專利名稱：汽車構(gòu)件的連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及固定技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)域以及尤其涉及一種按權(quán)利要求1所述的汽車構(gòu)件的連接件、一種利用這種連接件連接各構(gòu)件的方法以及此連接件優(yōu)選的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
由先有技術(shù)已知用于汽車構(gòu)件的各種連接件，例如螺釘、鉚釘、夾子、卡子、鉤子等。但這些連接件總是需要有足夠尺寸的、不僅允許連接件裝配而且允許其配置或安置的結(jié)構(gòu)空間。在汽車制造時(shí)，這種結(jié)構(gòu)空間在那些應(yīng)滿足一種決定外形要求美觀的地方始終會受到限制。
在這里所附的圖1A和1B借助在車門(vehicle door)外部及沿其縱側(cè)延伸的窗槽邊條WB(waist belt)說明這種疑難問題。出自于漂亮的原因，要求邊條也伸達(dá)交迭區(qū)域OA(overlap area)。為了固定邊條，采用夾緊固定裝置，然而它不能在搭接區(qū)OA使用，因?yàn)樵谀抢锏慕Y(jié)構(gòu)空間由于門框向外轉(zhuǎn)而變小。因此如圖1B所示首批集成車表明在區(qū)域OA內(nèi)沒有足夠的緊配合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單和有效而且可靠和廉價(jià)的連接件，盡管如此它仍能在狹窄的位置狀況下使用。
此目的通過一種用于汽車構(gòu)件的連接件達(dá)到，此連接件包括一個(gè)管狀鉚釘，它有一個(gè)鉚釘頭和一個(gè)釘桿，其中，釘桿有至少兩個(gè)縱側(cè)縫，在它們之間形成可彈性回彈地偏轉(zhuǎn)的舌簧，以及包括一個(gè)有管狀安裝座的對向支座，為了將至少一個(gè)構(gòu)件固定在鉚釘頭與對向支座之間，鉚釘?shù)尼敆U可插入安裝座內(nèi)，其中，在釘桿的外圓周上和在安裝座的內(nèi)圓周上設(shè)計(jì)互配的鎖件，它們在鉚釘?shù)墓潭ㄎ恢迷诎惭b座內(nèi)嚙合，從而固定鉚釘防止其從安裝座滑脫，以及包括一個(gè)銷釘，它可以插入管狀鉚釘內(nèi)，以及當(dāng)其處于在鉚釘內(nèi)的保險(xiǎn)位置上時(shí)阻止舌簧的偏轉(zhuǎn)，從而防止鎖件脫開。
本發(fā)明的要點(diǎn)首先在于，所期望的連接通過張縮榫釘式結(jié)構(gòu)的鉚釘在對向支座安裝座內(nèi)簡單的夾緊構(gòu)成。由此與例如螺釘連接相比，這種連接件可以工時(shí)優(yōu)化地裝配。此外因?yàn)殂T釘?shù)膴A緊不需要工具，所以這種連接尤其也可以在很小的結(jié)構(gòu)空間中實(shí)現(xiàn)。除了要有光滑的通孔或鉆孔外，沒有必要在結(jié)構(gòu)上改變被固定的構(gòu)件本身的結(jié)構(gòu)。因此連接的生產(chǎn)成本降低約40％。
本發(fā)明另一個(gè)的要點(diǎn)在于，盡管方便地構(gòu)成所述的連接，但通過采用的保險(xiǎn)銷釘仍然是特別可靠的。這種保險(xiǎn)不需要另外的結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)殇N釘類似于鉚釘本身可以手工裝配以及裝入鉚釘內(nèi)處于保險(xiǎn)位置。
下面詳細(xì)討論尤其鉚釘和安裝座的有利設(shè)計(jì)。
據(jù)此，按連接件第一種有利的實(shí)施形式規(guī)定，鎖件包括至少一個(gè)凸塊，它環(huán)形地設(shè)計(jì)在鉚釘桿外圓周上或安裝座內(nèi)圓周上，以及包括至少一個(gè)相關(guān)的凸塊或相關(guān)的槽，它們同樣環(huán)形地分別設(shè)計(jì)在對置的圓周上，其中，在鉚釘?shù)墓潭ㄎ恢酶魍箟K貼靠在對置的凸塊上或嚙合在對置的槽內(nèi)。這種在鉚釘桿與安裝座之間的鎖件在加工技術(shù)方面可以特別簡單，例如分別以塑料壓注件的形式實(shí)現(xiàn)。此外若沿鉚釘桿縱軸線設(shè)置多個(gè)可以分別與安裝座相配的凸塊/槽嚙合的凸塊/槽，則鉚釘在對向支座安裝座內(nèi)的夾緊深度可以與不同的構(gòu)件深度相匹配。這使得所述的連接在總體上可以非常靈活地使用。
