專利名稱：單級飛輪傳速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)械傳速裝置，特別是一種單級飛輪傳速器，它主要 適用于自行車飛輪或其它各種飛輪上的傳速。
技術(shù)背景目前己有的飛輪傳速器(特別是自行車后輪上的飛輪傳速器)基本上僅由 與驅(qū)動輪傳動連接的齒輪或鏈輪組成，使用時齒輪或鏈輪直接套接在軸承外圍，軸承直接套接在傳動軸外圍；當(dāng)要求單向傳動時，齒輪或鏈輪與軸承之間還必 需設(shè)置單向傳動器。因此，在制作時必須將齒輪或鏈輪做得較大，才能在齒輪 或鏈輪內(nèi)部留有充裕的空間來裝配單向傳動器以及軸承，這樣一方面齒輪或鏈 輪占用的空間體積大，另一方面輪徑大、齒數(shù)多會導(dǎo)致傳速比降低，傳動速度 慢，例如自行車后輪上的飛輪傳速器最小只能制成16齒的齒輪或鏈輪，因此造成騎行速度慢、體積大等缺陷。 實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種單級飛輪傳 速器，它可在滿足充裕的裝配空間的同時，大大提高飛輪傳速器的傳速比，加 快飛輪傳速器的傳動速度。本實用新型的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括軸套座，軸套座的中部設(shè)有 直徑由小到大的同軸階梯孔，其中直徑小的孔為用來穿置傳動軸的軸孔，軸孔的直徑略大于傳動軸，軸孔的外圓周壁設(shè)有齒數(shù)在9-15齒之間的齒輪或鏈輪；直徑大的孔為用來與傳動軸的配合軸承配合連接的軸承連接孔，所述軸承連接 孔的外圓周壁與軸套座之間設(shè)有單向傳動器。使用時，配合軸承的內(nèi)圈與傳動軸緊配合連接，外圈與軸承連接孔緊配合 連接，軸孔空套在傳動軸外圍。當(dāng)外部驅(qū)動輪帶動齒輪或鏈輪正向轉(zhuǎn)動時(如圖3所示)，齒輪或鏈輪通過軸套座帶動另一側(cè)的單向傳動器、配合軸承，繼而 帶動傳動軸正向轉(zhuǎn)動；當(dāng)外部驅(qū)動輪帶動齒輪或鏈輪反向轉(zhuǎn)動時，由于單向傳 動器的作用，齒輪或鏈輪空轉(zhuǎn)，而傳動軸并不轉(zhuǎn)動。較之已有技術(shù)而言，本實用新型由于將與傳動軸連接傳動的孔設(shè)置為由軸
孔和軸承連接孔組成的同軸階梯孔，并將齒輪或鏈輪設(shè)在軸孔一側(cè)，而配合軸 承和單向傳動器設(shè)在軸承連接孔一側(cè)，因此既可提供充裕的裝配空間用來裝配 單向傳動器和配合軸承，又可減小齒輪或鏈輪的輪徑和齒數(shù)，從而大大提高飛 輪傳速器的傳速比，加快飛輪傳速器的傳動速度。本實用新型上述技術(shù)方案中，為了達(dá)到最佳的傳速比，所述齒輪或鏈輪的齒數(shù)最好為9齒。

圖1是本實用新型實施例構(gòu)造示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的A-A剖視圖。圖4是本實用新型使用狀態(tài)示意圖標(biāo)號說明1、軸套座，2、傳動軸，3、軸孔，4、齒輪，5、配合軸承，6、 軸承連接孔，7、單向傳動器，71、外圓體，72、內(nèi)圓體，73、滾柱，74、斜凹槽。