專利名稱：用于液壓制動器的帶有空段調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主缸桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于液壓制動器的主缸桿，并特別涉及一種具有用 于調(diào)節(jié)活塞啟動位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主缸桿。,支^許多液壓制動器主缸以相同的基本方式操作。它們通常包括主缸中 的主活塞，其由制動桿致動?；钊梢栽诟變?nèi)運(yùn)動從臨近缸第一端的起 始位置到臨近缸第二端的加壓位置。在缸的第一和第二端之間有在缸內(nèi) 部和液壓流體儲存箱之間流體連通的端口 。隨著活塞從起始位置朝著所 述端口運(yùn)動，液壓流體乂人所述端口流入卩諸存箱。 一旦與活塞相關(guān)的密封 件在端口和缸的第二端之間運(yùn)動，缸第二端內(nèi)的流體和與卡4甘流體連通 的液壓管線被加壓并且卡鉗被致動。在活塞的起始位置和調(diào)速端口之間的行程被稱為空段(dead - band )。已知不同的結(jié)構(gòu)用于改變空段的大小。這些結(jié)構(gòu)都非常復(fù)雜并且難 于操作。因此，需要一種簡單容易操作的結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)空段。發(fā)明內(nèi)容根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例， 一種用于自行車 液壓盤式制動器的主缸組件被提供。所述主缸組件包括形成具有第一端 和第二端的缸的殼體，液壓流體卩渚存箱，和在缸和液壓流體4渚存箱之間 提供流體連通的端口。具有徑向密封的活塞容納在缸內(nèi)，其中所述活塞 可在密封件處于缸的第一端和端口之間的選定的起始位置和密封件處 于端口和缸第二端之間的加壓位置之間運(yùn)動。桿被可樞轉(zhuǎn)地連4妄到殼體 上，所述桿可操作地與所述活塞關(guān)聯(lián)，以隨著桿在停止位置和全致動位 置之間樞轉(zhuǎn)而在選定的起始位置和加壓位置之間運(yùn)動活塞。調(diào)節(jié)引導(dǎo)體 被提供，其可操作地與所述活塞關(guān)聯(lián)，并且可以在第一位置和第二位置 之間樞轉(zhuǎn)用于調(diào)節(jié)所述活塞的選定的起始位置。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，主缸組件包括具有與調(diào)節(jié)引導(dǎo)體接合的 第一端的調(diào)節(jié)元件。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)元件包括調(diào)節(jié)螺桿。調(diào)節(jié)元件的運(yùn)動引起調(diào)節(jié)引導(dǎo)體在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)，由此調(diào)節(jié)所述活 塞的選定的起始位置。在優(yōu)選實(shí)施例中，為了選擇起始位置，當(dāng)調(diào)節(jié)螺 桿在第一方向上被轉(zhuǎn)動時(shí)，活塞朝著端口運(yùn)動。當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿在第二方向 上被轉(zhuǎn)動時(shí)，活塞遠(yuǎn)離所述端口運(yùn)動。通常，調(diào)節(jié)螺桿的第二端延伸到 殼體外。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括第一和第二端。第二端包括當(dāng)調(diào)節(jié)引 導(dǎo)體處于第二位置時(shí)與殼體的內(nèi)表面接合的凸起，由此防止調(diào)節(jié)引導(dǎo)體 超過第二位置的進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。通常，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括上表面和下表 面，其中上表面包括成角度部分，其與接合調(diào)節(jié)元件的第一端的調(diào)節(jié)引 導(dǎo)體的第一端臨近。在優(yōu)選實(shí)施例中，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括臨近調(diào)節(jié)引導(dǎo)體 的第二端的第一開口，該第一開口內(nèi)有軸銷延伸穿過。所述軸銷接合殼 體的內(nèi)表面，由此提供調(diào)節(jié)引導(dǎo)體的可樞轉(zhuǎn)的運(yùn)動。