專利名稱：一種汽車離合器分離軸承單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種用于汽車發(fā)動機和變速箱之間 的離合器分離軸承單元。
技術背景汽車離合器分離系統(tǒng)包括分離軸承、變速箱導管和離合器杠桿，汽車離 合器分離軸承的主要作用是通過軸向移動使離合器分離，從而切斷汽車發(fā)動 機與變速箱、動力輸入軸之間的動力連接，完成汽車起步、停止及換擋等項 操作?，F(xiàn)有的汽車離合器分離軸承在裝配前就將潤滑脂添加到軸承中，該軸承 在裝入變速箱后就無法進行二次潤滑，造成汽車離合器分離軸承在長期運轉 工作后由于潤滑脂流失而發(fā)生早期失效，降低了軸承的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的汽車離合器分離軸承在運轉中無法反復注脂造成失效的 缺點，本實用新型提供一種汽車離合器分離軸承單元，該軸承單元裝入汽車 變速箱后仍能很方便地多次反復注脂潤滑，從而顯著地延長了汽車離合器分 離軸承的使用壽命。本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn)。一種可潤滑的汽車離合器分離軸承單元，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈、滾動體、保持架；所述保持架將滾動體彼此隔開，并將其定位在軸承外圈和軸 承內(nèi)圈之間；所述軸承內(nèi)圏的內(nèi)孔與軸承底座小端的外徑過盈配合；還包括
密封裝置和潤滑裝置。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。 前述的汽車離合器分離軸承單元，其中所述密封裝置包括擋圈、外軍、環(huán)形墊板、外氈封圍、內(nèi)氈封圈；所述擋圈位于軸承外圈的外端面，該擋圈 的環(huán)形止口與軸承外圏的內(nèi)孔過盈配合；所述外氈封圈位于擋圈的內(nèi)端面與 軸承內(nèi)圏的外端面之間；所述外軍為一環(huán)形薄板拉伸件，其兩端向內(nèi)彎折成 環(huán)形擋邊，該環(huán)形擋邊分別為外側錐形擋邊和內(nèi)側階梯形擋邊，所述外罩從 外側錐形擋邊到內(nèi)側階梯形擋邊的內(nèi)部包容面，與擋圏、軸承外圏、環(huán)形墊 板、內(nèi)氈封圈的被包容面過盈配合；所述環(huán)形墊板位于擋圈的對側，且在軸 承外圈的內(nèi)端面和外罩的階梯形擋邊的上部之間，所述內(nèi)氈封圏在環(huán)形墊板 和外罩的階梯形擋邊的下部之間。前述的汽車離合器分離軸承單元，其中所述潤滑裝置包括軸承座內(nèi)襯、 位于軸承底座大端外周的輸入油孔、環(huán)形油槽、斜向輸出油孔；所述環(huán)形油 槽位于軸承底座的內(nèi)孔上，軸承座內(nèi)襯裝入軸承底座的內(nèi)孔中，其外徑與軸 承底座的內(nèi)徑過盈配合，將環(huán)形油槽封閉；所述輸入油孔從軸承底座的大端 外周面通向環(huán)形油槽，在軸承底座的中部高于軸承底座小端外徑的臺階面上， 設有一斜向輸出油孔，該斜向輸出油孔的里端通環(huán)形油槽，該斜向輸出油孔 的外端對著軸承外圏的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏的外徑之間的空隙。前述的汽車離合器分離軸承單元，其中所述斜向輸出油孔的角度oc為20 ° -25° 。本實用新型的有益效果是由于本實用新型的汽車離合器分離軸承單元 含有密封裝置和潤滑裝置，當需要加注潤滑油脂時，潤滑油脂通過輸入油孔
