專利名稱：滑動(dòng)軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種滑動(dòng)軸承，尤其是一種在主體的承載表面上設(shè)有含油孔隙的復(fù)合 層的滑動(dòng)軸承。
背景技術(shù)：
滑動(dòng)軸承是機(jī)械設(shè)備中支承旋轉(zhuǎn)零部件的常用零件，尤其是在高載荷 的工況下。滑動(dòng)軸承制造工藝簡單，承載能力高，其材質(zhì)多為鑄造銅合金， 是機(jī)械工業(yè)中用銅量最多的一類零件。
目前，機(jī)械設(shè)備上廣泛應(yīng)用的滑動(dòng)軸承，對(duì)潤滑條件要求較高，短時(shí) 缺油即可發(fā)生嚴(yán)重磨損，造成軸承失效報(bào)廢損失，另外，由于銅價(jià)較高， 制造成本也較高。
近幾年，出現(xiàn)了一種鋼板上燒結(jié)i蓋一層銅粉的巻制復(fù)合套，壓裝在 鋼套中，替代全銅軸承，以降低成本。但這種軸承生產(chǎn)工藝復(fù)雜，精度較 低，且適合于批量生產(chǎn)，不易靈活地滿足機(jī)械制造中多規(guī)格，高精度，小 批量的需要。
美國專利(公開號(hào)CN1446294)公開了一種滑動(dòng)軸承，由具有高強(qiáng)度的 襯底材料制成，在襯底上有軸承材料制成的襯里，其中在軸承的壁厚上有 波紋結(jié)構(gòu)。這種襯里軸承的波紋油線設(shè)置具有供油均勻及儲(chǔ)油功能，節(jié)省 了軸承材料，但表面油線中的儲(chǔ)油也易流失，加油不及時(shí)仍可造成失油磨 損，影響使用壽命及可靠性，這是這類軸承的不是之處。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有滑動(dòng)軸承制造成本高，油潤滑條件要求 高，儲(chǔ)油易流失，可靠性及使用壽命差的問題，提供一種在主體承栽表面復(fù)合層設(shè)有儲(chǔ)油孔隙，不僅制造成本低，而且儲(chǔ)油不易流失，可靠性及使 用壽命都較高的滑動(dòng)軸承。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承，包括主體1及復(fù)合層2,
復(fù)合層2含有2-35%體積的孔隙，孔隙的長寬多數(shù)在0. 001-0. 2讓范圍內(nèi)； 復(fù)合層2與主體1表面緊密結(jié)合，其結(jié)合強(qiáng)度為5-150MPa，其厚度為 0. 2-2. 5咖；復(fù)合層2覆蓋主體1的承栽面或者覆蓋主體1的承載面與主體 1的端面3及外沿4。
所述滑動(dòng)軸承還可以是在主體1中部的復(fù)合層上設(shè)油線5;復(fù)合層2 為銅合金或者為銅合金與石墨粉構(gòu)成的復(fù)合材料。
所述滑動(dòng)軸承還可以是復(fù)合層2為青銅合金材料或者為青銅合金與石 墨粉構(gòu)成的復(fù)合材料。
本實(shí)用新型采用2—35%體積孔隙的復(fù)合層作滑動(dòng)摩擦的承載表層，其 厚度選定在0. 2 — 2. 5咖范圍，既可滿足工作正常磨損量和使用壽命以及孔 隙儲(chǔ)油量要求，改善潤滑條件，又能達(dá)到節(jié)省銅材，降低成本的目的?，F(xiàn) 有的鋼一銅一聚曱醛復(fù)合板巻制的軸套內(nèi)表面也分布直徑2 mm深0. 5咖的 儲(chǔ)油坑，但在軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)60°/ 的左右的儲(chǔ)油坑(軸承中部及上部儲(chǔ)油坑) 的油會(huì)流失，而本實(shí)用新型的微孔儲(chǔ)油結(jié)構(gòu)，具有吸附作用，所存儲(chǔ)的潤 滑油在軸停轉(zhuǎn)時(shí)也不易流出，同時(shí)又能使軸承表面保持油膜，為軸承提供 了良好的潤滑條件，復(fù)合層的這種細(xì)微孔隙，有些是互通的，這又使復(fù)合 層中的含油量總保持均勻，且能流動(dòng)，這是儲(chǔ)油坑及軸承壁厚上的波紋結(jié) 構(gòu)所沒有。選擇孔隙占體積2-35%比例及多數(shù)孔隙的長寬在0.001-0. 2mm 范圍內(nèi)是綜合了吸附功能要求，復(fù)合層的承載強(qiáng)度要求及其與主體表面的 結(jié)合強(qiáng)度幾方面因素確定的。因此，本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)是先進(jìn)合 理的，可以明顯改善油潤滑條件，提高滑動(dòng)軸承的可靠性、使用壽命，節(jié) 省銅材，降低制造成本。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的滑動(dòng)軸承作進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式一軸瓦的主視圖 圖2是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式一推力盤剖視圖