根據(jù)本發(fā)明的另 一方面，提供用于自行車盤式制動器的主缸組件， 其具有形成缸的殼體，活塞容納在該缸中，桿可樞轉(zhuǎn)地連接到所述殼 體，并且調(diào)節(jié)引導(dǎo)體可操作地與活塞關(guān)聯(lián)。所述活塞可在缸內(nèi)在選定的 起始位置和加壓位置之間運(yùn)動。所述桿可操作地與所述活塞關(guān)聯(lián)，以隨 著桿在停止位置和全致動位置之間被樞轉(zhuǎn)時(shí)，從選定的起始位置向加壓 位置運(yùn)動活塞。調(diào)節(jié)引導(dǎo)體可在第 一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)以便調(diào)節(jié) 所述活塞的選定的起始位置。在優(yōu)選實(shí)施例中，主缸組件包括調(diào)節(jié)元件，其具有與調(diào)節(jié)引導(dǎo)體接 合的第一端。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)元件是螺桿。調(diào)節(jié)元件的運(yùn)動，優(yōu)選是 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動51起調(diào)節(jié)引導(dǎo)體在第 一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)，由此調(diào)節(jié)活 塞的所述選定的起始位置。在優(yōu)選實(shí)施例中，為了選擇活塞的起始位 置，當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿在第一方向上被轉(zhuǎn)動時(shí)，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體向下推動活塞。在優(yōu)選實(shí)施例中，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括臨近第二端的第一開口，所述第 一開口具有從中穿過的軸銷。所述軸銷接合殼體的內(nèi)表面，由此提供調(diào) 節(jié)引導(dǎo)體的可樞轉(zhuǎn)的運(yùn)動。優(yōu)選地，主缸組件還包括連接元件，其在桿和活塞之間提供可操作 的關(guān)聯(lián)。調(diào)節(jié)引導(dǎo)體還包括從中軸向延伸穿過的第二開口 ，并且所述連 接元件延伸穿過所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體內(nèi)的第二開口 。


通過參考附圖，可以更容易地理解本發(fā)明，其中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例用于液壓盤式制動器的主缸桿組件 的透視圖；圖2是圖1的液壓盤式制動器桿組件的頂面圖；圖3是圖1中的液壓盤式制動器桿組件取自圖2的A-A，線的截面 圖，顯示了處于第一位置和第二位置的調(diào)節(jié)引導(dǎo)體；圖4A和4B是圖1中的液壓盤式制動器桿組件取自圖2的A-A， 線的截面圖，其中調(diào)節(jié)引導(dǎo)體分別位于第一位置和第二位置；圖5是從頂部顯示的調(diào)節(jié)引導(dǎo)體的透視圖；圖6是從底部顯示的調(diào)節(jié)引導(dǎo)體的透視圖；在附圖的多個(gè)視圖中，相同的附圖標(biāo)記用來表示相同的部分。
具體實(shí)施方式
參考圖l和2，顯示和描述了制動桿組件10的優(yōu)選實(shí)施例。制動桿 組件IO優(yōu)選是可操作地連接到液壓盤式制動系統(tǒng)的液壓制動桿。應(yīng)當(dāng)明白此處使用的用語"前"、"后"、"頂"、"底"和"側(cè)"僅是 為了方便描述，并且指示圖中所示部件的方向。應(yīng)當(dāng)理解，制動桿組件' 如圖口1禾:2所示，制動桿i件IO優(yōu)選通過夾鉗13或其他合適的連 接機(jī)構(gòu)連接到自行車手把(未顯示)上。制動桿組件10基本包括具有 第一部分16和第二部分26的殼體14并且還包括制動桿41 。制動桿41優(yōu)選是細(xì)長件，其包括形狀為從手把遠(yuǎn)離突出的末端 44。桿41還包括與殼體14接合的近端46。在位于近端46和遠(yuǎn)端44之 間的區(qū)域內(nèi)，提供有相對平坦的區(qū)域41a,騎車者使用該平坦區(qū)域41a 加緊桿10。傾斜過渡段41b將相對平坦的區(qū)域41a連接到近端46上。以幫助保持騎車者的手防止沿著桿41的長度方向側(cè)向運(yùn)動。殼體14的第一部分16優(yōu)選被配置以方便桿41的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。桿41優(yōu)選在其近端46分叉。在每個(gè)叉形部分上，提供有孔。所述孔彼此對齊以形成間隔開的對齊的孔對。