專利名稱：重物旋轉(zhuǎn)式動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于動力驅(qū)動裝置，主要涉及一種動力轉(zhuǎn)換節(jié)能驅(qū)動器。
背景技術(shù)：
目前，機械傳動的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)多是電動機或柴油機等動力源直接傳遞給作業(yè)機械或者從動力源經(jīng)減速器、變速器等轉(zhuǎn)換器總成后再傳遞到作業(yè)機械上，該類傳動方式存在動力利用率較低、動力損失較大、動力浪費較多等諸多問題，作業(yè)成本提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述已有技術(shù)存在的問題和缺陷設(shè)計供一種重物旋轉(zhuǎn)式動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器，利用旋轉(zhuǎn)重物的重力做功，經(jīng)多次試驗已達到提高動力利用率、減少動力損失和浪費、降低作業(yè)成本、節(jié)約能源的目的。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的在主架平臺口鉸裝換向器殼體、傘齒主軸、主機連體、旋轉(zhuǎn)軌道、旋轉(zhuǎn)主軸，利用關(guān)節(jié)軸承與主機連體固接，緊固件將旋轉(zhuǎn)主軸車主機連體上軸向固定，固裝被動傘齒輪的傳動軸插配在旋轉(zhuǎn)主軸端部葫蘆頭上部，其傳動軸上端外部與旋轉(zhuǎn)主軸固接成一體，旋轉(zhuǎn)主軸滾輪置于旋轉(zhuǎn)軌道上，故使旋轉(zhuǎn)主軸在旋轉(zhuǎn)三百六十度功過程中與軌道行成滾動磨擦，減速器輸出軸端連接主動傘齒輪，被動傘齒輪與主動傘齒輪嚙合，旋轉(zhuǎn)主軸經(jīng)傳動軸與葫蘆頭固接旋轉(zhuǎn)撥動叉固卡旋轉(zhuǎn)主軸與葫蘆頭之間相連，配重安裝在旋轉(zhuǎn)主軸端部，至此構(gòu)成重物旋轉(zhuǎn)式或動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器。
本發(fā)明在作業(yè)使用時，配置安裝電動機動力源與作業(yè)機械之間連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、連接安裝方便、作業(yè)穩(wěn)定可靠、故障少、動力能源利用率高、使用成本低等特點。


附圖是重物旋轉(zhuǎn)式動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中件號說明1、傳動軸；2、旋轉(zhuǎn)撥動叉；3、葫蘆頭；4、軸承套；5、關(guān)節(jié)軸承；6、軸承；7、旋轉(zhuǎn)軌道；8、內(nèi)軸連接器；9、主機連體；10、連體法蘭；11、軸承；12、主、被動傘齒輪；13、軸承座瓦總成；14、軸承；15、傘齒輪主軸；16、主軸連接器；17、主架平臺；18、搖擺輪總成；19、支承架；20、擺齒輪；21、擺箱左旋輸出軸輪；22、擺箱主軸輪；23、擺箱右旋輸出軸輪；24、軸承；25、旋轉(zhuǎn)主軸滾輪；26、旋轉(zhuǎn)主軸；27、旋轉(zhuǎn)主軸配重；28、變向箱總成；29、換向器殼體；30、輸入減速器；31、電動機；32、輸出變速器；33、擺動齒輪。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例進行詳細描述。
一種重物旋轉(zhuǎn)式動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器包括電動機31、減速器30、在主架平臺上17鉸裝換向器殼體29、軸承座瓦總成13固裝傘齒主軸15、主機連體9與換向器殼體29用連體法蘭10相接、旋轉(zhuǎn)軌道7與主機連體9中上部固接、換向器內(nèi)被動傘齒輪12固裝軸承11與主動傘齒輪嚙合、葫蘆頭31固裝主機連體上端、旋轉(zhuǎn)主軸26中部串裝旋轉(zhuǎn)主軸滾輪25、旋轉(zhuǎn)主軸26端部與軸承套4固接內(nèi)裝關(guān)節(jié)軸承5、旋轉(zhuǎn)主軸26端部經(jīng)關(guān)節(jié)軸承套裝在葫蘆頭3上、旋轉(zhuǎn)滾輪25、置于旋機軌道7之上、傳動軸1經(jīng)內(nèi)軸連接器8與被動傘齒輪12連接固接于葫蘆頭3上、旋轉(zhuǎn)撥動叉2將旋轉(zhuǎn)主軸26固卡與葫蘆頭3固接、旋轉(zhuǎn)主軸26另一端安裝配重27、搖擺輪總成18與換向器殼體29下端固接、搖擺輪總成18下端搖擂齒輪33與擺箱主軸輪22嚙合、擺箱左旋輸出軸輪21與擺箱主軸輪22嚙合并與變向箱總成連接、擺箱右旋輸出軸輪23與擺箱主軸輪22嚙合并與變向箱總成28連接。
