專利名稱：一種汽車剎車泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動裝置，即改進的汽車剎車泵。
技術(shù)背景在已有技術(shù)中，汽車剎車泵包括制動油缸，在油缸內(nèi)移動的活塞柱，油缸中部有進油孔 ，前端有出油孔。活塞柱前端有起密封耐壓作用的橡膠油封；活塞柱后部有普通密封(不耐 壓)，起封閉油缸的油孔自然流出的自動液不從后面流到外面的作用，其中兩個油封一個( 前端)是耐壓油封，另一個(后端)是不耐壓的。在活塞柱運行時，軸向固定是依靠前后的 兩個油封，因油封是橡膠制造，所以硬度不夠，不能與金屬相比，其次，軸向的觸點面積小 ，耐磨程度也相對較低，使用一段時間會使油缸與活塞柱之間產(chǎn)生很大的間隙，使油缸與活 塞柱的后部封閉不嚴，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，制動總泵不能繼續(xù)使用(剎車失靈)，前端的耐壓油 封斷面較小，其設(shè)計使用次數(shù)僅為100mpa下工作50萬次無故障。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的在于針對上述不足而提供一種性能穩(wěn)定，安全可靠的汽車剎車泵。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是 一種汽車剎車泵包括油缸，在油缸內(nèi)移動的活塞柱，油缸中 部有進油孔，前部有出油孔，活塞柱前部頂接有回位彈簧。油缸內(nèi)間隔環(huán)設(shè)有兩塊與活塞柱 滑接的凸臺，使活塞柱運行穩(wěn)定。每個凸臺兩側(cè)的油缸通過凸臺內(nèi)的孔道連通，活塞柱與油 缸之間運滑效果好。活塞柱中部有與油缸進油腔連通的過油孔。油缸在兩塊凸臺之間斷開密 封連接，即通過壓蓋和套在活塞柱上的密封圈與前部油缸端部擰壓接，密封圈的邊沿也被壓 在油缸端面上，密封效果好。后部油缸與壓蓋后部連接。本發(fā)明的優(yōu)點是1、活塞柱與油缸之間采用雙位環(huán)面支撐，運行穩(wěn)定，潤滑好，密封 圈處于靜態(tài)工作狀態(tài)，密封部位長，密封可靠。2、其設(shè)計使用次數(shù)為100mpa下工作100萬次 無故障，壽命長，耐高壓，使用更安全。下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。
附圖是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
參見附圖，汽車剎車泵包括油缸l，在油缸1內(nèi)移動的活塞柱2，油缸1中部有進油孔3，前部有出油孔4，活塞柱2前部頂接有回位彈簧5。油缸1內(nèi)間隔環(huán)設(shè)有兩塊與活塞柱2滑接的 凸臺6、 7，每個凸臺6、 7兩側(cè)的油缸通過凸臺內(nèi)的孔道8連通，孔道8沿圓周面可設(shè)置一至四 個?；钊?中部有與油缸1進油腔連通的過油孔9。油缸1在兩塊凸臺6、 7之間斷開密封連接 ，即通過壓蓋10和套在活塞柱2上的密封圈11與前部油缸端部擰壓接，后部油缸與壓蓋10后 部擰接連接，通過調(diào)整螺帽12定位。密封圈ll在油壓和壓蓋擰壓作用下，密封非?？煽?。當司機腳踩剎車踏板時，通過連桿機構(gòu)推動活塞柱2向前移(或稱向左移)，推動油液 作用于制動蹄實現(xiàn)制動，腳離開踏板，則活塞柱2在回位彈簧5作用下后移回位(或稱向右移
權(quán)利要求
1. 一種汽車剎車泵，包括油缸(1)，在油缸(1)內(nèi)移動的活塞柱(2)，油缸(1)中部有進油孔(3)，前部有出油孔(4)，活塞柱(1)前部頂接有回位彈簧(5)，其特征在于油缸(1)內(nèi)間隔環(huán)設(shè)有兩塊與活塞柱(2)滑接的凸臺(6、7)，每個凸臺(6、7)兩側(cè)的油缸通過凸臺內(nèi)的孔道(8)連通，活塞柱(2)中部有與油缸(1)進油腔連通的過油孔(9)，油缸(1)在兩塊凸臺(6、7)之間斷開密封連接，即通過壓蓋(10)和套在活塞柱(2)上的密封圈(11)與前部油缸(1)端部擰壓接，后部油缸(1)與壓蓋(10)后部連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車制動裝置，即一種改進的汽車剎車泵。它包括油缸，在油缸內(nèi)移動的活塞柱，油缸中部有進油孔，前部有出油孔，活塞柱前部頂接有回位彈簧。油缸內(nèi)間隔環(huán)設(shè)有兩塊與活塞柱滑接的凸臺，使活塞柱運行穩(wěn)定。每個凸臺兩側(cè)的油缸通過凸臺內(nèi)的孔道連通，活塞柱與油缸之間運滑效果好?；钊胁坑信c油缸進油腔連通的過油孔。油缸在兩塊凸臺之間斷開密封連接，即通過壓蓋和套在活塞柱上的密封圈與前部油缸端部擰壓接，密封圈的邊沿也被壓在油缸端面上，密封圈處于靜態(tài)工作狀態(tài)，密封效果好。后部油缸與壓蓋后部連接?；钊c油缸之間雙位環(huán)面支撐，運行穩(wěn)定，潤滑好，密封可靠，壽命長，耐高壓，使用安全。
文檔編號F16J15/32GK101239619SQ20071020017
公開日2008年8月13日 申請日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者鄭守利 申請人:鄭守利