雖然原則上凸塊和槽無須有修圓或?qū)胄泵?，只要恰?dāng)設(shè)計(jì)它們的尺寸并彼此協(xié)調(diào)，使得鉚釘舌簧的彈性偏轉(zhuǎn)和回彈保證構(gòu)成卡鎖連接即可。但通過在安裝座內(nèi)圓周上構(gòu)成的凸塊或槽至少兩個(gè)側(cè)面之一呈漏斗狀延伸，以及，在鉚釘桿外圓周上構(gòu)成的凸塊或槽至少兩個(gè)側(cè)面之一呈箭頭狀延伸，可達(dá)到連接件特別方便地裝配。由此鉚釘可以免勾掛地插入安裝座內(nèi)，對于各個(gè)構(gòu)件的配合公差不需要有更高的要求，并因而可以經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)連接件。出自于相同的原因，也有利的是鉚釘在桿側(cè)的端部箭頭狀延伸。
為了達(dá)到與一個(gè)構(gòu)件更可靠地配合，鉚釘頭設(shè)計(jì)為彈簧座，它設(shè)計(jì)和將尺寸確定為，使連接件預(yù)緊地壓靠在至少一個(gè)固定在鉚釘頭與對向支座之間的構(gòu)件(VD)上。由此，即使構(gòu)件深度不同，也可以實(shí)現(xiàn)連接件背面′在止擋上′的固定。在這種情況下取決于彈簧座彈簧行程的設(shè)計(jì)，也可以僅規(guī)定在鉚釘桿與安裝座上互補(bǔ)的鎖件為唯一的組合。
用塑料制造鉚釘能特別便宜地生產(chǎn)，如已提及的那樣設(shè)計(jì)為壓注件。但鉚釘也可以用橡膠材料制造，其優(yōu)點(diǎn)是使被固定構(gòu)件減震地支承。
下面說明鉚釘和銷釘?shù)膬?yōu)選設(shè)計(jì)。
按一種優(yōu)選的實(shí)施形式規(guī)定，在銷釘?shù)耐鈭A周上和在鉚釘桿的內(nèi)圓周上設(shè)計(jì)互配的鎖件，它們在銷釘?shù)谋ｋU(xiǎn)位置在鉚釘內(nèi)嚙合，從而固定銷釘防止其從鉚釘滑脫。其結(jié)果是，提高尤其在受強(qiáng)烈和持久的振動或沖擊負(fù)荷的情況下連接的可靠性。
優(yōu)選地，在銷釘與鉚釘桿之間的鎖件也包括至少一個(gè)凸塊，它環(huán)形地設(shè)計(jì)在鉚釘桿的內(nèi)圓周上，以及包括至少一個(gè)相關(guān)的槽，它同樣環(huán)形地設(shè)計(jì)在銷釘?shù)膱A周上，其中，在銷釘在鉚釘內(nèi)的保險(xiǎn)位置，各凸塊嚙合在對置的槽內(nèi)。如已針對鉚釘說明的那樣，這種鎖件也可以在例如設(shè)計(jì)為旋轉(zhuǎn)對稱的塑料壓注件的銷釘上特別方便地實(shí)現(xiàn)。
如已結(jié)合鉚釘與安裝座之間的卡鎖連接裝置說明的那樣，在對鉚釘與銷釘之間的卡鎖連接裝置適當(dāng)確定其尺寸和協(xié)調(diào)的情況下，沒有必要有所述的修圓或?qū)胄泵妗５且部梢詾榱撕喕ｋU(xiǎn)銷釘?shù)牟迦?，在鉚釘桿內(nèi)圓周上構(gòu)成的凸塊至少兩個(gè)側(cè)面之一呈箭頭狀延伸，以及，在銷釘外圓周上構(gòu)成的槽至少兩個(gè)側(cè)面之一呈漏斗狀延伸。由此也排除了銷釘勾掛在鉚釘桿內(nèi)的可能性。出自于同樣的原因，優(yōu)選地銷釘插入側(cè)的端部呈箭頭狀延伸。
與銷釘?shù)目ㄦi不同或除此之外附加地，鉚釘?shù)膬?nèi)徑和銷釘?shù)耐鈴接欣剡x擇為，在插入的銷釘與鉚釘之間形成壓配合以防止銷釘從其保險(xiǎn)位置滑脫。由此，即使沒有卡鎖仍能提供一種同樣可靠的連接，從而使鉚釘和銷釘在結(jié)構(gòu)上可以設(shè)計(jì)得更加簡單并能廉價(jià)地生產(chǎn)。鉚釘與銷釘之間的壓配合尤其也可以使用在橡膠鉚釘?shù)那闆r下，由此形成被固定構(gòu)件特別可靠并減震的支承。另一方面通過組合卡鎖與壓配合可進(jìn)一步提高連接的可靠性。
