專利名稱：裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用濕式多片式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一套驅(qū)動(dòng)橋用濕式制動(dòng)器，更具體地說，是一套裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋使用的 濕式多片式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用制動(dòng)器總成普遍采用的是鉗盤式制動(dòng)器，鉗盤式制動(dòng)器 主要由螺栓、制動(dòng)盤、螺釘、夾鉗體、制動(dòng)鉗支架、左右活塞、密封圈、防塵圈、制動(dòng)摩 擦塊、銷軸、導(dǎo)向板等部分組成。制動(dòng)盤通過螺栓與輪轂固定，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鉗 支架通過螺栓與橋殼端軸上的法蘭盤連接固定，夾鉗體通過螺釘固定在制動(dòng)鉗支架上，夾 鉗體內(nèi)有兩對(duì)活塞采用密封圈密封，防塵圈防塵，它們相對(duì)于制動(dòng)盤的兩端面對(duì)稱布置， 制動(dòng)摩擦塊鑲嵌在導(dǎo)向板上，形成整體結(jié)構(gòu)，裝在活塞與制動(dòng)盤之間，可沿銷軸滑動(dòng)。當(dāng) 液壓油進(jìn)入夾鉗體內(nèi)腔，使對(duì)稱布置的活塞同時(shí)向內(nèi)移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)摩擦塊形如夾鉗夾緊 制動(dòng)盤，從而產(chǎn)生制動(dòng)。當(dāng)液壓油排出，活塞在密封圈的彈性恢復(fù)力作用下而回位，從而 解除制動(dòng)。
相對(duì)于濕式制動(dòng)器而言，鉗盤式制動(dòng)器存在以下缺點(diǎn)1、由于制動(dòng)盤始終暴露在外 面，極易粘上污泥、水、油，影響制動(dòng)效果；2、摩擦面積小，單位壓力高，對(duì)摩擦片材 料的強(qiáng)度性能和耐高溫性要求較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種制動(dòng)性能安全可靠的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用濕式多片式制 動(dòng)器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該制動(dòng)器有支承軸和制動(dòng)器殼體，在制動(dòng)器殼體內(nèi) 連接有摩擦副和活塞，在制動(dòng)器殼體上有進(jìn)油孔和出油孔，活塞和摩擦副軸向順序連接， 在支承軸和制動(dòng)器殼體的中心位置有花鍵套，活塞套在花鍵套外。
摩擦副有摩擦片和制動(dòng)片，摩擦片嵌裝在花鍵套上；制動(dòng)片與摩擦片間隔依次并排安
裝，制動(dòng)片徑向圓周上有圓弧缺口，在圓弧缺口處有導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷安裝在制動(dòng)器殼體上。 活塞上有孔，有穿有彈簧螺栓插入至孔中，彈簧壓在活塞的孔上，螺栓與制動(dòng)器殼體 連接。
在制動(dòng)器殼體和支承軸之間連接有密封圈。
有益效果:由于采用了上述方案，支承軸和制動(dòng)殼體組合使內(nèi)腔形成一封閉的空間，既 可容納潤(rùn)滑油，又可將該制動(dòng)器的核心零件安裝在里面。其中，活塞安裝在制動(dòng)殼體內(nèi)， 徑向密封通過星形密封圈來實(shí)現(xiàn)；制動(dòng)片和摩擦片組成摩擦副，摩擦片嵌裝在花鍵套上， 制動(dòng)片與摩擦片間隔依次并排安裝，制動(dòng)片徑向圓周上均布有四個(gè)圓弧缺口，并與相應(yīng)的 四個(gè)導(dǎo)向銷配合定位，而導(dǎo)向銷配合安裝在制動(dòng)殼體上，與制動(dòng)殼體的配合行程要大于其 在內(nèi)腔中的軸向行程；彈簧壓在活塞端面上并通過螺栓固定在制動(dòng)殼體上。