樞轉(zhuǎn)件通過接合形成在部分16中的開口或者槽并且通過可調(diào)節(jié)的緊固件保持在第一部分16中，所述可調(diào)節(jié)緊固件例如是美國公開的申請?zhí)枮?006/0278031中描述的桿延伸調(diào)節(jié)螺母20，上述文獻(xiàn)通過參考 的方式整體結(jié)合在此。樞轉(zhuǎn)件優(yōu)選在形狀上是圓柱體，并且具有縱向軸 線，該縱向軸線定義了制動桿41可圍繞轉(zhuǎn)動的樞轉(zhuǎn)軸線。殼體14以液 壓的方式連4妄到從動缸，該從動缸通過液壓線路才喿作液壓卡4計(jì)(未顯 示)，所述液壓卡鉗連接在液壓主缸的出口 23。殼體14還優(yōu)選包括容納主缸組件30的優(yōu)選實(shí)施例的第二部分26 (未顯示在圖l-2中)。第二部分26包括在殼體14的相對側(cè)上的一對 對齊的開口或槽28a和28b (顯示在圖3-4b)中。所述孔和槽對28a 和28b都容納樞轉(zhuǎn)件22。樞轉(zhuǎn)件22與槽對28和桿的接合幫助將桿41 保持在殼體14中并且制動位于其間的活塞32。如下面將要描述的，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的一方面，桿41的運(yùn) 動優(yōu)選用于迫使液壓流體從制動桿組件10流向液壓制動盤系統(tǒng)。本發(fā)明可與多個(gè)液壓盤式制動系統(tǒng)一起使用，包括自行車液壓盤式 制動系統(tǒng)，例如描述在美國專利6491144 ( "144專利")中的那些系統(tǒng)， 上述文獻(xiàn)通過參考的方式整體結(jié)合在此。然而，本發(fā)明不限于任何特定 的液壓系統(tǒng)或液壓盤式制動器系統(tǒng)。因此，"144專利"公開的內(nèi)容被引 用在此僅是為了說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。如"144專利"的圖16中所 示，液壓盤式制動器通常包括卡鉗殼體和一個(gè)或多個(gè)從動活塞，所述活 塞可以響應(yīng)于由卡4甘殼體中的液壓流體管線施加的液壓流體壓力內(nèi)的 變化而運(yùn)動。如所顯示的那樣，從動活塞通常包括摩擦元件，例如制動 塊。"144專利，，的圖16顯示了這樣一個(gè)使用在自行車上的液壓盤式制 動系統(tǒng)。如所描述的那樣，在自行車應(yīng)用中，卡鉗殼體通常臨近自行車 轉(zhuǎn)子放置，所述轉(zhuǎn)子安裝在自行車的前輪或后輪上，并隨著前輪后輪轉(zhuǎn) 動。制動塊通常置于轉(zhuǎn)子的相對側(cè)上。當(dāng)希望制動時(shí)，流體壓力被施加 到從動活塞上以迫使摩擦元件于轉(zhuǎn)子接觸。摩擦元件與轉(zhuǎn)子的摩擦阻力 引起自行車輪轉(zhuǎn)動變慢并且最終停止轉(zhuǎn)動。此外，本發(fā)明的主缸組件，并且特別是調(diào)節(jié)引導(dǎo)體和調(diào)節(jié)元件(下 文中描述)可應(yīng)用在多種不同的制動桿組件或系統(tǒng)中。應(yīng)當(dāng)理解，圖1 和2中顯示的制動桿僅是示例性的，并不是對本發(fā)明的限制。任意類型 的制動桿組件都可被使用，例如，Takizawa的美國專利申請?zhí)?2006/01853360中教導(dǎo)的制動桿組件可被使用，上述文獻(xiàn)通過參考的方式整體結(jié)合在此。參考圖3-6，顯示了主缸組件30的優(yōu)選實(shí)施例。主缸組件30包括 主缸31,所述主缸31基本為形成在殼體14內(nèi)的圓柱形空間，具有第一 端31a和第二端31b。主缸31容納主活塞32。為了可操作地將桿41連接到活塞32上， 一個(gè)或多個(gè)連接元件優(yōu)選被提供。多種不同的連接原件結(jié)構(gòu)和幾何形狀 可被使用，并且顯示在圖3-4B中的僅是示例性的。如圖3-4B中所示， 陽連接元件90在桿41和活塞32之間提供可操作的聯(lián)系。陽連接元件90的第一端與桿相聯(lián)系并且陽連接元件90的第二端優(yōu) 選采用公知的連接方式例如壓配合連接到活塞32上。其結(jié)果是，桿41 的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動引起活塞32沿著主缸31的軸線方向運(yùn)動?；钊?2的尺寸優(yōu)選為在主缸31中緊密配合，但讓然可以相對它運(yùn) 動?；钊?2還優(yōu)選包括至少一個(gè)并且優(yōu)選一對圍繞其外圓周的圓周凹 槽。杯形或傘形密封件(此處是指第一和第二密封元件52和62)或其 他合適的密封方式優(yōu)選防止在圓周凹槽中，其在活塞32和主缸31之間 提供密封，同時(shí)允許活塞31在主缸31內(nèi)運(yùn)動。第一流體容納區(qū)域形成在第二密封元件62和主缸31的第二端31b 之間。第二流體容納區(qū)域形成在第一密封元件52和法蘭102之間，所 述法蘭是活塞32的一部分。