專利名稱：搪玻璃或不銹鋼釜用變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搪玻璃或不銹鋼釜用變速器，屬于減速機(jī)領(lǐng)域。
技術(shù)背景減速機(jī)在搪玻璃或不銹鋼釜的內(nèi)料攪拌上有不可替代的作用?，F(xiàn)有的螺旋錐、渦輪、 齒輪等減速機(jī)一般用皮帶輪、三角帶聯(lián)接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接繁瑣。減速機(jī)與支架連接使 用一條軸、兩個軸承支點(diǎn)或者兩條軸、三個軸承支點(diǎn)，連軸器連接，工作時(shí)底端軸向跳 動大。螺旋錐減速機(jī)內(nèi)部嚙合的齒輪，采用一組異性齒輪， 一組皮帶輪變速，皮帶連接。 渦輪減速機(jī)材料成本高，皮帶連接，使用壽命短。擺線減速機(jī)中，零件加工困難，并且 在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易發(fā)生擺偏斷裂，還不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)。搪玻璃或不銹鋼釜用的減速機(jī) 要求垂直安裝，但是減速機(jī)內(nèi)的變速齒輪三孔兩極變速、四孔三級變速或二孔單級變速， 電機(jī)連接法蘭與減速機(jī)輸出軸不在一條對稱線上，并且偏移的太遠(yuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很容易產(chǎn)生 振動，不利于使用。 實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、輸出軸^l輸入軸在同一直線上，適合垂直安裝使用的搪玻璃或不銹鋼釜用變速器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是搪玻璃或不銹鋼釜用變速器，包 括連接法蘭、支架、變速箱殼體、輸入軸和輸出軸，連接法蘭通過螺栓與變速箱殼體頂 部固定連接，變速箱殼體底部通過法蘭固定連接支架，其特征在于變速箱殼體內(nèi)部連 接一固定架，輸入軸豎直穿入變速箱殼體，與變速箱殼體頂部通過軸承安裝，下端通過 軸承安裝在固定架上，輸入軸上固定安裝有主動齒輪，輸出軸與輸入軸安裝在同一直線 上，上端安裝在軸承上，軸承的軸承座與固定架連接固定，輸出軸與變速箱殼體底部通 過軸承安裝，在變速箱殼體內(nèi)部的輸出軸上固定安裝有從動齒輪，變速箱殼體內(nèi)通過軸 承安裝一與輸入軸、輸出軸平行的變速軸，變速軸上固定安裝有大變速齒輪和小變速齒 輪，大變速齒輪與輸入軸上的主動齒輪嚙合，小變速齒輪與輸出軸上的從動齒輪嚙合。
本實(shí)用新型的工作原理為動力提供裝置連接輸入軸，使得輸入軸旋轉(zhuǎn)。固定在輸 入軸上的主動齒輪轉(zhuǎn)動，通過嚙合傳動帶動變速軸旋轉(zhuǎn)，從而使得小變速齒輪轉(zhuǎn)動通過 嚙合傳動帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)。由于主動齒輪和大變速齒輪之 間，以及小變速齒輪和從動齒輪之間存在轉(zhuǎn)速傳動比，使得輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速經(jīng) 過兩級減速，有一定的減速比關(guān)系。變速箱殼體底部法蘭中心設(shè)置平面軸承，輸出軸穿過平面軸承的中孔，平面軸承上 面緊靠軸承。平面軸承的作用有助于固定輸出軸，防止上下移動。所述變速軸頂端穿過變速箱殼體位于變速箱殼體外，這樣可以方便的從外部轉(zhuǎn)動變 速軸，用以調(diào)節(jié)輸出軸與搪玻璃或不銹鋼釜的攪拌軸拆裝。