無論鑒于可能發(fā)生的拆卸還是從裝飾的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選的是銷釘?shù)囊欢嗽O(shè)計(jì)為盤式蓋，它在銷釘在鉚釘內(nèi)的保險(xiǎn)位置形狀封閉地貼靠在鉚釘頭上。一方面鉚釘頭和銷釘頭對于觀察者而言看上去是閉合的單元，從而也可以在可見的部位使用所述的連接。另一方面銷釘頭提供可能性，將銷釘例如通過取消鉚釘頭與銷釘頭之間的嚙合重新取出，并由此解脫鉚釘與對向件之間的連接。因此，盡管是極為穩(wěn)定的連接，仍可方便地實(shí)施必要的維護(hù)和修理作業(yè)。
因?yàn)殇N釘在生產(chǎn)線上送貨時(shí)可能容易發(fā)生丟失，所以優(yōu)選地在運(yùn)輸位置將銷釘可拆地固定在鉚釘上。為此，銷釘可以部分插入鉚釘內(nèi)，從而在完成連接時(shí)取消這一裝配工序。也可以采取下列措施保證防止丟失，即，在插入狀態(tài)或在其他位置將銷釘注塑(angespritzt)在鉚釘上。
下面說明對向支座有利的設(shè)計(jì)。
按一種優(yōu)選的實(shí)施形式，對向支座包括一個(gè)細(xì)長的基體，它有用于至少另一個(gè)構(gòu)件的固定元件。由此可借助連接件制備一個(gè)裝配面，它同時(shí)提供多種多樣的固定可能性并提高連接效率。因此特別優(yōu)選地，固定元件包括夾子和/或螺釘?shù)陌惭b座，它們不需要另外的結(jié)構(gòu)空間。
鉚釘在對向支座上的背面固定也可以這樣實(shí)現(xiàn)，即，基體有至少一個(gè)深度止擋，它的尺寸確定為，使得保持在固定位置的鉚釘釘頭與對向支座之間的距離，與至少一個(gè)固定在它們之間的構(gòu)件深度相配。通過制造有各不相同的深度止擋的基體，可以采取一種標(biāo)準(zhǔn)化，按此標(biāo)準(zhǔn)化可以在具體的裝配狀況下選擇各自相配的對向支座。由此可以特別靈活地使用所述連接件。
為了不僅達(dá)到特別簡單地裝配而且獲得連接件特別牢固的配合座，對向支座有至少一個(gè)定心斜面，用于安裝座在裝配孔內(nèi)同心安置。由此避免鉚釘勾掛在孔內(nèi)，而且還排除裝配后連接件在孔內(nèi)打滑的可能性。
本發(fā)明還提供一種借助按本發(fā)明的連接件連接各汽車構(gòu)件的方法，其中，鉚釘在釘桿一側(cè)的端部穿過至少一個(gè)構(gòu)件各自的裝配孔插入并卡鎖在對向支座安裝座中，以及銷釘插入鉚釘內(nèi)阻塞防止連接的脫開。因?yàn)椴恍枰ぞ撸簿褪钦f所述的連接可以手工完成，因此連接件的裝配也可以在結(jié)構(gòu)空間小的情況下實(shí)施。
在這里，連接件優(yōu)選地通過設(shè)計(jì)為彈簧座狀的鉚釘頭預(yù)緊地壓靠在至少一個(gè)構(gòu)件上，這允許實(shí)現(xiàn)一種更為可靠的配合，亦即實(shí)現(xiàn)鉚釘背面在止擋上′的固定。此外，通過另一個(gè)構(gòu)件與對向支座的基體連接，可以提高連接的功效。
最后，銷釘優(yōu)選在插入鉚釘前與它分開以保證可靠連接。因此尤其在運(yùn)輸位置尚未插入的、例如防丟失地固定在鉚釘頭圓周上的銷釘，不會妨礙鉚釘?shù)难b配。
由于按本發(fā)明的連接件有利地有小的結(jié)構(gòu)空間需求和特別可靠，所以它優(yōu)選地應(yīng)用于將窗槽邊條固定在汽車的門上。在這方面特別優(yōu)選的是，連接件裝在窗槽邊條在門自由端上的搭接區(qū)內(nèi)，以保證牢固地固定。


