專利名稱：一種三輪汽車九檔變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種三輪汽車九糖變速箱鈦術(shù)鎮(zhèn)埔本實(shí)用新型涉及汽車上用的一種齒輪傳動(dòng)裝置，具體地說是一種用于 三輪汽車上的九檔變速箱。背，扶術(shù)經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻(xiàn)，目前尚未檢索到與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相伺的用于 三輪汽車上的九檔變速箱。現(xiàn)有三輪汽車用變速箱大多數(shù)檔位偏少，各檔位之間的速比差比較大，不易適應(yīng)復(fù)雜、多變的路況。 發(fā)明內(nèi)賽本實(shí)用新型的目的是要提供一種具有檔位分布合理，結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng) 復(fù)雜、多變路況的一種三輪汽車九檔變速箱。本實(shí)用新型的技術(shù)特征在于在考慮結(jié)構(gòu)可靠、操縱簡便的基礎(chǔ)上， 設(shè)計(jì)成包括箱體、 一軸、二軸、三軸、四軸、差速器總成及其與之相配 的齒輪、隔套的一種三輪汽車九檔變速箱，一軸上裝有倒檔滑移齒輪、高 低檔滑移齒輪；二軸上裝有二軸二檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸三檔齒輪、 高速齒輪；三軸上裝有1/2檔滑移齒輪、3/4檔滑移齒輪、三軸常嚙合齒輪、 在四軸上設(shè)有小齒輪，并與差速器總成上裝有的大齒輪相嚙合；在四軸上 裝有四軸常嚙合齒輪。所述的一軸上裝有的高低檔滑移齒輪為可軸向滑移 的齒輪。所述的二軸上裝有的高速齒輪為與一軸上的高低檔滑移齒輪嚙合 的高速嚙合齒輪。本實(shí)用ff型與ift有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用上述結(jié)構(gòu)后，由于一軸上裝有高低檔滑移齒輪，二軸上裝有高
速齒輪、二軸三檔齒輪兼作低速齒輪，從而實(shí)現(xiàn)了主、副變速九個(gè)檔位的 變速傳動(dòng)，擴(kuò)大了變速箱的速比范圍，縮小了各檔之間的速比差。若對高 低檔滑移齒輪及高速齒輪作適當(dāng)?shù)凝X數(shù)增減，即可獲得各種不同的速比范 圍及速比差。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，檔位分布合理，配套適應(yīng)性良好，使裝配好的三輪汽車能適應(yīng)復(fù)雜、多變路況。 附衝說明以下將結(jié)合
本實(shí)用新型的實(shí)施例 附圖是本實(shí)用新型一種三輪汽車九檔變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。 具侓實(shí)施方式參照附圖，本實(shí)用新型的三輪汽車九檔變速箱包括箱體l、 一軸4、 二 軸5、三軸13、四軸14、差速器總成17及其與之相配的齒輪、隔套， 一軸4上裝有倒檔滑移齒輪2、高低檔滑移齒輪3,所述的 一軸4上裝有 的高低檔滑移齒輪3為可軸向滑移的齒輪。二軸5上裝有二軸二檔齒輪6、 二軸四檔齒輪7、 二軸三檔齒輪8、高速齒輪9，所述的二軸5上裝有的高 速齒輪9為與一軸4上的高低檔滑移齒輪3嚙合的高速嚙合齒輪。三軸13 上裝有1/2檔滑移齒輪10、 3/4檔滑移齒輪11、三軸常嚙合齒輪12、在四 軸14上設(shè)有小齒輪18,并與差速器總成17上裝有的大齒輪16相嚙合；在 四軸14上裝有四軸常嚙合齒輪15。上述實(shí)施例中各檔位的齒輪傳動(dòng)路線如下低速一檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3上移，使高低 檔滑移齒輪3上的小齒輪與二軸三檔齒輪8嚙合，此吋處于低速檔位。撥 動(dòng)三軸13上的1/2檔滑移齒輪10上移，使之與二軸5上的一檔齒輪與二 軸一休嚙合，1/2檔滑移齒輪10經(jīng)三軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至 四軸14上的四軸常嚙合齒輪15，再經(jīng)四軸14傳動(dòng)至與四軸14一體的小齒 輪，并最終傳動(dòng)至與小齒輪常嚙合的大齒輪16。低速二檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3上移，使高低檔滑移齒輪3上的小齒輪與二軸三檔齒輪8嚙合，此時(shí)處于低速檔位。撥 動(dòng)三軸13上的1/2檔滑移齒輪10下移，使之與二軸5上的二軸二檔齒輪6 嚙合，1/2檔滑移齒輪10經(jīng)三軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四軸14 上的四軸常嚙合齒輪15,再經(jīng)四軸14傳動(dòng)至與四軸14一體的小齒輪，并 最終傳遞與小齒輪常嚙合的大齒輪16。低速三檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3上移，使高低 檔滑移齒輪3上的小齒輪與二軸三檔齒輪8嚙合，此時(shí)處于低速檔位。撥 動(dòng)三軸13上的3/4檔滑移齒輪11下移，使之與二軸三檔齒輪8嚙合。三 軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四軸14上四軸常嚙合齒輪15,再經(jīng)四 軸14傳動(dòng)至與四軸14 一體的小齒輪，并最終傳遞至與小齒輪常嚙合的大 齒輪16。低速四檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3上移，使高低 檔滑移齒輪3上的小齒輪與二軸三檔齒輪8嚙合，此時(shí)處于低速檔位。