專利名稱：一種組合式新型活塞氣環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃燒發(fā)動機的活塞氣環(huán)密封裝置，具體地說，涉及一種燃燒發(fā)動機的一種組合式新型活塞氣環(huán)。
背景技術(shù)：
目前，使用較多的傳統(tǒng)內(nèi)燃機活塞氣環(huán)為每道氣環(huán)槽內(nèi)只安裝一個單氣環(huán)，活塞氣環(huán)的開口線形為直線，多道單氣環(huán)的開口相互錯位安裝，在壓縮燃氣的工作中，活塞氣環(huán)開口處始終存在線形的活塞氣環(huán)軸向漏氣的通道和徑向漏氣的通道，而且隨著發(fā)動機工作時間的持續(xù)，活塞氣環(huán)因磨損而使其直線形的漏氣通道會逐漸增大，導致活塞氣環(huán)密封性變差，到一定極限后活塞氣環(huán)便不能再使用；也有如中國專利ZL90108400.X所公開的組合氣環(huán)結(jié)構(gòu)，組合氣環(huán)由上組成環(huán)和下組成環(huán)組成，上組成環(huán)的開口和下組成環(huán)的開口相互錯開的安裝在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)，上組成環(huán)重疊在下組成環(huán)上，但由于活塞氣環(huán)開口的線形仍為直線，這樣的組合氣環(huán)雖然能在剛安裝時，能有效的封擋住活塞氣環(huán)軸向的線形漏氣，但不能有效的擋住活塞氣環(huán)半徑方向的線形漏氣；同時，在活塞往復的運動作用下，活塞氣環(huán)在活塞槽中，會不斷圍繞活塞中心軸進行旋轉(zhuǎn)，造成上組成環(huán)的開口和下組成環(huán)的開口相互重合，依舊會形成更嚴重的徑向線形漏氣通道和軸向線形漏氣通道；同時由于上、下組成環(huán)之間配合還有一定的縫隙，比在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)安裝一個活塞氣環(huán)的漏氣現(xiàn)象還要嚴重。又如中國專利ZL00104237.8所公開的新型摩托車、汽車活塞氣環(huán)的技術(shù)方案，此技術(shù)方案是在活塞氣環(huán)的開口處設計為斜面，在單氣環(huán)的開口之間采用互貼式斜面配合，從而減少活塞氣環(huán)在垂直于活塞軸方向的線形漏氣現(xiàn)象，但這種氣環(huán)不能有效的減少平行于活塞軸線方向的線形漏氣通道，同時，由于活塞氣環(huán)的開口線性成斜線狀，在裝入活塞后與內(nèi)燃機的缸體在配合運動中，勢必會對內(nèi)燃機的缸體造成刮傷。以上這些現(xiàn)有的技術(shù)方案都不能有效的解決活塞氣環(huán)線形漏氣的現(xiàn)象，從而，造成內(nèi)燃機的動力性能下降，能源浪費，使內(nèi)燃機內(nèi)部積碳增多，更重要的是未經(jīng)燃燒的混合油氣會排除缸外造成氣環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種組合式的新型活塞氣環(huán)，主要目的是為了解決組合式活塞氣環(huán)在活塞往復運動中，活塞氣環(huán)自身旋轉(zhuǎn)后在開口處成線形漏氣通道的漏氣現(xiàn)象，將原來的線形漏氣現(xiàn)象變?yōu)辄c漏氣現(xiàn)象，較大限度的減少活塞氣環(huán)的漏氣通道，從而保證活塞氣環(huán)更穩(wěn)定的密封性能。
為了解決上述技術(shù)問題，達到在壓縮燃氣過程中避免組合式活塞氣環(huán)在自身發(fā)生旋轉(zhuǎn)后，上、下氣環(huán)開口處形成線形漏氣通道的目的，本發(fā)明，一種組合式新型活塞氣環(huán)，包括具有彈性的上組成環(huán)和下組成環(huán)，上組成環(huán)重疊在下組成環(huán)上，裝在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)，上組成環(huán)有開口、下組成環(huán)有開口，其中，上組成環(huán)的開口的線形和下組成環(huán)的開口的線形相互交叉時為點狀交叉口。