下面參見附圖借助兩種實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。相同或作用相同的部分采用同樣的附圖標(biāo)記表示。附圖中圖1A表示具有窗槽邊條的汽車門側(cè)視圖，此窗槽邊條沒有固定在搭接區(qū)OA內(nèi)；圖1B放大表示圖1A中的區(qū)域OA，其中窗槽邊條從門伸出；圖2表示按本發(fā)明的連接件局部剖切透視圖，連接件處于圖1A所示汽車門上的裝配位置；圖3表示通過圖2所示連接件的水平剖面俯視圖，連接件處于與部分插入并卡鎖的保險(xiǎn)銷釘?shù)墓潭ㄎ恢?；圖4表示按本發(fā)明另一種連接件的鉚釘和部分插入并卡鎖的保險(xiǎn)銷釘?shù)膫?cè)視圖；圖5表示圖4所示鉚釘?shù)钠是袀?cè)視圖，其中銷釘已安置并卡鎖在保險(xiǎn)位置；圖6表示用于圖4和5所示鉚釘?shù)膶ο蛑ё敢晥D；圖7A表示具有一個(gè)窗槽邊條的圖1A和1B所示門的另一個(gè)側(cè)視圖，此窗槽邊條已借助按本發(fā)明的連接件固定在搭接區(qū)OA內(nèi)；圖7B放大表示圖7A的區(qū)域OA和窗槽邊條已被去除，在這里可以看到用于按本發(fā)明的連接件的裝配孔；以及圖8表示按本發(fā)明的連接件的鉚釘頭和銷釘頭透視圖，此連接件固定在圖1A、1B、7A和7B所示的門上。
具體實(shí)施例方式
圖1A表示具有窗槽邊條WB(waist belt)的汽車(駕駛員)門VD(vehicledoor)側(cè)視圖，窗槽邊條沒有固定在門VD自由端的搭接區(qū)OA(overlap area)內(nèi)。
圖1B放大表示圖1A的區(qū)域OA。由此圖可以看出，邊條WB的剛度在汽車使用時(shí)不足以將它固定在門VD外部蒙皮的搭接區(qū)OA內(nèi)。但基于在此部位特別狹窄的結(jié)構(gòu)空間，要想不損害規(guī)定的外觀漂亮的要求可能難以實(shí)現(xiàn)固定。由于門框規(guī)定的向外轉(zhuǎn)，使這一狀況更進(jìn)一步加劇。
圖2表示按本發(fā)明的連接件局部剖切透視圖，連接件處于圖1A所示汽車門VD上的裝配位置AP(assembly position)，此時(shí)其鉚釘100及其對向支座200彼此對置。鉚釘由設(shè)計(jì)為彈簧座狀的鉚釘頭110和釘桿120組成，鉚釘頭貼靠在門VD的內(nèi)表面上以及釘桿穿過門VD的裝配孔AA(assemblyaperture)插入。對向支座200又有一個(gè)管狀安裝座210，鉚釘100的釘桿120插入并卡鎖在安裝座中，以及有一個(gè)包括一些固定元件221(為了使視圖清晰，只為這里表示的通孔之一加符號標(biāo)記)的細(xì)長基體220，窗槽邊條WB應(yīng)固定在它上面。這例如可以在固定元件221中借助相應(yīng)的螺釘或夾子連接裝置實(shí)現(xiàn)，在這里固定元件設(shè)計(jì)為簡單的通孔。
鉚釘桿120設(shè)計(jì)為張縮榫釘式結(jié)構(gòu)，并按此實(shí)施形式有兩條縫111A、111B，在縫之間形成可彈性偏轉(zhuǎn)的舌簧112A、112B。在釘桿120前部圓周上可看到沿釘桿110插入方向箭頭狀延伸的鎖件，鉚釘100的釘桿120借助它卡鎖在對向支座200的安裝座210內(nèi)。在圖3中詳細(xì)表示的鉚釘100在對向支座200上的固定位置FP(fixing position)，設(shè)計(jì)在對向支座200基體220上的深度止擋222A、222B從外面貼靠在門VD上。
連接件所述簡單的結(jié)構(gòu)允許在不使用工具的情況下在門端部狹窄的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)實(shí)施快速裝配，在這里連接件通過彈性彈入的鉚釘頭獲得一種特別牢固的配合座。為了能實(shí)現(xiàn)連接件與不同的固定長度相適配，可以采用止擋222A、222B和/或安裝座210深度不同的標(biāo)準(zhǔn)化對向支座200以及鉚釘桿120長度或鉚釘頭110彈簧行程不同的標(biāo)準(zhǔn)化鉚釘100。也可以設(shè)多個(gè)沿釘桿120縱向分布的鎖件，它們嚙合在安裝座的相關(guān)鎖件內(nèi)，以導(dǎo)致沿深度方向卡鎖的靈活性。對向支座200還可以例如當(dāng)不應(yīng)固定細(xì)長的，而應(yīng)固定一個(gè)寧可說是圓形的構(gòu)件時(shí)與期望的固定情景相適應(yīng)。