所述的連接法蘭方便與動力提供裝置固定連接。輸出軸與搪玻璃或不銹鋼釜的攪拌 軸連接。所述的支架上設(shè)置穩(wěn)固裝置。穩(wěn)固裝置采用普通軸承和油封的組合，目的在于減少 輸出軸的晃動(與已知技術(shù)相同)。也可以采用輸出軸與變速箱殼體底部的法蘭為軸承和 油封的組合結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)，這樣可以省略支架上的穩(wěn)固裝置，可以縮短支架高度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是輸入軸和輸出軸在同一直線上， 使得本實(shí)用新型垂直安裝，使用時(shí)，重心偏移較小，轉(zhuǎn)向相同，可以倒轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型 為二級傳動，具有更高的傳送效率。由于不需要采用皮帶輪、三角帶和連軸器連接動力， 使得輸出軸(有三個軸承支點(diǎn))不跳動，精度高，可以直接連接各種標(biāo)準(zhǔn)的搪玻璃釜及 不銹鋼釜的攪拌軸，還可以用于建筑塔吊機(jī)械等。采用的各個齒輪均采用普通漸開線斜 齒輪即可，加工簡單，成本低。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是變速箱殼體俯視圖。圖1是本實(shí)用新型雙孔雙級減速機(jī)的最佳實(shí)施例，在圖1中1輸入軸 2連接法 蘭 3軸承 4主動齒輪5軸承 6固定架 7軸承 8螺釘9隔套10從動 齒輪 ll軸承12平面軸承 13法蘭 14輸出軸15支架 16穩(wěn)固裝置 17 軸承18小變速齒輪 19變速箱殼體20隔套 21大變速齒輪 22變速軸 23 軸承24通孔25通孔蓋26通孔27吊裝環(huán)28軸承29軸承蓋30油封具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述-
如圖1所示，搪玻璃或不銹鋼釜用變速器，包括連接法蘭2、支架15、變速箱殼體 19、輸入軸1和輸出軸14，連接法蘭2通過螺栓與變速箱殼體19頂部固定連接，變速箱 殼體19底部通過法蘭13固定連接支架15，變速箱殼體19內(nèi)部連接固定架6，輸入軸l 豎直穿入變速箱殼體，與變速箱殼體19頂部通過軸承3安裝，下端通過軸承5安裝在固 定架6上，輸入軸1上固定安裝有主動齒輪4,輸出軸14與輸入軸1安裝在同一直線上， 上端安裝在軸承7上，軸承7的軸承座與固定架6通過螺釘8連接固定，輸出軸14與變 速箱殼體19底部通過軸承11安裝，在變速箱殼體19內(nèi)部的輸出軸14上固定安裝有從 動齒輪IO，變速箱殼體19內(nèi)上部還通過軸承23、底部通過軸承17安裝與輸入軸1、輸 出軸14平行的變速軸22,變速軸22上固定安裝有大變速齒輪21和小變速齒輪18，大 變速齒輪21與輸入軸上的主動齒輪4嚙合，小變速齒輪18與輸出軸上的從動齒輪10嚙 合。變速軸22頂端穿過變速箱殼體位于變速箱殼體外。變速箱殼體底部法蘭13中心設(shè) 置平面軸承12，輸出軸14穿過平面軸承12的中孔，平面軸承12上面緊靠軸承11。平 面軸承12的作用有助于固定輸出軸14，防止上下移動。支架15上設(shè)置穩(wěn)固裝置16，輸出軸穿過穩(wěn)固裝置16。穩(wěn)固裝置16采用已有的軸承 和油封的普通組合，目的在于減少輸出軸的晃動(與已知技術(shù)相同)。也可以采用輸出軸 14與變速箱殼體底部的法蘭13為軸承28和油封30的組合結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)，這樣可以省略 支架上的穩(wěn)固裝置16，可以縮短支架髙度。