專利名稱：粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于艦艇拋、起艉錨用的裝置，特別涉及一種粉末冶金制磨擦 盤離合的液壓艉錨機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，液壓艉錨機(jī)，安裝在艦艇的艉部，供拋、起艉錨用，是艦艇上的主 要液壓設(shè)備，它除了具有對(duì)船艇實(shí)施一般的錨泊功能之外，最主要的功能
是將搶灘后的登陸艇退灘下水；為了保證艦艇能夠安全退灘，該設(shè)備分為 低中高三檔速度，低速退灘收錨時(shí)要求艉錨機(jī)具有16噸的拉力，使排水量 達(dá)500噸的艦艇順利退灘下水，隨著艦艇退灘速度加快，為了防止錨纜與 螺旋槳、艉軸、舵葉、人字架絞繞在一起，又要求艉錨機(jī)能夠以每分鐘大 于60米的繩速快速收錨，從而確保艦艇的安全退灘。液壓艉錨機(jī)的結(jié)構(gòu)主 要包括液壓馬達(dá)、主軸裝置、剎車裝置、排繩裝置、機(jī)座，其中主軸裝置由主 軸、軸承座、副滾筒，左、右液壓離合器、行星齒輪減速器組成，液壓馬達(dá)通 過(guò)連接花鍵套與主軸連接，可直接驅(qū)動(dòng)副滾筒，當(dāng)左液壓離合器合上后可通過(guò) 行星齒輪減速器傳動(dòng).小:滾筒，使錨機(jī)處于低速檔工作，其速比為l: 3.54。當(dāng)右 液壓離合器合上后直接傳動(dòng)主滾筒，錨機(jī)處于高速檔工作。主滾筒上鋼索的纏 繞同歩，使鋼索能整齊地排繞在主滾筒上。其中主軸裝置中的左、右液壓離合 器屬于干式的，它的結(jié)構(gòu)包括主軸、固定花鍵套、帶磨擦片的壓蓋、二 個(gè)磨擦盤、二個(gè)制動(dòng)片、由六個(gè)小活塞、復(fù)位彈簧、壓力油道組成的液壓 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在二個(gè)磨擦盤中，其中一個(gè)是單面粘有磨擦片、通過(guò)采用六個(gè) 小活塞的驅(qū)動(dòng)，使磨擦盤和制動(dòng)片進(jìn)行離合；六個(gè)小活塞在六個(gè)缸體內(nèi)通 過(guò)液壓油傳遞壓力，小活塞伸出后壓緊制動(dòng)片和磨擦盤，使離合器接合； 當(dāng)液壓油卸壓后由彈簧復(fù)位小活塞，使離合器松開(kāi)。
錨機(jī)的剎車裝置是由剎車帶和剎車液壓缸組成。剎車帶繞在滾簡(jiǎn)的剎車鼓 輪上。油缸內(nèi)裝有壓縮彈簧，并通過(guò)連桿控制剎車帶的松緊，由于彈簧力的作 用，使剎車處于常剎狀態(tài)。當(dāng)主滾筒工作時(shí)，剎車油缸在1.5—16Mpa油壓的作 用下，壓縮彈簧進(jìn)一歩被壓縮使剎車松開(kāi)。在剎車油缸上還裝有手輪，以便在 應(yīng)急時(shí)手動(dòng)操縱松開(kāi)剎車。它還有液壓剎車功能，當(dāng)彈簧斷裂或活塞卡住時(shí)， 拆下操縱臺(tái)上的限位擋板，實(shí)施液壓剎車。主要為艦艇退灘提供拉力與退灘后 快速收纜，其副滾筒可用于拖曳纜繩。上述技術(shù)的缺點(diǎn)和不足之處分述于下
(1) 其中液壓離合器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不太合理，只有4個(gè)磨擦面，傳遞的 磨擦轉(zhuǎn)矩能力較低，轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)較小，在性能試驗(yàn)時(shí)，我們只能做到1.25 倍的負(fù)載，當(dāng)負(fù)載再增加時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)離合器打滑的現(xiàn)象。
(2) 其磨擦盤上的磨擦片是粘膠劑粘結(jié)，然后用鉚釘連接固定，用鉚 釘連接時(shí)，必須等待粘膠固定后才能進(jìn)行， 一般制作時(shí)間要在4 5天左右， 而且在固定鉚釘時(shí)，由3二鋼片是45#鋼，很容易造成磨擦盤變形，影響盤 面的水平翹曲度；制動(dòng)片采用球墨鑄鐵，表面需要盤面磨削，對(duì)精度和粗 糙度要求較高，加工難度大，加工成本高。
