專利名稱：汽車空調(diào)六極電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的動力連接件，特別涉及一種汽車空 調(diào)中用于連接壓縮機(jī)的電磁離合器。
技術(shù)背景
傳統(tǒng)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)離合器是電磁離合器，它由三部分組成即傳動輪、 電磁線圈、銜鐵是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，安裝于壓縮機(jī)主軸及前蓋上， 向壓縮機(jī)傳遞來自發(fā)動機(jī)的動力，并通過離合器上的電磁線圈控制壓縮機(jī)是否 運(yùn)轉(zhuǎn)。工作時(shí)電磁線圈通電產(chǎn)生磁場，通過始終運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動輪產(chǎn)生電磁力使傳 動輪與銜鐵吸合，銜鐵通過鍵連接于壓縮機(jī)主軸上，吸合后的銜鐵與傳動輪同 步運(yùn)轉(zhuǎn)，靠摩擦扭矩帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并實(shí)現(xiàn)制冷。斷電磁力消失，彈簧復(fù)位， 銜鐵與傳動輪分離，壓縮機(jī)停止工作?？梢娖渲械碾姶啪€圏的地位是舉足輕重 的。傳統(tǒng)的六極電磁線圈通常和六極帶輪配套使用，六極電磁線圈的鐵芯槽結(jié) 構(gòu)比較細(xì)長的，并用特種塑料注塑而成，電功率消耗大，因此增大產(chǎn)品的制造 成本。申請人經(jīng)廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)有對六極帶輪中的電磁線圈進(jìn)行改進(jìn)的技 術(shù)方案。
實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供的一種汽車空調(diào)六極 電磁離合器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案、
一種汽車空調(diào)六極電磁離合器，它由帶輪、驅(qū)動盤和電磁線圈組成，其特 征在于所述的電磁線圈是由橫截面呈凹槽型的環(huán)形線圈殼和連接于環(huán)形線圈 殼底部的端蓋組成，環(huán)形線圈殼的凹槽中設(shè)置有線圈并用密封材料封裝，端蓋中心設(shè)有凸起的套管。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，磁路設(shè)計(jì)更加合理，提高傳遞扭 矩性能，使其變得更加簡單，從而節(jié)省了制造成本；2、降低了電功率消耗；3、 改變了傳統(tǒng)的用于配六極帶輪的線圈只能配六極帶輪的單一性的僻病；4、對離
合器的整體功效有了極大的改善，從而保證了車用空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高 了離合器的承載能力。
為了更加詳細(xì)的說明本實(shí)用新型，下列附圖提供了一個(gè)最佳實(shí)施例。


圖l是本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型所述的汽車空調(diào)六極電磁離合器主要有帶輪3、驅(qū)
動盤10和電磁線圈2組成，帶輪3中心設(shè)有軸承，驅(qū)動盤由吸盤6、驅(qū)動板8、 彈簧片9和輪轂7組成，驅(qū)動盤安裝在帶輪3的左端面，其中心的輪轂7的軸 心與帶輪3同心。本實(shí)用新型所述的電磁線圈是由鋼板經(jīng)拉伸制成的橫截面呈 凹槽型的環(huán)形線圈殼3和焊接于環(huán)形線圈殼3底部的端蓋4組成，環(huán)形線圈殼3 的凹槽中設(shè)置有線圈2并用密封材料封裝，端蓋4中心設(shè)有凸起的套管4a供安 裝電磁線圈用，線圈2的引線5從一端引出。由圖可以看出，本實(shí)用新型所述 的電磁線圈僅由環(huán)形線圈殼3、端蓋4和線圈2組成，其結(jié)構(gòu)簡單、導(dǎo)磁面積大， 性能好，降低電功率消耗，并省去了對線圈的注塑結(jié)構(gòu)及其工藝，使得成本大 為降低。
權(quán)利要求1、一種汽車空調(diào)六極電磁離合器，它由帶輪、驅(qū)動盤和電磁線圈組成，其特征在于所述的電磁線圈是由橫截面呈凹槽型的環(huán)形線圈殼和連接于環(huán)形線圈殼底部的端蓋組成，環(huán)形線圈殼的凹槽中設(shè)置有線圈并用密封材料封裝，端蓋中心設(shè)有凸起的套管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)中用于連接壓縮機(jī)的電磁離合器，它由帶輪(1)、驅(qū)動盤(10)和電磁線圈組成，其特征在于所述的電磁線圈是由環(huán)形線圈殼(3)和連接于環(huán)形線圈殼底部的端蓋(4)組成，環(huán)形線圈殼的凹槽中設(shè)置有線圈(2)并用密封材料封裝，端蓋中心設(shè)有凸起的套管(4a)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.優(yōu)化磁路的構(gòu)成，提高了離合器傳遞扭矩性能；2.降低了電功率消耗；3.優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，使其變得更加簡單，降低了制造成本；4.改變了傳統(tǒng)的用于配六極帶輪的線圈只能配六極帶輪的單一性的弊病；5.對離合器的整體功效有了極大的改善，從而保證了車用空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高了離合器的承載能力。
文檔編號F16D27/112GK201074645SQ20072002499
公開日2008年6月18日 申請日期2007年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月12日
發(fā)明者劉廣云, 崔華成, 方晨之, 民 曾, 王榮勝, 陸華海 申請人:安徽昊方機(jī)電股份有限公司