圖l均示意了兩種情況，應(yīng)用時(shí)只采用一種 即可。變速箱殼體19可以采用橢圓形(如圖2所示)或者長方形，在兩側(cè)設(shè)置吊裝環(huán)27， 方便安裝。使用時(shí)，變速箱殼體19內(nèi)部充滿潤滑油，相應(yīng)連接部位設(shè)置油封，變速箱殼 體上根據(jù)需要設(shè)置油標(biāo)、放油孔。輸入軸與輸出軸的減速比可以達(dá)到5-50，根據(jù)需要更 換相應(yīng)的齒輪即可。動力提供裝置連接輸入軸1，使得輸入軸1旋轉(zhuǎn)。固定在輸入軸1上的主動齒輪4 轉(zhuǎn)動，通過嚙合傳動帶動變速軸22旋轉(zhuǎn)，從而使得小變速齒輪18轉(zhuǎn)動通過嚙合傳動帶 動從動齒輪10轉(zhuǎn)動，從動齒輪10帶動輸出軸14旋轉(zhuǎn)。由于主動齒輪4和大變速齒輪21 之間，以及小變速齒輪18和從動齒輪10之間存在轉(zhuǎn)速傳動比，使得輸出軸14轉(zhuǎn)速與輸 入軸l轉(zhuǎn)速經(jīng)過兩級減速，有一定的減速比關(guān)系。從外部轉(zhuǎn)動變速軸22,可以方便調(diào)節(jié) 輸出軸14與接玻璃或不銹鋼釜的攪拌軸的拆裝。
權(quán)利要求1、一種搪玻璃或不銹鋼釜用變速器，包括連接法蘭(2)、支架(15)、變速箱殼體(19)、輸入軸(1)和輸出軸(14)，連接法蘭(2)通過螺栓與變速箱殼體(19)頂部固定連接，變速箱殼體(19)底部通過法蘭(13)固定連接支架(15)，其特征在于變速箱殼體(19)內(nèi)部連接一固定架(6)，輸入軸(1)豎直穿入變速箱殼體，與變速箱殼體(19)頂部通過軸承(3)安裝，下端通過軸承(5)安裝在固定架(6)上，輸入軸(1)上固定安裝有主動齒輪(4)，輸出軸(14)與輸入軸(1)安裝在同一直線上，上端安裝在軸承(7)上，軸承(7)的軸承座與固定架(6)連接固定，輸出軸(14)與變速箱殼體(19)底部通過軸承(11)安裝，在變速箱殼體(19)內(nèi)部的輸出軸(14)上固定安裝有從動齒輪(10)，變速箱殼體(19)內(nèi)通過軸承安裝一與輸入軸(1)、輸出軸(14)平行的變速軸(22)，變速軸(22)上固定安裝有大變速齒輪(21)和小變速齒輪(18)，大變速齒輪(21)與輸入軸上的主動齒輪(4)嚙合，小變速齒輪(18)與輸出軸上的從動齒輪(10)嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的搪玻璃或不銹鋼釜用變速器，其特征在于所述變速軸(22) 頂端穿過變速箱殼體位于變速箱殼體(19)外。
專利摘要搪玻璃或不銹鋼釜用變速器，包括連接法蘭、支架、變速箱殼體、輸入軸和輸出軸，連接法蘭通過螺栓與變速箱殼體頂部固定連接，變速箱殼體底部通過法蘭固定連接支架，其主要技術(shù)特點(diǎn)在于變速箱殼體內(nèi)部連接一固定架，輸入軸與輸出軸通過軸承安裝在變速箱殼體及內(nèi)部的固定架上，并在同一直線上，輸入軸上安裝主動齒輪，輸出軸上安裝從動齒輪。變速箱內(nèi)部通過軸承安裝一變速軸，變速軸上安裝大變速齒輪和小變速齒輪，大變速齒輪與輸入軸上的主動齒輪嚙合，小變速齒輪與輸出軸上的從動齒輪嚙合。本實(shí)用新型可以垂直安裝，使用時(shí)，重心偏移較小，具有更高的傳送效率。輸出軸不跳動，精度高，可以直接連接各種標(biāo)準(zhǔn)的搪玻璃釜及不銹鋼釜的攪拌軸。
文檔編號F16H1/20GK201041216SQ200720020549
公開日2008年3月26日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者梁孝亭 申請人:梁孝亭