專利名稱：礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統(tǒng)，是礦用防爆柴油機車機械傳動系 統(tǒng)的改進，將原有的鏈式傳動系統(tǒng)改為齒輪傳動系統(tǒng)。
背景技術：
目前，煤礦井下普遍使用柴油機車運輸設備，這種設備的機械傳動系統(tǒng)采用鏈式傳動， 這種傳動方式存在鏈條容易磨損、斷裂、維修率高等缺點，影響礦用防爆柴油機車在煤礦井 下的使用。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，把現(xiàn)有礦用防爆柴油機車的鏈式傳動系統(tǒng) 改為齒輪傳動系統(tǒng)，取消傳動鏈條，由齒輪和傳動軸進行傳動，從而提供一種礦用防爆柴油 機車的齒輪傳動系統(tǒng)。
本實用新型的技術方案是礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統(tǒng)由前橋和后橋兩部分組成， 二者通過傳動軸聯(lián)接在一起，形成雙軸四輪驅動。后橋由齒輪變速箱和齒輪分動箱兩部分所 組成，齒輪變速箱通過四個軸齒輪的嚙合，實現(xiàn)四個前進檔和四個倒退檔的齒輪變速，并且 同檔的前進速度與倒退速度相等；齒輪分動箱通過圓柱齒輪的嚙合，將動力傳至后橋中的后
軸，同時通過錐齒輪及圓柱齒輪的嚙合，將動力改變方向后傳到前橋，前橋采用錐齒輪傳動， 將轉矩改變方向后傳到前軸。
由于本實用新型采用了上述方案，解決了鏈式傳動容易斷鏈、維修率高，影響生產(chǎn)的缺 點，為礦用防爆柴油機車提供了性能可靠的齒輪傳動系統(tǒng)。


為了便于理解本實用新型的結構及實施本實用新型的最佳方式，
以下結合附圖對本實用 新型進一步說明。
圖1是本實用新型結構示意圖
具體實施方式
如圖1所示的齒輪變速箱，具有四個變速擋和兩個換向擋，通過四個不同換擋，使齒輪
7與齒輪12、齒輪5與齒輪10、齒輪4與齒輪9、齒輪6與齒輪11四對齒輪的分別嚙合，實 現(xiàn)四擋變速，變速后的轉矩傳至IV軸；如圖1所示的齒輪變速箱，通過齒輪1與齒輪2或齒輪1與齒輪3的分別嚙合，實現(xiàn)前進與倒退的切換，兩個擋的速度相同。
如圖1所示的齒輪分動箱，IV軸上的齒輪8與V軸上的齒輪13嚙合將齒輪變速箱IV軸 上的轉矩傳至V軸上，然后再通過齒輪14與齒輪17的嚙合將轉矩傳至后軸VI，從而驅動后 輪E轉動；通過錐齒輪15與錐齒輪16及齒輪18與齒輪19的嚙合，將轉矩改變方向傳至后 橋輸出軸VD。
如圖1所示，后橋輸出軸的轉矩通過傳動軸聯(lián)軸器VI傳至前橋A，通過前橋錐齒輪20與 錐齒輪21的嚙合將轉矩傳至前軸IX，從而驅動前輪F轉動；傳動軸聯(lián)軸器V111除了起到傳遞轉 矩的作用外，還起到前后橋軸間的各種動態(tài)偏差補償?shù)淖饔谩?br> 權利要求1.一種礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統(tǒng)，由前橋和后橋兩部分組成，后橋由齒輪變速箱和齒輪分動箱組成，前橋由前軸和錐齒輪所組成；其特征在于所述齒輪變速箱的齒輪(7)與齒輪(12)、齒輪(5)與齒輪(10)、齒輪(4)與齒輪(9)、齒輪(6)與齒輪(11)四對齒輪分別嚙合，齒輪(1)與齒輪(2)或齒輪(1)與齒輪(3)分別嚙合；齒輪分動箱IV軸上的齒輪(8)與V軸上的齒輪(13)嚙合，齒輪(14)與齒輪(17)的嚙合；錐齒輪(15)與錐齒輪(16)、齒輪(18)與齒輪(19)嚙合，前橋錐齒輪(20)與錐齒輪(21)嚙合。
2. 按權利要求l所述的礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統(tǒng)，其特征在于如權利要求l所 述的前橋錐齒輪(20)與錐齒輪(21)嚙合和后橋錐齒輪(15)與錐齒輪(16)嚙合屬于軸 交角為90°的正交傳動，能使轉矩改變方向。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用防爆柴油機車齒輪傳動系統(tǒng)，是礦用防爆柴油機車機械傳動系統(tǒng)的改進，將原有的鏈式傳動系統(tǒng)改為齒輪傳動系統(tǒng)，解決了鏈式傳動系統(tǒng)存在鏈條容易磨損、斷裂、維修率高等問題。齒輪(7)與齒輪(12)、齒輪(5)與齒輪(10)、齒輪(4)與齒輪(9)、齒輪(6)與齒輪(11)四對齒輪分別嚙合，實現(xiàn)四擋變速；齒輪(1)與齒輪(2)或齒輪(1)與齒輪(3)的分別嚙合，實現(xiàn)前進與倒退的切換。齒輪(8)與齒輪(13)嚙合，將Ⅳ軸上的轉矩傳至Ⅴ軸上，齒輪(14)與齒輪(17)的嚙合將轉矩傳至后軸；錐齒輪(15)與錐齒輪(16)、齒輪(18)與齒輪(19)的嚙合，將轉矩改變方向傳至后橋輸出軸。
文檔編號F16H3/02GK201013851SQ20072000147
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月13日 優(yōu)先權日2007年2月13日
發(fā)明者宋金奎, 崔海莉, 曦 李, 良 李, 李孝杰 申請人:雙鴨山金德工貿有限責任公司