當(dāng)?shù)诙芊庠?2位于端口 7和主缸30 的第二端b之間時(shí)，來自儲存箱84的液壓流體可通過端口 7進(jìn)入第二 流體容納區(qū)域83。第二流體容納區(qū)域83內(nèi)的液壓流體未被加壓。優(yōu)選地，主缸組件30包括施力偏向裝置例如位于主活塞32和主缸 31的第二端31b之間的彈簧60。彈簧60通過任意方式例如焊接或粘接 連接到主缸31的第二端31b。彈簧60的一端抵靠活塞32的底面。因此， 隨著桿41朝把手運(yùn)動，活塞32朝著主缸底端31b運(yùn)動。優(yōu)選的是，殼體14包括液壓流體儲存箱84以存儲液壓流體。端口 7優(yōu)選被提供以允許在儲存箱84和主缸31之間流體連通。因此，當(dāng)桿 41處于圖3和4a所示的位置時(shí)，第二密封元件位于主缸31的第一端 31b和端口7之間。因此，隨著活塞32朝向主缸31的第二端31b運(yùn)動， 流體被推出第一流體容納區(qū)域82并且通過端口 7進(jìn)入儲存箱84。如果液壓盤式制動器被連接到桿組件10,當(dāng)活塞32處于圖3-4a 所示的位置時(shí)，液壓制動器系統(tǒng)的總?cè)萘繉▋Υ嫦?4的容量其結(jié)果是，第一流體容納區(qū)域82內(nèi)的壓力將相對低，然而，如果桿41被致 動，桿41和活塞32之間的可操作的連接引起活塞32和第二密封元件 62朝著主缸底端31b運(yùn)動。當(dāng)密封件62 4妄觸端口 7或者位于端口 7和 主缸31的第二端31b之間時(shí)，第一流體容納區(qū)域82基本被從儲存箱84 隔離。優(yōu)選地第一密封元件62將封閉端口 7，并且第一流體容納區(qū)域82 將被從儲存箱84隔離。其結(jié)果是，可以忽略的或者無液壓流體將進(jìn)入 或離開第一流體容納區(qū)域82。因?yàn)榈谝涣黧w容納區(qū)域82中的流體容量 將基本固定，并且因?yàn)榱黧w如液壓流體基本是不可壓縮的，因此活塞32 將被施力偏向從主缸31的第二端31b離開，并且朝向主缸31的第一端 31a。在該點(diǎn)上，整個(gè)液壓系統(tǒng)的可用于致動制動系統(tǒng)的容量被減少， 并且系統(tǒng)壓力開始因此而增加。如果所連接的盤式制動器的流體管線已 經(jīng)滿液，那么進(jìn)一步的運(yùn)動將朝著轉(zhuǎn)子推動從動活塞和所連接的制動 塊。在該點(diǎn)上，活塞32處于受壓位置。如果制動桿組件10被連接到液壓盤式制動器上， 一旦制動塊接觸 轉(zhuǎn)子，可以從主缸31轉(zhuǎn)移的流體量將相對較小。因?yàn)榈湫偷囊簤毫黧w 基本是不可壓縮的，活塞32朝著主缸第二端31b的進(jìn)一步運(yùn)動將增加 系統(tǒng)液壓力，并且摩擦力施加到轉(zhuǎn)子上。然而，由于大量因素，例如制 動塊的可壓縮性或者由于系統(tǒng)泄漏，甚至在制動塊接觸轉(zhuǎn)子后， 一些流 體仍將從主缸31轉(zhuǎn)移。在優(yōu)選實(shí)施例中，主缸組件30包括調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11和調(diào)節(jié)元件91。 如圖5和6中最佳示出的那樣，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11具有第一端44a、第二端 44b、上表面48a和下表面48b。在優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)調(diào)價(jià)引導(dǎo)體ll處 于第二位置時(shí)，第二端44b具有凸起38與殼體14的內(nèi)表面50接合(下 面將進(jìn)行描述)。在優(yōu)選實(shí)施例中，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11具有第一開口 35a，在臨近第二端 44b的位置處橫向從中穿過而形成。軸銷37軸向延伸穿過第一開口 35a。軸銷37與殼體14的內(nèi)表面50接合，由此提供調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11的可 樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。例如，殼體14的內(nèi)表面50可包括一對在其中形成的軸向?qū)?齊的開口 ，軸銷37的相對的端部延伸穿過所述開口 。在優(yōu)選實(shí)施例中，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體在調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11與缸31的頂部和活 塞32齊平的第一位置(圖4a中所示)和第二位置(圖4b中所示)之 間樞轉(zhuǎn)。