(3) 在使用時(shí)因是鉚釘連接，小活塞經(jīng)常在鉚釘固定點(diǎn)處推壓磨擦盤， 使得小活塞的端面受損比較嚴(yán)重，而且對(duì)于磨擦盤本身來(lái)講，使用鉚釘連 接會(huì)減少磨擦片表面的接觸面積，減少盤面的傳遞效率。
(4) 該離合器磨擦盤上的磨擦片材料是石棉銅基的，對(duì)作業(yè)環(huán)境的要 求非常高，在制作中絕不允許粘上任何油跡，否則就要導(dǎo)致離合器打滑， 直至磨擦片報(bào)廢。
(5) 彈簧剎車經(jīng)常失靈，致使艉錨機(jī)無(wú)法工作；眾所周知，艉錨機(jī)的剎車 力來(lái)源于剎車油缸的壓縮彈簧。艉錨機(jī)不工作時(shí)，剎車油缸內(nèi)的壓縮彈簧將活 塞壓到下死點(diǎn)，通過(guò)剎車杠桿使剎車帶抱緊制動(dòng)輪，此時(shí)處于剎車狀態(tài)。艉錨 機(jī)工作時(shí)，剎車油缸下腔進(jìn)入液壓油，推動(dòng)活塞上行，剎車油缸內(nèi)的壓縮彈簧 被壓縮，剎車杠桿使剎車帶松開(kāi)制動(dòng)輪。如果剎車油缸內(nèi)液壓油中的雜質(zhì)將活 塞卡住或壓縮彈簧斷裂，則彈簧張力無(wú)法推動(dòng)活塞下行，從而導(dǎo)致艉錨機(jī)失去 剎車功能，在使用過(guò)程中這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，既影響工作，在現(xiàn)場(chǎng)又無(wú)發(fā)排除。 此時(shí)必須將剎車油缸卸下送到修理所或工廠進(jìn)行修理。且裝卸十分困難。
(6) 液壓艉錨機(jī)外泄漏嚴(yán)重；每套液壓離合器上均設(shè)有六個(gè)制動(dòng)分活塞缸， 受液壓離合器結(jié)構(gòu)所限，分活塞缸只能用傳統(tǒng)的O型密封圈進(jìn)行密封。但是O
型密封圈對(duì)于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞而言，密封效果不很理想。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供不僅 設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊、既磨擦轉(zhuǎn)矩能力大，又密封性好，而且具有剎車功能強(qiáng)， 運(yùn)行穩(wěn)定，操作安全，使用十分方便的一種粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨 機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的粉末冶金制磨擦盤離合 的液壓艉錨機(jī)，包括液壓馬達(dá)、主軸裝置、剎車油缸，特征在于其主軸裝置 中的左、右液壓離合器分別由固定花鍵套、不帶磨擦片的壓蓋、二個(gè)以上的錳 鋼制的制動(dòng)片、四個(gè)以上的粉末冶金制磨擦盤、主軸、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，在 固定花鍵套上裝設(shè)不帶磨擦片的壓蓋，于固定花鍵套內(nèi)的主軸段上裝設(shè)四個(gè)以 上的粉末冶金制的磨擦盤，二個(gè)以上錳鋼制的制動(dòng)片，磨擦盤與錳鋼制的制動(dòng) 片交錯(cuò)相間安裝在主軸段上，最后一個(gè)為粉末冶金制的單面的磨擦盤與液壓驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)相觸接；于主軸兩軸承端蓋的回油道處分別裝設(shè)泄油管，于剎車油缸的 上、下腔處裝設(shè)雙向壓力油管裝置。
所述的兩泄油管，于主軸兩軸承端蓋的回油道處鉆回油孔，兩回油孔處連 接泄油管的一端，兩泄油管的另一端與泄油總管相接。
所述的雙向壓力油管裝置，由壓力油管、手動(dòng)換向閥組成，剎車油缸的上、 下腔處分別連接壓力油缸的一端，壓力油缸的另一端分別與換向閥連通相接。
所述的每個(gè)粉末冶金制的磨擦盤，它是在錳鋼制盤體的兩盤面上用銅基粉 末，采用粉末冶金工藝一次燒結(jié)在兩盤面上。
