專利名稱：磁力減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車減振裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種應(yīng)用于摩托 車、電動(dòng)自行車、山地自行車、機(jī)動(dòng)車等車體上增加減振效果并提高安全性 能的磁力減振器。
技術(shù)背景眾所周知，現(xiàn)在普遍使用的減振器有兩類 一類是由一支等徑減振彈簧 或剛度不等的等徑變節(jié)距彈簧構(gòu)成的彈力減振器，這種減振器由于受到整車 結(jié)構(gòu)(總長、直徑大小、體積等)和允許使用應(yīng)力的限制，彈簧的剛度只能 兩者兼顧采用適中的辦法，其不足之處是不能適應(yīng)負(fù)載輕重的變化，能適 應(yīng)負(fù)載較輕的減振器不能負(fù)重,能負(fù)重的減振器當(dāng)負(fù)載較輕時(shí)減振效果不好， 另外無論何種彈簧因長期負(fù)載彈性都會(huì)降低甚至喪失，進(jìn)而降低或喪失減振 性能；另一類是液力減振器，這種減振器是利用液體流經(jīng)小孔或縫隙時(shí)產(chǎn)生 的阻尼來衰減車體所受到的沖擊震動(dòng)，在使用中，由于磨損及擦傷造成油液 泄露，使其失去阻尼作用，泄露的油液對(duì)環(huán)境也造成了污染，而且由于設(shè)計(jì) 制造的原因，這種減振器的維修更換困難，出現(xiàn)漏油后一般只能整體報(bào)廢， 這就使其使用壽命大為降低，為了不影響車的使用性能，只能及時(shí)更換減振 器，這樣就增加了車的使用成本。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種利用磁鐵的同極排斥力和減振彈簧彈力結(jié) 合互補(bǔ)的磁力減振器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有安裝環(huán)、固定板、在固定板 之間連接的減振彈簧，其特征是在減振彈簧中空部位的沿彈簧壓縮方向上設(shè)置有一內(nèi)套筒，在內(nèi)套筒中設(shè)置有至少兩個(gè)同極相對(duì)的磁鐵塊。為了使本結(jié)構(gòu)的外形美觀，延長其使用壽命，則減振彈簧的外側(cè)還設(shè)置 有一外套筒。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的單存彈力減振器或液力減振器比較具備制造工藝簡 單、特別是在現(xiàn)有彈力減振器的基礎(chǔ)上增加了磁鐵同極相斥的緩沖結(jié)構(gòu)，因 此大大地提高了本結(jié)構(gòu)的安全性能，進(jìn)而降低了車的使用成本、提高駕車的 舒適度。本新型還具有生產(chǎn)成本低、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境、使用壽命長、自 適應(yīng)性和承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí) 例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保 護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。 '具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。該裝置包括安裝環(huán)1、固定板2，在固定板之間連接的減振彈簧3，在減振彈簧中空部位的沿彈簧壓縮方 向上設(shè)置有一內(nèi)套筒5，在內(nèi)套筒中設(shè)置有四塊同極相對(duì)的磁鐵塊6。在減振 彈簧的外側(cè)還設(shè)置有一外套筒4。按照上述結(jié)構(gòu)制造組裝成完整的減振器后，安裝在車體上，安裝位置、 方法與現(xiàn)有減振器的安裝位置、方法相同，故省略。駕駛時(shí)，車體遇到的沖 擊震動(dòng)，由壓縮的減振彈簧產(chǎn)生的彈力及相鄰?fù)瑯O磁鐵產(chǎn)生的斥力共同作用， 從而消除了車體遇到的沖擊震動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種磁力減振器，它包括有安裝環(huán)、固定板，在固定板之間連接的減振彈簧，其特征是在減振彈簧中空部位的沿彈簧壓縮方向上設(shè)置有一內(nèi)套筒，在內(nèi)套筒中設(shè)置有至少兩個(gè)同極相對(duì)的磁鐵塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁力減振器，其特征是減振彈簧的外側(cè)還設(shè) 置有一外套筒。
專利摘要一種適用于機(jī)動(dòng)車?yán)么盆F排斥力和減振彈簧彈力結(jié)合互補(bǔ)的磁力減振器，它包括有安裝環(huán)、固定板，在固定板之間連接的減振彈簧，其技術(shù)要點(diǎn)是在減振彈簧中空部位的沿彈簧壓縮方向上設(shè)置有一內(nèi)套筒，在內(nèi)套筒中設(shè)置有至少兩個(gè)同極相對(duì)的磁鐵塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的單存彈力減振器或液力減振器比較具備制造工藝簡單、特別是在現(xiàn)有彈力減振器的基礎(chǔ)上增加了磁鐵同極相斥的緩沖結(jié)構(gòu)，因此大大地提高了本結(jié)構(gòu)的安全性能，進(jìn)而降低了車的使用成本、提高駕車的舒適度。本新型還具有生產(chǎn)成本低、節(jié)省能源、保護(hù)環(huán)境、使用壽命長、自適應(yīng)性和承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F6/00GK201090647SQ200720013548
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者方玉成 申請(qǐng)人:方玉成