，否則會(huì)影響管段本身的安全。頂力也 必須控制在允許的范圍內(nèi)(《10000KN)。因此頂管過程中，中繼間設(shè) 置一定要符合頂力的需要?，F(xiàn)有的中繼環(huán)無法解決PCCP管頂管接力需要及小角度糾偏的需 要，且現(xiàn)有的中繼環(huán)油缸拆卸不方便，以及不能再次利用，頂進(jìn)時(shí)頂 進(jìn)阻力較大，使密封圈磨損嚴(yán)重而影響頂進(jìn)施工，應(yīng)重新進(jìn)行改進(jìn)設(shè) 計(jì)。目前用于PCCP管的中繼環(huán)由鋼管焊接而成，其外圓焊縫打磨平 整；內(nèi)圓焊縫打磨平整后，軸向無溝槽；長度由千斤頂油缸的行程確 定。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決技術(shù)問題是現(xiàn)有的中繼環(huán)無法解決PCCP管頂管接力需要及小角度糾偏的需要，以及現(xiàn)有的中繼環(huán)油缸拆卸不方便，以及不能再次利用，而提供一種PCCP頂管中繼環(huán)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種PCCP頂管中 繼環(huán)，包括前環(huán)，后環(huán)，頂推油缸，其特點(diǎn)是后環(huán)由鋼制的承壓環(huán) 和外殼焊接成一體構(gòu)成，承壓環(huán)外面套接前環(huán)，承壓環(huán)外圓柱從前端 向外殼方向收縮形成一錐面，錐面與前環(huán)內(nèi)柱面之間具有一轉(zhuǎn)角，承 壓環(huán)與前環(huán)配合連接處設(shè)有二根可通過徑向調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)的止 水密封圈，承壓環(huán)內(nèi)均布安裝有一組頂推油缸。
承壓環(huán)內(nèi)均布安裝的一組頂推油缸為22只500KN頂推油缸，其 油缸行程為400mm，最大頂力為11000KN或32只最大頂力為8000KN 的250KN油缸；轉(zhuǎn)角的角度為1°;承壓環(huán)上安裝二根止水密封圈的凹 槽中間設(shè)有二只直通式油杯。
中繼環(huán)上還安裝有一套與自動(dòng)控制臺(tái)相連行程傳感器及限位開關(guān)。
本發(fā)明的有益效果是(1) 后環(huán)由鋼制的承壓環(huán)和外殼焊接成一體構(gòu)成，承壓環(huán)外面 套接前環(huán)，承壓環(huán)外圓柱從前端向外殼方向收縮形成一錐面，錐面與 前環(huán)內(nèi)柱面之間具有一轉(zhuǎn)角，能解決PCCP管頂管接力需要及小角度 糾偏的需要，以及現(xiàn)有的中繼環(huán)油缸拆卸不方便，以及不能再次利用 的技術(shù)問題；(2) 承壓環(huán)與前環(huán)配合連接處設(shè)有二根可通過徑向調(diào)節(jié)螺栓進(jìn) 行調(diào)節(jié)的止水密封圈，其主要特點(diǎn)是可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對(duì)
磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，從而克服了在高水頭復(fù)雜地質(zhì)條件下中繼環(huán) 密封圈的磨損而造成頂進(jìn)困難的技術(shù)難題。另外通過注漿孔注射潤滑液或快速凝固漿液，利用密封橡膠條， 能達(dá)到止水效果，同時(shí)密封橡膠條耐磨性能好，能有效的阻止泥砂進(jìn) 入管道。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)局剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施 實(shí)例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解， 在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作 各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所 限定的范圍。如圖1所示，本發(fā)明的PCCP頂管中繼環(huán)，包括前環(huán)l，后環(huán)2， 頂推油缸4，止水密封圈5，行程傳感器及限位開關(guān)。后環(huán)2由鋼制的承壓環(huán)3和外殼焊接成一體構(gòu)成，承壓環(huán)3外面 套接前環(huán)l，承壓環(huán)3外圓柱從前端向外殼方向收縮形成一錐面，錐 面與前環(huán)內(nèi)柱面之間具有一轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角的角度為1°。承壓環(huán)3與前環(huán) 1配合連接處安裝二根可通過徑向調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)的止水密封5， 承壓環(huán)3上安裝二根止水密封圈5的凹槽中間設(shè)有二只直通式油杯 6。承壓環(huán)3內(nèi)可均布安裝的22只500KN頂推油缸4，其油缸行程為 400 mm ，最大頂力為11000KN或32只最大頂力為8000KN的250KN油缸。中繼環(huán)上還安裝有一套行程傳感器及限位開關(guān)與DK-20自動(dòng)控 制臺(tái)相連。 