專利名稱：軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承，特別是指一種兼具有阻斷、儲存以及循環(huán)潤滑油液功能， 以提升馬達(dá)旋轉(zhuǎn)效率、延長馬達(dá)使用壽命的軸承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
馬達(dá)可稱為電子產(chǎn)品的心臟，現(xiàn)代科技對于馬達(dá)轉(zhuǎn)速的要求似乎永無止境， 但馬達(dá)轉(zhuǎn)速的提升卻經(jīng)常受限于軸承的潤滑優(yōu)劣問題，故尋求更佳的潤滑技術(shù)與 有效防止?jié)櫥鸵毫魇翘岣唏R達(dá)轉(zhuǎn)速的最主要關(guān)鍵。
如圖1所示，以散熱風(fēng)扇馬達(dá)為例，其主要包含有一轉(zhuǎn)子10與一定子20，其 中，轉(zhuǎn)子10中央配置有一心軸11，定子20則裝配在一軸管21外周，且軸管21 固定于一基座22上。
軸管21內(nèi)裝設(shè)有一軸承30，軸承30被一定位環(huán)23以及一頂心蓋24夾掣限 位，因此轉(zhuǎn)子10的心軸11可穿掣在軸承30的軸孔31中央旋轉(zhuǎn)，并被軸承30下 方預(yù)設(shè)的扣環(huán)25扣持固定，以防止轉(zhuǎn)子10脫落。
再如圖2所示，軸管21內(nèi)部與頂心蓋24之間的空間可供儲存潤滑油液，為 心軸11與軸承30之間提供潤滑，以降低摩擦，減少磨損。
然而習(xí)用的馬達(dá)結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)子10的心軸11旋轉(zhuǎn)時，軸管21內(nèi)部空間所積存 的潤滑油液，會因?yàn)樾妮S11旋轉(zhuǎn)時的離心力作用而沿著心軸11滲透擴(kuò)散，并由 心軸11與軸孔31之間的縫隙往上竄升，最后直接由定位環(huán)23處滲出流失，且因 為潤滑油液是心軸11對應(yīng)軸承30旋轉(zhuǎn)的潤滑媒介，所以潤滑油液流失最直接的 影響就是導(dǎo)致心軸11旋轉(zhuǎn)效率降低以及軸承30磨損增加。
因此，要避免軸承磨損、提高心軸旋轉(zhuǎn)效率并延長馬達(dá)使用壽命，便必須尋 求一種更好的潤滑技術(shù)，特別是能夠兼具阻斷、儲存與循環(huán)潤滑油液等多重功能， 才能徹底解決上述多種問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種兼具有阻斷、儲存以及循環(huán) 潤滑油液功能，可提升馬達(dá)旋轉(zhuǎn)效率、延長馬達(dá)使用壽命的軸承結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所提供的一種軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承具 有一上端面、 一下端面以及一貫穿上、下端面的軸孔，所述軸孔內(nèi)周壁設(shè)有至少二個以上的導(dǎo)油溝，所述導(dǎo)油溝呈軸向延伸，并貫通所述軸承其中一個端面，且 所有導(dǎo)油溝貫通所述軸承的相同端面。
上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述導(dǎo)油溝為沿著所述軸孔的軸向延伸的直槽。
上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述軸承運(yùn)用于馬達(dá)時，所述軸承被所述導(dǎo)油溝 貫穿的一側(cè)端面朝上方配置。
上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述軸承運(yùn)用于馬達(dá)時，所述軸承被所述導(dǎo)油溝 貫穿的一側(cè)端面朝下方配置。
上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，二所述導(dǎo)油溝的位置呈相對稱設(shè)置。