所述的泄油管就使已有技術(shù)中僅起單作用的剎車油缸改變成具有雙作用的 剎車油缸，既保留彈簧剎車形式，增加液壓剎車功能，同時(shí)也由于兩泄油管將 艉錨機(jī)液壓離合器的內(nèi)泄漏引至液壓系統(tǒng)的油箱中，既解決了艉錨機(jī)液壓油外 泄漏問(wèn)題，同時(shí)也消除了液壓離合器因泄漏引起的摩擦系數(shù)下降而導(dǎo)致艉錨機(jī) 拉力不足的問(wèn)題。
所述的每個(gè)粉末冶金制的磨擦盤，它是在錳鋼制盤體的兩盤面上用銅基粉 末，采用粉末冶金工藝一次燒結(jié)在兩盤面上。這種由粉末冶金制的粉末冶金制
磨擦盤，就克服了原結(jié)構(gòu)采用鉚釘連接的不利因素；該磨擦片材質(zhì)耐磨性高， 而且承受的比壓值也比已有技術(shù)的大。
所述的錳鋼制的制動(dòng)片，其強(qiáng)度大大增加，與磨擦片之間產(chǎn)生的磨擦系 數(shù)也相對(duì)提高了 0.03 0.05，由于粉末冶金制的磨擦盤和錳鋼制的制動(dòng)片，可向 專業(yè)磨擦材料制造廠家或市場(chǎng)購(gòu)賣，大大縮短了生產(chǎn)周期也降低了制造成本； 且粉末冶金制的粉末冶金制磨擦盤對(duì)工作環(huán)境要求不是很高，當(dāng)有輕微油污時(shí)， 系統(tǒng)傳遞能力仍然能達(dá)到正常工況要求。由于本實(shí)用新型左、右離合器中的磨 擦盤、制動(dòng)片是在離合器總長(zhǎng)度尺寸和直徑保持不變的條件下進(jìn)行安裝，雖然 磨擦盤、制動(dòng)片的厚度小，但磨擦面由已有技術(shù)中的4對(duì)提高到7對(duì)或是7對(duì) 以上，傳遞能力大大提高；而且有利于新生產(chǎn)的艉錨機(jī)結(jié)構(gòu)變化小，而且對(duì)于 已生產(chǎn)的艉錨機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)也非常的方便，只要將壓蓋磨擦片的磨擦片去掉 即可。綜以上所采取的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊、既磨擦轉(zhuǎn)矩能力 大，又密封性好，而且具有剎車功能強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定，操作安全，使用十分方便 等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型共有二幅附圖。其中-
附圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意附圖2是圖1中的A處的放大圖。
圖中1、壓蓋，2、固定花鍵套，3、磨擦盤，4、制動(dòng)片，5、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)，6、主軸，7、剎車油缸，8、液壓馬達(dá)，9、液壓離合器，10、泄油總管， 11、剎車油缸，12、泄油管，13、手動(dòng)換向閥。
具體實(shí)施方式

圖l、 2所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，它是安裝在排水量為500噸登陸 艇上的16噸拉力的粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機(jī)；包括液壓馬達(dá)8、主 軸裝置、剎車油缸7，特征在于在主軸裝置中的固定花鍵套2上裝設(shè)不帶磨擦 片的壓蓋，于固定花鍵套內(nèi)的主軸段上裝設(shè)四個(gè)粉末冶金制的磨擦盤3，三個(gè)錳 鋼制的制動(dòng)片4，其粉末冶金制的磨擦盤3與65Mn鋼制的制動(dòng)片4交錯(cuò)相間安 裝在主軸6段上，最后一個(gè)為粉末冶金制的單面的磨擦盤3與液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5
