專利名稱：雙偏心襯套及調(diào)節(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械行業(yè)構(gòu)件之間調(diào)節(jié)孔同軸度，特別是航空、航天、民用等機械結(jié)構(gòu)多鉸鏈點裝配的雙偏心襯套及調(diào)節(jié)方法。
背景技術(shù)：
在實際工程應(yīng)用中，有許多情況需要采用偏心襯套來實現(xiàn)多鉸接點的公差匹配。傳統(tǒng)的偏心襯套需要在現(xiàn)場取實樣，再進行后續(xù)加工，而且單偏心襯套只能實現(xiàn)以基準(zhǔn)點為圓心一定半徑長的圓弧上的調(diào)整，公差調(diào)節(jié)范圍是線向調(diào)節(jié)。這樣做工序費時耗力，而且很可能會造成襯套反復(fù)補加工。另外，如果襯套需要更換時，需要重新劃線，定位，無法一次裝配成功，這大大增加更換工作的時間成本和難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種降低有同軸度要求的多孔裝配時的工作量的雙偏心襯套及調(diào)節(jié)方法。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，雙偏心襯套由內(nèi)偏心襯套和外偏心襯套組成，外偏心襯套的外徑圓和內(nèi)徑圓的偏心量與內(nèi)偏心襯套的外徑圓和內(nèi)徑圓的偏心量相同，內(nèi)偏心襯套和外襯套的端頭有襯肩。內(nèi)偏心襯套、外偏心襯套的一端有軸肩，另一端為倒角。所述的外偏心襯套的內(nèi)徑圓與內(nèi)偏心襯套的外徑圓相同。外偏心襯套的內(nèi)徑圓為直孔或錐孔。內(nèi)偏心襯套的外徑圓為圓柱形或圓錐形。調(diào)節(jié)同軸度的方法是通過內(nèi)、外偏心襯套的相互旋轉(zhuǎn)進行孔同軸度的調(diào)節(jié)。通過內(nèi)外襯套的軸肩或者無軸肩的端頭上刻度來實現(xiàn)調(diào)節(jié)定位和調(diào)節(jié)量計算。
本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果雙偏心襯套采用內(nèi)偏心襯套和外偏心襯套按一定公差配合后，通過內(nèi)、外偏心襯套的反復(fù)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)便可以實現(xiàn)同軸度多個連接點的匹配，而且每個襯套調(diào)心時的理論旋轉(zhuǎn)角度不超過180度，實際最大調(diào)節(jié)角度也不超過360度，調(diào)節(jié)量很小。這大大的降低了裝配難度，另外由于內(nèi)外襯套的配合公差，以及襯套組件與裝配孔之間的匹配公差在零件加工的時候就能很好的保證，所以不需要在裝配時再進行后續(xù)加工，減少了裝配時間。而且在更換襯套時，可以整體更換雙偏心襯套組件，組件外徑與安裝孔按基孔制配合，可以實現(xiàn)很好的公差配合，而誤差積累可以用過雙偏心襯套的內(nèi)外襯套的旋轉(zhuǎn)進行調(diào)節(jié)，從而很容易的實現(xiàn)公差調(diào)節(jié)。


圖1是本發(fā)明外偏心襯套的示意圖；圖2是本發(fā)明內(nèi)偏心襯套的示意圖；圖3是本發(fā)明內(nèi)、外偏心襯套組合示意圖；圖4是本發(fā)明的同軸度調(diào)節(jié)方式示意圖；圖5是本發(fā)明的錐形孔偏心襯套的組合剖面示意圖；圖6是本發(fā)明的應(yīng)用示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖詳細說明依據(jù)本發(fā)明的調(diào)節(jié)原理和與調(diào)節(jié)相關(guān)的結(jié)構(gòu)形式。
雙偏心襯套由內(nèi)偏心襯套10和外偏心襯套9組成，外偏心襯套9的外徑圓2和內(nèi)徑圓1的偏心量與內(nèi)偏心襯套10的外徑圓6和內(nèi)徑圓5的偏心量相同，內(nèi)偏心襯套10和外偏心襯套9的兩端頭有襯肩3。內(nèi)偏心襯套10和外偏心襯套9還可以是一端有襯肩3，另一端為倒角4和倒角8。外偏心襯套9的內(nèi)徑圓1與內(nèi)偏心襯套10的外徑圓6尺寸相同。外偏心襯套9的內(nèi)徑圓1為直孔或錐孔。內(nèi)偏心襯套10的外徑圓6與外偏心襯套9的內(nèi)徑圓1相對應(yīng)為圓柱形或圓錐形。內(nèi)襯套10的端頭有刻度12，外襯套的端頭又刻度13，調(diào)節(jié)同軸度的方法是通過內(nèi)偏心襯套10和外偏心襯套9的相互旋轉(zhuǎn)進行孔同軸度的調(diào)節(jié)。
圖1所示的是用于調(diào)節(jié)同軸度的外偏心襯套9，外偏心襯套9的外徑圓2和內(nèi)徑圓1的圓心有一定偏心量R，外襯套有襯肩3，外偏心襯套9的進入端有倒角4。
圖2所示的是用于調(diào)節(jié)同軸度的內(nèi)偏心襯套10，內(nèi)偏心襯套的外徑圓6和內(nèi)徑圓5的圓心有一定偏心量r，內(nèi)襯套有襯肩7，襯套的進入端有倒角8。
圖3所示的是內(nèi)外襯套10和外襯套9構(gòu)成的同軸度調(diào)節(jié)組件，外偏心襯套9的內(nèi)徑圓1和內(nèi)偏心襯套10的外徑圓6的直徑相等，內(nèi)偏心襯套10套入外偏心襯套9中。