上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，二所述導(dǎo)油溝的位置呈非對稱設(shè)置。
當(dāng)本發(fā)明運(yùn)用于馬達(dá)時，所述軸承是將被所述導(dǎo)油溝貫穿的一側(cè)端面朝上方 配置，或是將被所述導(dǎo)油溝貫穿的一側(cè)端面朝下方配置。
采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明在心軸旋轉(zhuǎn)時，無論導(dǎo)油溝貫穿軸承的一側(cè)端面 為呈朝向上或是朝向下配置，均可適時的阻斷潤滑油液向上竄升的毛細(xì)作用，并 將潤滑油液匯集到導(dǎo)油溝中， 一方面可阻斷潤滑油液繼續(xù)向上滲透，另一方面可 作為潤滑油液儲存與緩沖的空間，并適時的提供給軸承重新吸收再循環(huán)利用，有 效防止?jié)櫥鸵毫魇?，避免軸承磨損、提升心軸旋轉(zhuǎn)效率并延長馬達(dá)使用壽命。


圖1是習(xí)用結(jié)構(gòu)的整體剖面示意圖2是習(xí)用結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖3是本發(fā)明第一種實(shí)施型態(tài)的外觀示意圖4是本發(fā)明第二種實(shí)施型態(tài)的外觀示意圖5是本發(fā)明第一種實(shí)施型態(tài)運(yùn)用于馬達(dá)的局部放大示意圖(一)； 圖6是本發(fā)明第一種實(shí)施型態(tài)運(yùn)用于馬達(dá)的局部放大示意圖(二)。
具體實(shí)施例方式
為了讓本發(fā)明的目的、特征與功效更明顯易懂，下面列舉本發(fā)明的較佳實(shí)施 型態(tài)，并配合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖3所示，為本發(fā)明的第一種實(shí)施型態(tài)，其包含有一軸承30，軸承30具有 一上端面32、 一下端面33以及一貫穿上、下端面32、 33的軸孔31。
軸承30的軸孔31內(nèi)周壁設(shè)有至少二個以上呈相對稱位置設(shè)計(jì)的導(dǎo)油溝34， 且導(dǎo)油溝34為呈沿著軸孔31的軸向延伸的直槽，并且必須貫通軸承30的其中一 個端面，而且所有導(dǎo)油溝34必須貫通軸承30的相同端面。如圖3所示，導(dǎo)油溝 34貫通軸承30的上端面32。另外，導(dǎo)油溝34在貫通軸承30上端面32之后，也可以在上端面32設(shè)置徑向槽，使軸承30的外周壁與軸孔31呈內(nèi)外導(dǎo)通型態(tài)(圖 中未示)。
再如圖4所示，為本發(fā)明的第二種實(shí)施型態(tài)，其同樣包含有一軸承30，軸承 30具有一上端面32、 一下端面33以及一貫穿上、下端面32、 33的軸孔31。
軸承30的軸孔31內(nèi)周壁設(shè)有至少二個以上的導(dǎo)油溝34， 二導(dǎo)油溝34也呈軸 向延伸，并貫通軸承30的同一端面，且二導(dǎo)油溝34的位置為非對稱設(shè)置。
當(dāng)本發(fā)明運(yùn)用于馬達(dá)結(jié)構(gòu)時，可以有二種使用狀態(tài)
如圖5所示，為本發(fā)明第一種實(shí)施型態(tài)運(yùn)用于馬達(dá)的局部放大示意圖(一)。 將導(dǎo)油溝34貫穿軸承30的一側(cè)端面朝上方配置，使軸孔31未被導(dǎo)油溝34貫通 的一段位于下方。
當(dāng)轉(zhuǎn)子10的心軸11旋轉(zhuǎn)時，軸管21內(nèi)部空間所積存的潤滑油液，大部份會 被軸孔31未貫通導(dǎo)油溝34的一段阻隔，完整地保存于軸管21內(nèi)部與頂心蓋24 之間，僅有少量的油氣或油膜會因心軸11旋轉(zhuǎn)時的離心力作用而沿著心軸11滲 透擴(kuò)散，并沿著心軸11與軸孔31之間的縫隙往上竄升。此時，導(dǎo)油溝34即可適 時阻斷潤滑油液向上竄升的毛細(xì)作用，并可將潤滑油液匯集到導(dǎo)油溝34當(dāng)中，以 防止?jié)櫥鸵阂绯?。?dǎo)油溝34—方面可以阻斷潤滑油液繼續(xù)向上滲透，另一方面 也可作為潤滑油液儲存與緩沖的空間，而且潤滑油液匯集到導(dǎo)油溝34之后，可適 時的提供給軸承30重新吸收再循環(huán)利用，可有效防止?jié)櫥鸵毫魇А?br> 另外，如圖6所示，為本發(fā)明第一種實(shí)施型態(tài)運(yùn)用于馬達(dá)的局部放大示意圖 (二)，本例是將導(dǎo)油溝34貫穿軸承30的一側(cè)端面朝下方配置，使軸孔31未被 導(dǎo)油溝34貫通的一段位于上端。