當上組成環(huán)和下組成環(huán)的開口線形相互交叉時，交叉的兩條折斜折線相交、或折斜折線與直切開口的直線相交時或其他線形相交時，其交點是一個“點”，當這個“點”在氣環(huán)槽內(nèi)部時就沒有軸向的漏氣通道；只有當這個“點”在上、下組成環(huán)的外緣時才達到最大的軸向漏氣通道，這樣能最大限度地檔住軸向漏氣通道。同時，由于上、下氣環(huán)端開口線的方式不同，進入徑向漏氣通道的氣其走向也不同，對活塞氣環(huán)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)推力將很快使上、下氣環(huán)分別向相反方向旋轉(zhuǎn)從而自動將其軸向漏氣通道密封，使點漏氣也只處于瞬間狀態(tài)；也可以采用上、下組成環(huán)的開口線形作成異型相互配合的形狀，達到上、下組成環(huán)自身密封及上下氣環(huán)開口相交時最大形成點漏氣的通道。
本發(fā)明的有益效果在于，采用本發(fā)明這樣的組合式新型活塞氣環(huán)，可以在不改變原來的活塞及活塞槽結(jié)構(gòu)狀態(tài)的情況下，通過對原來的組合式活塞氣環(huán)開口的線形進行簡單的變換，然后組裝，便能使活塞氣環(huán)起到良好的密封作用。將原來的線形漏氣通道改變?yōu)辄c狀的漏氣通道，有效的減少了漏氣通道的大小，最終起到節(jié)省油耗、增加動力、提高壓縮比、減少噪音、減少積碳和氣環(huán)境污染的效果。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明圖1是本發(fā)明實施例一的上組成環(huán)1和下組成環(huán)2開口線形圖；圖2是本發(fā)明實施例一的上組成環(huán)1和下組成環(huán)2開口相交情況一的立面示意圖；圖3是圖2情況下的平面示意圖；圖4是圖3的平面放大示意圖；圖5是本發(fā)明實施例一的上組成環(huán)1和下組成環(huán)2開口相交情況一，在活塞氣環(huán)外緣時相交的立面示意圖；圖6是圖5情況下的平面示意圖；圖7是圖6的平面放大示意圖；圖8是圖5情況下的活塞氣環(huán)開口處受高壓燃氣作用的示意圖；圖9是本發(fā)明實施例一下組成環(huán)加封口片的平面放大示意圖；圖10是本發(fā)明實施例二的下組成環(huán)2開口線平面示意圖；圖11是本發(fā)明實施例三的下組成環(huán)2開口線平面示意圖；；圖12是本發(fā)明實施例四的上組成環(huán)1和下組成環(huán)2開口線形圖；圖13是本發(fā)明實施例一上組成環(huán)1加封口片的平面放大示意圖；圖14是本發(fā)明實施例二的上組成環(huán)1開口線平面示意圖；
具體實施例方式
本發(fā)明采取的實施例一具體方案如圖1至圖9所示。其中，如圖1所示，上組成環(huán)1的開口31線型為折斜折線，且在靠近活塞氣環(huán)外緣和內(nèi)緣處按傳統(tǒng)氣環(huán)的方式作成直線形或者倒成圓角形，組成環(huán)2的開口32線形同上組成環(huán)相似，但方向相反；如圖9所示，再在下組成環(huán)2的開口32兩邊，離下組成環(huán)2的內(nèi)緣不超過氣環(huán)寬1/2處切下槽33、34，在槽33中連接上封口片35，這種連接封口片的方式采用焊接、壓接、粘接、榫接均可，依制作時的工藝而定。然后將上、下組成環(huán)開口31、32相互錯開的安裝在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)，上組成環(huán)1重疊在下組成環(huán)2上，這時，下組成環(huán)2中，封口片35能相應的配合到槽34中，這樣的組合氣環(huán)能在有效的全面擋住了活塞氣環(huán)的在軸向的線形漏氣通道，剩下軸向于活塞軸方向的1/2通道又被下氣環(huán)中封口片35擋住，形成了全封閉的活塞氣環(huán)。