當(dāng)液壓油通過 進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)器殼體內(nèi)部后，在油壓的作用下推動(dòng)活塞做軸向運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)片與摩擦 片之間相互壓實(shí)，形成摩擦阻力矩，從而完成制動(dòng)作用；當(dāng)液壓油回油后，液壓油壓力解 除，壓縮彈簧帶動(dòng)活塞回位，使制動(dòng)片與摩擦片之間接觸脫開，摩擦力矩消失，從而完成 解除制動(dòng)，配置結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)性能安全可靠，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
優(yōu)點(diǎn)濕式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)在于其工作環(huán)境是一個(gè)封閉的環(huán)境而不受外界環(huán)境的影響； 制動(dòng)片與摩擦片均浸在潤(rùn)滑油里，散熱性好；多片式的摩擦接觸，增大了摩擦接觸表面，
使制動(dòng)更加可靠。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。 圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:圖中，1、放氣嘴、2.螺塞座、3.螺堵、6.內(nèi)支承套、7.支承軸、8.支承密封 圈、9.制動(dòng)器殼體、IO.磁性螺塞、ll.磁性螺塞密封圈、12.制動(dòng)片、13.摩擦片、14.內(nèi)擋圈、 15.內(nèi)密封圈、16.外密封圈、17.外擋圈、18.活塞、19.螺栓、20.彈簧、21.外支承套、22. 花鍵套、23.導(dǎo)向銷
該制動(dòng)器有支承軸和制動(dòng)器殼體，在制動(dòng)器殼體內(nèi)連接有摩擦副和活塞，在制動(dòng)器殼 體9上有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔上連接螺堵3，出油孔上連接磁性螺塞IO，活塞和摩 擦副軸向順序連接，在支承軸7和制動(dòng)器殼體9的中心位置有花鍵套22，活塞18套在花 鍵套22外。
摩擦副有摩擦片13和制動(dòng)片12，摩擦片嵌裝在花鍵套22上；制動(dòng)片與摩擦片間隔 依次并排安裝，制動(dòng)片徑向圓周上有圓弧缺口，在圓弧缺口處有導(dǎo)向銷23，導(dǎo)向銷安裝 在制動(dòng)器殼體9上。
活塞18上有孔，有穿有彈簧20的螺栓19插入至孔中，彈簧20壓在活塞的孔上，螺 栓19與制動(dòng)器殼體9連接。
在制動(dòng)器殼體和支承軸之間連接有密封圈。
支承軸7和制動(dòng)器殼體9共同組合構(gòu)成該制動(dòng)器的外殼，內(nèi)腔形成一封閉的空間，既 可容納潤(rùn)滑油，又可將該制動(dòng)器的核心零件安裝在里面。制動(dòng)殼體一端和支承軸之間用支 承密封圈密封8，支承密封圈8為0形密封圈，另一端與橋殼相連接的外圓面上同樣用序 號(hào)8支承密封圈密封。同時(shí)，制動(dòng)殼體的另一端設(shè)計(jì)有過油孔，可使制動(dòng)器總成中的潤(rùn) 滑油與橋殼中的潤(rùn)滑油相通，增強(qiáng)了制動(dòng)器的散熱性能。制動(dòng)殼體的外圓上安裝有放氣嘴 1、螺塞座2、螺堵3和磁性螺塞10、磁性螺塞密封圈11，磁性螺塞密封圈11為O形密 封圈。
在上述形成的內(nèi)腔兩端分別裝有內(nèi)支承套6和外支承套21，花鍵套22安裝在中間， 兩頭分別與以上兩支承套相配合?；钊?8安裝在制動(dòng)器殼體9上，兩者之間的徑向密封
通過內(nèi)擋圈14、內(nèi)密封圈15以及外密封圈16、外擋圈17來實(shí)現(xiàn)。內(nèi)密封圈15和外密封 圈16均為星形密封圈。
6片制動(dòng)片12和5片摩擦片13組成摩擦副，摩擦片嵌裝在花鍵套上，制動(dòng)片與摩擦 片依次間隔并排安裝，制動(dòng)片徑向圓周上均布有四個(gè)圓弧缺口，并與相應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向銷 23配合定位，而導(dǎo)向銷配合安裝在制動(dòng)殼體上，同時(shí)設(shè)計(jì)要求導(dǎo)向銷與制動(dòng)殼體的配合 行程要大于其在內(nèi)腔中的軸向可移動(dòng)行程。