為了說明卡鎖和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，圖3表示通過圖2所示連接件的水平剖面俯視圖，連接件借助部分插入并卡鎖的保險(xiǎn)銷釘300處于固定位置FP。已在圖2中看到的鎖件設(shè)計(jì)為在鉚釘桿120外圓周上環(huán)形的沿插入方向箭頭狀延伸的凸塊400。當(dāng)鉚釘100在對向支座200上的固定位置FP時(shí)，凸塊400貼靠在安裝座210內(nèi)圓周上環(huán)形的沿插入方向漏斗狀延伸的相關(guān)凸塊410上。當(dāng)鉚釘桿插入時(shí)，舌簧112A、112B首先彈性地相對運(yùn)動，以及最終在凸塊410后方并彈性回彈地壓靠在凸塊410上。
在此位置構(gòu)成有預(yù)緊的連接并在裝配孔AA內(nèi)有特別牢固的配合座，其中，彈簧座狀鉚釘頭110彈性地貼靠在門VD的內(nèi)部蒙皮上，并因而將對向支座200的深度止擋222A、222B拉靠在門VD的外部蒙皮上。因?yàn)閷ο蛑ё?00的安裝座210面向鉚釘100設(shè)計(jì)，所以卡鎖連接彼此嚙合的元件，亦即安裝座210和鉚釘桿120所需要的位置很小，從而使所述的連接件也可以應(yīng)用在結(jié)構(gòu)空間狹窄的情況下。
盡管如此，鉚釘100與對向支座200之間的連接仍能特別可靠，因?yàn)殇N釘300當(dāng)它插入管狀鉚釘內(nèi)時(shí)使得卡鎖連接，亦即凸塊400和410的卡鎖連接不可能脫開。在本實(shí)施例中銷釘300本身規(guī)定與鉚釘壓配合，所以即使它受振動或沖擊負(fù)荷也不會滑脫。在最簡單的情況下，窗槽邊條WB夾在固定元件221上，此時(shí)夾子倒扣住細(xì)長的基體220，為此將基體設(shè)計(jì)為從門的外部蒙皮下沉。
圖4表示按本發(fā)明另一種連接件的鉚釘和部分插入并卡鎖的保險(xiǎn)銷釘300′的側(cè)視圖。在這里鉚釘100′的基本結(jié)構(gòu)類似于第一種實(shí)施例并有彈簧座狀鉚釘頭110′和帶有縫111A′、111B′以及可彈性偏轉(zhuǎn)的舌簧112A′、112B′的張縮榫釘狀鉚釘桿120′。在鉚釘桿120′的自由端仍可見有形式上為在外圓周上環(huán)形的沿插入方向呈箭頭狀延伸的凸塊400′的鎖件。
但與前面的實(shí)施例不同，銷釘300′不再設(shè)計(jì)為與管狀鉚釘壓配合，而是為了其保險(xiǎn)有一個(gè)在外圓周上環(huán)形的槽430，它卡鎖在鉚釘桿120′內(nèi)。在圖5中詳細(xì)表示了銷釘300′的保險(xiǎn)位置SP(securing position)。
圖5表示圖4所示鉚釘100′的剖切側(cè)視圖，其中銷釘300′已安置并卡鎖在保險(xiǎn)位置SP。在這里，設(shè)計(jì)在鉚釘桿120′內(nèi)圓周上環(huán)形的凸塊420嚙合在槽430內(nèi)，由此防止銷釘300′無意中滑脫并與此同時(shí)防止凸塊400′脫開卡鎖。與壓配合的銷釘300相比，卡鎖式銷釘300′的優(yōu)點(diǎn)在于，在裝配所述的連接時(shí)達(dá)到銷釘300′規(guī)定的保險(xiǎn)位置SP。由此排除銷釘過少或過深地插入的可能性，并除此之外保證無棱邊的鉚釘頭表面，這出自于外觀的原因是有意義的。
這兩種至此已介紹的連接的分解可通過鉆碎保險(xiǎn)銷釘300、300′實(shí)現(xiàn)，由此鉚釘100、100′可以從它們各自的安裝座210、210′(在圖6中表示了安裝座210′)拔出。但銷釘300、300′也可以制有頭部，它們形狀封閉地貼靠在各自的鉚釘頭110、110′上，以及可以借助工具通過它們拔出銷釘。
