專利名稱：移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)關(guān)閥門省力省時(shí)的移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器。二、 背景技術(shù)目前在原油儲(chǔ)運(yùn)處理站和集輸管道上所用的閥門是大口徑閥門，體積大，開(kāi)關(guān)費(fèi)力，每次導(dǎo)流程或處理事故開(kāi)關(guān)閥門時(shí)用管鉗加杠桿用2-3個(gè)人的力量才能 開(kāi)動(dòng)閥門，開(kāi)關(guān)一次閥門幾個(gè)人都累得滿身大汗，若開(kāi)關(guān)高空的閥門就更費(fèi)力， 且用時(shí)間比較長(zhǎng)。若是處理緊急事故，急于導(dǎo)流程，根本來(lái)不及，時(shí)常造成憋壓 跑油現(xiàn)象，給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，雖然現(xiàn)在有電控閥和氣控闊，由于價(jià)格 太高，適用條件限制，為了安全和節(jié)省投資，很少采用。大部分還是用手動(dòng)閥， 開(kāi)關(guān)手動(dòng)闊要省力快捷的問(wèn)題要解決。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，解決上述已有技術(shù)存 在的開(kāi)關(guān)大閥門費(fèi)力和易出現(xiàn)惡性事故的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的-本實(shí)用新型由施力齒輪組、變向齒輪組、傳動(dòng)齒輪組、助力鏈輪、鏈條、齒 輪組架、滑軌架、頂絲、夾持架、夾持架固定座和鏈條脹輪機(jī)構(gòu)組成，其特征在 于齒輪組架設(shè)為兩個(gè)連體的矩形框架、左框架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)互相嚙合的施力齒輪組； 右框架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)互相嚙合的變向齒輪組；在右框架的上方設(shè)有兩個(gè)上下互相平 行的鏈輪組成的傳動(dòng)鏈輪組；施力齒輪組的上齒輪與變向齒輪組上齒輪同軸，變 向齒輪組的下齒輪與傳動(dòng)鏈輪組同軸，各齒輪組和鏈輪組通過(guò)軸承固定在齒輪組架上；齒輪組架右邊框嵌在滑軌架的軌道內(nèi)；夾持架一端水平夾持在閥門架上， 另一端用螺栓固定在滑軌架下方的夾持架座上；助力鏈輪水平鑲在閥門手輪上， 用鏈條與傳動(dòng)鏈輪水平連接，脹緊鏈輪通過(guò)杠桿、軸、拉簧和拉簧架與鏈條嚙合； 頂絲與滑軌架下邊螺紋連接，上端頂在齒輪組架上。施力齒輪組的上齒輪直徑大于下齒輪的直徑。變向齒輪組的上下齒輪設(shè)為扇形齒輪、上齒輪直徑等于下齒輪直徑。滑軌架設(shè)為直角形，豎向邊設(shè)有滑軌槽，橫向邊支撐在齒輪組架上，在豎向 邊下側(cè)向外設(shè)有夾持架座，夾持架座向下斜有一定角度，夾持架座上設(shè)有螺栓孔。脹緊鏈輪機(jī)構(gòu)由拉簧架、拉簧、杠桿、杠桿軸、脹緊鏈輪、脹緊鏈輪軸和壓 帽組成，拉簧架垂直焊在齒輪組架上方左邊內(nèi)側(cè)，脹緊鏈輪軸垂直焊在齒輪組架 上方拉簧架右邊外側(cè)；杠桿設(shè)為長(zhǎng)條板形， 一端用拉簧固定在拉簧架上，中左部 通過(guò)軸承套在杠桿軸上，另一端通過(guò)壓帽與脹緊鏈輪軸固定，脹緊鏈輪軸上部通 過(guò)軸承與脹緊鏈輪連接。助力鏈輪下部設(shè)有閥門手輪套，手輪套內(nèi)從外向內(nèi)設(shè)有手輪支撐套，手輪支 撐套套在手輪支撐上，手輪支撐套一側(cè)設(shè)有頂絲，頂絲頂在手輪支撐上。夾持架由兩塊對(duì)稱的夾持板，夾持板一端的螺栓孔，另一端的限位塊凹形斜 槽和限位塊組成，在兩塊夾持板中左側(cè)之間焊接有中部帶母螺紋孔的支撐塊，母 螺紋孔內(nèi)裝配有螺栓，螺栓的右端焊接有卡位塊，卡位塊豎向中部設(shè)有凹槽，凹 槽卡在閥門支架上。