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明 如圖1-圖4所示為本實用新型提供的一種單級飛輪傳速器，它包括軸套座 1,軸套座的中部設(shè)有直徑由小到大的同軸階梯孔，其中直徑小的孔為用來穿置 傳動軸2的軸孔3，軸孔的直徑略大于傳動軸，軸孔的外圓周壁設(shè)有齒數(shù)在9-15 齒之間的齒輪或鏈輪4;直徑大的孔為用來與傳動軸的配合軸承5配合連接的軸 承連接孔6，所述軸承連接孔的外圓周壁與軸套座之間設(shè)有單向傳動器7。所述單向傳動器可采用市面上已有的各種結(jié)構(gòu)形式，其中如圖1和圖3所 示為本實用新型采用的一種單向傳動器示意圖，它包括外圓體71、設(shè)于外圓體 內(nèi)的內(nèi)圓體72以及設(shè)于內(nèi)外圓體之間的滾柱73，其中外圓體與軸套座設(shè)置為一 體或緊配合連接在一起，內(nèi)圓體的內(nèi)圓周形成軸承連接孔6;內(nèi)、外圓體之間設(shè) 有微小的活動間隙，內(nèi)圓體的外圓周表面均勻分布有斜凹槽74，滾柱置于斜凹 槽內(nèi)，斜凹槽內(nèi)的徑向深度沿著內(nèi)圓體正轉(zhuǎn)運(yùn)動方向由大逐漸變小。本實用新 型并不局限于采用圖示的這種單向傳動器結(jié)構(gòu)，具體使用時也可以釆用其它不同結(jié)構(gòu)形狀的單向傳動器，如可配合連攀傳動的棘輪、棘爪裝置等。 上述齒輪或鏈輪4的最佳齒數(shù)為9齒。權(quán)利要求1.一種單級飛輪傳速器，其特征在于它包括軸套座(1)，軸套座的中部設(shè)有直徑由小到大的同軸階梯孔，其中直徑小的孔為用來穿置傳動軸(2)的軸孔(3)，軸孔的直徑略大于傳動軸，軸孔的外圓周壁設(shè)有齒數(shù)在9-15齒之間的齒輪或鏈輪(4)；直徑大的孔為用來與傳動軸的配合軸承(5)配合連接的軸承連接孔(6)，所述軸承連接孔的外圓周壁與軸套座之間設(shè)有單向傳動器(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單級飛輪傳速器，其特征在于所述單向傳動器包括外圓體(71)、設(shè)于外圓體內(nèi)的內(nèi)圓體(72)以及設(shè)于內(nèi)外圓體之間的滾柱 (73)，其中外圓體與軸套座設(shè)置為一體或緊配合連接在一起，內(nèi)圓體的內(nèi)圓周 形成軸承連接孔(6);內(nèi)、外圓體之間設(shè)有微小的活動間隙，內(nèi)圓體的外圓周 表面均勻分布有斜凹槽(74)，滾柱置于斜凹槽內(nèi)，斜凹槽內(nèi)的徑向深度沿著內(nèi) 圓體正轉(zhuǎn)運(yùn)動方向由大逐漸變小。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單級飛輪傳速器，其特征在于所述齒輪或 鏈輪(4)的齒數(shù)為9齒。
專利摘要本實用新型涉及一種單級飛輪傳速器，其特征在于它包括軸套座，軸套座的中部設(shè)有直徑由小到大的同軸階梯孔，其中直徑小的孔為用來穿置傳動軸的軸孔，軸孔的直徑略大于傳動軸，軸孔的外圓周壁設(shè)有齒數(shù)在9-15齒之間的齒輪或鏈輪；直徑大的孔為用來與傳動軸的配合軸承配合連接的軸承連接孔，所述軸承連接孔的外圓周壁與軸套座之間設(shè)有單向傳動器。本實用新型單級飛輪傳速器可在滿足充裕的裝配空間的同時，大大提高飛輪傳速器的傳速比，加快飛輪傳速器的傳動速度。
文檔編號F16H55/30GK201027841SQ200720007060
公開日2008年2月27日 申請日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者陳玉棟 申請人:陳玉棟