專利名稱：重型卡車變速箱耐用的主氣閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及重型卡車變速箱的換擋主氣閥。
技術背景目前，如圖3所示，重型卡車的變速箱的換擋主氣閥內采用的是鋁制 的一體式閥芯24，閥芯24上有橡膠圈25構成柔性密封面，閥座密封面是 剛性的，這種機構和材料的缺點是由于鋁制的閥芯24強度較低，所以 閥芯24的擋環(huán)槽26與鋼質限位銷4撞擊時就非常容易損傷，損傷累計到 一定程度，則發(fā)生閥的安全控制功能失效，闊芯24運動時，閥座密封面 上的通氣孔A、通氣孔B、通氣孔P還會損傷閥芯上的橡膠圈25，這些都 限制了該換擋主氣閥的長周期使用。而且閥座密封面由于是孔壁，所以不 易精加工制造。發(fā)明內容本發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有的重型卡車變速箱的換擋主氣閥易損壞，不 能長周期使用和閥座密封面不易精加工制造的問題，提供了一種重型卡車 變速箱耐用的主氣閥。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是它包括換擋主氣閥體1、 彈簧2、電磁前導閥3、空擋擋銷4和活塞5，電磁前導閥3裝配在換擋主 氣閥體1的左端，且電磁前導閥3的出氣管27與活塞5的右端面相通， 重型卡車變速箱耐用的主氣閥它還包括有鋼質的擋環(huán)閥芯6、鋁質的換向 閥芯7、橡膠圈閥座組件8和滑套9,在換擋主氣閥體1內緊貼內孔壁從 左端至右端依次固定裝配滑套9、橡膠圈閥座組件8，在滑套9和橡膠圈 閥座組件8的孔內從左至右依次滑動裝配活塞5、鋼質的擋環(huán)閥芯6、鋁 質的換向閥芯7和彈簧2，其中活塞5的右端與鋼質的擋環(huán)閥芯6的左端 連接為一體，鋁質的換向閥芯7的左端頂在鋼質的擋環(huán)閥芯6的右端，鋁 質的換向閥芯7的右端與彈簧2的左端連接，彈簧2的右端頂在換擋主氣 閥體l內孔的右端面上，鋁質的換向閥芯7是從左至右依次具有第一段軸鼓29、第一段軸頸18、第二段軸鼓30、第二段軸頸31和第三段軸鼓32 的軸結構，橡膠圈閥座組件8從左至右依次具有第一道密封圈14、第二道 密封圈15、第三道密封圈16和第四道密封圈17構成的四道閥座，每道密 封圈都包含有塑料骨架12、內橡膠圈13和外橡膠圈28，內橡膠圈13鑲 嵌在塑料骨架12的內圓表面上，外橡膠圈28鑲嵌在塑料骨架12的外圓 表面上，外橡膠圈28與換擋主氣閥體1的內壁構成靜密封連接，內橡膠 圈13與鋁質的換向閥芯7的軸鼓外圓表面構成動密封連接；在第一道密 封圈14、第二道密封圈15、第三道密封圈16、第四道密封圈17之間以及 第一道密封圈14的左側、第四道密封圈17的右側的內壁上分別設有五道 環(huán)型槽，并且從左至右這五道環(huán)型槽依次與換擋主氣閥體1從軸側方向配 鉆有左排氣孔T、左出氣孔A、進氣孔P、右出氣孔B、右排氣孔H;滑套 9與換擋主氣閥體1從軸側方向配鉆有空擋擋銷孔22，空擋擋銷4的上端 穿過空擋擋銷孔22插在鋼質的擋環(huán)閥芯6的左擋環(huán)19、右擋環(huán)20之間， 右端擋環(huán)20上有多個軸向的通孔10。工作原理空擋擋銷4與變速箱的空擋聯(lián)動機構連接。變速箱掛擋(非 空擋狀態(tài))時，空擋擋銷4外伸，其上端頭部插在鋼質的擋環(huán)閥芯6的 左擋環(huán)19、右擋環(huán)20之間，將鋼質的擋環(huán)閥芯6卡住，阻止其沿軸向移 動，起到非空擋狀態(tài)下的保護，避免此時的誤操作故障。變速箱處于空擋 狀態(tài)時，空擋擋銷4回縮，其頭部離開鋼質的擋環(huán)閥芯6的左擋環(huán)19、右 擋環(huán)20之間，使鋼質的擋環(huán)閥芯6和鋁質的換向閥芯7處于可沿軸向移 動的自由狀態(tài)，此時可按駕駛員發(fā)出的調速信號控制電磁前導閥3進行高 低速切換。