一環(huán)形油槽一斜向輸出油孔可到達軸承外圈的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏的外徑之間的 空隙，從而很方便地對已裝入汽車變速箱的汽車離合器分離軸承進行潤滑， 同時由于密封裝置的密封作用，潤滑油脂不易流失，延長了汽車離合器分離 軸承的使用壽命。本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行 圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。 附困說明圖l是本實用新型的汽車離合器分離軸承結構示意圖。圖2是


圖1的A向4見圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明 如
圖1-圖2所示，本實用新型的汽車離合器分離軸承單元包括軸承外國1 、 軸承內(nèi)圈2、滾動體3、保持架4;保持架4將滾動體3彼此隔開，并將其定 位在軸承外圈1和軸承內(nèi)圈2之間；軸承內(nèi)圈2的內(nèi)孔與軸承底座11小端的 外徑過盈配合。本實用新型的汽車離合器分離軸承單元還包括密封裝置5和 潤滑裝置6，該密封裝置5由擋圏51、外罩52、環(huán)形墊板53、外氈封圏54、 內(nèi)氈封圏55構成；潤滑裝置6包括軸承座內(nèi)襯61、位于軸承底座62大端外 周的輸入油孔621、環(huán)形油槽622、斜向輸出油孔623。擋圈51位于軸承外圈1的外端面，該擋圈51的環(huán)形止口 511與軸承外 圈1的內(nèi)孔過盈配合；所述外氈封圈54位于擋圈51的內(nèi)端面與軸承內(nèi)圃2 的外端面之間；外罩52為一環(huán)形薄板拉伸件，其兩端向內(nèi)彎折成環(huán)形擋邊， 該環(huán)形擋邊分別為外側錐形擋邊521和內(nèi)側階梯形擋邊522,外罩52從外側
錐形擋邊521到內(nèi)側階梯形擋邊522的內(nèi)部包容面，與擋圈51、軸承外團1、 環(huán)形墊板53、內(nèi)氈封圏55的被包容面過盈配合；環(huán)形墊板53位于擋圏51的 對側，且在軸承外圏1的內(nèi)端面和外罩52的階梯形擋邊522的上部之間，所 述內(nèi)氈封圃55在環(huán)形墊板53和外罩52的階梯形擋邊522的下部之間。這種 結構使外氈封圏54和內(nèi)氈封圈55的兩側均有硬支撐，對潤滑油脂起到良好 的密封和防塵作用。潤滑裝置6的軸承座內(nèi)襯61的外徑與軸承底座62的內(nèi)徑過盈配合，使 軸承底座62與軸承座內(nèi)襯61形成一個整體，將軸承底座62的內(nèi)孔中的環(huán)形 油槽622封閉。位于軸承底座62大端外周的輸入油孔621與環(huán)形油槽622相 通，所述輸入油孔621從軸承底座62的大端外周通向環(huán)形油槽622,在軸承 底座62的中部高于軸承底座62小端外徑的臺階面624上設有一斜向輸出油 孔623,該斜向輸出油孔623的里端通環(huán)形油槽622，其外端對著軸承外團1 的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏2的外徑之間的空隙，該斜向輸出油孔623的角度oc為20 13 ~25D在本實用新型的汽車離合器分離軸承單元中輸入油孔621裝入壓注油管， 這樣，能很方便地向壓注油管注入潤滑脂，潤滑油脂通過輸入油孔621—環(huán)形 油槽622—4牛向輸出油孔623可到達軸承外圏1的內(nèi)徑和軸承內(nèi)團2的外徑之 間的空隙，從而很方便地對裝入汽車變速箱后的汽車離合器分離軸承的滾動 體3進行潤滑，同時由于密封裝置5對滾動體3周圍的潤滑脂良好的密封和 防塵作用，潤滑脂不易流失，延長了本實用新型的汽車離合器分離軸承的使 用壽命。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換
或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)
