專利名稱：特別用于機動車的改進型摩擦離合器、摩擦離合器的減震器引導(dǎo)墊圈及摩擦離合器的安 ...的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一特別用于機動車的改進型摩擦離合器、摩擦離合器的減震器引導(dǎo)墊圈及一摩擦離合器的安裝方法。
背景技術(shù)：
機動車用的摩擦離合器通常包括一摩擦裝置，該摩擦裝置用于在一發(fā)動機飛輪和一從動軸之間傳遞扭矩，其中所述飛輪旋轉(zhuǎn)連接至一主動軸，該主動軸通常由內(nèi)燃機的一曲軸形成，而所述從動軸通常由變速箱的一輸入軸形成。
在現(xiàn)有技術(shù)中，已知特別用于機動車的摩擦離合器，該類型的摩擦離合器包括一減震器，所述減震器配備有至少一個引導(dǎo)墊圈，所述引導(dǎo)墊圈用于圍繞一幾何軸線旋轉(zhuǎn)地擺動；以及減緩這些擺動(oscillation)的減震部件，所述減震部件包括至少一第一軸向壓縮彈性墊圈，其軸向支靠在所述引導(dǎo)墊圈上。
減震器通常包括一板件(voile)，該板件圍繞所述幾何軸線與引導(dǎo)墊圈一起相對擺動，所述減震部件被設(shè)置在板件與引導(dǎo)墊圈之間。
減震器在一例如摩擦盤的旋轉(zhuǎn)輸入元件與一例如內(nèi)轂件的旋轉(zhuǎn)輸出元件之間被串聯(lián)聯(lián)接。摩擦盤用于被束緊在發(fā)動機飛輪與一由離合裝置啟動的壓力板之間。內(nèi)轂件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接于從動軸。
減震部件用于平穩(wěn)(lisser)被傳輸扭矩的不規(guī)則性，并用于過濾由內(nèi)燃機產(chǎn)生的震動。事實上，減震部件包括彈性地連接引導(dǎo)墊圈和板件的彈性機件、以及用于消除聚積在彈性機件中的能量的摩擦部件。
摩擦部件尤其包括第一軸向壓縮彈性墊圈，所述墊圈用于促動一對互補的摩擦表面。通常，第一彈性墊圈具有截錐形的整體形狀，其受到擠壓時變得扁平。
在安裝離合器的過程中，例如引導(dǎo)墊圈與第一彈性墊圈的不同機件被堆疊起來以形成離合器。所述堆疊必須十分謹(jǐn)慎地加以操作，因為該堆疊的機件整體并不是被軸向地保持。
本發(fā)明的目的尤其在于簡化摩擦離合器的安裝。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提出一上述類型的摩擦離合器，其特征在于，引導(dǎo)墊圈與第一彈性墊圈包括使第一彈性墊圈軸向保持于引導(dǎo)墊圈上的互補的軸向保持裝置。
得益于所述軸向保持裝置，第一彈性墊圈與引導(dǎo)墊圈可以被組裝在一起，從而形成一結(jié)構(gòu)緊密的子組件，所述子組件能在安裝時易于操控而不會脫散。因此，可以在離合器安裝過程中降低對所述子組件的操作防備措施，因此簡化了離合器的安裝。
而且，還要注意到所述子組件可以在安裝離合器之前被預(yù)組裝，這就節(jié)約了安裝中的一個步驟，且因此減少了安裝時間。
按照本發(fā)明的摩擦離合器還可以包括一個或多個以下特征[14]-所述軸向保持裝置包括由所述引導(dǎo)墊圈承載的至少兩個相對的軸向止擋件，由所述第一彈性墊圈承載的兩個互補的軸向止擋件被插置在所述相對的軸向止擋件之間，所述引導(dǎo)墊圈的軸向止擋件由一設(shè)置在所述引導(dǎo)墊圈內(nèi)的裂口體形成，且所述第一彈性墊圈的軸向止擋件由一嵌插在所述裂口體中的爪齒形成；[15]-裂口體由一人字形件限定；[16]-所述軸向保持裝置包括由所述第一彈性墊圈承載的至少兩個相對的軸向止擋件，由所述引導(dǎo)墊圈承載的兩個互補的軸向止擋件被插置在所述相對的軸向止擋件之間，所述引導(dǎo)墊圈的軸