彈簧20壓在活塞端面上并通過螺栓19固定在制動(dòng)殼體上。當(dāng)液壓油通過螺堵3處的 進(jìn)油口進(jìn)入內(nèi)腔后，在油壓的作用下推動(dòng)活塞做軸向運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)片與摩擦片之間相互 壓實(shí)，形成摩擦阻力矩，從而完成制動(dòng)作用；當(dāng)液壓油回油后，液壓油壓力解除，壓縮彈 簧帶動(dòng)活塞回位，使制動(dòng)片與摩擦片之間接觸脫開，摩擦力矩消失，從而完成解除制動(dòng)。
彈簧20選用的是壓簧。在非工作狀態(tài)下即有一定的預(yù)緊壓力，當(dāng)在油壓的作用下推 動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，壓緊制動(dòng)片和摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的同時(shí)，彈簧也被進(jìn)一步壓縮，但在其彈性范 圍內(nèi)仍保持一定的工作行程；當(dāng)解除油壓時(shí)，彈簧壓縮回位，并帶動(dòng)活塞同時(shí)回位，從而 實(shí)現(xiàn)解除制動(dòng)。
通過上述設(shè)計(jì)，使得制動(dòng)器內(nèi)腔包容的潤(rùn)滑油能有效地保持平穩(wěn)的油壓，且不易滲漏， 潤(rùn)滑和散熱性好；選用的壓簧能有效地控制活塞的回位，最終使得制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)性 能更加平穩(wěn)有效。
權(quán)利要求1、一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用濕式多片式制動(dòng)器，其特征是該制動(dòng)器有支承軸和制動(dòng)器殼體，在制動(dòng)器殼體內(nèi)連接有摩擦副和活塞，在制動(dòng)器殼體上有進(jìn)油孔和出油孔，活塞和摩擦副軸向順序連接，在支承軸和制動(dòng)器殼體的中心位置有花鍵套，活塞套在花鍵套外。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用濕式多片式制動(dòng)器，其特征是摩擦副有 摩擦片和制動(dòng)片，摩擦片嵌裝在花鍵套上；制動(dòng)片與摩擦片間隔依次并排安裝，制動(dòng)片徑 向圓周上有圓弧缺口，在圓弧缺口處有導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷安裝在制動(dòng)器殼體上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用濕式多片式制動(dòng)器，其特征是活塞上有 孔，有穿有彈簧螺栓插入至孔中，彈簧壓在活塞的孔上，螺栓與制動(dòng)器殼體連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用濕式多片式制動(dòng)器，其特征是在制動(dòng)器 殼體和支承軸之間連接有密封圈。
專利摘要一種裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋用濕式多片式制動(dòng)器，屬于濕式多片式制動(dòng)器。該制動(dòng)器有支承軸和制動(dòng)器殼體，在制動(dòng)器殼體內(nèi)連接有摩擦副和活塞，在制動(dòng)器殼體上有進(jìn)油孔和出油孔，活塞和摩擦副軸向順序連接，在支承軸和制動(dòng)器殼體的中心位置有花鍵套，活塞套在花鍵套外。優(yōu)點(diǎn)濕式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)在于其工作環(huán)境是一個(gè)封閉的環(huán)境而不受外界環(huán)境的影響；制動(dòng)片與摩擦片均浸在潤(rùn)滑油里，散熱性好；多片式的摩擦接觸，增大了摩擦接觸表面，使制動(dòng)更加可靠。
文檔編號(hào)F16D65/18GK201062643SQ20072004113
公開日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者巖 宗, 王秀君, 王行傳, 敏 生, 鄭迎慶 申請(qǐng)人:徐州美馳車橋有限公司