專利名稱：預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土成型機(jī)，特別是一種預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱。
背景技術(shù)：
民用住宅樓的樓頂廣泛采用尖頂結(jié)構(gòu)，這種尖頂板是為了掛置瓦，承重很小，因此板厚不超過8cm，但由于寬度較寬，要求在板的上表面內(nèi)設(shè)副筋。現(xiàn)行成型機(jī)的減速箱為三箱四級(jí)減速箱，其軸向尺寸大，占用場(chǎng)地面積較大，場(chǎng)地利用率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱，這種減速箱的軸向尺寸小，占用場(chǎng)地面積小。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱，這種減速箱體的下端均布了可放置鋼筋的槽。本發(fā)明的技術(shù)方案是，預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱，包括箱體和其內(nèi)的傳動(dòng)齒輪，其特征是箱體為一箱，I軸的箱體外的皮帶輪與電機(jī)軸上的皮帶輪相對(duì)，其上設(shè)有一齒輪與II軸上的一雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，該雙聯(lián)齒輪中的小齒輪與I軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，I軸上的雙聯(lián)齒輪中的小齒輪分別與過橋軸齒輪和II軸上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，上述過橋軸齒輪與1個(gè)III軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，III軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪和二軸上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪中的大齒輪的齒數(shù)相同，2個(gè)IV軸上的齒輪分別與其上方的上述III軸上的雙聯(lián)齒輪中的小齒輪和其下方的4個(gè)V軸上的齒輪嚙合，II軸上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪的小齒輪分別與其下方的另外2個(gè)IV軸上的齒輪嚙合，此2個(gè)IV軸上的齒輪分別與其下方的2個(gè)V軸上的齒輪嚙合，8個(gè)V軸分別與成型機(jī)的8個(gè)螺旋送料器連接。減速箱體的下部均布有副筋槽。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有軸向尺寸小占用場(chǎng)地面積小的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明減速箱的主視圖，圖2是減速箱傳動(dòng)原理示意圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合以上附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明，現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力混凝土空心板成型機(jī)的減速箱為三箱式四級(jí)減速箱，因而其軸向尺寸較大，不僅其重量大，成本高，更重要的缺點(diǎn)是占地面積大，預(yù)制件場(chǎng)地利用率較低。本發(fā)明為一箱式減速箱，其內(nèi)的I軸2、II軸1、過橋軸5、III軸6、4個(gè)IV軸8和8個(gè)V軸9的兩端均支撐在箱體的前后端板孔中，I軸2的箱體外有一皮帶輪與電機(jī)3軸上的皮帶輪相對(duì)，其上設(shè)有小齒輪11和雙聯(lián)齒輪12，小齒輪11和II軸1上的雙聯(lián)齒輪10中的大齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪10中的小齒輪和I軸上的雙聯(lián)齒輪12中的大齒輪嚙合，該雙聯(lián)齒輪12中的小齒輪分別與II軸1上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪18中的大齒輪和過橋軸5上的齒輪17嚙合，該齒輪17和III軸6上的雙聯(lián)齒輪16中的大齒輪嚙合，該雙聯(lián)齒輪16中的小齒輪分別與其下方的2個(gè)IV軸8上的齒輪15嚙合，上述雙聯(lián)齒輪16、18中的大齒輪的齒數(shù)相同，II軸上的雙聯(lián)齒輪18中的小齒輪分別與其下方的另外2個(gè)IV軸上的齒輪嚙合，4個(gè)IV軸上的齒輪分別與其下方的2個(gè)V軸9(輸出軸)上的齒輪14嚙合，所述的雙聯(lián)齒輪為一體的一大一小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)配合在軸上。該一箱式減速箱也是四級(jí)減速。由于8孔板的寬度較大，板的上表面內(nèi)有鋼筋，因而在減速箱體4的下部均布了3個(gè)副筋槽7，副筋槽的數(shù)量和槽的寬度按設(shè)計(jì)要求確定。8個(gè)V軸分別驅(qū)動(dòng)成型機(jī)的8根螺旋送料器13。這種一箱式減速箱尺寸小，占地面積小，場(chǎng)地利用率高，且重量輕，動(dòng)耗小，生產(chǎn)效率高。
權(quán)利要求
1.預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱，包括箱體和其內(nèi)的傳動(dòng)齒輪，其特征是箱體為一箱，I軸的箱體外的皮帶輪與電機(jī)軸上的皮帶輪相對(duì)，其上設(shè)有一齒輪與II軸上的一雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，該雙聯(lián)齒輪中的小齒輪與I軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，I軸上的雙聯(lián)齒輪中的小齒輪分別與過橋軸齒輪和II軸上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，上述過橋軸齒輪與1個(gè)III軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，III軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪和二軸上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪中的大齒輪的齒數(shù)相同，2個(gè)IV軸上的齒輪分別與其上方的上述III軸上的雙聯(lián)齒輪中的小齒輪和其下方的4個(gè)V軸上的齒輪嚙合，II軸上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪的小齒輪分別與其下方的另外2個(gè)IV軸上的齒輪嚙合，此2個(gè)IV軸上的齒輪分別與其下方的2個(gè)V軸上的齒輪嚙合，8個(gè)V軸分別與成型機(jī)的8個(gè)螺旋送料器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱，其特征是減速箱體的下部均布有副筋槽。
全文摘要
一種預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱，涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土成型機(jī)，本發(fā)明目的提供一種尺寸小，占用場(chǎng)地面積小，下端均布可放置鋼筋槽的預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)減速箱。本發(fā)明的技術(shù)方案要點(diǎn)是，預(yù)應(yīng)力混凝土8孔板成型機(jī)的減速箱，箱體為一箱，I軸上的一齒輪與II軸上的一雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，該雙聯(lián)齒輪中的小齒輪與I軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，I軸上的雙聯(lián)齒輪中的小齒輪分別與過橋軸齒輪和II軸上的另一個(gè)雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，過橋軸齒輪與III軸上的雙聯(lián)齒輪中的大齒輪嚙合，4個(gè)IV軸上的齒輪分別與其上方的III軸和II軸上的雙聯(lián)齒輪的小齒輪和其下方的8個(gè)V軸上的齒輪嚙合，本發(fā)明用于預(yù)制板成型機(jī)。
文檔編號(hào)F16H1/02GK101021241SQ20071005400
公開日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者張永振, 毛云芝, 吳崇立, 宋建福 申請(qǐng)人:河南省四達(dá)仙龍實(shí)業(yè)有限公司