實(shí)施實(shí)例PCCP管中繼環(huán)由頂推油缸、鋼制外殼、承壓環(huán)、止水密封件等 組成。頂推油缸均勻地分布于承壓環(huán)內(nèi)，當(dāng)所需的頂進(jìn)力超過主頂工 作站的頂推能力，則在施工的管道內(nèi)安裝中繼環(huán)進(jìn)行續(xù)頂施工。工程所用4> 2200PCCP管頂管施工，根據(jù)計(jì)算，每100m布置一只 中繼環(huán)，在頂進(jìn)過程中，根據(jù)頂力的大小可自動(dòng)進(jìn)行控制，或者根據(jù) 工況進(jìn)行手動(dòng)控制中繼環(huán)的頂進(jìn)。4) 2200PCCP中繼環(huán)安裝22只500KN頂推油缸(油缸行程為400mm) 最大頂力為IIOOOKN，中繼環(huán)止水采用特殊密封橡膠條可通過徑向調(diào) 節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，在圓周方向可以根據(jù)需要局部或整體調(diào)節(jié)，具有良 好的止水密封性能。每道中繼環(huán)安裝一套行程傳感器及限位開關(guān)與 DK-20自動(dòng)控制臺(tái)相連，顯示位移數(shù)據(jù)。中繼環(huán)由鋼制的承壓環(huán)和鋼制的外殼焊接在一起，通過注漿孔注 射潤滑液或快速凝固漿液，利用特殊的密封橡膠條，能達(dá)到止水效果， 同時(shí)密封橡膠條耐磨性能好，能有效的阻止泥砂進(jìn)入管道。
權(quán)利要求
1.一種PCCP頂管中繼環(huán)，包括前環(huán)(1)，后環(huán)(2)，頂推油缸(3)，其特征在于，所述后環(huán)(2)由鋼制的承壓環(huán)(3)和外殼焊接成一體構(gòu)成，所述承壓環(huán)(3)外面套接前環(huán)(1)，承壓環(huán)(3)外圓柱從前端向外殼方向收縮形成一錐面，錐面與前環(huán)(1)內(nèi)柱面之間具有一轉(zhuǎn)角，承壓環(huán)(3)與前環(huán)(1)配合連接處設(shè)有二根可通過徑向調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)的止水密封圈(5)，承壓環(huán)(3)內(nèi)均布安裝有一組頂推油缸(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的PCCP頂管中繼環(huán)，其特征在于，所述承壓 環(huán)(3)內(nèi)均布安裝的一組頂推油缸(4)為22只500KN頂推油缸， 其油缸行程為400mm，最大頂力為IIOOOKN或32只最大頂力為8000KN 的250KN油缸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的PCCP頂管中繼環(huán)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)角 的角度為1°。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的PCCP頂管中繼環(huán)，其特征在于，所述承壓 環(huán)(3)上安裝二根止水密封圈(5)的凹槽中間設(shè)有二只直通式油杯(6)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的PCCP頂管中繼環(huán)，其特征在于，所述中繼 環(huán)上還安裝有一套與自動(dòng)控制臺(tái)相連的行程傳感器及限位開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種PCCP頂管中繼環(huán)，包括前環(huán)，后環(huán)，頂推油缸，其特點(diǎn)是后環(huán)由鋼制的承壓環(huán)和外殼焊接成一體構(gòu)成，承壓環(huán)外面套接前環(huán)，承壓環(huán)外圓柱從前端向外殼方向收縮形成一錐面，錐面與前環(huán)內(nèi)柱面之間具有一轉(zhuǎn)角，承壓環(huán)與前環(huán)配合連接處設(shè)有二根可通過徑向調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)的止水密封圈，承壓環(huán)內(nèi)均布安裝有一組頂推油缸。本發(fā)明能解決PCCP管頂管接力需要及小角度糾偏的需要，以及現(xiàn)有的中繼環(huán)油缸拆卸不方便，以及不能再次利用的技術(shù)問題；通過徑向調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)的止水密封圈，其主要特點(diǎn)是可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對(duì)磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，從而克服了在高水頭復(fù)雜地質(zhì)條件下中繼環(huán)密封圈的磨損而造成頂進(jìn)困難的技術(shù)難題。
文檔編號(hào)F16L55/00GK101158432SQ20071004733
公開日2008年4月9日 申請日期2007年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者孫海明, 張璐璐, 李耀良, 王建華, 邵敏杰 申請人:上海市基礎(chǔ)工程公司