專利名稱：汽車轉向驅動前橋制動機構的制作方法
技術領域：
汽車轉向粗動前橋制動機構
技術，本實用新型涉及汽車前橋結構，特別適用于小噸位 轉向驅動前橋結構。
現有技術目前氣力制動是汽車車橋普埯采用方式，氣力制動比 液壓制動效果更好，而2070以下系列轉向驅動前橋的轉向節(jié)殼體比 較大，只能用液壓制動，若使用氣力制動在安裝制動器凸輪軸時，凸 輪軸與輪軸中心距為120mm,而轉向節(jié)殼體一側的邊緣與輪軸中心距 為99aw，丙此，凸輪軸座套就與轉向節(jié)殼體外緣相干涉，無法安裝。 這在O310 O32(k鵬蹄片直徑的制動器中是普通存在的難題，這就 是現有轉向軀動前橋均采用液壓制動，而無法安置氣力制動系統(tǒng)的原 因。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種氣力 制動的汽車轉向駆動前橋結構。
本實用新型的方案是制動底板上設置一個凸輪^T座套，座套內 活套凸^ 、此凸輪軸一端夾在兩個制動蹄片平臺之間，此凸輪軸的 軸心線是以兩蹄片平臺的對稱中心為原點沿制動底板徑向外傾斜，與 制動底板軸心線成一個小角度，此小角度以8 15度為宜。
本實用新型的優(yōu)點在于，凸輪軸中心傾斜一個小角度后，使凸輪 軸的末端與轉向節(jié)殼體外緣的間距較大，以此拉大的空伺可以安裝氣 缸。實現了小直^$^器在轉向驅動前橋以氣動形式制動。


圖l為本實用新型結構示意圖。
圖2為圖1的右視圖。
具體實施方式
制動器的結構由制動鼓(3)、制動鼓(3)內表面緊密貼合的磨 擦片、制動蹄片(4)、拉簧、凸輪軸(1)、凸輪軸座套(2)、調整臂 (6)、推桿(7)及氣缸(8)組成。制動底板上設置一個凸輪軸座套 (2),座套內活套凸輪軸(1)，此凸輪軸(1) 一端夾在兩個制動蹄 片平臺(5)之間，此凸輪軸(1)的軸心線是以兩蹄片平臺(5)的 對稱中心為原點沿制動底板徑向外傾斜，與制動底板軸心線成一個小 角度，此小角度以8 15度為宜。
當氣缸(8)閥門動作時，氣缸(8)上的活塞帶動推桿(7)動 作，推桿(7)帶動凸輪軸(1)—端轉動，凸輪軸(1)上的凸輪迫 使制動蹄片(4)擴張或回位，從而使制動蹄片(4)與磨擦片接觸或 脫離。
此小角度以10度為最佳，此小角度設置的目的在于使凸輪軸(1) 避開較大的轉向節(jié)殼體，不產生干涉現象，但是角度越大，凸輪軸(l) 的凸輪與蹄片平臺(5)的斜線接觸在動作時會越短，影響制動接觸 力。
權利要求1、汽車轉向驅動前橋制動機構，由制動鼓(3)、制動鼓(3)內表面緊密貼合的磨擦片、制動蹄片(4)、拉簧、凸輪軸(1)、凸輪軸座套(2)、調整臂(6)、推桿(7)及氣缸(8)組成，其特征在于制動底板上設置一個凸輪軸座套(2)，座套內活套凸輪軸(1)，此凸輪軸(1)一端夾在兩個制動蹄片平臺(5)之間，此凸輪軸(1)的軸心線是以兩蹄片平臺(5)的對稱中心為原點沿制動底板徑向外傾斜，與制動底板軸心線成一個小角度，此小角度以8～15度為宜。
2、 根據權利要求1所述的汽車轉向驅動前橋制動機構，其特征在于所述小 角度為10度。
專利摘要汽車轉向驅動前橋制動機構，涉及汽車前橋機構由制動鼓、制動鼓內表面緊密貼合的磨擦片，制動蹄片、拉簧、凸輪軸、凸輪軸座套、調整臂、推桿及氣缸組成。制動底板上設置一個凸輪軸座套，座套內活套凸輪軸、此凸輪軸一端夾在兩個制動蹄片平臺之間，此凸輪軸的軸心線是以兩蹄片平臺的對稱中心為原點沿制動底板徑向外傾斜，與制動底板軸心線成一個小角度，此小角度以8～15度為宜。實現了小直徑制動器在轉向驅動前橋以氣動形式制動。
文檔編號F16D65/18GK201065112SQ200720006218
公開日2008年5月28日 申請日期2007年1月30日 優(yōu)先權日2007年1月30日
發(fā)明者肖宗禮 申請人:肖宗禮