向止擋件由一設(shè)置在所述引導(dǎo)墊圈中的開口體(orifice)形成，且所述第一彈性墊圈的軸向止擋件由一嵌插在所述開口體內(nèi)的爪齒形成；[17]-所述嵌插在開口體內(nèi)的爪齒配設(shè)有一凸出的自由端部，所述自由端部被彎折靠于所述引導(dǎo)墊圈； -所述開口體被一容納槽道延長，該容納槽道接納所述嵌插在該開口體中的爪齒的一自由端部；[19]-所述引導(dǎo)墊圈包括止轉(zhuǎn)部件，所述止轉(zhuǎn)部件鎖止所述第一彈性墊圈相對于所述引導(dǎo)墊圈的轉(zhuǎn)動；[20]-所述止轉(zhuǎn)部件包括由所述引導(dǎo)墊圈承載的兩個相對的角止擋件，由所述第一彈性墊圈承載的兩個互補的角止擋件被插置于所述兩個相對的角止擋件之間，所述引導(dǎo)墊圈的角止擋件由設(shè)置在所述引導(dǎo)墊圈中的凹槽和/或凸出部形成，且所述第一彈性墊圈的角止擋件由與所述的凹槽和/或凸出部協(xié)作的爪齒形成；[21]-所述引導(dǎo)墊圈的角止擋件由所述軸向保持裝置的裂口體或開口體形成；[22]-所述減震部件包括一第二彈性墊圈，所述第二彈性墊圈軸向支靠于所述引導(dǎo)墊圈，它被軸向地嵌插于所述引導(dǎo)墊圈與所述第一彈性墊圈之間。
本發(fā)明的目的還在于提出一機動車摩擦離合器的減震器的引導(dǎo)墊圈，其特征在于，它包括用以軸向地保持一彈性墊圈的軸向保持裝置。
最后本發(fā)明的目的還在于提出一上述定義的摩擦離合器的安裝方法，其特征在于，它包括一將所述第一彈性墊圈橢圓化(ovalisation)的步驟，從而允許兩個完全相反的爪齒嵌插在所述引導(dǎo)墊圈的互補開口體或互補裂口體中。


本發(fā)明將在對以下僅以舉例方式給出的描述的解讀中且參考所附的附圖得到更好的理解，附圖中[26]-圖1是按照本發(fā)明第一實施方式的摩擦離合器的元件的透視圖；[27]-圖2是圖1的細(xì)部圖；[28]-圖3是圖2的細(xì)部沿箭頭III-III的剖面圖；[29]-圖4類似于圖2，其為按照本發(fā)明第二實施方式的摩擦離合器的元件細(xì)部圖； -圖5至圖7類似于圖3，它們分別為按照本發(fā)明的第三至第五實施方式的摩擦離合器的元件的細(xì)部圖；[31]-圖8是摩擦離合器的透視圖，其示出所述離合器的一輔助彈性墊圈。
具體實施例方式圖1示出了按照本發(fā)明第一實施方式的用于機動車的摩擦離合器10的元件。
離合器10包括一具有一減震器的摩擦裝置12，所述減震器配設(shè)有至少一引導(dǎo)墊圈14與一板件(未示出)，該板件圍繞一共同的幾何軸線發(fā)生相對的旋轉(zhuǎn)擺動。
減震器包括減震部件，所述減震部件減緩這些相對擺動，并被設(shè)置在所述板件與引導(dǎo)墊圈14之間，減震部件包括圓周作用式的傳統(tǒng)彈性機件(未示出)，所述彈性機件被設(shè)置在引導(dǎo)墊圈的窗口15中，且以彈性方式連接引導(dǎo)墊圈14與板件。減震部件還包括用于消除積聚在彈性機件中的能量的摩擦部件16。
摩擦部件16包括一第一軸向壓縮彈性墊圈18，該彈性墊圈用于促動一對互補的摩擦表面。軸向支靠著引導(dǎo)墊圈14的所述彈性墊圈18基本與所述引導(dǎo)墊圈14保持共軸。
所述互補摩擦表面組對的摩擦表面通常由一環(huán)形的摩擦機件(未示出)承載，該摩擦機件是軸向活動的，與引導(dǎo)墊圈14及彈性墊圈18相疊置。
彈性墊圈18的整體形狀呈錐形。更特別的是，彈性墊圈18包括一活動軸向支靠的環(huán)形部分20，該環(huán)形部分通過固定軸向支靠的徑向爪齒22被徑向地延長。
彈性墊圈18的所述活動軸向支靠的環(huán)形部分20通常被用于與摩擦機件協(xié)作。更特別的是，環(huán)形部分20限定一活動軸向支靠表面，所述表面與所述環(huán)形機件相接觸。