當電磁前導閥3斷電時，活塞5左側的出氣管27接通大氣排 氣，在彈簧推力作用下，鋼質的擋環(huán)閥芯6和鋁質的換向閥芯7左移，第 二段軸鼓30與第二道密封圈15構成動密封連接，第三段軸鼓32與第四 道密封圈17構成動密封連接，進氣孔P與右出氣孔B通過第二段軸頸31 連通，左出氣孔A與左排氣孔T通過第一段軸頸18連通。當電磁前導閥 通電時，活塞5左側的出氣管27接通壓縮空氣，氣壓力推動活塞5、鋼質 的擋環(huán)閥芯6和鋁質的換向閥芯7壓縮彈簧右移換向，第一段軸鼓29與 第一道密封圈14構成動密封連接，第二段軸鼓30與第三道密封圈16構成動密封連接，進氣孔P與左出氣孔A通過第一段軸頸18連通，右出氣 孔B與右排氣孔H通過第二段軸頸31連通。本發(fā)明的有益效果是，重型卡車變速箱耐用的主氣閥可以長周期使用 不發(fā)生故障，且易于加工制造。


圖1是本發(fā)明的剖視結構示意圖，圖2是圖1中橡膠圈闊座組件8的 剖視結構圖，圖3是現(xiàn)有技術的結構圖具體實施方式
具體實施方式
一參照圖1和圖2，本實施方式由換擋主氣閥體1、 彈簧2、電磁前導閥3、空擋擋銷4、活塞5、鋼質的擋環(huán)閥芯6、鋁質的 換向閥芯7、橡膠圈閥座組件8和滑套9組成，電磁前導閥3裝配在換擋 主氣閥體1的左端，且電磁前導閥3的出氣管27與活塞5的右端面相通， 在換擋主氣閥體l內緊貼內孔壁從左端至右端依次固定裝配滑套9、橡膠 圈閥座組件8，在滑套9和橡膠圈閥座組件8的孔內從左至右依次滑動裝 配活塞5、鋼質的擋環(huán)閥芯6、鋁質的換向閥芯7和彈簧2，其中活塞5的 右端與鋼質的擋環(huán)閥芯6的左端連接為一體，鋁質的換向閥芯7的左端頂 在鋼質的擋環(huán)閥芯6的右端，鋁質的換向閥芯7的右端與彈簧2的左端連 接，彈簧2的右端頂在換擋主氣閥體1內孔的右端面上，鋁質的換向閥芯 7是從左至右依次具有第一段軸鼓29、第一段軸頸18、第二段軸鼓30、 第二段軸頸31和第三段軸鼓32的軸結構，橡膠圈閥座組件8從左至右依 次具有第一道密封圈14、第二道密封圈15、第三道密封圈16和第四道密 封圈17構成的四道閥座，每道密封圈都包含有塑料骨架12、內橡膠圈13 和外橡膠圈28，內橡膠圈13鑲嵌在塑料骨架12的內圓表面上，外橡膠圈 28鑲嵌在塑料骨架12的外圓表面上，外橡膠圈28與換擋主氣閥體1的內 壁構成靜密封連接，內橡膠圈13與鋁質的換向閥芯7的軸鼓外圓表面構 成動密封連接；在第一道密封圈14、第二道密封圈15、第三道密封圈16、 第四道密封圈17之間以及第一道密封圈14的左側、第四道密封圈17的 右側的內壁上分別設有五道環(huán)型槽，并且從左至右這五道環(huán)型槽依次與換 擋主氣閥體1從軸側方向配鉆有左排氣孔T、左出氣孔A、進氣孔P、右出氣孔B、右排氣孔H;滑套9與換擋主氣閥體1從軸側方向配鉆有空擋擋銷孔22，空擋擋銷4的上端穿過空擋擋銷孔22插在鋼質的擋環(huán)閥芯6的 左擋環(huán)19、右擋環(huán)20之間，右端擋環(huán)20上有多個軸向的通孔10。這種方式結構的優(yōu)點是動密封面上沒有孔，避免了孔對密封膠圈的劃傷，鋼質 的擋環(huán)閥芯6強度高，不易被空擋擋銷4撞壞。橡膠圈閥座組件8有很好 的容砂塵性，內橡膠圈13可以把鋁質的換向閥芯7的軸外圓表面上的砂 塵刮擋在環(huán)型容砂塵槽21內，而且環(huán)型容砂塵槽21還可以容納更多的潤 滑脂。
具體實施方式
二參照圖1,本實施方式與具體實施方式
一的不同點是，在鋼質的擋環(huán)閥芯6的右端擋環(huán)20外圓表面上鑲嵌有塑料導向環(huán)11， 其它組成和連接關系與具體實施方式