在第一位置中，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11的下表面48b接觸靠近調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11的第二端44a的活塞32的頂面(如圖所示的活塞右側(cè))。優(yōu)選地， 調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11包括座lla，當(dāng)調(diào)節(jié)引導(dǎo)體位于第二位置時(shí)，活塞32頂 部的一部分(如圖所示的活塞左側(cè))配合進(jìn)入所述座lla中。應(yīng)當(dāng)理解，如下面將要詳細(xì)描述的，調(diào)節(jié)元件91的運(yùn)動引起調(diào)節(jié) 引導(dǎo)體11在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)。在優(yōu)選實(shí)施例中，調(diào)節(jié)元件91是調(diào)節(jié)螺桿。調(diào)節(jié)元件91優(yōu)選具有 第一端92a,其余調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11的上表面48a接合。在優(yōu)選實(shí)施例中， 上表面48a包括調(diào)節(jié)元件接合的成角度部分74。在可替換的實(shí)施例中， 成角度部分可位于下表面48b上。成角度部分74優(yōu)選位于調(diào)節(jié)引導(dǎo)體 11的第一端44a處。然而，著不是對本發(fā)明的一個(gè)限定。如可在圖3-4B中看到的那樣，當(dāng)調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11處于第一位置(圖4a)和第二位置 (圖4b)時(shí)，調(diào)節(jié)元件91的第一端92a優(yōu)選抵靠成角度部分74。引導(dǎo) 元件91的第二端92b可從殼體14向外延伸以便使用者可接近。優(yōu)選地，用于接收調(diào)節(jié)元件91的具有螺紋的開口 70形成在殼體14 中。在可替代的實(shí)施例中，所述開口可以不具有螺紋，并且調(diào)節(jié)元件91 可通過推或拉操作。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11還包括從其軸向延伸穿過的第二開口 35b。 陽連接元件90延伸穿過調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11中的第二開口 35b，如果3-4所 示。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11和調(diào)節(jié)元件91用于調(diào)節(jié) 或者選擇活塞32的啟動位置。還應(yīng)當(dāng)明白調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11的第一和第二 位置是最大和最小位置，并且調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11可以被樞轉(zhuǎn)到它們之間的 任意點(diǎn)。如本技術(shù)領(lǐng)域所公知的，第二密封元件62和端口 7之間的距離被 稱為空段。在桿制動部分中，其中第二密封元件62在端口 7和缸的第 一端之間，密封件和端口之間的儲存箱中的流體被迫通過所述端口并且 進(jìn)入儲存箱84。在第二密封元件62穿過端口 7之后，缸被加壓，由此 迫使液壓流體進(jìn)入液壓管線并且如上所述地致動所述制動器。因此，非 常希望能夠根據(jù)用戶參數(shù)調(diào)節(jié)空段的長度。換言之，希望能夠調(diào)活塞32 的啟動位置。調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11和調(diào)節(jié)元件91用作該目的。當(dāng)調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11位于 第二位置時(shí)，活塞32位于距離端口 7最歡的距離(是在凸起38和殼體內(nèi)表面50之間接觸的結(jié)果。這是最大空段。為了減少所述距離或空段， 調(diào)節(jié)元件91被向內(nèi)轉(zhuǎn)動或旋轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)元件91的第二端92a和調(diào)節(jié)引導(dǎo) 體11的成角度部分74之間接合的結(jié)果是，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11被向下樞轉(zhuǎn)， 這進(jìn)而推動活塞32向下。這減小了空段。應(yīng)當(dāng)理解， 一旦調(diào)節(jié)引導(dǎo)體11到達(dá)第一位置，空段就處于最小。 這種采用調(diào)節(jié)引導(dǎo)體的活塞啟動位置的調(diào)節(jié)能力對于不同的用戶和他 們的喜好是有利的。上面描述的實(shí)施例是本發(fā)明的示例性實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員現(xiàn)在 可以充分利用上面描述的實(shí)施例并且與上面所述的實(shí)施例有所不同，但 都不脫離此處公開的發(fā)明概念。因此，本發(fā)明僅由所附的權(quán)利要求的范 圍定義。