彈性墊圈18的所述固定支靠的徑向爪齒22與主減震器的引導(dǎo)墊圈14協(xié)作。
為了能夠把引導(dǎo)墊圈14與第一彈性墊圈18組裝成為一個結(jié)構(gòu)緊密的子組件，引導(dǎo)墊圈14與第一彈性墊圈18包括互補的軸向保持裝置24，該軸向保持裝置把第一彈性墊圈18軸向保持在引導(dǎo)墊圈14上。
軸向保持裝置24在圖2與圖3上被更詳細(xì)地示出。
根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式，軸向保持裝置24包括被設(shè)置在引導(dǎo)墊圈14中的兩個完全相反的裂口體(crevé)25。所述裂口體25通常在沖壓引導(dǎo)墊圈14的過程中制成。
每個裂口體25形成兩個相對的軸向止擋件26A、26B，由彈性墊圈18承載的兩個互補的軸向止擋件28A、28B被插置在所述止擋件26A、26B之間。第一彈性墊圈18的所述軸向止擋件28A、28B由一嵌合在裂口體25之中的爪齒22形成。
因此，在離合器安裝方法中，例如通過一使彈性墊圈18橢圓化的步驟，將第一彈性墊圈18的兩個完全相反的爪齒22插入裂口體25中。
當(dāng)爪齒22被嵌插在裂口體25中時，因此形成一結(jié)構(gòu)緊密的子組件，所述子組件包括引導(dǎo)墊圈14與彈性墊圈18，在安裝離合器10時，所述子組件十分易于操控。
優(yōu)選地，引導(dǎo)墊圈包括止轉(zhuǎn)部件32，所述止轉(zhuǎn)部件32鎖止第一彈性墊圈18相對于所述引導(dǎo)墊圈14的旋轉(zhuǎn)。事實上，離合器的分區(qū)運行經(jīng)常要求引導(dǎo)墊圈14與彈性墊圈18旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。
止轉(zhuǎn)部件32包括例如由引導(dǎo)墊圈14承載的兩個相對的角止擋件34A、34B，由第一彈性墊圈18承載的兩個互補的角止擋件36A、36B被插置在所述兩個角止擋件34A、34B之間。
通常，引導(dǎo)墊圈14的角止擋件34A、34B由設(shè)置在引導(dǎo)墊圈14中的凸出部例如裂口體形成，且第一彈性墊圈18的角止擋件36A、36B由與這些凸出部協(xié)作的爪齒22形成。所述凸出部通常在引導(dǎo)墊圈14的沖壓過程中制成。
在實施變型中，引導(dǎo)墊圈的角止擋件可以由貫通或未貫通的凹槽形成。
應(yīng)注意到，按照所示出的實施方式，裂口體25通過與嵌插在這些裂口體25內(nèi)的爪齒22相協(xié)作，還形成止轉(zhuǎn)部件的角止擋件。
優(yōu)選地，所述止轉(zhuǎn)部件32的凹槽或凸出部被設(shè)置在引導(dǎo)墊圈中，并與裂口體25成90度角。因此，在前述橢圓化步驟之后釋放彈性墊圈18時，相應(yīng)的爪齒22將與這些凹槽和/或凸出部相協(xié)作。
在圖4上示出了按照本發(fā)明第二實施方式的保持裝置24。按照所述第二實施方式，裂口體25由一人字形件(chevron)限定。
在圖5上示出了按照本發(fā)明第三實施方式的軸向保持裝置24。
按照本發(fā)明的第三實施方式，軸向保持裝置24包括由彈性墊圈18承載的兩個相對的軸向止擋件38A、38B，由引導(dǎo)墊圈14承載的兩個互補的軸向止擋件40A、40B被插入所述止擋件38A、38B之間。
引導(dǎo)墊圈的軸向止擋件由一設(shè)置在引導(dǎo)墊圈14內(nèi)的開口體42形成，且第一彈性墊圈的軸向止擋件由一嵌插在開口體42內(nèi)的爪齒22形成。