相觸接；于主軸6的兩軸承端蓋的回油道處分別鉆回油孔，于兩回油孔處分別 連接泄油管15的一端，兩泄油管15的另一端與泄油總管8相接，于剎車油缸7 的上、下腔處裝設(shè)由壓力油管ll、手動(dòng)換向閥13組成的雙向壓力油管裝置；所 述的每個(gè)粉末冶金制的磨擦盤3，它是在65Mn鋼制盤體的兩盤面上用銅基粉末， 采用粉末冶金工藝一次燒結(jié)在兩盤面上。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù) 范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變均 應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機(jī)，包括液壓馬達(dá)(8)、主軸裝置、剎車油缸(7)，特征在于其主軸裝置中的左、右的液壓離合器(9)分別由主軸(6)、固定花鍵套(2)、不帶磨擦片的壓蓋(1)、二個(gè)以上的錳鋼制的制動(dòng)片(4)、四個(gè)以上的粉末冶金制的磨擦盤(3)、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)組成，在固定花鍵套(2)上裝設(shè)不帶磨擦片的壓蓋(1)，于固定花鍵套(2)內(nèi)的主軸(6)段上裝設(shè)四個(gè)以上的粉末冶金制的磨擦盤(3)、二個(gè)以上錳鋼制的制動(dòng)片(4)，其粉末冶金制的磨擦盤(3)與錳鋼制的制動(dòng)片(4)交錯(cuò)相間安裝在主軸(6)段上，最后一個(gè)為粉末冶金制的單面的磨擦盤(3)與液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)相觸接；于主軸(6)的兩軸承端蓋的回油道處分別裝設(shè)泄油管(12)，于剎車油缸(7)的上、下腔處裝設(shè)雙向壓力油管裝置。
2、 按權(quán)利要求1所述的粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機(jī)，其特征在于 所述的兩泄油管(12)，于主軸(6)兩軸承端蓋的回油道處鉆回油孔，于兩回 油孔處連接泄油管(12)的一端，兩泄油管(12)的另一端與泄油總管(10) 相接。
3、 按權(quán)利要求1所述的粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機(jī)，其特征在于 所述的雙向壓力油管裝置，由壓力油管(11)、手動(dòng)換向閥(13)組成，剎車油 缸(7)的上、下腔處分別連接壓力油管(11)的一端，壓力油管(11)的另一 端分別與手動(dòng)換向閥(13)連通相接。
4、 按權(quán)利要求1所述的粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機(jī)，其特征在于 所述的每個(gè)粉末冶金制的磨擦盤(3)，它是在錳鋼制盤體的兩盤面上用銅基粉 末，采用粉末冶金工藝一次燒結(jié)在兩盤面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種粉末冶金制磨擦盤離合的液壓艉錨機(jī)；包括液壓馬達(dá)、主軸裝置、剎車油缸，特征是主軸裝置中的左、右磨擦片離合器由固定花鍵套、不帶磨擦片的壓蓋、二個(gè)以上的錳鋼制的制動(dòng)片、四個(gè)以上的粉末冶金制磨擦盤、主軸、液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，在固定花鍵套上裝設(shè)不帶磨擦片的壓蓋，及其內(nèi)的主軸段上裝設(shè)四個(gè)以上的粉末冶金制的磨擦盤，二個(gè)以上錳鋼制的制動(dòng)片，磨擦盤與制動(dòng)片交錯(cuò)相間裝主軸上，最后一個(gè)為粉末冶金制的單面的磨擦盤與液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相觸接；主軸的兩軸承端蓋處裝兩泄油管，剎車油缸上裝雙向壓力油管裝置；本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊、及傳遞摩擦轉(zhuǎn)矩能力強(qiáng)，密封性好，運(yùn)行穩(wěn)定，操作安全，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D13/52GK201057231SQ200720012890
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者孟永順, 張福山, 曲鳳祥, 李伯林, 趙毓華 申請(qǐng)人:大連松遼船廠