權(quán)利要求
1.一種用于自行車液壓盤式制動器的主缸組件，所述主缸組件包括(a)形成缸的殼體；(b)容納在缸中并可在缸中運(yùn)動的活塞，所述活塞可在選定的起始位置和加壓位置之間運(yùn)動；(c)可樞轉(zhuǎn)地連接到殼體的桿，所述桿可操作地與活塞相關(guān)聯(lián)，以隨著所述桿在停止位置和全致動位置之間樞轉(zhuǎn)而使活塞從所述選定的起始位置向加壓位置運(yùn)動，以及(d)可操作地與所述活塞關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)引導(dǎo)體，其中，所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體可以在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)用于調(diào)節(jié)所述活塞的選定的起始位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的主缸組件，進(jìn)一步包括，具有與調(diào)節(jié)引導(dǎo) 體接合的第一端的調(diào)節(jié)元件，其中所述調(diào)節(jié)元件的運(yùn)動引起調(diào)節(jié)引導(dǎo)體 在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)，由此調(diào)節(jié)所述活塞的選定的起始位置。
3. 如權(quán)利要求2所述的主缸組件，其中，調(diào)節(jié)元件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動引 起調(diào)節(jié)引導(dǎo)體在第 一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)。
4. 如權(quán)利要求3所述的主缸組件，其中，所述調(diào)節(jié)元件包括調(diào)節(jié) 螺桿。
5. 如權(quán)利要求1所述的主缸組件，其中，所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括第 一和第二端，并且其中第二端包括當(dāng)調(diào)節(jié)引導(dǎo)體處于第二位置時(shí)與殼體 的內(nèi)表面接合的凸起，由此防止調(diào)節(jié)引導(dǎo)體超過第二位置的進(jìn)一步樞轉(zhuǎn) 運(yùn)動。
6. 如權(quán)利要求2所述的主缸組件，其中，所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括第 一端、第二端、上表面和下表面，并且其中，上表面和下表面中的一個(gè) 包括臨近與調(diào)節(jié)元件的第 一端接合的第 一端的成角度部分。
7. 如權(quán)利要求6所述的主缸組件，其中，所述成角度部分形成在 上表面。
8. 如權(quán)利要求1所述的主缸組件，其中，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括臨近所 述第二端的第一開口，該第一開口內(nèi)有軸銷延伸穿過，并且所述軸銷接 合殼體的內(nèi)表面，由此提供調(diào)節(jié)引導(dǎo)體的可樞轉(zhuǎn)的運(yùn)動。
9. 如權(quán)利要求8所述的主缸組件，其中，所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體還包括 軸向延伸貫通的第二開口。
10. 如權(quán)利要求9所述的主缸組件，進(jìn)一步包括連接元件，該連接 元件在桿和活塞之間提供可操作的關(guān)聯(lián)，并且其中所述連接元件延伸穿 過所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體內(nèi)的第二開口。
11. 如權(quán)利要求4所述的主缸組件，其中，為了選擇活塞的起始位 置，當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿在第一方向上被轉(zhuǎn)動時(shí)，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體向下推動活塞。