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、移動(dòng)式閥門助力器分為組合式，將齒輪組、鏈輪組、齒輪組架和滑軌架、 助力鏈輪和夾持架分體組合一體，安裝和攜帶方便。2、 通過(guò)齒輪直徑的變化增加了扭矩力，節(jié)省了閥門的開(kāi)關(guān)力，省力省時(shí)快 捷，適應(yīng)了處理事故導(dǎo)流程緊迫要求。3、 用頂絲升降齒輪組架的設(shè)置和夾持架上多個(gè)螺栓孔及移動(dòng)夾持塊的設(shè)置 可適應(yīng)不同大小閥門的安裝要求。4、 通過(guò)齒輪組和鏈輪的扭矩變化，使開(kāi)關(guān)閥門省力省時(shí)快捷。四、
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-施力齒輪組 2-齒輪組架 3-杠桿 4-拉簧 5-拉簧架 6-軸 7-傳動(dòng)鏈輪 8-鏈輪軸 9-鏈條 10-脹緊輪 11-脹緊輪軸 12-助力鏈輪 13-限位塊 14-夾持架 15-卡位塊 16-支撐塊 17-變向齒輪組 18-頂 絲19-滑軌架 20-閥門五具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步公開(kāi)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合說(shuō)明書附圖通過(guò)實(shí)施例作詳 細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型由施力齒輪組l、齒輪組架2、杠桿3、拉簧4、拉簧架5、軸6、 傳動(dòng)鏈輪7、鏈輪軸8、鏈條9、脹緊輪10、脹緊輪11、助力鏈輪12、限位塊13、 夾持架14、卡位塊15、支持塊16、變向齒輪組17、滑軌架19、頂絲18和閥門 20組成，其特征在于齒輪組架設(shè)為兩個(gè)連體的矩形框架、左框架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)互相 嚙合的施力齒輪組；右框架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)互相嚙合的變向齒輪組；在右框架的上方 設(shè)有兩個(gè)上下互相平行的鏈輪組成的傳動(dòng)鏈輪組；施力齒輪組的上齒輪與變向齒 輪組上齒輪同軸，變向齒輪組的下齒輪與傳動(dòng)鏈輪組同軸，各齒輪組和鏈輪組通 過(guò)軸承固定在齒輪組架上；齒輪組架右邊框嵌在滑軌架的軌道內(nèi)；夾持架一端水平夾持在閥門架上，另一端用螺栓固定在滑軌架下方的夾持架座上；助力鏈輪水 平鑲在閥門手輪上，用鏈條與傳動(dòng)鏈輪水平連接，脹緊鏈輪通過(guò)杠桿、軸、拉簧和拉簧架與鏈條嚙合；頂絲與滑軌架下邊螺紋連接，上端頂在齒輪組架上。在應(yīng)用本實(shí)用新型時(shí)，首先將齒輪組架2安裝在滑軌架19上，把助力鏈輪 12鑲嵌在閥門20手輪上，夾持架14與齒輪組架上的夾持架座用螺栓連接，夾在 閥門支架上，在末端的限位斜槽內(nèi)壓上限位塊13，用支撐塊16上的卡位塊15卡 住闊門支架，用鏈條9將安裝在鏈輪軸8上的傳動(dòng)鏈輪7與助力鏈輪12鏈在一起， 將與拉簧架5、拉簧4、杠桿3、軸6、脹緊輪軸11連接一起的脹緊輪10與鏈條 9一側(cè)嚙合。如傳動(dòng)鏈輪和助力鏈輪不在一個(gè)水平面上用頂絲18進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié) 好后，用專用套筒扳手套在施力齒輪組上齒輪或下出輪軸上，即可輕便地開(kāi)關(guān)閥 門。