圖6表示用于圖4和5所示鉚釘100′的對向支座200′透視圖。類似于第一種實(shí)施例的對向支座200，它由細(xì)長的基體220′和用于鉚釘桿120′的管狀安裝座210′組成?？梢钥闯鲈诎惭b座210′內(nèi)圓周上的一個(gè)環(huán)形鎖件，它由漏斗狀延伸的凸塊410′組成，在鉚釘桿120′彈性回彈的舌簧112A′、112B′上的凸塊400′在它后面并與之貼靠。為了使安裝座易于插入構(gòu)件上的裝配孔AA中并保證定心的配合座，在對向支座200′的基體220′上制有定心斜面223A、223B(不能看到)。此外，基體220′有一些固定元件221′，它們設(shè)計(jì)為直徑尺寸不同的通孔。由此可以用同一個(gè)對向支座分別在期望的構(gòu)件上構(gòu)成相互協(xié)調(diào)、不同強(qiáng)度的夾緊連接。
圖7A表示具有一個(gè)窗槽邊條WB′的圖1A和1B所示門的另一個(gè)側(cè)視圖，此窗槽邊條已借助按本發(fā)明的連接件固定在搭接區(qū)OA內(nèi)。
圖7B放大表示圖7A的區(qū)域OA和窗槽邊條WB′已被去除，在這里可以看到用于按本發(fā)明的連接件的裝配孔AA。按實(shí)施形式之一的鉚釘100、100′或?qū)ο蛑ё?00、200′插入此裝配孔中并互相卡鎖，以便在它們各自的基體220、220′上最終夾住邊條WB′的門端側(cè)區(qū)。基于這種安置不再可能由于汽車或門的使用使邊條WB′脫開。相應(yīng)的鉆孔不僅易于事后在門上加工，而且也可以已經(jīng)考慮在毛坯件內(nèi)。裝配完全不需要工具而且簡便和快速，從而可以經(jīng)濟(jì)地實(shí)施。
圖8表示按本發(fā)明的連接件的鉚釘頭和銷釘頭透視圖，此連接件固定在圖1A、1B、7A和7B所示的門上。通過無棱邊地在鉚釘110、110′內(nèi)安裝保險(xiǎn)銷釘，盡管結(jié)構(gòu)空間極其有限，仍有可能實(shí)現(xiàn)一種連接件在門VD上外觀可接受的集成。
應(yīng)當(dāng)指出，按本發(fā)明的連接件不僅限于在這里已說明的窗槽邊條的應(yīng)用。所述的連接件原則上可以具有所述優(yōu)點(diǎn)地使用于那些應(yīng)在鉚釘頭110、110′與基體220、220′之間彼此固定兩個(gè)構(gòu)件以及將另一些構(gòu)件連接在基體220、220′上的地方。所述連接件也不必一定由塑料制成，而且也可以用一種保證有恰當(dāng)穩(wěn)定性的金屬制造。在汽車受高振動負(fù)荷的區(qū)域內(nèi)，至少鉚釘100、100′可以用橡膠材料制成，以達(dá)到構(gòu)件相應(yīng)的減振。
可以肯定，按本發(fā)明的連接件可以在非常有限的位置條件下簡便而快速地裝配。它有牢固的配合座和極其可靠的固定，并除此之外結(jié)構(gòu)簡單和可以廉價(jià)地制造。
權(quán)利要求
1.一種汽車構(gòu)件(VD、WB)的連接件，其包括一個(gè)管狀鉚釘(100；100′)，該鉚釘有一個(gè)鉚釘頭(110；110′)和一個(gè)釘桿(120；120′)，其中，該釘桿有至少兩個(gè)縱側(cè)縫(111A、111B；111A′、111B′)，在該至少兩個(gè)縱側(cè)縫之間形成可彈性回彈地偏轉(zhuǎn)的舌簧(112A、112B；112A′、112B′)，以及包括一個(gè)有管狀安裝座(210；210′)的對向支座(200；200′)，為了將至少一個(gè)構(gòu)件(VD)固定在鉚釘頭與對向支座之間，鉚釘?shù)尼敆U可插入安裝座內(nèi)，其中，在釘桿的外圓周上和在安裝座的內(nèi)圓周上設(shè)計(jì)互配的鎖件，它們在鉚釘處于安裝座內(nèi)的固定位置(FP)上時(shí)相互嚙合，從而固定鉚釘防止其從安裝座中滑脫，以及包括一個(gè)銷釘(300；300′)，它可以插入管狀鉚釘內(nèi)，以及當(dāng)其處于在鉚釘(100)內(nèi)的保險(xiǎn)位置(SP)時(shí)阻塞舌簧的偏轉(zhuǎn)，從而防止鎖件脫開。