一相同。塑料導向環(huán)11沿滑套9內 壁滑動，對鋼質的擋環(huán)閥芯6有導向的作用。
權利要求
1. 一種重型卡車變速箱耐用的主氣閥，它包括換擋主氣閥體(1)、彈簧(2)、電磁前導閥(3)、空擋擋銷(4)和活塞(5)，電磁前導閥(3)裝配在換擋主氣閥體(1)的左端，且電磁前導閥(3)的出氣管(27)與活塞(5)的右端面相通，其特征是它還包括有鋼質的擋環(huán)閥芯(6)、鋁質的換向閥芯(7)、橡膠圈閥座組件(8)和滑套(9)，在換擋主氣閥體(1)內緊貼內孔壁從左端至右端依次固定裝配滑套(9)、橡膠圈閥座組件(8)，在滑套(9)和橡膠圈閥座組件(8)的孔內從左至右依次滑動裝配活塞(5)、鋼質的擋環(huán)閥芯(6)、鋁質的換向閥芯(7)和彈簧(2)，其中活塞(5)的右端與鋼質的擋環(huán)閥芯(6)的左端連接為一體，鋁質的換向閥芯(7)的左端頂在鋼質的擋環(huán)閥芯(6)的右端，鋁質的換向閥芯(7)的右端與彈簧(2)的左端連接，彈簧(2)的右端頂在換擋主氣閥體(1)內孔的右端面上，鋁質的換向閥芯(7)是從左至右依次具有第一段軸鼓(29)、第一段軸頸(18)、第二段軸鼓(30)、第二段軸頸(31)和第三段軸鼓(32)的軸結構，橡膠圈閥座組件(8)從左至右依次具有第一道密封圈(14)、第二道密封圈(15)、第三道密封圈(16)和第四道密封圈(17)構成的四道閥座，每道密封圈都包含有塑料骨架(12)、內橡膠圈(13)和外橡膠圈(28)，內橡膠圈(13)鑲嵌在塑料骨架(12)的內圓表面上，外橡膠圈(28)鑲嵌在塑料骨架(12)的外圓表面上，外橡膠圈(28)與換擋主氣閥體(1)的內壁構成靜密封連接，內橡膠圈(13)與鋁質的換向閥芯(7)的軸鼓外圓表面構成動密封連接；在第一道密封圈(14)、第二道密封圈(15)、第三道密封圈(16)、第四道密封圈(17)之間以及第一道密封圈(14)的左側、第四道密封圈(17)的右側的內壁上分別設有五道環(huán)型槽，并且從左至右這五道環(huán)型槽依次與換擋主氣閥體(1)從軸側方向配鉆有左排氣孔(T)、左出氣孔(A)、進氣孔(P)、右出氣孔(B)、右排氣孔(H)；滑套(9)與換擋主氣閥體(1)從軸側方向配鉆有空擋擋銷孔(22)，空擋擋銷(4)的上端穿過空擋擋銷孔(22)插在鋼質的擋環(huán)閥芯(6)的左擋環(huán)(19)、右擋環(huán)(20)之間，右端擋環(huán)(20)上有多個軸向的通孔(10)。
2.如權利要求l所述的重型卡車變速箱耐用的主氣閥，其特征是在鋼質的擋環(huán)閥芯(6)的右端擋環(huán)(20)外圓表面上鑲嵌有塑料導向環(huán)(11)。
全文摘要
重型卡車變速箱耐用的主氣閥，它涉及一種重型卡車變速箱的換擋主氣閥。為了解決現(xiàn)有的重型卡車變速箱的換擋主氣閥易損壞，不能長周期使用和閥座密封面不易精加工制造的問題，本發(fā)明在于主氣閥體內緊貼內孔壁從左端至右端依次固定裝配有滑套、橡膠圈閥座組件，在滑套和橡膠圈閥座組件的孔內從左至右依次滑動裝配活塞、鋼質的擋環(huán)閥芯、鋁質的換向閥芯和彈簧，其中活塞的右端與鋼質的擋環(huán)閥芯的左端連接為一體，鋁質的換向閥芯的軸鼓外圓表面與橡膠圈閥座組件的密封圈構成動密封；空擋擋銷的上端插在鋼質的擋環(huán)閥芯的左擋環(huán)、右擋環(huán)之間，右端擋環(huán)上有多個軸向的通孔。本發(fā)明使用壽命長，且易于加工制造。
文檔編號F16H57/00GK101240840SQ200710071750
公開日2008年8月13日 申請日期2007年2月7日 優(yōu)先權日2007年2月7日
發(fā)明者付新毅, 付昱飛, 劉海之, 姜海龍, 徐曉立, 戴遠敏, 李秀梅, 趙玉琢, 延 逯 申請人:哈爾濱三迪工控工程有限公司