當(dāng)轉(zhuǎn)子10的心軸11旋轉(zhuǎn)時，可直接利用導(dǎo)油溝34阻斷潤滑油液向上竄升的 毛細(xì)作用，并可將潤滑油液匯集到導(dǎo)油溝34中而形成一儲油空間，以阻斷潤滑油 液向上滲透，同樣可以有效防止?jié)櫥鸵毫魇А?br> 綜上所述，本發(fā)明不僅可以阻斷潤滑油液向上竄升，同時具有導(dǎo)流、儲存與 緩沖的作用，并適時的提供給軸承重新吸收再循環(huán)利用，可有效防止?jié)櫥鸵毫?失，避免軸承磨損、提升心軸旋轉(zhuǎn)效率并延長馬達(dá)使用壽命，這一設(shè)計(jì)在同類產(chǎn) 品當(dāng)中實(shí)屬首創(chuàng)。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施型態(tài)，凡應(yīng)用本發(fā)明說明書、權(quán)利要求書 或附圖所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)包含在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承具有一上端面、一下端面以及一貫穿上、下端面的軸孔，所述軸孔內(nèi)周壁設(shè)有至少二個以上的導(dǎo)油溝，所述導(dǎo)油溝呈軸向延伸，并貫通所述軸承其中一個端面，且所有導(dǎo)油溝貫通所述軸承的相同端面。
2、 如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)油溝為沿著所述軸孔 的軸向延伸的直槽。
3、 如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承運(yùn)用于馬達(dá)時，所 述軸承被所述導(dǎo)油溝貫穿的一側(cè)端面朝上方配置。
4、 如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承運(yùn)用于馬達(dá)時，所 述軸承被所述導(dǎo)油溝貫穿的一側(cè)端面朝下方配置。
5、 如權(quán)利要求1所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于二所述導(dǎo)油溝的位置為呈相 對稱設(shè)置。
6、 如權(quán)利要求l所述的軸承結(jié)構(gòu)，其特征在于二所述導(dǎo)油溝的位置為呈非 對稱設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軸承結(jié)構(gòu)，軸承具有一上端面、一下端面以及一貫穿上、下端面的軸孔，軸孔內(nèi)周壁設(shè)有至少二個以上的導(dǎo)油溝，所述導(dǎo)油溝呈軸向延伸，并貫通所述軸承其中一個端面，且所有導(dǎo)油溝貫通所述軸承的相同端面。而且本發(fā)明運(yùn)用于馬達(dá)結(jié)構(gòu)時，可選擇將導(dǎo)油溝貫穿軸承的一側(cè)端面朝上或朝下配置，所以當(dāng)潤滑油液被心軸攪動而滲透擴(kuò)散時，導(dǎo)油溝均可阻斷并匯集竄升的潤滑油液，并適時提供給軸承重新吸收再循環(huán)利用，可有效防止?jié)櫥鸵毫魇?，并延長馬達(dá)使用壽命。
文檔編號F16C17/02GK101424299SQ200710166008
公開日2009年5月6日 申請日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者吳明謙, 洪銀樹 申請人:建凖電機(jī)工業(yè)股份有限公司