權利要求1.一種汽車離合器分離軸承單元，包括軸承外圈(1)、軸承內(nèi)圈(2)、滾動體(3)、保持架(4)；所述保持架(4)將滾動體(3)彼此隔開，并將其定位在軸承外圈(1)和軸承內(nèi)圈(2)之間；所述軸承內(nèi)圈(2)的內(nèi)孔與軸承底座(62)小端的外徑過盈配合；其特征是，還包括密封裝置(5)和潤滑裝置(6)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車離合器分離軸承單元，其特征是，所迷密封 裝置(5)包括擋圈(51)、外罩(52)、環(huán)形墊板(53)、外氈封圏(54)、內(nèi)氈 封圏(55);所述擋圈(51)位于軸承外圈(1)的外側，該擋團(51)的環(huán)形 止口 (511)與軸承外圈(1)的內(nèi)孔過盈配合；所述外氈封圈(54)位于擋圈(51)的內(nèi)端面與軸承內(nèi)圈(2)的外端面之間；所述外罩(52)為一環(huán)形薄板 拉伸件，其兩端向內(nèi)彎折成環(huán)形擋邊，該環(huán)形擋邊分別為外側錐形擋邊(521) 和內(nèi)側階梯形擋邊(522),所述外罩(52)從外側錐形擋邊(521)到內(nèi)側階梯 形擋邊(522)的內(nèi)部包容面，與擋團(51)、軸承外圏(1)、環(huán)形墊板(53)、 內(nèi)氈封圈(55)的被包容面過盈配合；所述環(huán)形墊板(53)位于擋團(51)的 對側，且在軸承外圈(1)的內(nèi)端面和外罩(52)的階梯形擋邊(522)的上部 之間，所述內(nèi)氈封圈(55 )在環(huán)形墊板(53 )和外罩(52 )的階梯形擋邊(522) 的下部之間。
3. 根據(jù)權利要求l所述的汽車離合器分離軸承單元，其特征是，所迷潤滑 裝置(6)包括軸承座內(nèi)襯(61)、位于軸承底座(62)大端外周面的輸入油孔(621)、環(huán)形油槽(622)、斜向輸出油孔(623 );所述環(huán)形油槽(622)位于軸 承底座(62)的內(nèi)孔上，軸承座內(nèi)襯(61)裝入軸承底座(62)的內(nèi)孔中，其外徑與軸承底座(62)的內(nèi)徑過盈配合，將環(huán)形油槽(622)封閉；所述輸入油 孔(621 )從軸承底座(62 )的大端外周面通向環(huán)形油槽(622 ),在軸承底座(62 ) 的中部高于軸承底座(11)小端外徑的臺階面(624)上，設有一斜向輸出油孔 (623),該輸出油孔(623 )的里端通環(huán)形油槽(622)，該輸出油孔(623)的 外端對著軸承外圏(1)的內(nèi)徑和軸承內(nèi)圏(2)的外徑之間的空隙。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車離合器分離軸承單元，其特征是，所迷斜向 輸出油孔(623)的角度cc為20° ~25° 。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器分離軸承單元，包括軸承外圈，軸承內(nèi)圈，滾動體，保持架；還包括由擋圈，外罩，環(huán)形墊板，內(nèi)、外氈封圈組成的密封裝置；由軸承座內(nèi)襯，輸入油孔，軸承底座內(nèi)孔中的環(huán)形油槽，斜向輸出油孔等構成的潤滑裝置。軸承座內(nèi)襯過盈配合在軸承底座的內(nèi)孔內(nèi)，封閉了環(huán)形油槽，輸入油孔從軸承底座大端的外周面通向環(huán)形油槽；斜向輸出油孔的里端通環(huán)形油槽，其外端對著軸承外圈內(nèi)徑和軸承內(nèi)圈外徑之間的空隙。潤滑油脂通過輸入油孔—環(huán)形油槽—斜向輸出油孔可到達滾動體，由于本實用新型能反復注脂潤滑，可延長汽車離合器分離軸承單元的使用壽命。
文檔編號F16D23/14GK201053456SQ20072003755
公開日2008年4月30日 申請日期2007年5月18日 優(yōu)先權日2007年5月18日
發(fā)明者健 康, 湯煥業(yè) 申請人:鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責任公司