12. —種用于自行車液壓盤式制動器的主缸組件，所述主缸組件包括(a) 形成具有第一端和第二端的缸的殼體，(b) 液壓流體儲存箱，(c) 在缸和液壓流體儲存箱之間提供流體連通的端口 ，(d) 具有徑向密封的活塞容納在缸內(nèi)，其中所述活塞可在密封件 處于缸的第一端和所述端口之間的選定的起始位置和密封件處于端口 和缸第二端之間的加壓位置之間運(yùn)動，(e) 被可樞轉(zhuǎn)地連接到殼體上的桿，所述桿可操作地與所述活塞 關(guān)聯(lián)，以隨著桿在停止位置和全致動位置之間樞轉(zhuǎn)而使活塞在選定的起 始位置和加壓位置之間運(yùn)動，以及(f) 調(diào)節(jié)引導(dǎo)體，其可操作地與所述活塞關(guān)聯(lián)，其中調(diào)節(jié)引導(dǎo)體可 以在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)用于調(diào)節(jié)所述活塞的選定的起始位 置。
13. 如權(quán)利要求12所述的主缸組件，進(jìn)一步包括，具有與調(diào)節(jié)引 導(dǎo)體接合的第 一端的調(diào)節(jié)元件，其中所述調(diào)節(jié)元件的運(yùn)動引起調(diào)節(jié)引導(dǎo) 體在第 一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)，由此調(diào)節(jié)所述活塞的選定的起始位置。
14. 如權(quán)利要求13所述的主缸組件，其中，所述調(diào)節(jié)元件包括調(diào) 節(jié)螺桿。
15. 如權(quán)利要求14所述的主缸組件，其中，所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括 第一和第二端，并且其中第二端包括當(dāng)調(diào)節(jié)引導(dǎo)體處于第二位置時(shí)與殼 體的內(nèi)表面接合的凸起，由此防止調(diào)節(jié)引導(dǎo)體超過第二位置的進(jìn)一步樞 轉(zhuǎn)運(yùn)動。
16. 如權(quán)利要求15所述的主缸組件，其中，所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括上表面和下表面，并且其中，上表面包括臨近與調(diào)節(jié)元件的第一端接合 的第一端的成角度部分。
17. 如權(quán)利要求16所述的主缸組件，其中，調(diào)節(jié)引導(dǎo)體包括臨近 所述第二端的第一開口，該第一開口內(nèi)有軸銷延伸穿過，并且其中所述 軸銷接合殼體的內(nèi)表面，由此提供調(diào)節(jié)引導(dǎo)體的可樞轉(zhuǎn)的運(yùn)動。
18. 如權(quán)利要求17所述的主缸組件，進(jìn)一步包括連接元件，其在 桿和活塞之間提供可操作的關(guān)聯(lián)，并且其中所述調(diào)節(jié)51導(dǎo)體還包括軸向 延伸貫通的第二開口 ，所述連接元件延伸穿過所述調(diào)節(jié)引導(dǎo)體內(nèi)的第二 開口 。
19. 如權(quán)利要求14所述的主缸組件，其中，為了選擇起始位置， 當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿在第一方向上被轉(zhuǎn)動時(shí)，活塞朝著端口運(yùn)動，并且當(dāng)調(diào)節(jié)螺 桿在第二方向上被轉(zhuǎn)動時(shí)，活塞遠(yuǎn)離所述端口運(yùn)動。
20. 如權(quán)利要求19所述的主缸組件，其中，調(diào)節(jié)螺桿的第二端延 伸到殼體外。
全文摘要
用于自行車盤式制動器的主缸組件，其具有形成缸的殼體，活塞容納在該缸中，桿可樞轉(zhuǎn)地連接到所述殼體，并且調(diào)節(jié)引導(dǎo)體可操作地與活塞關(guān)聯(lián)。所述活塞可在缸內(nèi)在選定的起始位置和加壓位置之間運(yùn)動。所述桿可操作地與所述活塞關(guān)聯(lián)，以隨著桿在停止位置和全致動位置之間被樞轉(zhuǎn)時(shí)，從選定的起始位置向加壓位置運(yùn)動活塞。調(diào)節(jié)引導(dǎo)體可在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)以便調(diào)節(jié)所述活塞的選定的起始位置。
文檔編號F16D65/14GK101285510SQ200710196039
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者瀧澤慎一, 渡會悅義 申請人:株式會社島野