按照圖6所示的第四實施方式，嵌插在開口體42內(nèi)的爪齒22配設(shè)有一凸出的自由端部22L，該自由端部彎折靠于引導(dǎo)墊圈14以便減小其尺寸。
根據(jù)如圖7所述的第五實施方式，開口體42由一容納槽道44延長，該容納槽道用于接納所述嵌插在開口體42中的爪齒22的所述自由端部22L。該容納槽道44允許減小所述爪齒22的自由端部22L的軸向尺寸。
在圖8上示出了圖1(本發(fā)明的第一實施方式)的配設(shè)有摩擦部件16的摩擦離合器10，所述摩擦部件16除了彈性墊圈18外，還包括一第二彈性墊圈46，該第二彈性墊圈被軸向嵌插在引導(dǎo)墊圈14與第一彈性墊圈18之間。軸向支靠著引導(dǎo)墊圈14的所述第二彈性墊圈46還被用于促動一對互補的摩擦表面，所述摩擦表面由一第二環(huán)形摩擦機件(未示出)承載。
所述環(huán)形的彈性墊圈46的整體形狀還呈錐體形，且該彈性墊圈包括一活動軸向支靠的環(huán)形部分48，該環(huán)形部分被固定軸向支靠的徑向爪齒50徑向地延長。優(yōu)選地，第一彈性墊圈18的環(huán)形部分20的平均直徑大于第二彈性墊圈46的環(huán)形部分48的平均直徑，從而第一彈性墊圈18的活動軸向支靠表面圍繞著第二彈性墊圈46的活動軸向支靠表面。
第二彈性墊圈46通過第一彈性墊圈18被軸向地保持靠于引導(dǎo)墊圈14。
應(yīng)注意到，引導(dǎo)墊圈14還包括止轉(zhuǎn)部件，所述止轉(zhuǎn)部件用于鎖止所述第二彈性墊圈46相對于引導(dǎo)墊圈14的轉(zhuǎn)動。
應(yīng)注意到，本發(fā)明不只限于上面描述的實施方式。事實上，上述在不同實施方式中定義的各種特征在不超出本發(fā)明范圍的情況下，尤其可以被組合使用。
權(quán)利要求
1.摩擦離合器(10)，其特別用于機動車，該類型的摩擦離合器包括一減震器，所述減震器配設(shè)有至少一個引導(dǎo)墊圈(14)，所述引導(dǎo)墊圈用于圍繞一幾何軸線旋轉(zhuǎn)地擺動；以及減震部件，其減緩這些擺動，所述減震部件包括至少一個第一軸向壓縮彈性墊圈(18)，所述第一彈性墊圈軸向支靠在所述引導(dǎo)墊圈(14)上；其特征在于，所述引導(dǎo)墊圈(14)與所述第一彈性墊圈(18)包括互補的軸向保持裝置(24)，用以將所述第一彈性墊圈(18)軸向地保持于所述引導(dǎo)墊圈(14)上，所述軸向保持裝置(24)包括由所述引導(dǎo)墊圈(14)承載的至少兩個相對的軸向止擋件(26A，26B)，由所述第一彈性墊圈(18)承載的兩個互補的軸向止擋件(28A，28B)被插置在所述相對的軸向止擋件之間，所述引導(dǎo)墊圈(14)的軸向止擋件(26A，26B)由一設(shè)置在所述引導(dǎo)墊圈(14)內(nèi)的裂口體(25)形成，且所述第一彈性墊圈(18)的軸向止擋件(28A，28B)由一嵌插在所述裂口體(25)中的爪齒(22)形成。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述的裂口體(25)由一人字形件限定。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述軸向保持裝置(24)包括由所述第一彈性墊圈(18)承載的至少兩個相對的軸向止擋件(38A，38B)，由所述引導(dǎo)墊圈(14)承載的兩個互補的軸向止擋件(40A，40B)被插置在所述相對的軸向止擋件之間，所述引導(dǎo)墊圈(14)的軸向止擋件(40A，40B)由一設(shè)置在所述引導(dǎo)墊圈(14)中的開口體(42)形成，且所述第一彈性墊圈(18)的軸向止擋件(38A，38B)由一嵌插在所述開口體(42)內(nèi)的爪齒(22)形成。