2.按照權(quán)利要求1所述的連接件，其中，所述鎖件包括至少一個(gè)環(huán)形地設(shè)計(jì)在鉚釘桿(120；120′)外圓周上或安裝座(121；121′)內(nèi)圓周上的凸塊(400、410)，以及包括至少一個(gè)相關(guān)的凸塊(400′、410′)或相關(guān)的槽，它們同樣環(huán)形地分別設(shè)計(jì)在對置的圓周上，其中，在鉚釘(100；100′)的固定位置(FP)各凸塊(400、410)貼靠在對置的凸塊(400′、410′)上或嚙合在對置的槽內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2所述的連接件，其中，在所述安裝座(210；210′)內(nèi)圓周上構(gòu)成的凸塊(410、410′)或槽的至少兩個(gè)側(cè)面之中的一個(gè)呈漏斗狀延伸，以及，在所述鉚釘桿(120；120′)外圓周上構(gòu)成的凸塊(400、400′)或槽的至少兩個(gè)側(cè)面中的一個(gè)呈箭頭狀延伸。
4.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述鉚釘(100；100′)在桿側(cè)的端部呈箭頭狀延伸。
5.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述鉚釘頭(110；110′)設(shè)計(jì)為彈簧座，它被構(gòu)造和尺寸確定為，可使連接件預(yù)緊地壓靠在至少一個(gè)固定在鉚釘頭與對向支座(200；200′)之間的構(gòu)件(VD)上。
6.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述鉚釘(100；100′)用一種塑料或一種橡膠材料制成。
7.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述銷釘(300′)的外圓周上和鉚釘桿(120′)的內(nèi)圓周上設(shè)計(jì)互配的鎖件，它們在銷釘處于鉚釘(100′)內(nèi)的保險(xiǎn)位置(SP)上時(shí)相互嚙合，從而固定銷釘防止其從鉚釘內(nèi)滑脫。
8.按照權(quán)利要求7所述的連接件，其中，所述鎖件包括至少一個(gè)凸塊(420)，它環(huán)形地設(shè)計(jì)在鉚釘桿(120′)的內(nèi)圓周上，以及包括至少一個(gè)對應(yīng)的槽(430)，它同樣環(huán)形地設(shè)計(jì)在銷釘(300′)的圓周上，其中，在銷釘處于鉚釘(100′)內(nèi)的保險(xiǎn)位置(SP)上時(shí)，各凸塊(420)嚙合在對置的槽(430)內(nèi)。
9.按照權(quán)利要求8所述的連接件，其中，在鉚釘桿(120′)內(nèi)圓周上構(gòu)成的凸塊(420)至少兩個(gè)側(cè)面之一呈箭頭狀延伸，以及，在銷釘(300′)外圓周上構(gòu)成的槽(430)至少兩個(gè)側(cè)面之一呈漏斗狀延伸。
10.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述銷釘(300、300′)插入側(cè)的端部呈箭頭狀延伸。
11.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述鉚釘(100；100′)的內(nèi)徑和所述銷釘(300；300′)的外徑選擇為，在插入的銷釘與鉚釘之間形成壓配合，它防止銷釘從其保險(xiǎn)位置(SP)滑脫。
12.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述銷釘(300；300′)的一端設(shè)計(jì)為盤式蓋，它在銷釘在鉚釘(100；100′)內(nèi)的保險(xiǎn)位置(SP)上時(shí)形狀封閉地貼靠在鉚釘頭(110；110′)上。
13.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述銷釘(300；300′)在運(yùn)輸位置可拆地固定在所述鉚釘(100；100′)上。
14.按照權(quán)利要求13所述的連接件，其中，所述銷釘(300；300′)部分插入所述鉚釘(100；100′)內(nèi)。
15.按照權(quán)利要求13或14所述的連接件，其中，所述銷釘(300；300′)注塑在鉚釘(100；100′)上。