但由于需要活塞氣環(huán)在活塞運動中，相對活塞氣環(huán)安裝槽進行轉(zhuǎn)動，來保證潤滑油潤滑和帶走因磨擦產(chǎn)生的細小金屬微粒，所以活塞氣環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中，難免會造成上組成環(huán)1開口31和下組成環(huán)2開口32上下相交情況。如圖2、圖3、圖4所示的情況，上組成環(huán)1的開口31的外緣311和下組成環(huán)2的開口32的外緣321不相交情況下，不管上組成環(huán)1的開口31的內(nèi)緣312和下組成環(huán)2的開口32的內(nèi)緣322是否相交，由于上組成環(huán)1和下組成環(huán)2緊密安裝在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)，在這種狀態(tài)下，軸向于活塞軸方向的漏氣通道被完全封閉，在平行于活塞軸方向的漏氣一般不會進入活塞氣環(huán)中，即便進入活塞氣環(huán)中，能在上下組成環(huán)的開口相交處通過時，在壓力作用情況下又被活塞氣環(huán)槽底邊給擋住，也不存在平行于活塞軸方向的漏氣通道。
在如圖5、圖6、圖7所示的情況下，上組成環(huán)1的開口31的外緣311和下組成環(huán)2的開口32的外緣321相交的情況下，不管上組成環(huán)1的開口31的內(nèi)緣312和下組成環(huán)2的開口32的內(nèi)緣322是否相交，由于上組成環(huán)1和下組成環(huán)2緊密安裝在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)，加上如圖9所示的在下組成環(huán)2的開口32處切有槽33、34、槽內(nèi)配合有封口片35，也可以同時加上如圖13所示的在上組成環(huán)1的開口31處切有槽36、37、槽內(nèi)配合有封口片38，在這些狀態(tài)下，軸向于活塞軸方向的漏氣通道被完全封閉，平行于活塞軸方向的漏氣在上下組成環(huán)的開口相交處通過時，達到最大的軸向漏氣通道也只是點漏氣。同時，如圖8所示，由于上、下氣環(huán)端切口線的方式不同，進入軸向漏氣通道的氣其走向也不同，對活塞氣環(huán)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)推力將很快使上、下氣環(huán)分別向相反方向旋轉(zhuǎn)從而自動將其軸向漏氣通道密封；本發(fā)明實施例二，在上組成環(huán)1的開口31線形為折斜折線，下組成環(huán)2如圖10所示，在其開口32的線形為直線，下組成環(huán)2的開口32處切有開口槽33、34、并且在切槽內(nèi)安裝有封口片35時；或者在下組成環(huán)2的開口32線形為折斜折線，上組成環(huán)1如圖14所示，在其開口31的線形為直線，上組成環(huán)1的開口31處切有開口槽36、37、并且在切槽內(nèi)安裝有封口片38時。如同實施例一一樣，上組成環(huán)1的開口31和下組成環(huán)2的開口32在兩氣環(huán)開口外緣不相交情況下，不存在軸向于活塞軸方向的漏氣通道，也不存在平行于活塞軸方向的漏氣通道；當上組成環(huán)1的開口31和下組成環(huán)2的開口32在兩氣環(huán)開口外緣相交情況下，平行于活塞軸方向的漏氣通道達到最大的軸向漏氣通道也只是點漏氣。
本發(fā)明實施例三，在上組成環(huán)1的開口31線形為折斜折線，下組成環(huán)2的開口32的線形為異形線時，如圖11所示。如同實施例一、實施例二一樣，上組成環(huán)1的開口31和下組成環(huán)2的開口32在兩氣環(huán)開口外緣不相交情況下，不存在軸向于活塞軸方向的漏氣通道，也不存在平行于活塞軸方向的漏氣通道；當上組成環(huán)1的開口31和下組成環(huán)2的開口32在兩氣環(huán)開口外緣相交情況下，平行于活塞軸方向的漏氣通道達到最大的軸向漏氣通道也只是點漏氣。
本發(fā)明實施例四，如圖12所示，所述的上、下組成環(huán)的開口31、32的線形為異型線，且方向相反時，如同前面的實施例一樣，上組成環(huán)1的開口31和下組成環(huán)2的開口32在兩氣環(huán)開口外緣不相交情況下，不存在垂直于活塞軸方向的漏氣通道，也不存在平行于活塞軸方向的漏氣通道；當上組成環(huán)1的開口31和下組成環(huán)2的開口32在兩氣環(huán)開口外緣相交情況下，平行于活塞軸方向的漏氣通道達到最大的軸向漏氣通道也只是點漏氣。