4.按照權(quán)利要求3所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述嵌插在開口體(42)內(nèi)的爪齒(22)配設(shè)有一凸出的自由端部(22L)，所述自由端部被彎折靠于所述引導(dǎo)墊圈(14)。
5.按照權(quán)利要求3所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述開口體(42)由一容納槽道(44)延長，該容納槽道接納所述嵌插在該開口體(42)中的爪齒(22)的一自由端部(22L)。
6.按照權(quán)利要求1至5中任一項所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述引導(dǎo)墊圈(14)包括止轉(zhuǎn)部件(32)，所述止轉(zhuǎn)部件鎖止所述第一彈性墊圈(18)相對于所述引導(dǎo)墊圈(14)的轉(zhuǎn)動。
7.按照權(quán)利要求6所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)部件(32)包括由所述引導(dǎo)墊圈(14)承載的兩個相對的角止擋件(34A，34B)，由所述第一彈性墊圈(18)承載的兩個互補的角止擋件(36A，36B)被插置于所述兩個相對的角止擋件之間，所述引導(dǎo)墊圈(14)的角止擋件(34A，34B)由設(shè)置在所述引導(dǎo)墊圈(14)中的凹槽和/或凸出部形成，且所述第一彈性墊圈(18)的角止擋件(36A，36B)由與所述的凹槽和/或凸出部協(xié)作的爪齒(22)形成。
8.按照權(quán)利要求7并結(jié)合權(quán)利要求1至5中任一項所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述引導(dǎo)墊圈(14)的角止擋件(34A，34B)由所述軸向保持裝置(24)的裂口體(25)或開口體(42)形成。
9.按照上述權(quán)利要求中任一項所述的摩擦離合器(10)，其特征在于，所述減震部件包括一第二彈性墊圈(46)，所述第二彈性墊圈軸向支靠于所述引導(dǎo)墊圈(14)，它被軸向地嵌插于所述引導(dǎo)墊圈(14)與所述第一彈性墊圈(18)之間。
10.機動車摩擦離合器的減震器的引導(dǎo)墊圈(14)，其特征在于，它包括軸向保持裝置(24)，用以軸向地保持一彈性墊圈，所述軸向保持裝置(24)包括至少兩個相對的軸向止擋件(26A，26B)，所述軸向止擋件由一適于接收所述彈性墊圈的一爪齒的裂口體(25)形成。
11.按照權(quán)利要求1的摩擦離合器(10)的安裝方法，其特征在于，它包括一將所述第一彈性墊圈(18)橢圓化的步驟，從而允許兩個完全相反的爪齒(22)嵌插在所述引導(dǎo)墊圈(14)的互補開口體(42)或互補裂口體(25)中。
全文摘要
摩擦離合器(10)包括一減震器，所述減震器配設(shè)有至少一個引導(dǎo)墊圈(14)，所述引導(dǎo)墊圈用于圍繞一幾何軸線旋轉(zhuǎn)地擺動；以及減震部件，其減緩這些擺動，所述減震部件包括至少一個第一軸向壓縮彈性墊圈(18)，所述第一彈性墊圈軸向支靠在所述引導(dǎo)墊圈(14)上。引導(dǎo)墊圈(14)與第一彈性墊圈(18)包括使第一彈性墊圈(18)軸向保持于引導(dǎo)墊圈(14)上的互補的軸向保持裝置(24)。
文檔編號F16F15/121GK101067436SQ200710101139
公開日2007年11月7日 申請日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月3日
發(fā)明者加埃爾·普瓦里耶 申請人:Valeo離合器公司