將本器配置安裝在電動機等動力源與作業(yè)機械之間并相互連通。作業(yè)時輸入減速器30將動力源的旋轉(zhuǎn)動力經(jīng)主動傘齒輪12傳遞給被動傘齒輪12傳動軸1葫蘆頭3旋轉(zhuǎn)撥動叉2使旋轉(zhuǎn)主軸26經(jīng)旋轉(zhuǎn)主軸滾輪25支承滾動沿旋轉(zhuǎn)軌道7三百六十度反復(fù)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)止與傘齒主軸15形成一定角度時由配重作用于已由主機連作9換向器殼體29搖擺輪總成18等組成的擺動體，以傘齒主軸15為軸前后反復(fù)擺動，擺動齒輪33反復(fù)帶動擺箱主軸輪22轉(zhuǎn)動，擺箱主軸輪22反復(fù)帶動擺箱左旋輸出軸輪21和擺箱右旋輸出軸輪23轉(zhuǎn)動，經(jīng)擺箱左旋輸出軸輪21和擺箱右旋輸出軸輪22傳遞給變向箱總成28實現(xiàn)連續(xù)驅(qū)動做功。
本器根據(jù)實際需要可多器并用，多點擊同軸。
權(quán)利要求
1.重物旋轉(zhuǎn)式動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器包括電動機(31)、減速器(30)、在主架平臺上(17)鉸裝換向器殼體(29)、軸承座瓦總成(13)固裝傘齒主軸(15)、主機連體(9)與換向器殼體(29)用連體法蘭(10)相接、旋轉(zhuǎn)軌道(7)與主機連體(9)中上部固接、換向器內(nèi)被動傘齒輪(12)固裝軸承(11)與主動傘齒輪嚙合、葫蘆頭(31)固裝主機連體上端、旋轉(zhuǎn)主軸(26)中部串裝旋轉(zhuǎn)主軸滾輪(25)、旋轉(zhuǎn)主軸(26)端部與軸承套(4)固接內(nèi)裝關(guān)節(jié)軸承(5)、旋轉(zhuǎn)主軸(26)端部經(jīng)關(guān)節(jié)軸承套裝在葫蘆頭(3)上、旋轉(zhuǎn)滾輪(25)、置于旋機軌道(7)之上、傳動軸(1)經(jīng)內(nèi)軸連接器(8)與被動傘齒輪(12)連接固接于葫蘆頭(3)上、旋轉(zhuǎn)撥動叉(20)將旋轉(zhuǎn)主軸(26)固卡與葫蘆頭(3)固接、旋轉(zhuǎn)主軸(26)另一端安裝配重(27)、搖擺輪總成(18)與換向器殼體(29)下端固接、搖擺輪總成(18)下端搖擂齒輪(33)與擺箱主軸輪(22)嚙合、擺箱左旋輸出軸輪(21)與擺箱主軸輪(22)嚙合并與變向箱總成連接、擺箱右旋輸出軸輪(23)與擺箱主軸輪(22)嚙合并與變向箱總成(28)連接。
2.根據(jù)權(quán)力要求書1所述的重物旋轉(zhuǎn)式動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器其特征在于關(guān)節(jié)軸承(5)的合理運用，擺動齒輪(33)行程限位可調(diào)，旋轉(zhuǎn)主軸配重(27)輕重運用，多器并用，多點擊同軸，旋轉(zhuǎn)軌道(7)軌道面設(shè)有平衡坡度。
全文摘要
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的在主架平臺口鉸裝換向器殼體、傘齒主軸、主機連體、旋轉(zhuǎn)軌道、旋轉(zhuǎn)主軸，利用關(guān)節(jié)軸承與主機連體固接，緊固件將旋轉(zhuǎn)主軸車主機連體上軸向固定，固裝被動傘齒輪的傳動軸插配在旋轉(zhuǎn)主軸端部葫蘆頭上部，其傳動軸上端外部與旋轉(zhuǎn)主軸固接成一體，旋轉(zhuǎn)主軸滾輪置于旋轉(zhuǎn)軌道上，故使旋轉(zhuǎn)主軸在旋轉(zhuǎn)三百六十度功過程中與軌道行成滾動磨擦，減速器輸出軸端連接主動傘齒輪，被動傘齒輪與主動傘齒輪嚙合，旋轉(zhuǎn)主軸經(jīng)傳動軸與葫蘆頭固接旋轉(zhuǎn)撥動叉固卡旋轉(zhuǎn)主軸與葫蘆頭之間相連，配重安裝在旋轉(zhuǎn)主軸端部，至此構(gòu)成重物旋轉(zhuǎn)式或動力轉(zhuǎn)換驅(qū)動器。本發(fā)明在作業(yè)使用時，配置安裝電動機動力源與作業(yè)機械之間連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、連接安裝方便、作業(yè)穩(wěn)定可靠、故障少、動力能源利用率高、使用成本低等特點。
文檔編號F16H37/00GK101021260SQ20071007191
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月21日
發(fā)明者何海龍 申請人:何海龍