權(quán)利要求1、一種移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，由施力齒輪組、變向齒輪組、傳動(dòng)齒輪組、助力鏈輪、鏈條、齒輪組架、滑軌架、頂絲、夾持架、夾持架固定座和鏈條脹輪機(jī)構(gòu)組成，其特征在于齒輪組架設(shè)為兩個(gè)連體的矩形框架、左框架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)互相嚙合的施力齒輪組；右框架內(nèi)設(shè)有兩個(gè)互相嚙合的變向齒輪組；在右框架的上方設(shè)有兩個(gè)上下互相平行的鏈輪組成的傳動(dòng)鏈輪組；施力齒輪組的上齒輪與變向齒輪組上齒輪同軸，變向齒輪組的下齒輪與傳動(dòng)鏈輪組同軸，各齒輪組和鏈輪組通過(guò)軸承固定在齒輪組架上；齒輪組架右邊框嵌在滑軌架的軌道內(nèi)；夾持架一端水平夾持在閥門架上，另一端用螺栓固定在滑軌架下方的夾持架座上；助力鏈輪水平鑲在閥門手輪上，用鏈條與傳動(dòng)鏈輪水平連接，脹緊鏈輪通過(guò)杠桿、軸、拉簧和拉簧架與鏈條嚙合；頂絲與滑軌架下邊螺紋連接，上端頂在齒輪組架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，其特征在于施力齒輪組 的上齒輪直徑大于下齒輪的直徑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，其特征在于變向齒輪組 的上下齒輪設(shè)為扇形齒輪、上齒輪直徑等于下齒輪直徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，其特征在于滑軌架設(shè)為 直角形，豎向邊設(shè)有滑軌槽，橫向邊支撐在齒輪組架上，在豎向邊下側(cè)向外設(shè)有 夾持架座，夾持架座向下斜有一定角度，夾持架座上設(shè)有螺栓孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，其特征在于脹緊鏈輪機(jī) 構(gòu)由拉簧架、拉簧、杠桿、杠桿軸、脹緊鏈輪、脹緊鏈輪軸和壓帽組成，拉簧架 垂直焊在齒輪組架上方左邊內(nèi)側(cè)，脹緊鏈輪軸垂直焊在齒輪組架上方拉簧架右邊 外側(cè)；杠桿設(shè)為長(zhǎng)條板形， 一端用拉簧固定在拉簧架上，中左部通過(guò)軸承套在杠桿軸上，另一端通過(guò)壓帽與脹緊鏈輪軸固定，脹緊鏈輪軸上部通過(guò)軸承與脹緊鏈 輪連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，其特征在于助力鏈輪下 部設(shè)有閥門手輪套，手輪套內(nèi)從外向內(nèi)設(shè)有手輪支撐套，手輪支撐套套在手輪支 撐上，手輪支撐套一側(cè)設(shè)有頂絲，頂絲頂在手輪支撐上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，其特征在于夾持架由兩塊 對(duì)稱的夾持板，夾持板一端的螺栓孔，另一端的限位塊凹形斜槽和限位塊組成， 在兩塊夾持板中左側(cè)之間焊接有中部帶母螺紋孔的支撐塊，母螺紋孔內(nèi)裝配有螺 栓，螺栓的右端焊接有卡位塊，卡位塊豎向中部設(shè)有凹槽，凹槽卡在閥門支架上。
專利摘要一種移動(dòng)式開(kāi)關(guān)閥門助力器，由施力齒輪組、變向齒輪組、傳動(dòng)齒輪組、助力鏈輪、鏈條、齒輪組架、滑軌架、頂絲、夾持架、夾持架固定座和鏈條脹輪機(jī)構(gòu)組成，齒輪組架設(shè)為兩個(gè)連體的矩形框架、左框架內(nèi)設(shè)有施力齒輪組；右框架內(nèi)設(shè)有變向齒輪組；在右框架的上方設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)鏈輪組；施力齒輪組的上齒輪與變向齒輪組上齒輪同軸，變向齒輪組的下齒輪與傳動(dòng)鏈輪組同軸，各齒輪組和鏈輪組通過(guò)軸承固定在齒輪組架上；齒輪組架右邊框嵌在滑軌架的軌道內(nèi)；夾持架一端水平夾持在閥門架上，另一端用螺栓固定在滑軌架下方的夾持架座上；助力鏈輪水平鑲在閥門手輪上，用鏈條與傳動(dòng)鏈輪水平連接，脹緊鏈輪通過(guò)杠桿、軸、拉簧和拉簧架與鏈條嚙合；頂絲與滑軌架下邊螺紋連接，上端頂在齒輪組架上。
文檔編號(hào)F16K31/44GK201087772SQ200720028898
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月1日
發(fā)明者勇 趙 申請(qǐng)人:中國(guó)石化股份勝利油田分公司油氣集輸總廠