撥 動(dòng)三軸13上的3/4檔滑移齒輪11上移，使之與二軸5上的二軸四檔齒輪7 嚙合，3/4檔滑移齒輪11經(jīng)三軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四軸14 上的四軸常嚙合齒輪15，再經(jīng)四軸14傳動(dòng)至與四軸14一體的小齒輪，并 最終傳遞至與小齒輪常嚙合的大齒輪16。高速一檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3下移，使高低 檔滑移齒輪3上的大齒輪與高速齒輪9嚙合，此時(shí)處于高速檔位。撥動(dòng)三 軸13上的1/2檔滑移齒輪10上移，使之與二軸5上的一檔齒輪與二軸5 一體嚙合，1/2檔滑移齒輪10經(jīng)三軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四 軸H上的四軸常嚙合齒輪15，再經(jīng)四軸14傳動(dòng)至與四軸14 一體的小齒輪， 并最終傳遞至與小齒輪常嚙合的大齒輪16。高速二檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3下移，使高低檔滑移齒輪3上的大齒輪與高速齒輪9嚙合，此時(shí)處于高速檔位。撥動(dòng)三 軸13上的1/2檔滑移齒輪10下移，使之與二軸5上的二軸二檔齒輪6嚙 合，1/2檔滑移齒輪10經(jīng)三軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四軸14 上的四軸常嚙合齒輪15，再經(jīng)四軸14傳動(dòng)至與四軸14一體的小齒輪，并 最終傳遞至與小齒輪常嚙合的大齒輪16。高速三檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3下移，使高低 檔滑移齒輪3上的大齒輪與高速齒輪9嚙合，此時(shí)處于高速檔位。撥動(dòng)三 軸13上的3/4檔滑移齒輪11下移，使之與二軸5上的二軸三檔齒輪8嚙 合，3/4檔滑移齒輪11經(jīng)三軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四軸14 上的四軸常嚙合齒輪15，再經(jīng)四軸14傳動(dòng)至與四軸14一體的小齒輪，并 最終傳遞至與小齒輪常嚙合的大齒輪16。高速四檔動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)高低檔滑移齒輪3下移，使高低 檔滑移齒輪3上的大齒輪與高速齒輪9嚙合，此時(shí)處于高速檔位。撥動(dòng)三 軸13上的3/4檔滑移齒輪11上移，使之與二軸5上的二軸四檔齒輪7嚙 合，3/4檔滑移齒輪11經(jīng)三軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四軸14 上的四軸常嚙合齒輪15，再經(jīng)四軸14傳動(dòng)至與四軸14一體的小齒輪，并 最終傳遞至與小齒輪常嚙合的大齒輪16。倒檔檔位動(dòng)力從一軸4輸入，撥動(dòng)倒檔滑移齒輪2上移，使倒檔滑 移齒輪2與三軸13上的1/2檔滑移齒輪10嚙合。1/2檔滑移齒輪10經(jīng)三 軸13上的三軸常嚙合齒輪12傳動(dòng)至四軸14上四軸常嚙合齒輪15,再經(jīng)四 軸14傳動(dòng)至與四軸14 一體的小齒輪，并最終傳遞至與小齒輪常嚙合的大 齒輪16。
權(quán)利要求1、一種三輪汽車九檔變速箱包括箱體(1)、一軸(4)、二軸(5)、三軸(13)、四軸(14)、差速器總成(17)及其與之相配的齒輪、隔套，其特征在于一軸(4)上裝有倒檔滑移齒輪(2)、高低檔滑移齒輪(3)；二軸(5)上裝有二軸二檔齒輪(6)、二軸四檔齒輪(7)、二軸三檔齒輪(8)、高速齒輪(9)；三軸(13)上裝有1/2檔滑移齒輪(10)、3/4檔滑移齒輪(11)、三軸常嚙合齒輪(12)、在四軸(14)上設(shè)有小齒輪(18)，并與差速器總成(17)上裝有的大齒輪(16)相嚙合；在四軸(14)上裝有四軸常嚙合齒輪(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種三輪汽車九檔變速箱，其特征在 于所述的一軸(4)上裝有的高低檔滑移齒輪(3)為可軸向滑移的齒 輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪汽車九檔變速箱，其特征在 于所述的二軸(5)上裝有的高速齒輪(9)為與一軸(4)上的高低檔 滑移齒輪(3)嚙合的高速嚙合齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于三輪汽車上的九檔變速箱，包括箱體、一軸、二軸、三軸、四軸、差速器總成及其與之相配的齒輪、隔套，一軸上裝有倒檔滑移齒輪、高低檔滑移齒輪；二軸上裝有二軸二檔齒輪、二軸四檔齒輪、二軸三檔齒輪、高速齒輪；三軸上裝有1/2檔滑移齒輪、3/4檔滑移齒輪、三軸常嚙合齒輪、在四軸上設(shè)有小齒輪，并與差速器總成上裝有的大齒輪相嚙合；在四軸上裝有四軸常嚙合齒輪，由于一軸上裝有高低檔滑移齒輪，二軸上裝有高速齒輪、二軸三檔齒輪兼作低速齒輪，從而實(shí)現(xiàn)了主、副變速九個(gè)檔位的變速傳動(dòng)，擴(kuò)大了變速箱的速比范圍，縮小了各檔之間的速比差，使裝配好的三輪汽車能適應(yīng)復(fù)雜、多變路況。
文檔編號(hào)F16H3/22GK201045402SQ20072003575
公開日2008年4月9日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者于家慶, 戴勇軍 申請人:如皋市柴油機(jī)廠