圖3是本實(shí)用新型又一種實(shí)施方式一軸套的剖^f見圖具體實(shí)施方式


圖1所示為帶軸向定位沿的滑動(dòng)軸承一軸瓦的主^L圖，兩片軸瓦對(duì)合 包容在軸徑上使用。在鋼制主體1的承載內(nèi)表面及端面3和外沿4上，設(shè) 復(fù)合層2與主體1表面緊密結(jié)合。復(fù)合層2在主體1的承載面部分的厚度 為0. 8mm,在端面3部分的厚度為0. 4mm,在外沿4部分的厚度為0. 2mm。 復(fù)合層2含有8%體積的不規(guī)則孔隙，長寬多數(shù)在0. 002-0. 15mm范圍，與 主體1表面的結(jié)合強(qiáng)度約為15-35MPa，其表面粗糙度為Ra=l. 6微米。對(duì) 于這種兩開式的軸承，對(duì)復(fù)合層2與主體1表面結(jié)合強(qiáng)度要求較高，還可 以設(shè)置底層，即與主體1表面和錫青銅表層都具有更高結(jié)合強(qiáng)度的結(jié)合層。 在主體1中部的復(fù)合層2上設(shè)油線5。
圖2所示為平面推力滑動(dòng)軸承的推力盤。主體1為有中心孔的圓柱體； 一般與止推盤組合構(gòu)成推力滑動(dòng)軸承，承載軸向力，復(fù)合層1設(shè)在主體1 與止推盤對(duì)接面上，也可以將復(fù)合層2設(shè)在止推盤與推力盤對(duì)接面上。復(fù) 合層2含約有5°/。體積的孔隙，其材質(zhì)為鋁青銅，其厚度為1. 5醒?？紫秲?nèi) 徑多數(shù)在0. 001-0. 05mm,復(fù)合層2與主體1的結(jié)合強(qiáng)度約為90-140MPa。
圖3所示為主體1的端面3及內(nèi)表面設(shè)復(fù)合層2的軸套式滑動(dòng)軸承。 在主體l的內(nèi)表面及端面3設(shè)黃銅復(fù)合層2,復(fù)合層2含有30%體積的孔隙， 其厚度為1. 0mm，其結(jié)合強(qiáng)度約為10-20MPa。
權(quán)利要求1. 一種滑動(dòng)軸承，包括主體(1)及復(fù)合層(2)，其特征在于復(fù)合層(2)含有2-35％體積的孔隙，孔隙的長寬多數(shù)在0.001-0.2mm范圍內(nèi)；復(fù)合層(2)與主體(1)表面緊密結(jié)合，其結(jié)合強(qiáng)度為5-200MPa，其厚度為0.2-2.5mm；復(fù)合層(2)覆蓋主體(1)的承載面或覆蓋主體(1)的承載面與主體(1)的端面(3)及外沿(4)。
2、 如權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)軸承，其特征在于在主體(l) 中部的復(fù)合層(2)上設(shè)油線(5);復(fù)合層(2)為銅合金材料。
3、 如要權(quán)利要求2所述的滑動(dòng)軸承,其特征在于復(fù)合層(2) 為青銅合金材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑動(dòng)軸承，包括主體及復(fù)合層，復(fù)合層含有2-35％的孔隙，且與主體表面緊密結(jié)合，其厚為0.2-2.5mm。復(fù)合層為銅合金或者為銅合金與石墨粉構(gòu)成的復(fù)合材料。復(fù)合層覆蓋主體的承載面或者覆蓋主體的承載面與端面及外沿。這種復(fù)合結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)軸承可以節(jié)省90％上下的銅材，降低成本，其含油孔隙可以有效地改善軸承的潤滑條件，減少磨損延長使用壽命，主要用于旋轉(zhuǎn)件的支承。
文檔編號(hào)F16C33/12GK201090606SQ20072002302
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者孫即杰 申請(qǐng)人:孫即杰