圖4示出利用內(nèi)偏心襯套10和外偏心襯套9組合后進行同軸度調(diào)節(jié)的方式，外偏心襯套9的偏心量R與內(nèi)偏心襯套的偏心量r相等，通過內(nèi)、外偏心襯套的相互旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)了在半徑為2r(2R)的圓平面內(nèi)任意一點內(nèi)的同軸度調(diào)節(jié)。
圖5示出錐形孔形式的雙偏心襯套，外襯套9的內(nèi)徑孔為錐形孔，內(nèi)襯套10的外徑面錐度與外襯套9內(nèi)孔錐度相同，且能面貼合，內(nèi)、外襯套組件套合在接頭孔11中。
圖6示出利用雙偏心襯套組件調(diào)節(jié)同軸度的應(yīng)用例，該技術(shù)適用多鉸鏈點連接時對同軸度有要求的場合，比如大的艙門接頭，部件間的轉(zhuǎn)動副裝配。利用圖1、圖2的偏心襯套形式構(gòu)成圖3中的偏心襯套組件，采用圖4中的調(diào)節(jié)方法，可以實現(xiàn)圖6中的理想裝配。
實施例一在飛機的襟翼支持結(jié)構(gòu)中，鉸接點為三個。在其中兩個鉸接點的安裝孔中，分別裝入兩個組裝為一體的雙偏心襯套，外偏心襯套的內(nèi)徑孔為直孔；首先測得兩個孔與基準(zhǔn)孔的軸線誤差，測算出雙偏心襯套的調(diào)節(jié)量，再利用襯套端頭的刻度指示，相互旋轉(zhuǎn)內(nèi)、外襯套，調(diào)節(jié)同軸度。
實施例二在飛機的襟翼支持結(jié)構(gòu)中，鉸接點為四個。在其中三個鉸接點的安裝孔中，分別裝入兩個組裝為一體的雙偏心襯套，外偏心襯套的內(nèi)徑孔為圓錐孔，內(nèi)襯套的外徑面也為圓錐孔；首先測得兩個孔與基準(zhǔn)孔的軸線誤差，測算出雙偏心襯套的調(diào)節(jié)量，再利用襯套端頭的刻度指示，相互旋轉(zhuǎn)內(nèi)、外襯套，調(diào)節(jié)同軸度。
權(quán)利要求
1.一種雙偏心襯套，其特征在于，雙偏心襯套由內(nèi)偏心襯套和外偏心襯套組成，外偏心襯套的外徑圓和內(nèi)徑圓的偏心量與內(nèi)偏心襯套的外徑圓和內(nèi)徑圓的偏心量相同，內(nèi)、外偏心襯套的端頭有襯肩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙偏心襯套，其特征在于，內(nèi)、外偏心襯套的一端有襯肩，另一端為倒角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙偏心襯套，其特征在于，所述的外偏心襯套的內(nèi)徑圓與內(nèi)偏心襯套的外徑圓相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙偏心襯套，其特征在于，外偏心襯套的內(nèi)徑圓為直孔或錐孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙偏心襯套，其特征在于，內(nèi)偏心襯套的外徑圓為圓柱形或圓錐形。
6.利用權(quán)利要求1所述的雙偏心襯套調(diào)節(jié)同軸度的方法，其特征在于，所述的方法是通過內(nèi)、外偏心襯套的相互旋轉(zhuǎn)進行孔同軸度的調(diào)節(jié)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙偏心襯套調(diào)節(jié)同軸度的方法，其特征在于，通過內(nèi)外襯套的軸肩或者無軸肩的端頭上刻度來實現(xiàn)調(diào)節(jié)定位和調(diào)節(jié)量計算。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機械行業(yè)構(gòu)件之間調(diào)節(jié)孔同軸度的方法及調(diào)節(jié)組件，特別是航空、航天、民用等機械結(jié)構(gòu)多鉸鏈點的裝配。雙偏心襯套由內(nèi)偏心襯套和外偏心襯套組成，外偏心襯套的外徑圓和內(nèi)徑圓的偏心量與內(nèi)偏心襯套的外徑圓和內(nèi)徑圓的偏心量相同，內(nèi)、外襯套的端頭有軸肩。雙偏心襯套采用內(nèi)偏心襯套和外偏心襯套按一定公差配合后，通過內(nèi)、外偏心襯套的反復(fù)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)便可以實現(xiàn)同軸度多個連接點的匹配，而且每個襯套調(diào)心時的最大調(diào)節(jié)角度不超過360度，調(diào)節(jié)量很小。這大大的降低了裝配難度，另外由于內(nèi)外襯套的配合公差，以及襯套組件與裝配孔之間的匹配公差在零件加工的時候就能很好的保證，所以不需要在裝配時再進行后續(xù)加工，減少了裝配時間。
文檔編號F16C11/00GK101074701SQ20071012346
公開日2007年11月21日 申請日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者江少華, 周煜青 申請人:中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所