專利名稱：一種新型氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型氣門芯。
背景技術(shù)：
氣門芯已為公知，其一般包括氣門芯本體及設(shè)于本體上的橡膠軟管。如1999年10月6日公告的中國(guó)專利CN2342181即公開(kāi)一種輪胎氣門芯， 該種氣門芯本體中部的內(nèi)孔上小下大，密封塞設(shè)于氣門芯本體中部的內(nèi)孔 中，密封塞的上下端分別與氣門芯本體中部的內(nèi)孔密封。其它還有不使用 橡膠軟管密封的氣門芯等類似改進(jìn)亦在不斷進(jìn)行之中。但目前公知的氣門 芯本體都是用車M管狀坯體車出來(lái)的，由于氣門芯本體的結(jié)構(gòu)尺寸較小， 其在夾持過(guò)程中不能夾得太緊，否則氣門芯本體會(huì)發(fā)生變形，又不能夾得 太松，否則氣門芯本體在加工過(guò)程中有可能發(fā)生打滑或者跑偏，操作十分 不便；而且車床每次的進(jìn)刀量很小，對(duì)設(shè)備的精度控制要求較高，另外， 車好的氣門芯本體存在毛刺，該毛刺即使經(jīng)過(guò)磨光處理有時(shí)候仍有殘留， 毛刺的存在對(duì)氣門芯本體的防漏會(huì)帶來(lái)不穩(wěn)定因素。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)方便的新型氣門芯。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的 一種新型氣門芯，包括氣門芯本體，沿氣門芯本體的徑向延伸方向，所述氣門芯本體由鋅合金層及設(shè)于鋅合金層外側(cè)的金屬鎳層組成。上述新型氣門芯，所述鋅合金層與金屬鎳層之間還設(shè)有一層金屬銅。
本實(shí)用新型的有益效杲是氣門芯本體的鋅合金層不需要象傳統(tǒng)的車 加工方法獲得，而可以在高溫融熔狀態(tài)下壓注成型獲得，不僅生產(chǎn)工藝簡(jiǎn) 單、生產(chǎn)效率高，所制得的氣門芯本體沒(méi)有毛刺，使用可靠，而鍍有鎳或 銅的氣門芯更加經(jīng)久耐用。


圖l是實(shí)施例的剖視圖； 圖2是圖1中I局部放大圖；具體實(shí)施方式
參考圖1、圖2，實(shí)施例提供一種鋅合金氣門芯，其包括氣門芯本體， 沿氣門芯本體的徑向延伸方向，所述氣門芯本體由內(nèi)到外依次包括一體相 連的鋅合金層l、金屬銅層2和金屬鎳層3。該種氣門芯在生產(chǎn)的時(shí)候，首 先把鋅合金坯料放在加熱爐里加熱至450。C使其融熔，然后把融熔鋅合金加 壓至80MPa并在該壓力下注入到氣門芯成形模具的模腔里面，待氣門芯成 形模具冷卻至常溫后開(kāi)模取出成形的氣門芯，把前述氣門芯與合金沙混合后置于磨光筒里面進(jìn)行表面磨光處理，最后再進(jìn)行鍍銅、鍍鎳處理即可制 得鋅合金氣門芯。
權(quán)利要求1、一種新型氣門芯，包括氣門芯本體，其特征在于沿氣門芯本體的徑向延伸方向，所述氣門芯本體由鋅合金層及設(shè)于鋅合金層外側(cè)的金屬鎳層組成。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型氣門芯，其特征在于所述鋅合金層與 金屬鎳層之間還設(shè)有 一層金屬銅。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)方便的新型氣門芯。其包括氣門芯本體，沿氣門芯本體的徑向延伸方向，所述氣門芯本體由鋅合金層及設(shè)于鋅合金層外側(cè)的金屬鎳層組成。優(yōu)選的所述鋅合金層與金屬鎳層之間還設(shè)有一層金屬銅。本實(shí)用新型提供的氣門芯本體的鋅合金層不需要象傳統(tǒng)的車加工方法獲得，而可以在高溫融熔狀態(tài)下壓注成型獲得，不僅生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，所制得的氣門芯本體沒(méi)有毛刺，使用可靠，而鍍有鎳或銅的氣門芯更加經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)F16K15/00GK201031982SQ20072000691
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月24日
發(fā)明者許美珍 申請(qǐng)人:許美珍