同樣，這種組合式活塞氣環(huán)的組成環(huán)也可以是兩片以上，其結(jié)構(gòu)及安裝方式與上述原理相同。這樣能保證無論是在側(cè)向還是軸向方向上都沒有漏氣的通道，同時又方便加工和能保證工藝的穩(wěn)定性，是一種切實可行的產(chǎn)品。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種組合式新型活塞氣環(huán)，包括具有彈性的上組成環(huán)(1)和下組成環(huán)(2)，上組成環(huán)(1)重疊在下組成環(huán)(2)上裝在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)，上組成環(huán)(1)有開口(31)、下組成環(huán)(2)有開口(32)，其特征在于上組成環(huán)(1)的開口(31)的線形和下組成環(huán)(2)的開口(32)的線形上下相互交叉時為點狀交叉口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式新型活塞氣環(huán)，其特征在于所述的上、下組成環(huán)(1)、(2)的開口(31)、(32)的線形為折斜折線，且方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式新型活塞氣環(huán)，其特征在于所述的上組成環(huán)(1)的開口(31)線形為折斜折線，下組成環(huán)(2)的開口(32)的線形為直線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式新型活塞氣環(huán)，其特征在于所述的上組成環(huán)(1)的開口(31)線形為折斜折線，下組成環(huán)(2)的開口(32)的線形為異型線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式新型活塞氣環(huán)，其特征在于所述的上、下組成環(huán)(1)、(2)的開口(31)、(32)的線形為異型線，且方向相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組合式新型活塞氣環(huán)，其特征在于所述的下組成環(huán)(2)的開口(32)處有切槽(33)、(34)，且切槽內(nèi)連接有相配合的封口片(35)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組合式新型活塞氣環(huán)，其特征在于所述的上組成環(huán)(1)的開口(31)處有切槽(36)、(37)，且切槽內(nèi)連接有相配合的封口片(38)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的組合式新型活塞氣環(huán)，其特征在于所述的上組成環(huán)(1)的開口(31)處的切槽(36)、(37)，下組成環(huán)(2)的開口(32)處的切槽(33)、(34)，位于離組成環(huán)的內(nèi)緣不超過氣環(huán)寬1/2處。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組合式新型活塞氣環(huán)，包括具有彈性的上組成環(huán)(1)和下組成環(huán)(2)，上組成環(huán)(1)重疊在下組成環(huán)(2)上裝在同一個活塞氣環(huán)槽內(nèi)，上組成環(huán)(1)有開口(31)、下組成環(huán)(2)有開口(32)，其中，上組成環(huán)(1)的開口(31)的線形和下組成環(huán)(2)的開口(32)的線形上下相互交叉時為點狀交叉口，主要目的是為了解決組合式活塞氣環(huán)在壓縮燃氣過程中的活塞氣環(huán)自身旋轉(zhuǎn)后在開口處線形漏氣通道的漏氣現(xiàn)象，將原來的線形漏氣現(xiàn)象變?yōu)辄c漏氣現(xiàn)象，較大限度的減少活塞氣環(huán)的漏氣通道，從而保證活塞氣環(huán)更穩(wěn)定的密封性能。最終起到節(jié)省油耗、增加動力、提高壓縮比、減少噪音、減少積碳和氣環(huán)境污染的功能。
文檔編號F16J9/14GK101029610SQ20071007833
公開日2007年9月5日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者陳平 申請人:陳平