16.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述對向支座(200；200′)包括一個(gè)細(xì)長的基體(220；220′)，該基體有用于至少另一個(gè)構(gòu)件(WB)的固定元件(221；221′)。
17.按照權(quán)利要求16所述的連接件，其中，所述固定元件(221；221′)包括夾子和/或螺釘?shù)陌惭b座。
18.按照權(quán)利要求16或17所述的連接件，其中，所述基體(220)有至少一個(gè)深度止擋(222A；222B)，它的尺寸確定為，使得保持在固定位置(FP)的鉚釘(100)釘頭(110)與對向支座(200)之間的距離與至少一個(gè)固定在它們之間的構(gòu)件(VD)的深度相配。
19.按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件，其中，所述對向支座(200′)有至少一個(gè)定心斜面(223A；223B)，用于安裝座(210′)在一裝配孔內(nèi)的居中安置。
20.一種借助按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述連接件來連接各汽車構(gòu)件(VD、WB)的方法，其中，所述鉚釘(100；100′)在釘桿一側(cè)的端部穿過至少一個(gè)構(gòu)件(VD)的一對應(yīng)裝配孔(AA)插入并卡鎖在對向支座(200；200′)安裝座(210；210′)中，以及一銷釘(300；300′)插入該鉚釘內(nèi)阻塞防止連接脫開。
21.按照權(quán)利要求20所述的方法，其中，所述連接件通過一設(shè)計(jì)為彈簧座狀的鉚釘頭(110；110′)預(yù)緊地壓靠在至少一個(gè)構(gòu)件(VD)上。
22.按照權(quán)利要求20或21所述的方法，其中，另一構(gòu)件(WB)與所述對向支座(200；200′)的基體(220；220′)連接。
23.按照權(quán)利要求20至22之一所述的方法，其中，所述銷釘(300；300′)在插入鉚釘(100；100′)前與該鉚釘(100；100′)相互分開。
24.應(yīng)用按照上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接件來將窗槽邊條(WB)固定在汽車的門(VD)上。
25.按照權(quán)利要求24所述的連接件的應(yīng)用，其中，所述連接件裝在窗槽邊條(WB)在門(VD)自由端上的搭接區(qū)(OA)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車構(gòu)件(VD、WB)的連接件，包括一個(gè)管狀鉚釘(100)，它有一個(gè)鉚釘頭(110)和一個(gè)釘桿(120)，其中，釘桿有至少兩個(gè)縱側(cè)縫，在它們之間形成可彈性回彈地偏轉(zhuǎn)的舌簧(112A、112B)，以及包括一個(gè)有管狀安裝座(210)的對向支座(200)，為了將至少一個(gè)構(gòu)件(VD)固定在鉚釘頭與對向支座之間，鉚釘?shù)尼敆U可插入安裝座內(nèi)，其中，在釘桿的外圓周上和在安裝座的內(nèi)圓周上設(shè)計(jì)互配的鎖件，它們在鉚釘?shù)墓潭ㄎ恢?FP)在安裝座內(nèi)嚙合，從而固定鉚釘防止其從安裝座滑脫，以及包括一個(gè)銷釘(300)，它可以插入管狀鉚釘內(nèi)，以及在保險(xiǎn)位置(PS)它在鉚釘(100)內(nèi)阻塞舌簧的偏轉(zhuǎn)，從而防止鎖件脫開。
文檔編號F16B21/08GK101074693SQ20071010286
公開日2007年11月21日 申請日期2007年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者邁克爾·阿爾霍夫, 克勞斯－阿爾伯特·普里斯 申請人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司